מייַן 1970 הילמאַן הונטער
מער נישט. איצט עס האט מער ווי דאַבאַלד זיין מאַכט און איז אַ ערנסט קאַנטענדער פֿאַר די נייַנט אָרט אין גרופע N פון די קוועענסלאַנד קאַפּ פון היסטארישן סידאַנז געבויט איידער 1972.
ער קען האָבן אויסדערוויילט אַ בעסער מאַשין צו ראַסע, אָבער דער 44-יאָר-אַלט הויפּט יגזעקיאַטיוו נאָר קען נישט קוקן אַ טאַלאַנט פערד אין די מויל. "מיין פרוי, טרודי, איז געגעבן אַ מאַשין דורך איר עלטער פעטער און גרויס-מומע טשאַרלי און מאַבעל פּעראַרסאָן," ער זאגט. "זיי געקויפט עס נייַ אין 1970 פֿאַר $ 1950 און דראָווע עס 42,000 מייל (67,500 קילאמעטער) איידער זיי געבן עס צו טרודי אין 1990.
"טרודי האָט באַקומען איר ערשטער לערער שטעלע אין לאָנגרעאַטש, און דאָס איז ווען איך באגעגנט איר. איך בין דעמאלט געווען שאקארו און א ביסל א קאר פריק, און אלע האבן געזאגט אז זי האט מיך אויפגעהויבן צו קוקן נאך איר קאר. ” ניט אַז די מאַשין פארלאנגט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט.
"מיר האָבן געמאכט עטלעכע טריפּס הין און צוריק צו בריסבאַנע, דרייווינג עס אַראָפּ שמוץ ראָודז צו הייזער און געגאנגען אויף יום טוּב פון לאָנגרעאַטש צו ראַקי, טאַונסוויללע, קאַירנס, הוהענדאָן און ווינטאָן און די בלויז פראבלעמען וואָס מיר האָבן געווען טיפּיש פון אַן ענגליש מאַשין. אַרויף פיר ליטער פון ייל און דארף אַ נייַ גענעראַטאָר, "ער זאגט. — אניט איז אלץ געגאנגען זײער גוט.
ווען טרודי האָט פאַרענדיקט איר לערנען אַרבעט, די פּאָר אומגעקערט צו בריסבאַנע און לינקס הילמאַן אונטער זייער מוטער 'ס הויז אין טאָאָוואָאָמבאַ פֿאַר וועגן 18 חדשים. "דערנאָך טרודי ס מאַם גערופן און געבעטן מיר צו באַקומען באַפרייַען פון אים," ער זאגט. "איך לייקט עס אַזוי פיל אַז מיר געוויינט עס ווי אַ צווייט מאַשין פֿאַר וועגן פיר יאר, און דעמאָלט איך גאַט אַ פאַרוואַלטונג שטעלע און הילמאַן ויסגעדינט."
"וועגן 2000, איך סטאַרטעד מאָטאָרספּאָרט און געוויינט דעם מאַשין. איך נאָר שטעלן די זעמל שטייַג אויף און אַוועק איך געגאנגען." מערב האט אַ רייסינג ייכעס דאַנק צו זיין פאטער גראַם, וואָס קאָ-שאָפער דין ראַינספאָרד אין אַ פּאָרש 911 און פאַרטיק צווייט אין די 1976 אַוסטראַליאַן ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ הינטער די ניסן יאַפּאַן פאַבריק מאַנשאַפֿט.
זיין פאטער איז אויך געווען אַ גאַסט קאָ-דרייווער פֿאַר די לעדזשאַנדערי ראַלי שאָפער סטיג בלוםקוויסט אין 1978 אויף אַ סאַאַב EMS ווען ער איז געווען דאָ אין די קאַנבעראַ ראַלי. "אַזוי רייסינג איז אין מיין בלוט," ער זאגט. וועסט אנגעהויבן זיין קאַריערע אין מאָטאָרספּאָרט מיט ספּרינץ און הילקלימבס, צייט טריאַלס מיט לימיטעד הילמאַן מאָדיפיקאַטיאָנס. מיט דער צייט איז דער מערב געווארן "שנעלער און בעסער", און דער אויטאָ האָט ביסלעכווייז באַקומען מער און מער מאָדיפיקאַטיאָנס ווען עס איז אריבערגעפארן אין מער "ערנסט" רייסינג.
די היסטארישע קאַטעגאָריע אַלאַוז לימיטעד מאָדיפיקאַטיאָנס, אַזוי די רייסינג הילמאַן הונטער איז איצט יקוויפּט מיט קאָני שאַקס; פרילינג סאַספּענשאַן אין פראָנט, אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר קאַסטער, קאַמער און הייך; באַלאַנסט און פאַרטראַכט מאָטאָר; כאַנמייד עקסטראַקטאָרס; טאָן-עס-זיך ינטייק מאַניפאָולד; ווענאַלייטיד פראָנט דיסקס קאָרטינאַ; צווילינג 45 מם וועבבערס; און אַ 1725 קק פיר-צילינדער מאָטאָר. סענטימעטער איז געווען אַ ביסל אָוווערסייזד צו וועגן 1730 סיסי.
עס ערידזשנאַלי שטעלן אויס 53kW צו די פלייוויל און איצט שטעלן אויס וועגן 93kW צו די דערציען ווילז. "איך איז געווען אַ לאַפינג לאַגער ווען איך ערשטער ארויס אין הילמאַן," זאגט וועסט. "קיינער האט קיינמאָל געטאן דאָס פריער. פילע האָבן געזאָגט אַז זיי טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס עס איז אוממעגלעך, אָבער פילע געזאגט אַז עס איז אוממעגלעך.
"איך האט צו מאַכן מיין אייגן וועג אַלע די וועג. איר נאָר קענען נישט קויפן זאכן פון די פּאָליצע. איבער די יאָרן איך האָבן באַקומען ערטער און געווינען. איצט עס ס אַ קאַמפּעטיטיוו מאַשין. קיינער לאכט מער, "זאגט וועסט. "דאס איז אַ גוט שאַסי פֿאַר די אַרבעט. אבער לוקאַס עלעקטריקס זענען אַ אַרויסרופן; זיי רופן לוקאַס דער פּרינץ פון פינצטערניש."
"בריטיש מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען גוט אין האַנדלינג ייל ליקס און לויט די כּללים איך בין נישט ערלויבט צו פאַרגיסן ייל אויף דער שפּור אַזוי איך געלערנט ווי צו האַלטן עס." הילמאַן ס פאָדערן צו רייסינג כבוד איז געווען ווינינג די ערשטער ראַסע פון לאָנדאָן צו סידני אין 1968 מיט בריטיש שאָפער ענדרו קאָוואַן, וואָס שפּעטער אריבערגעפארן צו די מיצובישי ראַלליאַרט.
מערב זאגט אַז די הויפּט מייַלע פון די הילמאַן איז אַז עס איז ברייט און ליכט. "עס איז וועגן 40 מם ברייט ווי די באַגלייטן און האט אַ גוט קאָרנערינג גיכקייַט. אָבער איך קען נוצן מער כאָרספּאַוער. ”
"די גרויס באַגרענעצונג איז די גירבאַקס. איך דאַרף אַראָפּגיין. איך בין אין דעם פּראָצעס פון וואַקסאַניישאַן אין באַגלייטן לימיטעד חילוק. דעמאָלט איך קענען נוצן בעסער טירעס און גיין אפילו פאַסטער. איך מאל באַקומען אַ ביסל פראַסטרייטאַד מיט זייַן לימיטיישאַנז, אָבער כאָטש איך ליבע רייסינג, איך אויך ליב אַנטוויקלונג און ראַסע ינזשעניעריע.
"דאָס איז דער ערשטער און בלויז הונטער רעגיסטרירט ווי אַ גרופע N מאַשין אין אַוסטראַליאַ, אַזוי איך שטעלן די ספּעקס פֿאַר אים. און אפֿשר דער לעצטער."
