מייַן 1969 Daihatsu Compagno ספּיידער.
דער 57-יאָר-אַלט בריסבאַנע מאַשין פאַרקויפער האט פארבראכט רובֿ פון זיין דערוואַקסן לעבן צו פאַרקויפן היונדאַיס, דאַיהאַטסוס, דאַעוואָאָס און טויאָטאַ, אַזוי עס מאכט זינען אַז ער איז אַ פאָכער פון יאַפּאַניש מאָדעלס. ער איצט האט דריי אין פאַרשידן סטאַגעס פון רעסטעריישאַן, אַרייַנגערעכנט אַ זעלטן 1969 Diahatsu Compagno Spider, וואָס איז איינער פון בלויז דריי אין אויסטראַליע.
ער געקויפט זיין ערשטער מאַשין, אַ 1966 Honda S600 קאַנווערטאַבאַל, ווען ער איז געווען 18 און געלעבט אין עססענדאָן, מעלבורן.
"עס האט פיר קאַרבערייטערז און אַ צווילינג-קאַם מאָטאָר," ער ענטוזיאַז. "עס איז געווען ווי אַ רייסינג מאָטאָר. וואָס אַ גרויס קליין מאַשין. "ווען איר שטעלן עס אין דער פערט גאַנג ביי 60 מ.פ.ש (96.5 קילאמעטער / ה), עס רעוועך 6000, און ביי 70 מ.פ.ש (112.5 קילאמעטער / ה) עס רעוועך 7000. אַזוי די סענסאָרס זענען געווען די זעלבע. איין טאָג אויף די ויטאָסטראַד איך רעוווועד צו 10,500 רפּם, וואָס איז פון קורס פאַלש. אָבער ער פלעגט טאַקע שרייען”.
וואָליס און זיין ברודער דזשעף אָונד אַ Honda S600.
"מיר שטענדיק ליב געהאט יאַפּאַניש ספּאָרט קאַרס ווייַל זיי זענען געווען אַזוי פיל בעסער," ער זאגט. "דעמאָלט מענטשן זענען דרייווינג אַרום אין HR האָלדענס, וואָס זענען געווען אַזוי לאַנדווירטשאַפטלעך אין פאַרגלייַך. זיי האָבן פּושראָד ענדזשאַנז אלא ווי אָוווערכעד קאַם ענדזשאַנז ווי די האָנדאַ. פֿאַר אַ קליין מאַשין זיי זענען גאַנץ גוט און זענען געווען פאָרויס פון זייער צייט. די יאפאנעזער האבן פשוט קאפירט און פארבעסערט אלע בריטישע אויטאס פון יענער צייט."
אין 1974, וואָליס אריבערגעפארן צו קוועענסלאַנד און פארקויפט זיין האָנדאַ צו קויפן אַ טויאָטאַ סעליקאַ.
"איך קען נישט קויפן אַ נייַע ווייַל איך האט צו וואַרטן זעקס חדשים," ער זאגט. "זיי קאָסטן $ 3800 נייַ, און איך געקויפט אַ 12-חודש פֿאַר $ 3300. איך האָב עס געהאט פינף יאָר, אָבער ווען מיין צווייט קינד איז געבוירן, איך דארף אַ גרעסערע מאַשין, אַזוי איך געקויפט אַ טויאָטאַ קרוין.
איר קענען זען די אַנטוויקלונג פון דעם מוסטער. שנעל פאָרויס דורך די מיריאַד פון יאַפּאַניש קאַרס צו 2000, ווען וואָליס איז געווען סעלינג Daihatsu און Daewoo.
"איך האָב געזען אַ Daihatsu Compagno ספּיידער פֿאַר פאַרקויף אין דער צייטונג און געפרעגט די גייז אין אַרבעט וואָס דאָס איז," ער זאגט. "קיינער האט נישט געוואוסט. דערנאָך איך געזען טשאַראַד ס בראשור און עס איז געווען אַ פאָטאָ פון איר אויף די צוריק דעקן. זיי זענען געבראכט געווארן דורך אַ דייהאַצו הענדלער און עס זענען געווען בלויז דריי אין אויסטראַליע; איינער אין טאַסמאַניאַ, איינער אין וויקטאָריאַ און דאָ. איך ווי עס ווייַל עס איז יינציק."
וואָליס אַדמיץ אַז כאָטש ער אַדמייערד יאַפּאַניש מאָטאָר טעכנאָלאָגיע, עס איז געווען די שפּין ס נידעריק-טעק אַפּעלירן וואָס געכאפט זיין אויג.
"דער פּראָבלעם מיט האָנדאַ איז געווען אַז ווייַל זיי זענען געווען אַזוי הויך-טעק, נאָך 75,000 מייל, זיי האָבן צו זיין ריבילט," ער זאגט. "וואָס איך לייקט וועגן די Daihatsu איז געווען אַז אונטער די קאַפּטער עס געקוקט ווי אַ Datsun 120,700 מאָטאָר. איך ווי הויך-טעק, אָבער איך טאָן ניט ווי די הויך פּרייַז.
די ספּיידער איז פּאַוערד דורך אַ איין-ליטער פּושראָד פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ איין טאָפּל-האַלדז קאַרבערייטער מיט אַ פיר-גיכקייַט טראַנסמיסיע.
"ער דרייווז זייער גוט פֿאַר זיין עלטער," ער זאגט. “איך האָב געטאָן אַלע מעטשאַנישע אַרבעט, ווידער אויפגעבלאָזן די בלאַט ספּרינגס, אינסטאַלירן נייַ שאַקס, נייַ בראַקעס, ריבילט די גאנצע גוף, אאז"ו ו. אבער אין פאַרב עס קוקט אַ ביסל טרויעריק. דער באָכער איך געקויפט עס פון פּיינטיד עס מעטאַלליק בלוי. אין די 60 ס, עס זענען געווען קיין מעטאַל באַנדס. איך וואָלט ווי צו מאָלן עס מיין אָריגינעל קאָליר סאַמדיי. איך זען מענטשן וואָס טאָן די פּראַדזשעקס וואָס ברעכן זיי אין ברעקלעך און קיינמאָל שטעלן זיי צוריק צוזאַמען. איך וויל דאס נישט טאן; איך וויל הנאה האבן פון מיין קאר."
זײַן שפּין איז אין פֿולן גאַנג און ער טרײַבט אים אויף זונטיק. ער אויך לעצטנס געקויפט אַ 1970 האָנדאַ 1300 קופּ מיט אַ לופט-קולד פיר-צילינדער טרוקן סאַמפּ מאָטאָר. ער באַצאָלט $2500 פֿאַר עס און פּלאַנז צו קאַטער עס אין אַ ביסל וואָכן. ער אויך געקויפט אן אנדער 1966 Honda S600 קאַנווערטאַבאַל, פּונקט ווי זיין ערשטער מאַשין.
"דאָס איז מיין לאַנג-טערמין ריטייערמאַנט פּרויעקט ווען איך בין 65," ער זאגט. ער זיך איינגעשריבן די קלאַסיש יאַפּאַניש מאַשין קלוב, געגרינדעט אין די לעצטע חדשים דורך ווי-מיינדיד יאַפּאַניש מאַשין פאַנס. "מיר זענען בלויז 20 מענטשן, אָבער אונדזער נומערן זענען גראָוינג," ער זאגט. "אויב איך זיך איינגעשריבן די Daihatsu Compagno ספּיידער קלוב, עס וואָלט זיין בלויז דריי פון אונדז אין דעם קלוב."
