פּאַן טייטנינג טאָרק, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ניסן קאַשקאַי

Рассмотрим замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

ניסן קאַשקאַי איז אַ פאָלקס קראָסאָוווער, געשאפן פון 2006 צו די פאָרשטעלן. בעשאַס דעם צייַט, צוויי דורות זענען באפרייט מיט צוויי רעסטילינג:

• ניסן קאַשקאַי דזש10 1 דור (09.2006 - 02.2010);
• רעסטילינג ניסן קאַשקאַי דזש10 1 דור (03.2010 - 11.2013);
• ניסן קאַשקאַי דזש11 2 דור (11.2013 - 12.2019);
• Рестайлинг Nissan Qashqai J11 2 поколения (03.2017 — настоящее время).

אין 2008 האט זיך אויך אנגעהויבן פראדוקציע פון ​​א 7-זיצער ווערסיע פון ​​ניסן קאשקאי+2, וואס איז אפגעשטעלט געווארן אין 2014.

קאַשקאַי איז בנימצא מיט פאַרשידענע מאָטאָר אָפּציעס: פּעטראָול 1,6 און 2,0 און דיזאַל 1,5 און 2,0. און אויך מיט פאַרשידענע טייפּס פון טראַנסמיסיע, אפילו מיט אַ CVT. די J10 האט אַ Jatco JF011E טראַנסמיסיע מיט אַ 2,0-ליטער מאָטאָר. עס איז זייער פאַרלאָזלעך און ריפּעראַבאַל. די מיטל פון די JF015E, קאַמביינד מיט אַ 1,6-ליטער מאָטאָר, איז באטייטיק ווייניקער.

די Qashqai J11 איז יקוויפּט מיט אַ Jatco JF016E וואַריאַטאָר. די ינקריסינג קאַמפּלעקסיטי פון די קאָנטראָל סיסטעם אין קאָמבינאַציע מיט אַלט ויסריכט געפֿירט אַ פאַרקלענערן אין דינסט לעבן און רילייאַבילאַטי. אָבער, די קעסטל איז ריפּעראַבאַל, וואָס אַוווידז טייַער פאַרבייַט.

פאָר פאָרשטעלונג לאַרגעלי דעפּענדס אויף בייַצייַטיק וישאַלט. אין באַזונדער, עס איז נייטיק צו טוישן די בוימל אויף צייַט, וואָס איר קענען טאָן זיך.

אָפטקייַט פון ייל ענדערונגען אין די Nissan Qashqai CVT

פאַרבייַט פּלאַן ינדיקייץ אַז די בוימל אין די וועריאַטאָר פון דעם מאַשין זאָל זיין געביטן יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס (אָדער 2 יאר). פֿאַר רעסטילד מאָדעלס, די מעהאַלעך קענען דערגרייכן 90 טויזנט קילאמעטער. אָבער, פיר ווייזט אַז די טערמינען זענען זייער אָוווערעסטאַמייטיד. פאַרבייַט יעדער 30-40 טויזנט קילאמעטער וואָלט זיין אָפּטימאַל.

Частота замены смазки сильно зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка (плохое качество дороги, перепады температур, агрессивный стиль вождения), тем короче должен быть интервал. Когда менять масло, также появятся следующие признаки:

• דער אָנהייב פון באַוועגונג, באגלייט מיט אַ צינד;
• וואַריאַטאָר שלאָס;
• פאַרגרעסערן אין בוימל טעמפּעראַטור ווען ארבעטן ין די וואַריאַטאָר;
• появление шума во время движения;
• טראגנדיק ברומען.

אין אַדישאַן צו ייל, עס איז אויך רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן אַ נייַ פילטער אין די וואַריאַטאָר יעדער מאָל עס איז ריפּלייסט.

וואָס ייל צו קלייַבן פֿאַר CVT Nissan Qashqai

דער אָריגינעל ייל אין די וואַריאַטאָר איז Nissan CVT Fluid NS-2. דאָס איז דער פאַבריקאַנט ס רעקאַמענדיד פאַרבייַט. עס איז גוט ווי אַן אַנאַלאָג פון Ravenol CVTF NS2 / J1 פלויד. ווייניקער באקאנט איז Febi Bilstein CVT ייל, וואָס איז אויך פּאַסיק פֿאַר פאַרבייַט. עס איז וויכטיק אַז לובריקאַנץ פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען נישט פּאַסיק פֿאַר CVTs. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו פּערמישאַנז.

דאָס איז טשיקאַווע. אין 2012 און 2013 איז די ניסן קאַשקאי געווען איינער פון די צען בעסטע סעלינג קאַרס אין דער וועלט. אבער אפילו הייַנט דעם מאָדעל איז זייער פאָלקס אין פילע לענדער.

קאָנטראָלירונג די בוימל מדרגה

ניט בלויז דיטיריעריישאַן אין די אָפּעראַציע פון ​​די וואַריאַטאָר, אָבער אויך קאָנטראָלירן די מדרגה קען אויך אָנווייַזן די נויט צו פאַרבייַטן די שמירעכץ. אַזוי דאָס דאַרף זיין געטאן פּיריאַדיקלי. די טשעק איז נישט שווער, ווייַל קאַשקאַי קאַרס האָבן אַ דיפּסטיק.

דאָ ס ווי צו קאָנטראָלירן די בוימל אין די וואַריאַטאָר:

1. וואַרעם אַרויף די מאַשין צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (50-80 דיגריז סעלסיוס). אויב די מאָטאָר אָוווערכיץ, טאָן די פאַרקערט: לאָזן עס קיל אַראָפּ אַ ביסל.
2. שטעלן די מאַשין אין אַ גלייַך, האָריזאָנטאַל שטעלע. דו זאלסט נישט קער אַוועק די מאָטאָר.
3. דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. קאַנסיסטאַנטלי טוישן די סעלעקטאָר אין אַלע שטעלעס אין ינטערוואַלז פון 5-10 סעקונדעס.
4. מאַך די הייבער צו שטעלע P. מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען.
5. געפינען די פיללער האַלדז לאַטש. עס איז אנגעצייכנט "טראַנסמיסיע" אָדער "קווט".
6. מעלדונג די בוימל דיפּסטיק שלאָס און אַראָפּנעמען די בוימל דיפּסטיק פון די פיללער האַלדז.
7. ווישן די דיפּסטיק מיט אַ ריין, טרוקן, לינט-פֿרייַ שטאָף און פאַרבייַטן עס. דו זאלסט נישט פאַרשפּאַרן די לאַטש.
8. אַראָפּנעמען די דיפּסטיק ווידער און קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה. עס זאָל זיין אין די "הייס" צייכן (אָדער פול, מאַקסימום, אאז"ו ו).
9. Вставьте щуп на место, зафиксируйте его защелкой.

אויב די בוימל זיך איז נישט נאָך אַלט, אָבער די מדרגה איז אונטער נאָרמאַל, איר דאַרפֿן צו פּרובירן צו געפֿינען די סיבה. דעם רובֿ מסתּמא ינדיקייץ אַ רינען ערגעץ אין די סיסטעם. אויב די ייל איז פינצטער אָדער אַ ברענען שמעקן איז ארויס, עס דאַרף צו טוישן. אויב זייער קליין צייט איז דורכגעגאנגען זינט די פריערדיקע פאַרבייַט, עס איז ווערט דיאַגנאָזירן די וואַריאַטאָר פֿאַר חסרונות. אויב אַ געמיש פון מעטאַל שייווינגז אויס אין די בוימל, די פּראָבלעם איז אין די קאַלאָריפער.

נייטיק מכשירים און ספּער טיילן, קאָנסומאַבלעס

צו פאַרבייַטן עס זיך, איר וועט דאַרפֿן די פאלגענדע מכשירים:

• צוואַנג;
• שרויפנ - ציער;
• כאָלעל אָדער קאָפּ מוטער-שליסל פֿאַר 10 און 19;
• פאַרפעסטיקט שליסל בייַ 10;
• לייקע.

און די פאלגענדע קאָנסומאַבלעס (אָריגינעל נומערן זענען אנגעוויזן אין בראַקאַץ):

оригинальная жидкость nissan cvt ns-2,

8 литров (КЛЭ52-00004);

• וואַריאַטאָר פּאַן גאַסקאַט ניסאַן גאַסקאַט ייל-פּאַן (31397-1קספ0ק / מיצובישי 2705אַ015);
• וואַריאַטאָר היץ יקסטשיינדזשער פילטער (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• וואַריאַטאָר היץ יקסטשיינדזשער האָוסינג גאַסקאַט (מיטובישי 2920אַ096);
• פּראָסט פילטער פֿאַר קאַשקאַי וואַריאַטאָר (ניסאַן 317281קסז0ד / מיצובישי 2824אַ007);
• פליסן צאַפּן גאַסקאַט (ניסאַן 11026-01מ02);
• פליסן צאַפּן - אין פאַל די פאָדעם פּלוצלינג ברייקס אויף די אַלט איינער (ניסאַן 3137731קס06).

Читайте также: Падает давление масла в АКПП

אין דערצו, איר וועט דאַרפֿן אַ ליידיק קאַנטיינער גרויס גענוג צו פליסן די וויסט, אַ ריין שמאַטע און רייניקונג לייזונג.

לימעד

טשאַנגינג די בוימל אין די ניסן קאַשקאַי דזש11 און דזש10 וואַריאַטאָר איז דורכגעקאָכט אין די זעלבע וועג, ווייַל די פּלאַן פון די טראַנסמיסיע זיך איז ענלעך. סיקוואַנס פון אַקשאַנז אין שטוב:

1. וואַרעם אַרויף די מאַשין צו נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו פאָרן אַ ביסל צוזאמען די גאַס ווי געוויינטלעך, 10-15 קילאמעטער איז גענוג.
2. פאָר די מאַשין אין די גאַראַזש, שטעלן עס אויף אַ וויוינג לאָך אָדער אויף אַ הייבן. האַלטן די מאָטאָר.
3. אַראָפּנעמען די מאָטאָר שוץ.
4. אָנהייב די מאָטאָר ווידער. אָלטערנאַטלי באַשטימען די וואַריאַטאָר הייבער צו אַלע שטעלעס מיט אַ פאַרהאַלטן פון 5-10 סעקונדעס. דערנאָך לאָזן די סעלעקטאָר אין די פּאַרק (פּ) שטעלע.
5. אָן אויסגעדרייט אַוועק די מאָטאָר, קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין די וואַריאַטאָר (לייענען ווי צו טאָן דאָס אויבן).
6. קער אַוועק די מאָטאָר און ריינסטאַל די דיפּסטיק, אָבער טאָן ניט קנאַקן עס אין פּלאַץ. דאָס איז נייטיק צו ענשור אַז די סיסטעם איז נישט געחתמעט. דורך קאַמיונאַקייטינג מיט לופט, די פליסיק וועט פליסן פאַסטער און מער יפישאַנטלי.
7. ונסקרעוו די פליסן צאַפּן, געדענקען צו שטעלן אַ גרויס קאַנטיינער אונטער עס. די יקסטראַקשאַן וועט זיין וועגן 6-7 ליטער, דאָס מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען טשוזינג אַ ליידיק קאַנטיינער. עס איז באַקוועם אויב די באַנד פון ייל ויסגעשעפּט פון די קעסטל קענען זיין געמאסטן. דערנאָך עס וועט זיין קלאָר ווי פיל נייַ פליסיק צו פּלאָמבירן.
8. וואַרטן פֿאַר די בוימל צו פליסן. דעם יוזשאַוואַלי נעמט ניט מער ווי 20 מינוט.
9. В это время можно приступить к замене фильтра теплообменника (масляного радиатора) вариатора. Снимите его и по возможности снимите и промойте или замените радиатор охлаждения вариатора.
10. Когда все отработанное масло будет вылито, затяните сливную пробку.
11. אַראָפּנעמען די טראַנסמיסיע פּאַן. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז עס כּולל אַ קליין סומע פון ​​ייל, וועגן 400 מל. דעריבער, עס מוזן זיין דיספּאָוזד פון זייער קערפאַלי. אַנדערש, אַלע די ייל וועט ויסגיסן און עס קען פלעק דיין הענט און קליידער.
12. Поддон необходимо тщательно очистить от загустевших остатков старого масла. Здесь пригодится любая чистящая жидкость, растворитель. Также нужно почистить стыки, удалить металлическую стружку с двух магнитов. Вариатор, как никакая другая коробка передач, особенно боится металлической стружки. Поэтому пренебрегать этим этапом замены не следует.
13. פאַרבייַטן די פּראָסט פילטער. טוישן די פּאַן גאַסקאַט. טרוקן די טאַץ און שטעלן עס צוריק אין פּלאַץ. דאס איז פארשפארט. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די פֿעדעם אין זיי ברעכן לייכט, און די דעקל ווערט דיפאָרמד אויב זיי אָוווערטיטאַנד. דעריבער, פאַרשטייַפן די דעק באָלץ אָן אַפּלייינג יבעריק קראַפט.
14. Замените медную шайбу на сливной пробке. Ставим крышку на место, закручиваем.
15. ניצן אַ לייקע, גיסן נייַ ייל אין די וואַריאַטאָר דורך די דיפּסטיק לאָך. זייַן באַנד זאָל זיין גלייַך צו די דריינאַדזש באַנד.
16. נאָך טשאַנגינג די בוימל, קאָנטראָלירן די מדרגה אויף די דיפּסטיק ווי דיסקרייבד אויבן. אויב עס טורנס אויס צו זיין ווייניקער ווי דארף, ריטשאַרדזש. אָוווערפלאָו איז אויך אַננעסעראַבאַל, אַזוי אויב די מדרגה איז יקסידיד, די וידעפדיק זאָל זיין פּאַמפּט אויס מיט אַ שפּריץ מיט אַ גומע רער.

די דיסקרייבד אופֿן אַלאַוז איר צו טייל פאַרבייַטן די בוימל אין די וואַריאַטאָר. א פולשטענדיק פאַרבייַט איז דורכגעקאָכט דורך די פאַרבייַט אופֿן, ווען די אַלט בוימל איז ריפּלייסט מיט אַ נייַע. צו טאָן דאָס, איר קענען גאָפּל פֿאַר אַ נאָך סומע פון ​​ייל און איבערחזרן די פּראָצעדור. עס איז בעסטער צו טאָן דאָס 2-3 טעג נאָך איר פאָר די מאַשין אויף די געוויינטלעך וועג. אָבער, די רעגיאַליישאַנז פעסטשטעלן אַז פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די וואַריאַטאָר, אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט איז גענוג, בעשאַס וואָס 60-70% פון די פליסיק איז געביטן. עס איז וויכטיק צו טוישן אַלע די פילטערס און ריין די טאַץ און מאַגנאַץ אין דער זעלביקער צייט. אויב דאָס איז נישט געטאן, די יפעקטיוונאַס פון די נייַ ייל און די גאנצע פאַרבייַט פּראָצעדור וועט זיין רידוסט.

Также после замены необходимо с помощью диагностического сканера сбросить все ошибки коробки передач, а также обнулить счетчик старения масла. Хорошо, если у вас есть собственный сканер. В противном случае процедуру проведут в любом центре компьютерной диагностики.

ווייַל עס איז נייטיק? עס איז אַ מיינונג אויף גרופּעס אַז די פאָרשטעלונג פון די בוימל פּאָמפּע דעפּענדס אויף די מעטער רידינגז. אָבער, אין פאַקט, זייער אַרבעט איז ינפלואַנסט ניט דורך נומערן, אָבער דורך די באדינגונגען פון נוצן. די ינדיקאַטאָרס מוזן זיין באַשטעטיק צו פאַרמייַדן די מאַשין פון ינדיקייץ אַז סערוויס איז פארלאנגט.

סאָף

פֿאַר ביגינערז, טשאַנגינג די ייל אין אַ ניסן קאַשקאַי קען ויסקומען ווי אַ קאָמפּליצירט פּראָצעדור. אָבער, בלויז די ערשטע מאל זענען שווער. מיט דערפאַרונג דאָס וועט ווערן גרינגער. דיי פאַרבייַט סאַוועס געלט. און אויך ענשור אַז אַלץ איז געטאן ריכטיק און יפישאַנטלי. צום באַדויערן, עטלעכע אַנסקרופּיאַלאַס דינסט סענטערס אָפּצאָל געלט פֿאַר אַ גאַנץ ייל טוישן, און טאָן ניט אפילו טוישן אָדער ריין די פילטערס. דיי ריפּערז פאַרמייַדן אַזאַ פּראָבלעמס.

 

אָיל טוישן אין די וואַריאַטאָר ניסן קאַשקאַי

Вариаторы требуют регулярной замены масла. Без необходимого уровня и правильной очистки рабочей среды ящик быстро приходит в негодность. Одним из самых популярных внедорожников с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в вариаторной коробке передач Кашкай имеет свои особенности в зависимости от поколения: J10 или J11. Их следует учитывать, если вы планируете производить замену самостоятельно. Для заливки масла в коробку нужно только знать марку нефтепродукта (здесь совет для всех автомобильных жидкостей Ниссан), а также знать, как проверить уровень в холодном и горячем состоянии, а также быть смог добраться до заливной горловины. Будем рассматривать полный слив и замену.

Подробное описание процедуры

1. Машину размещают на ровной площадке, над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Нижняя пробка откручена, все масло слито.
3. Поддон необходимо снять. Для этого откручиваются крепления, а затем нужно аккуратно поддеть по периметру плоской отверткой, так как прокладка часто заедает. Установка задней части поддона осуществляется только динамометрическим ключом и с заменой прокладки. Минимальный момент затяжки масляного поддона 8 Н/м, рекомендуем увеличить до 10-12 Н/м во избежание соплей.
4. Необходимо разобрать фильтр грубой очистки. При разборке главное не потерять резиновый уплотнитель. Его необходимо продуть под давлением специальной жидкостью или растворителем.
5. В масляном поддоне есть магнит для улавливания стружки. До чистки и после выглядит так — фиг один
6. Его следует протирать сухой тряпкой до полного удаления металлических осколков.
7. Необходимо поменять или продуть фильтр вариатора Кашкай, рис. 2. Вытаскивается из гнезда без особых усилий. Продувка производится из шприца с использованием очищенного бензина. Для доступа к фильтру тонкой очистки необходимо снять четырехвинтовую крышку — рис. 3
8. Слейте масло из радиатора рис. Четыре.
9. Не забудьте сбросить датчик старения масла.

 

אונדזער עצות

Долить рабочую жидкость в коробку может каждый человек по инструкции, подробно описанной в нашей статье.

Мы рекомендуем пользоваться услугами авторизованного сервиса. Специалисты, неоднократно выполнявшие процедуру замены масла в АКПП — вариаторе в автомобиле Ниссан Кашкай.

Процедура полной смены этого вещества не рекомендуется для работы своими руками, так как:

• Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшая оплошность при сборке и стирке может привести к неправильной эксплуатации и поломке.
• Есть вероятность поломки картера, поломки фильтра или срыва резьбы, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из сложной ситуации.
• Поэтому, если у вас нет навыков ремонта автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Эта статья подготовлена ​​для таких как ВЫ! Экономить на обслуживании и менять масло самостоятельно всегда приятнее. Удачного планового обслуживания.

 

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай своими руками

Не так давно вновь выпускаемые автомобили стали оснащаться совершенно новыми типами трансмиссии – вариаторами. Название происходит от английского словосочетания Continuous Variable Transmission, что означает «постоянно переменная трансмиссия».

Часто этот тип коробки передач называют аббревиатурой английского названия — CVT. Сама концепция данного технического решения не нова и давно используется в некоторых видах техники.

Технология непрерывного круиз-контроля получила массовое распространение только тогда, когда удалось добиться приемлемого срока службы вариаторной трансмиссии.

Автомобиль, помимо стандартного автомата, также оснащался вариаторной коробкой передач. В материале статьи мы подробно рассмотрим процедуру замены масла в вариаторе автомобиля Ниссан Кашкай.

Особенности работы вариатора

Коробка передач типа CVT принципиально отличается от всех известных сегодня аналогов. Сама технология бесступенчатого регулирования известна со времен бума малолитражных скутеров.

Но в случае со скутером бесступенчатый механизм было достаточно легко сделать надежным. Применен метод увеличения запаса прочности за счет массивности узла. А крутящий момент, передаваемый вариатором на скутере, был ничтожно мал.

Как работает вариатор — видео

В случае с автомобилем замедление внедрения этой технологии отчасти было связано с трудностями создания надежного и долговечного прототипа коробки передач CVT. Никто не купит автомобиль, в котором ресурс трансмиссии едва достигает 100 тысяч километров.

Читайте также: Сапун АКПП пежо 308

Сегодня эта проблема решена. Вариаторные коробки без проблем работают не меньше, чем их автоматические оппоненты, построенные по классической схеме. Но здесь очень важным условием является своевременное обслуживание. А именно замена трансмиссионного масла и фильтров.

В вариаторе Nissan Qashqai крутящий момент передается через металлический ремень, натянутый между двумя шкивами. Шкивы имеют подвижные стенки, управляемые гидравликой, которые могут расходиться и двигаться. За счет этого изменяется радиус этих шкивов, а соответственно и передаточное число.

Гидравлическая система вариатора Ниссан Кашкай управляется через гидроблок, которым управляет компьютер. Потоки жидкости распределяются по системе за счет открывания и закрывания клапанов, приводимых в действие соленоидами.

Почему необходимо менять масло в вариаторе

Если сравнивать все распространенные сегодня типы трансмиссии, то самым требовательным к смазке будет вариатор. Давайте разберемся в причинах такого спроса.

Металлический ремень, натянутый между двумя шкивами, воспринимает и передает колоссальные для такого маленького элемента нагрузки. Контакт боковой поверхности пластин, образующих ремень, с рабочей поверхностью шкива происходит с очень большим усилием натяжения.

Это необходимо для того, чтобы ремень не проскальзывал и не ударялся о поверхность шкива. Поэтому на пятне контакта должен присутствовать слой масла. Такие условия эксплуатации приводят к интенсивному нагреву. А при падении качества или уровня масла в вариаторе коробка довольно быстро перегревается.

Вторым важным фактором является характер работы гидроблока. Для замыкания пакетов фрикционов в классическом автомате требуется только сам факт создания усилия в нужный момент.

А для нормальной работы шкивов важна скорость и точное соблюдение момента подачи жидкости в полость под подвижной пластиной шкива.

Если момент приложения усилия и его величина не соблюдены, то ремень может проскальзывать из-за ослабления натяжения или, наоборот, чрезмерно большого натяжения, что также негативно сказывается на долговечности вариатора.

וואָס איז פארלאנגט פֿאַר פאַרבייַט

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай – операция несложная с технологической точки зрения. Но требует внимательного и вдумчивого подхода. Перед началом работы желательно сразу запастись всем необходимым.

Итак, для самостоятельной замены рабочей жидкости вам понадобится следующее:

• 8 литров Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil (продается в 4-литровых канистрах, код покупки KLE52-00004);
• פּאַלאַט קאָוטינג;
• фильтр тонкой очистки масла;
• фильтр грубой очистки масла (сетчатый);
• резиновое уплотнительное кольцо на теплообменнике;
• медное уплотнительное кольцо под сливную пробку;
• пустая пластиковая емкость объемом не менее 8 литров, желательно с градуированной шкалой для оценки количества слитого масла;
• очиститель карбюратора или любая другая технологическая жидкость, предназначенная для обезжиривания поверхностей (желательно высокой испаряемости);
• набор ключей (желательно с головкой, так процесс замены пойдет быстрее), пассатижи, отвертка;
• чистые тряпки, от которых не отделяется ворс или отдельные нити (подойдет небольшой кусочек мягкой фланелевой ткани);
• лейка для заливки нового масла.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай понадобится смотровая яма или подъемник. Работу удобнее проводить со смотровой ямы, так как в процессе замены придется проводить манипуляции в подкапотном пространстве.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Перед началом замены рекомендуется прогреть жидкость в приводе до рабочей температуры. Для этого в зависимости от сезона нужно проехать 10-15 км или оставить машину без дела на 15-20 минут. Благодаря теплообменнику масло вариатора нагревается даже без нагрузки.

После постановки автомобиля на смотровую яму или на подъемник поддон очищают от налипшей грязи. Осторожно снимите сливной болт. Пустой контейнер заменяется.

1. Болт откручивается до конца и сливается отработанная жидкость. Нужно дождаться, пока струя масла превратится в капли. После этого пробка заворачивается обратно в отверстие.
2. Аккуратно сломайте и открутите болты, которые держат весло. Поддон аккуратно отделяется от коробки. В нем еще осталось немного масла. Это масло также отправляется в бак для отходов.
3. Откручиваются болты, которыми крепится фильтр грубой очистки. Сетка аккуратно удаляется.

На этом процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай завершена.

Для тех, кто не любит читать. Подробное видео замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Как видно из инструкции по замене масла в вариаторной коробке рассматриваемого автомобиля, ничего сложного в этом нет. Нужно лишь внимательно и последовательно следовать инструкции. Меняйте масло чаще положенного срока, и привод будет работать долго безотказно.