קלאַטשיז מיט ... געשיכטע
די קלאַטש, וואָס איז דער הויפּט עלעמענט פון מאַשין עקוויפּמענט, ארויס צוזאמען מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אָבער, זיי זענען באטייטיק אַנדערש פון די איצט אינסטאַלירן, דער הויפּט רעכט צו דער נוצן פון ... לעדער פאָר בעלץ. האָבן קלאַטשיז געביטן איבער די יאָרן? פון איין אָדער מאַלטי-טעלער רייַבונג דיסקס צו מאָדערן מיט צענטראל בלאַט ספּרינגס.
עפעקטיוו אָבער טייַער
א לעדער פאָר גאַרטל טראַנסמיטטעד טאָרק פון די מאָטאָר בלאָק צו די פאָר ווילז. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ סיסטעם איז געווען זייער פּשוט: ווען די גאַרטל איז געווען פּולד איבער די פּוליז, די פאָר איז געווען אויסגעדרייט אויף. נאכדעם וואס מען האט עס ארויפגעשלעפט האט עס זיך אויסגעגליטשט צוזאמען די דערמאנטע רעדער און אזוי איז דאס דרייוו אויסגעלאשן געווארן. די לעדער פאָר גאַרטל געארבעט גאַנץ יפעקטיוולי, אָבער דער הויפּט שטערונג איז געווען אַז די לעדער אויסגעשטרעקט לייכט און געשווינד דיטיריערייטיד. דעריבער, אַזאַ אַ פאָר האט צו זיין ריפּלייסט גאַנץ אָפט, וואָס געמאכט עס טייַער צו אַרבעטן.
איין - ...
א פיל בעסער לייזונג ווי אַ לעדער פאָר גאַרטל איז געווען צו נוצן וואָס איז גערופן אַ רייַבונג קלאַטש, וואָס איז אַ דיסק ליגן אין די סוף פון די קראַנקשאַפט. עס ינטעראַקטיד מיט אַ צווייט דיסק פּערמאַנאַנטלי אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט. ווי איז די פאָר טראַנסמיטטעד? צו דינגען עס, דער ערשטער דיסק, ליגן אין די סוף פון די קראַנקשאַפט, אַפּראָוטשט די רגע, פּערמאַנאַנטלי מאָונטעד אויף די קראַנקשאַפט. ווי נאר די צוויי דיסקס האבן זיך אנגערירט, האט דער צווייטער דיסק אנגעהויבן צו דרייען ווי עס איז געטריבן געווארן דורך דער ערשטער דיסק. גאַנץ מאַכט אַריבערפירן איז געווען ווען ביידע דיסקס ראָוטייטיד אין דער זעלביקער גיכקייַט. אין קער, די פאָר איז אויסגעדרייט אַוועק דורך דיסקאַנעקטינג ביידע דיסקס.
... אָדער מולטי-דיסק
די "טראַנסמיטינג" און "ריסיווינג" שילדז זענען ווייַטער דעוועלאָפּעד דורך די נוצן פון מולטי-דיסק קלאַטשיז. דער גאנצער סיסטעם איז באשטאנען פון א ספעציעלע פויק-שייפּט הויז, וואס איז געווען צוגעבונדן צום פליוויל. די עסאַנס פון די אָפּעראַציע איז געווען ספּעשלי שנייַדן לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז אין די פּויק גוף, וואָס זענען מאַטשט דורך נאַטשאַז אויף די ויסווייניקסט ברעג פון די דיסקס. די לעצטע האט דער זעלביקער דיאַמעטער ווי די פּויק גוף. בעשאַס באַוועגונג, די דיסקס ראָוטייטיד ניט בלויז מיט די דערמאנט פּויק, אָבער אויך מיט די פליווהעל און קראַנקשאַפט. די כידעש פון דעם לייזונג איז געווען די מעגלעכקייט פון לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די דיסקס זיך. אין דערצו, זיי זענען באגלייט דורך די זעלבע נומער פון קאָואַקסיאַל שילדז. די לעצטע זענען קעראַקטערייזד דורך די פאַקט אַז זייער קאַרב זענען ליגן ניט אויף די ויסווייניקסט, אָבער אויף די ינער עדזשאַז. די גרוווז פּאַסיק אין לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז אויף די כאַב פארבונדן צו די קלאַטש שטיל.
מיט צוגעבענע קעפלעך
אָבער, רעכט צו דער קאָמפּלעקס אַפּערייטינג פּרינציפּ און הויך פּרייַז פון זייער פֿאַרזאַמלונג, מאַלטי-דיסק קלאַטשיז האָבן נישט ווערן מער וויידספּרעד. זיי זענען ריפּלייסט דורך טרוקן איין-טעלער קלאַטשיז, אָבער אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַ גאַנג פון שפּול ספּרינגס וואָס מאַכן אַ קלאַמפּינג קראַפט. די שפּול ספּרינגס זענען פארבונדן צו יעדער אנדערער דורך אַ גאַנג פון ספּעציעל לעווערז. די לעצטע זענען לוסלי פארבונדן צו די קלאַטש שטיל. טראָץ די ימפּרוווד פאָרשטעלונג פון די קלאַטש זיך, די נוצן פון לעווערז האט אַ באַטייטיק שטערונג. וועגן וואָס איז עס געווען? סענטריפוגאַל קראַפט געפֿירט די ספּרינגס צו בייגן און קאָמפּרעס די האָוסינג אין דירעקט פּראָפּאָרציע צו די פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט.
הויפט כּללים
די אויבן פּראָבלעם איז געווען ילימאַנייטאַד בלויז דורך ניצן וואָס איז גערופן אַ קלאַטש. הויפט דיסק פרילינג. ערשטער פון אַלע, די קלאַמפּינג סיסטעם איז סימפּלאַפייד, ווייַל אַנשטאָט פון די גאנצע סיסטעם פון שפּול ספּרינגס און פֿאַרבונדן לעווערז, אַ איין עלעמענט פון סענטראַל מאָונטעד פרילינג איז געניצט. דעם פּלאַן האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז. צווישן די מערסט וויכטיק זענען די קליין פארלאנגט אַרבעט פּלאַץ און, אויבן אַלע, די קעסיידערדיק דרוק קראַפט. עס ס קיין יבערראַשן אַז צענטער בעוואַל פרילינג קלאַטשיז זענען איצט געניצט אין רובֿ מאַשין מאָדעלס רעכט צו זייער ווערסאַטילאַטי.
צוגעגעבן: 7 יאר צוריק,
פאָטאָ: באָגדאַן לעסטאָרזש
