מיין Austin FX3
וואָס מעשיות קען ער דערציילן? דער אָדיאָמעטער פון דעם 1956 אַוסטין פקס 3 ווייזט "92434 מייל (148,758 קילאמעטער)", רובֿ פון וואָס איז געטריבן ווי אַ טאַקסי אין לאָנדאָן ביז 1971 ווען עס איז געווען גענומען אויס פון דינסט.
ראָללס-רויס ינזשעניר Rainer Keissling געקויפט אַ טאַקסי אין 1971 פֿאַר £ 120 (וועגן $ 177) און גענומען עס צו דייַטשלאַנד, ווו ער געלעבט. דערנאָך האָט ער עס געבראַכט קיין אויסטראַליע אין 1984 ווען ער האָט עמיגרירט מיט זיין משפּחה.
"ער האָט נאָר ליב געהאט ווינטידזש קאַרס," זאגט קריס, איינער פון זיינע דריי זין. "יעדער מאָל ווען ער איז געגאַנגען קיין ענגלאנד אין ביזנעס, איז ער צוריק געקומען מיט ספּער טיילן, ווי אַ סטאַרטער מאָטאָר אין זײַן באַגאַזש."
ווען זײַן טאַטע איז געשטאָרבן מיט בערך פֿינף יאָר צוריק, איז דער אויטאָ איבערגעגעבן געוואָרן צו זײַנע דרײַ זין, ראַינער, קריסטיען און בערנאַרד, וועלכע האָבן עס גענומען אויף זיך אים צוריקצושטעלן אין זײַן אָריגינעלן צושטאַנד.
"ער איז געווען אין דער שפּייַכלער און ביסלעכווייַז געפאלן אין דיסריפּער," זאגט קעיסלינג. “דער טאַטע האָט גאָרנישט געקענט טאָן דערוועגן, ווײַל זיין געזונט האָט געפעלט.
"אזוי מיר גענומען די אַרבעט פון ריסטאָרינג עס. ביסלעכווייַז, מיר ריפּערד עס און געבראכט עס צו אַ ארבעטן צושטאַנד. ”
קאַסעלינג איז אויך געווען אין די ינזשעניעריע געשעפט, ווי זיין פאטער, אַזוי רובֿ פון די ספּער טיילן וואָס זענען נישט בנימצא זענען געמאכט דורך אים, אַראָפּ צו די סטירינג גאַנג בושינגז.
איינער פון די ביגאַסט דזשאָבס איז געווען ריפּלייסינג די פאַרנאַנט "פּרינס פון פינצטערניש" לוקאַס עלעקטריק.
"זיי האָבן קיינמאָל געארבעט רעכט צו אָנהייבן מיט, אָבער איצט זיי אַרבעטן רעכט," זאגט Keisling. "מיר האָבן פארבראכט צווישן $ 5000 און $ 10,000 צו ומקערן עס איבער די יאָרן. עס איז שווער צו זאָגן ווי פיל מיר האָבן אויסגעגעבן. עס איז געווען אַ ענין פון לייַדנשאַפט, ניט קאָס.
די קראַנט ווערט איז עסטימאַטעד בייַ $ 15,000 צו $ 20,000. "עס איז שווער צו געפֿינען די פּינטלעך ווערט. עס איז נישט סופּער זעלטן, אָבער עס האט אַ פּלאַץ פון סענטימענטאַל ווערט." די ברידער האָבן געוויינט דעם מאַשין אין די וועדינגז פון משפּחה און פרענדז, אַרייַנגערעכנט קריס און זיין פרוי עמילי.
"ער דרייווז זייער גוט," ער זאגט. ווי אַלע לאָנדאָן טאַקסיס, די פראָנט ווילז דרייען קימאַט 90 דיגריז, געבן עס אַ קליין טורנינג קרייַז פון 7.6 ם אַזוי עס קענען פאַרהאַנדלען שמאָל לאָנדאָן גאסן און קליינטשיק פּאַרקינג ספּייסאַז, אָבער עס טוט נישט האָבן מאַכט סטירינג.
א יינציק שטריך איז די דזשאַקקאַל ס געבויט-אין הידראַוליק דזשאַקינג סיסטעם, ענלעך צו די אויף-באָרד סיסטעם געניצט אין V8 סופּערקאַרס. עס איז אויך אַ מעטשאַניקאַל ינטערלאַק וואָס אַלאַוז איר צו מאַניואַלי ינפלייט די דזשאַקס.
די FX3 איז יקוויפּט מיט טראַקשאַן-אַפּערייטאַד מעטשאַניקאַל פּויק בראַקעס און איז סוספּענדעד פון האַרט אַקסאַלז דורך בלאַט ספּרינגס. עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל מיט אַ באַזונדער שאָפער 'ס קאַב און שטאַם. אין די צוריק, אַ באַנק אַוועקזעצן מיט צוויי דערציען-פייסינג איין סיץ.
קאסעלינג זאגט אז דער טעקסי מעטער איז אפגעשטעלט געווארן פון די טראנסמיסיע ווען עס איז ארויסגענומען געווארן פון דינסט, אבער איז יעצט צוריק פארבינדן צו פארן דעם מעטער, וואס לייענט זעקס פענס יעדן און דריטל מייל. ער זאגט אז די ברענשטאף עקאָנאָמיע איז "זייער גוט ווייל עס איז א נידעריק-רעווווינג דיזאַל" און די העכסטע גיכקייַט פון די מאַשין איז 100 קילאמעטער/ה.
"עס איז נישט שנעל, אָבער עס האט גוט טראַקשאַן אין ערשטער און רגע גאַנג," ער זאגט. "עס איז שווער צו פאָר אָן סינטשראָמעש אין נידעריק גאַנג און אָן מאַכט סטירינג, אָבער אַמאָל איר באַקומען די כאַנגז פון עס, עס איז נישט אַזוי שלעכט."
Austin FX3
יאָר: 1956
פרייז ניי: 1010 ($1500)
פּרייַז איצט: $ 15-20,000
מאָטאָר: 2.2 ליטער, 4-צילינדער דיזאַל
גוף: 4-טיר, 5-סיטער (פּלוס שאָפער)
טראנס: 4-גיכקייַט מאַנואַל אָן סינטשראָניזער אויף דער ערשטער.
צי איר האָבן אַ ספּעציעל מאַשין וואָס איר וואָלט ווי צו רשימה אין Carsguide? מאָדערן אָדער קלאַסיש, מיר זענען אינטערעסירט צו הערן דיין דערציילונג. ביטע שיקן אַ פאָטאָ און קורץ אינפֿאָרמאַציע צו [עמאַיל פּראָטעקטעד]
