פּראָבע פאָר פּאָרש קייען טורבאָ ד E- היבריד
היבריד טעקנאַלאַדזשיז זענען ניט מער אידיש פֿאַר געעקס, אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז V8 ענדזשאַנז זענען אין סערקיאַליישאַן: אין קאָמבינאַציע מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, זיי צוזאָג אַן אַנפּרעסידענטיד וואָג פון דינאַמיק און עפעקטיווקייַט.
דער זילבער קראָסאָוווער אַקסעלערייץ בישטיקע ווען איר אַרייַן די אַוטאָבאַהן. די גיכקייַט איז ראַפּאַדלי ינקריסינג, אָבער די כאַטע איז נאָך שטיל - די גאַזאָלין מאָטאָר איז שטיל און געזונט ינסאַליישאַן און טאָפּל זייַט פֿענצטער רילייאַבלי באַשיצן קעגן וועג ראַש. און בלויז ביי די גרענעץ פֿאַר די עלעקטריש מאָטאָר פון 135 קילאמעטער / ה, די V- שייפּט "אַכט" קומט צו לעבן מיט אַ איידעלע באַס ערגעץ אין די געדערעם פון די מאָטאָר אָפּטייל.
דער פאַקט אַז די געשיכטע פון פּאָרש כייבריד קאַרס אנגעהויבן מיט די קייען, וואָס קענען זיין אַ משפּחה סטאַטוס מיט עטלעכע שפּאַנונג, איז נישט כידעשדיק. א קראָסאָוווער מיט דעם טיפּ פון פאָר איז געוויזן אין 2007, אָבער מאַסע פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 2010 מיט דעם אָנקומען פון די רגע דור מאַשין. פיר יאָר שפּעטער, די E- היבריד ווערסיע איז געווען ביכולת צו ריטשאַרדזש פֿון די מיינז. אָבער קיינמאָל פריער אַ כייבריד קייען איז געווען די פאַסטאַסט אין די קייט.
דערצו, די Cayenne Turbo S E-Hybrid איז היינט די מערסט שטאַרק קראָסאָוווער ניט בלויז פון די סאָרט, אָבער אויך פון די גאנצע VAG דייַגע. אפילו די לאַמבאָרגהיני ורוס לאַגס הינטער די כייבריד קייען מיט 30 הפּ. מיט., אָבער, ווינס אים צוויי טענטס פון אַ סעקונדע ווען אַקסעלערייטינג צו 100 קילאמעטער פּער שעה. אָבער קען מען האָבן ימאַדזשאַנד עטלעכע יאָרן צוריק אַז כייבריד טעקנאַלאַדזשיז וואָלט פּראָגרעס אין אַזאַ אַ קורס?
גאַנץ 680 הפּ פון. די היבריד קייען אַנטוויקלט די השתדלות פון די 4,0-ליטער וו 8, באַקאַנט מיט טורבאָ ווערסיע, און אַן עלעקטריש מאָטאָר. די יענער איז ינאַגרייטיד אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האָוסינג און סינגקראַנייזד מיט די פּעטראָול מאָטאָר דורך אַן עלעקטראָניקאַל קאַנטראָולד קלאַטש. דעפּענדינג אויף די אויסגעקליבן מאָדע און די שטאַט פון די באַטאַרייע, די סיסטעם זיך דיטערמאַנז וואָס פון די ענדזשאַנז צו געבן בילכערקייַט אין דעם מאָמענט, אָדער גאָר קער אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אָבער ביי ספּידז איבער 200 קילאמעטער / ה עס איז ניט דאַרפֿן צו קלייַבן - אין אַזאַ טנאָים, דער עלעקטריש מאָטאָר דאַרף נאָר די הילף פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. און אויב איר שטופּן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אפילו מער, די קייען ראַשט פאָרויס מיט בליץ גיכקייַט. די מאַכט רעזערוו איז אַזוי ריזיק אַז די קראָסאָוווער קען נישט זאָרגן אין וואָס גיכקייַט עס אַקסעלערייץ. אין די מאָדעס, איר האָבן צו באַצאָלן באַזונדער ופמערקזאַמקייט צו די נאַוויגאַציע פּראַמפּס אויף די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, ווייַל דריי הונדערט מעטער איידער דער געוואלט קער פליען כּמעט אַננאָוטיסט.
די קייַעננע היבריד איז דורכגעקאָכט אין E-Power מאָדע און איז בלויז Powered דורך אַ 136 כאָרספּאַוער עלעקטריש מאָטאָר. עס מיינט צו זיין אַ ביסל, אָבער פֿאַר אַ געמאסטן פאָר אין די שטאָט, עס קוים נעמט מער. דער עלעקטריש מאָטאָר דראָז וועגן 19 קווה פון די באַטאַרייע פֿאַר יעדער 100 קילאמעטער, און די דערקלערט מיילידזש אויף עלעקטריק טראַקשאַן איז 40 קילאָמעטערס. אין דייַטשלאַנד, כייבראַדז מיט אַזאַ קייט זענען יקווייטיד צו עלעקטריק קאַרס, וואָס גיט זיי די רעכט צו אַריבערפירן אין די עפנטלעך אַריבערפירן און נוצן פריי פּאַרקינג. און אין עטלעכע אי.יו. לענדער, די אָונערז פון אַזאַ קאַרס זענען אויך פּאָטער פון שטייער.
אָבער דאָס איז טעאָריע, אָבער אין פיר די היבריד אַוטאָ מאָדע איז די מערסט פאָלקס. אין עס, אַ V- שייפּט גאַזאָלין "אַכט" מיט טאָפּל טערבאָוטשאַרדזשינג איז פארבונדן צו די עלעקטריש מאָטאָר, און די קאָנטראָל עלעקטראָניק דיטערמאַנז ווען און וואָס מאָטאָר צו געבן בילכערקייַט, באזירט אויף די מאַקסימום מעגלעך ברענוואַרג עקאנאמיע. אין כייבריד מאָדע, עס זענען נאָך צוויי נאָך סעטטינגס, E-Hold און E-Charge, וואָס קענען זיין אַקטיווייטיד ין אַ ספּעציעל מעניו אויף די צענטער פאַרשטעלן.
דער ערשטער אַלאַוז איר צו שפּאָרן די פאַראַנען באַטאַרייע מאַכט אַזוי אַז איר קענען נוצן עס ווו איר דאַרפֿן עס. למשל, אין אַ ספּעציעל עקאַלאַדזשיקאַל זאָנע, וווּ די באַוועגונג פון קאַרס מיט ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז פּראָוכיבאַטאַד. אין די E-Charge מאָדע, ווי איר קען טרעפן פון די נאָמען, די באַטאַרייע באַקומען די מאַקסימום מעגלעך אָפּצאָל אָן ווייסטינג עס אויף די באַוועגונג פון די מאַשין.
צוויי אנדערע מאָדעס זענען באַקאַנט פֿון אנדערע פּאָרש מאָדעלס. ביי באַשטימען צו ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס, ביידע מאָטאָרס לויפן קאַנטיניואַסלי. אָבער אויב אין ספּאָרט מאָדע, די עלעקטראָניק נאָך מאַכן זיכער אַז די באַטאַרייע אָפּצאָל טוט נישט פאַלן אונטער אַ זיכער מדרגה, אָבער אין ספּאָרט פּלוס די מאַשין גיט אַלץ עס קענען אָן אַ שפּור. סטאַרטינג מיט צוויי פּעדאַלז, די Cayenne Turbo S E-Hybrid אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3,8 סעקונדעס, אָבער די לינעאַר אַקסעלעריישאַן איז דער הויפּט ימפּרעסיוו. מאַקסימום 900 נם שטויס איז בנימצא אין אַ ברייט קייט פון 1500-5000 רפּם, און אַלע טראַנזשאַנט מאָדעס זענען סמודד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר.
צוזאַמען מיט צוויי מאָטאָרס און אַ גירבאַקס, די שאַסי אויך גייט אין קאַמבאַט מאָדע. די לופט בעלאָוז סלאָוז די קראָסאָוווער צו אַ מינימום פון 165 מם. מיט די סעטטינגס, אפילו די 300 קג כעוויער קייען איז זייער גרינג צו ריפיואַל אין עקן.
עס איז פייַן אַז די גרונט ווערסיע פון די Turbo S E-Hybrid איז יקוויפּט מיט טשאַד סעראַמיק בראַקעס. אמת, איר דאַרפֿן צו באַקומען צוגעוווינט צו די ספּעציפיש באַמערקונגען פון די טרעטלען. דאָס איז רעכט צו די כייבראַד קאָמפּאָנענט. ווען איר דרייען די טאָרמאָז, די מאַשין סלאָוז אַראָפּ מיט רידזשענעראַטיוו ברייקינג איידער די כיידראָליקס זענען אַקטיווייטיד. אין ערשטער עס מיינט אַז די כייבריד קייען איז אַנדערברייקינג אָדער סלאָוינג אַראָפּ צו פיל. אָבער אין אַ טאָג, איר נאָך געפֿינען אַ פּראָסט שפּראַך מיט די אַלגערידאַם פון די טאָרמאָז סיסטעם.
די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע וואָס מאַכט די עלעקטריש מאָטאָר אויף די היבריד פּאָרש קייען איז פאַרבאָרגן אין דער שטאַם ונטערערד, אַזוי זיי האָבן צו זאָגן זייַ געזונט צו די סטאַוואַוויי, און די גאַנץ באַגאַזש אָפּטייל באַנד דיקריסט דורך 125 ליטער. ניצן די נאָרמאַל 7,2 קוו ינווערטער און 380 וו 16-פאַסע כאָלעל, עס וועט נעמען בלויז 2,4 שעה צו באַשולדיקן די באַטאַרייע פול פון די 10 אַ 220-פאַסע נעץ. טשאַרדזשינג פון אַ רעגולער XNUMX-אַמפּ XNUMX וו נעץ וועט נעמען זעקס שעה.
די זעלבע אַפּלייז צו די כייבריד קייען קופּ, וואָס איז לעפיערעך לעצטנס באַקענענ. עס איז גאָרנישט צו זאָגן וועגן די דיפעראַנסיז אין נאַטור פון קאַרס מיט צוויי טייפּס פון גופים - די קופּ האט די זעלבע מאַכט אַפּאַראַט, כּמעט די זעלבע וואָג און פּונקט די זעלבע נומערן אין די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס טיש. דער בלויז חילוק איז אַז די כייבראַן קייען קופּ איז ביכולת צו קאַנגקער די דייַטש אָטאָובאַנז נישט בלויז בישטיקע, אָבער אויך גאַנץ ביוטאַפלי.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| כווילבייס, מם | 2895 | 2895 |
| צאַמען וואָג, קג | 2415 | 2460 |
| מאָטאָר ס טיפּ | היבריד: טערבאָוטשאַרדזשד וו 8 + עלעקטריש מאָטאָר | היבריד: טערבאָוטשאַרדזשד וו 8 + עלעקטריש מאָטאָר |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 3996 | 3996 |
| מאַקס. קראַפט, ל. פון. ביי רפּם | 680 / 5750-6000 | 680 / 5750-6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 900 / 1500-5000 | 900 / 1500-5000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | אָטאַמאַטיק 8-גיכקייַט פול | אָטאַמאַטיק 8-גיכקייַט פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 295 | 295 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 3,8 | 3,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (NEDC), ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| פּרייַז פון, וסד | 161 700 | 168 500 |
