מייַן 1949 Buick Sedanette
רעסטאָרער טאַרי דזשאַסטין היללס מיינט אַז זיין רעסטעריישאַן פון אַ קלאַסיש אמעריקאנער מאַשין איז מער ווי ווי אַ קינסטלער וואָלט מאָלן אַ באַגריף ווי אַ פאַרטיק פּראָדוקציע מאָדעל. "א פּראָדוקציע מאַשין וועט קיינמאָל קוקן ווי אַ קינסטלער ס באַגריף צייכענונג," ער זאגט.
"באַגריף קאַרס פון דעם פּעריאָד זענען שטענדיק געווען מער, נידעריקער און ברייט. אַזוי מיין געדאַנק פֿאַר די מאַשין איז געווען צו שאַפֿן אַ באַגריף מאַשין וואָס זיי געוואלט צו בויען אָבער קיינמאָל האט."
דער 39-יאָר-אַלט ענגליש מייגראַנט געקויפט די מאַשין פֿאַר $ 3000 אָנליין אין 2004 און עסטימאַטעד ער פארבראכט אַ יאָר ארבעטן אויף די מאַשין.
"ער איז מיר שולדיק געווען מער ווי $ 100,000, אָבער ער איז נישט פֿאַר פאַרקויף סייַדן עמעצער האט אַ פּלאַץ פון געלט," ער זאגט. "די ביגאַסט קאָסט איז קראָום פּלייטינג, טרים און מאַטעריאַל קאָס. איך האָבן פארבראכט איבער $ 4000 פֿאַר די סאָפאַסט הויט וואָס איר האָט אלץ פּעלץ. ס'איז אזוי ווייך, אז דו ווילסט עס בייסן."
ווען היללס האָט געזוכט אַ קלאַסיש מאַשין צו צוריקקריגן פֿאַר זיך, ער איז נישט קוקן פֿאַר אַ בויקק. "איך האָב טאַקע געזוכט אַ '49 James Dean Mercury אין דער צייט, אָבער איך האָב דאָס געזען און געוואוסט אַז איך דארף עס," ער זאגט. “עס איז געווען די רעכט צייט און די רעכט מיינונג; עס נאָר טיקט אַלע די באָקסעס איך איז געווען קוקן פֿאַר.
"איך ליבע זיין פאַסטבאַקק פאָרעם. ווי דער דאַך גייט אַראָפּ צו דער ערד." היללס אַקסענטיד דעם ווירקונג מיט אַ לופט סאַספּענשאַן וואָס לאָווערס 15 סענטימעטער ווען פּאַרקט אַזוי אַז די פּאַנאַלז כּמעט פאַרבינדן די אַספאָלט.
דאס איז ווייט פון די שטאַט אין וואָס ער געקויפט עס. "איך גלויבן אַז זי איז געווען אין די פּאַדאַק פֿאַר 30 יאר און האט נישט רירן," ער זאגט. “עס איז געווען פול מיט שטויב. עס מוזן האָבן געווען אַ מאַשין פון קאַליפאָרניאַ אָדער אַריזאָנאַ ווייַל עס איז טאַקע טרוקן אָבער נישט פאַרזשאַווערט.
דער מאָטאָר איז גאָר איבערגענומען און איז געווען ריפּלייסט דורך די 1953 בויקק מאָטאָר, וואָס איז געווען אויך אַן ינלינע-אַכט מיט די זעלבע בלאָק אָבער אַ גרעסערע דיספּלייסמאַנט פון 263 קוביק אינטשעס (4309 קק).
"די גירבאַקס איז געווען גוט, אָבער אַלץ איז געווען באַזונדער און רידאַן סייַ ווי סייַ," ער זאגט. "עס האט אַ דריי-גיכקייַט גירבאַקס און עס נאָר דרייווז גרויס," ער זאגט.
"ער טוט אַלץ וואָס ער דאַרף ווייַל אַלץ איז נייַ. איך געבויט עס צו פאָר, אָבער איך טאָן ניט פאָר עס אַזוי פיל."
"זינט איך פאַרטיק עס, איך ליבע עס צו פיל צו פאָר. עס איז ווי קאַלעקטינג אַ קונסט ווערק. עס לעבט אין אַ קאַרטון בלאָז אין מיין וואַרשטאַט און איך מוזן אַרבעטן צו האַלטן עס ריין ווייַל עס איז שוואַרץ. אַנשטאָט, ער דרייווז אַ טעגלעך 1966 Jaguar Mk X, וואָס ער רופט "די מערסט אַנדעררייטיד דזשאַגואַר אין דער וועלט." איך האב זיי ליב. זיי זענען אַ ביסל ווי אַ בויקק - אַ גרויס שיפל פון אַ מאַשין, "ער זאגט.
“איך בין נישט אין מאָדערן קאַרס. איך האָב נאָר הנאה פון דעם געפיל פון פאָר אַן אַלט מאַשין. איך אָפט האָבן צו גיין צו סידני און איך שטענדיק נעמען Jag. ער טוט זיין אַרבעט און קוקט גוט. ”
די אָטאַמאָוטיוו בילדער און ריסטאָרער סטאַרטעד ווי אַ מאַשין ריפּערמאַן און האט געארבעט אויף קאַרס פֿאַר קלייאַנץ פון דאַרווין צו דובאַי.
כאָטש ער באַטראַכט זיין בויקק דער בעסטער וואָס ער האָט אלץ געמאכט, זיין מערסט טייַער אַרבעט איז געווען אַ 1964 אַסטאָן מארטין דב 4 קאַנווערטאַבאַל ער געזונט פֿאַר אַ גאַנצע יגזעקיאַטיוו אין סידני. "ער האָט עס שפּעטער פֿאַרקויפֿט פֿאַר 275,000 (בערך $555,000) צו אַ שווייצער מוזיי."
אבער עס איז נישט וועגן די געלט. זיין חלום איז צו ומקערן אַ מאַשין פֿאַר די באַרימט פּעבבלע ביטש האַלל. "דאָס איז מיין קאַריערע ציל. עס וואָלט זיין פייַן צו זיין אַ בוגאַטי, "ער זאגט.
