איז עס מעגלעך צו שפּאָרן ברענוואַרג און פאַרברייטערן די לעבן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דורך באַשטימען צו נייטראַל מאָדע אין אַ פאַרקער קלעם?
עס איז אַ ריידזשינג דעבאַטע אויף די אינטערנעט וועגן ווי וויכטיק עס איז צו מאַך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר צו די נייטראַל שטעלע "ען" ווען סטאָפּפּינג אין אַ פאַרקער ליכט. זיי זאָגן אַז דעם וועג איר קענען פאַרגרעסערן די מיטל פון די אַפּאַראַט, און אפילו שפּאָרן ברענוואַרג. עקספּערץ פון די AvtoVzglyad טויער פיגיערד אויס צי דאָס איז טאַקע אַזוי.
און צו אָנהייבן מיט, לאָזן אונדז דערמאָנען אַז אין אַ קלאַסיש "אָטאַמאַטיק" טאָרק קאַנווערטער איז אינסטאַלירן, קאַנסיסטינג פון צוויי טיילן - אַ סענטריפוגאַל פּאָמפּע און אַ סענטריפּטאַל טערביין. צװיש ן ז ײ געפינע ן זי ך א פיר ן װאנע ן — דע ר רעאקטאר . די סענטריפוגאַל פּאָמפּע ראָד איז רידזשידלי פארבונדן צו די מאָטאָר קראַנקשאַפט, און די טערביין ראָד איז שטרענג פארבונדן צו די גירבאַקס שטיל. און דער רעאַקטאָר קענען זיין פריי פריי אָדער זיין אפגעשטעלט דורך אַ אָוווערריינינג קלאַטש.
איז אָוווערכיטינג טאַקע אַזוי שלעכט?
אין אַזאַ אַ טראַנסמיסיע, אַ פּלאַץ פון ענערגיע איז פארבראכט אויף "שאַוואַלינג" די בוימל מיט די טאָרק קאַנווערטער. עס איז אויך קאַנסומד דורך די פּאָמפּע, וואָס קריייץ אַפּערייטינג דרוק אין די קאָנטראָל שורות. דעריבער אַלע די פירז פון די דריווערס וועגן די טראַנסמיסיע אָוווערכיטינג, ווייַל די בוימל אין די "קעסטל" היץ אַרויף. זיי זאָגן אַז דורך מאַך די הייבער צו "נייטראַל" עס וועט זיין קיין אָוווערכיטינג. אָבער טאָן ניט זיין דערשראָקן פון אים. אויב איר טאָן ניט פאַרהאַלטן טשאַנגינג די בוימל און פילטער, די מאַשין וועט נישט אָוווערכיט.
אין אַלגעמיין, דעם אַפּאַראַט איז גאַנץ פאַרלאָזלעך. פון מיין אייגענע דערפאַרונג איך קענען זאָגן אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון טשעווראָלעט קאָבאַלט, אַפֿילו ווען הונגעריק פון ייל, ווען שטאַרק דזשערקס ארויס ווען סוויטשינג, בראַווע וויטסטאַנד דעם דורכפירונג און האט נישט ברעכן. אין אַ וואָרט, צו אָוווערכיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר האָבן צו פּרובירן טאַקע שווער.
דורך דעם וועג, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען פאַרברייטערן די לעבן פון די מאָטאָר, ווייַל די טאָרק קאַנווערטער איז אַ ויסגעצייכנט דאַמפּער. עס קענען דאַמפּען שטאַרק ווייבריישאַנז וואָס זענען טראַנסמיטטעד פון די טראַנסמיסיע צו די מאָטאָר.
זאָל איך באַשטימען צו נייטראַל?
זאל ס פיגור עס אויס. ווען דער שאָפער באוועגט די סעלעקטאָר פון מאָדע "ד" צו "ען" אין אַ פאַרקער קלעם, די פאלגענדע פּראָצעס אַקערז: די קלאַטשיז עפענען, די סאָלענאָידס נאָענט, און די שאַפץ דיסינגיידזשד. אויב די לויפן סטאַרץ, דער שאָפער ווידער מאָוועס די סעלעקטאָר פון "ען" צו "ד" און דער גאנצער קאָמפּלעקס פּראָצעס איז ריפּיטיד איבער און איבער ווידער. ווי אַ רעזולטאַט, אין "ראַגד" שטאָט פאַרקער, קעסיידערדיק דזשערקינג פון די סעלעקטאָר וועט בלויז פירן צו גראַדזשואַל טראָגן פון די סאָלענאָידס און קלאַטשיז. אין דער צוקונפֿט, דאָס וועט קומען צוריק צו כאָנט די "קעסטל" פאַרריכטן. עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן קיין סייווינגז אין דעם פאַל.
אַזוי עס איז בעסער נישט צו פאַרבינדן די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר ווידער. און צו קריכן אין אַ פאַרקער קלעם, באַשטימען די "אָטאַמאַטיק" צו מאַנואַל מאָדע, דינגען אין דער ערשטער אָדער רגע גאַנג. דאָס וועט מאַכן עס גרינגער פֿאַר די "קעסטל": נאָך אַלע, די ווייניקערע סוויטשינג עס איז, די בעסער.
