מאָטאָר בוימל - איר טאָן ניט שמירן, איר טאָן ניט פאָר
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די האַרץ פון די מאַשין. טראָץ קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג, די ייל-פֿרייַ אַפּאַראַט איז נאָך נישט ינווענטאַד. עס קאַנעקץ כּמעט יעדער ינטעראַקטינג מעטשאַניקאַל טייל און בלייבט די מערסט וויכטיק "גוף פליסיק" פון אַ מאַשין. אַז איז וואָס עס איז אַזוי וויכטיק צו קלייַבן עס ריכטיק און נאָכגיין עטלעכע יקערדיק אַפּערייטינג כּללים.
אָיל - פליסיק פֿאַר ספּעציעל טאַסקס
מאָטאָר בוימל, אין דערצו צו די געזונט-באקאנט לובריקייטינג פֿונקציע פון רייַבונג קעגן יעדער אנדערער
מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ האָבן אַ נומער פון אנדערע גלייַך וויכטיק טאַסקס. עס רימוווז וידעפדיק היץ פון טערמאַל לאָודיד עלעמענטן, ינשורז סילינג פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער צווישן די פּיסטאָן און צילינדער, און פּראַטעקץ מעטאַל טיילן פון קעראָוזשאַן. אין דערצו, עס האלט די מאָטאָר ריין דורך טראַנספערינג קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן און אנדערע קאַנטאַמאַנאַנץ צו די בוימל פילטער.
מינעראַל אָדער סינטעטיש?
דערווייַל, מיט די טייטנינג פון וויסקאָסיטי סטאַנדאַרדס, אָילס דעוועלאָפּעד אויף די יקער פון מינעראַל באַסעס זענען נישט ביכולת צו צושטעלן אַ גענוג וויסקאָסיטי אינדעקס. דעם מיטל אַז זיי לויפן נישט גענוג גענוג אין זייער נידעריק טעמפּעראַטורעס, וואָס מאכט די מאָטאָר שווער צו אָנהייבן און אַקסעלערייטינג מאָטאָר טראָגן. אין דער זעלביקער צייַט, זיי זענען נישט ביכולת צו צושטעלן גענוג וויסקאָסיטי אין אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס פון 100 - 150 דיגריז סי. "אין די פאַל פון ענדזשאַנז אונטערטעניק צו הויך טערמאַל לאָודז, מינעראַל בוימל קענען נישט וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס, וואָס ז זייַן דערנידעריקונג און אַ שאַרף קאַפּ. אין קוואַליטעט," זאגט Robert Pujala פון Group Motoricus SA. "ענדזשאַנז געבויט אין די זיבעציק אָדער ייטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט טאָן ניט דאַרפן אַזאַ אַוואַנסירטע לובריקאַנץ און זענען גאָר צופֿרידן מיט מינעראַל בוימל," מוסיף פּודזשאַלאַ.
צווישן פאָלקס מיינונגען, איר קענען הערן פאַרשידן טעאָריעס אַז איר קענען נישט פּלאָמבירן אַ מאָטאָר מיט מינעראַל בוימל אויב עס פריער געלאפן אויף סינטעטיש בוימל און וויצע ווערסאַ. אין טעאָריע, עס איז ניט אַזאַ הערשן, ספּעציעל אויב דער פאַבריקאַנט גיט די מעגלעכקייט צו נוצן ביידע טייפּס פון פּראָדוקטן. אין פראקטיש, אבער, דארפן דרייווערס געווארנט ווערן קעגן ניצן הויך-קוואַליטעט סינטעטיש בוימל אין אַ מאָטאָר וואָס איז פריער אַפּערייטאַד אויף ביליק מינעראַל בוימל פֿאַר עטלעכע צענדליקער טויזנטער פון קילאָמעטערס. דאָס קען מאַכן אַ גרויס סומע פון טשאַד און סלאַדזש וואָס וואָלט פּערמאַנאַנטלי "באַזעצן" אין די מאָטאָר. פּלוצעמדיק נוצן פון אַ הויך-קוואַליטעט פּראָדוקט (אַרייַנגערעכנט הויך-קוואַליטעט מינעראַל בוימל) וועט אָפט וואַש אַוועק די דיפּאַזאַץ, וואָס קענען אָנמאַכן די מאָטאָר צו רינען אָדער פאַרלייגן די ייל שורות, וואָס דער מאָטאָר צו אָנכאַפּן. געדענק דעם ספּעציעל ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין! אויב מיר זענען נישט זיכער צי די פריערדיקע באַזיצער געוויינט די רעכט בוימל און טשיינדזשד עס אין צייט, זיין אָפּגעהיט אין די ברירה פון שמירעכץ אַזוי נישט צו אָווערדאָ עס.
אָיל קלאַסאַפאַקיישאַנז - קאָמפּלעקס מאַרקינגז
פֿאַר רובֿ דריווערס, די מאַרקינגז אויף לאגלען פון מאַשין בוימל טאָן ניט מיינען עפּעס ספּעציפיש און זענען ינגקאַמפּראַכענסיבאַל. אַזוי ווי קענען איר לייענען זיי ריכטיק און פֿאַרשטיין די ציל פון אָילס?
וויסקאָסיטי קלאַסאַפאַקיישאַן
עס דיטערמאַנז די סוטאַביליטי פון אַ געגעבן פּראָדוקט פֿאַר ספּעציפיש קליימאַטיק טנאָים. אין אַ סימבאָל, למשל: 5W40, די נומער "5" איידער די בריוו וו (ווינטער) ינדיקייץ די וויסקאָסיטי אַז די ייל וועט האָבן אין אַ געגעבן אַמביאַנט טעמפּעראַטור. די נידעריקער זייַן ווערט, די פאַסטער די בוימל וועט פאַרשפּרייטן איבער די מאָטאָר נאָך מאָרגן דרייווינג, וואָס מינאַמייזיז טראָגן אויף עלעמענטן רעכט צו רייַבונג אָן די נוצן פון לובריקיישאַן. די נומער "40" קעראַקטערייזאַז די סוטאַביליטי פון דעם בוימל אונטער די אַפּערייטינג טנאָים פּריוויילינג אין די מאָטאָר, און איז באשלאסן אויף דער באזע פון לאַבאָראַטאָריע טעסץ פון קינעמאַטיק וויסקאָסיטי ביי 100 °C און דינאַמיש וויסקאָסיטי ביי 150 °C. דער נידעריקער דער נומער, די גרינגער די מאָטאָר לויפט, וואָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, אַ העכער ווערט ינדיקייץ אַז דער מאָטאָר קענען זיין לאָודיד מער אָן די ריזיקירן פון סיזינג. העסקעם מיט די שטרענג ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ און מאַקסימום רעדוקציע אין דרייווינג קעגנשטעל ריקווייערז די נוצן פון אָילס מיט אַ וויסקאָסיטי, למשל, 0W20 (למשל, אין די לעצטע יאַפּאַניש דיוועלאַפּמאַנץ).
קוואַליטאַטיווע קלאַסאַפאַקיישאַן
דערווייַל די מערסט פאָלקס קוואַליטעט קלאַסאַפאַקיישאַן אין אייראָפּע איז ACEA, וואָס ריפּלייסיז די אַפּי בדעה פֿאַר פּראָדוקטן פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק. ACEA באשרייבט אָילס דורך דיוויידינג זיי אין 4 גרופּעס:
א - פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז פון קאַרס און וואַנס,
ב - פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז פון קאַרס און מיניבוסעס (אַחוץ יענע יקוויפּט מיט פּאַרטיקאַלז פילטער)
C - פֿאַר די לעצטע פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז מיט דריי-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטערז.
און פּאַרטיקיאַלער פילטערס
E - פֿאַר שווער דיעסעל ענדזשאַנז פון טראַקס.
די נוצן פון ייל מיט ספּעציפיש פּאַראַמעטערס איז אָפט באשלאסן דורך סטאַנדאַרדס געגרינדעט דורך מאַשין קאַנסערנז וואָס באַשרייַבן די ספּעציפיש רעקווירעמענץ פון אַ געגעבן מאָטאָר מאָדעל. די נוצן פון אָילס מיט אַ וויסקאָסיטי אנדערע ווי די פארלאנגט דורך דער פאַבריקאַנט קען פירן צו געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון הידראַוליק קאַנטראָולד קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי גאַרטל טענסיאָנערס, און קען אויך פאַרשאַפן מאַלפאַנגקשאַן פון די פּאַרטיייש מאַסע שאַטדאַון סיסטעם פֿאַר יחיד סילינדערס (HEMI ענדזשאַנז) . ).
פּראָדוקט סאַבסטאַטוץ
מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט אָנטאָן אַ ספּעציפיש סאָרט פון ייל אויף אונדז, אָבער נאָר רעקאָמענדירן עס. דאָס טוט נישט מיינען אַז אנדערע פּראָדוקטן וועט זיין ערגער אָדער ינאַפּראָופּרייט. יעדער פּראָדוקט וואָס טרעפן די סטאַנדאַרדס וואָס קענען זיין לייענען אין די אַפּערייטינג מאַנואַל פון די מאַשין אָדער אין ספּעציעל קאַטאַלאַגז פון ייל מאַניאַפאַקטשערערז איז צונעמען, ראַגאַרדלאַס פון זיין סאָרט.
ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל?
אָיל איז אַ קאַנסומאַבאַל נומער און איז אונטערטעניק צו טראָגן און טרער איבער קילאָמעטערס און פארלירט זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס. אַז איז וואָס זייַן רעגולער פאַרבייַט איז אַזוי וויכטיק. ווי אָפט זאָל מיר טאָן דאָס?
די אָפטקייַט פון פאַרבייַט פון דעם וויכטיק "בייאַלאַדזשיקאַל פליסיק" איז שטרענג באשלאסן דורך יעדער אָטאָומייקער. מאָדערן סטאַנדאַרדס זענען זייער "שטרענג", וואָס איז געניצט צו רעדוצירן די אָפטקייַט פון דינסט וויזיץ, און דעריבער די דאַונטיים פון די מאַשין. "די מאָטאָרס פון עטלעכע קאַרס דאַרפן פאַרבייַט, למשל יעדער 48 טויזנט. קילאָמעטערס. אָבער, דאָס זענען זייער אָפּטימיסטיש רעקאַמאַנדיישאַנז באזירט אויף גינציק דרייווינג טנאָים, אַזאַ ווי מאָטאָרווייַס מיט ווייניק סטאַרץ פּער טאָג. שווער דרייווינג טנאָים, הויך לעוועלס פון שטויב אָדער קורץ דיסטאַנסאַז אין די שטאָט דאַרפן אַ רעדוקציע אין די אָפטקייַט פון ינספּעקשאַנז מיט אַרויף צו 50%, "זאגט ראבערט פּוטשאַלאַ.
פון די Motoricus SA גרופּע
רובֿ אָטאָומייקערז האָבן שוין אנגעהויבן צו נוצן מאָטאָר ייל טוישן ינדיקאַטאָרס, ווו די פאַרבייַט צייט איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף עטלעכע טיפּיש סיבות פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זייַן קוואַליטעט טראָגן. דעם אַלאַוז אָפּטימאַל נוצן פון די ייל ס פּראָפּערטיעס. ווען טשאַנגינג די בוימל, טאָן ניט פאַרגעסן צו טוישן די פילטער יעדער מאָל.
