יונג בייקערז

געגעבן די נומער פון נייַע פּערמיץ דעם פּלאַץ און גרופּעס זענען אָפט, עס מיינט צו מיר אַז די "אַלט" בייקערז זאל פּרובירן צו טיילן זייער יקספּיריאַנסיז מיט זיי צו ויסמיידן די ביסל נאַריש שאַוואַלז וואָס מיר אַלע וויסן.

אַזוי איך וועט אָנהייבן מיט ליסטינג אַ ביסל עצות, און איך בין קאַונטינג אויף איר אַלע צו יקספּאַנד דיין צו-טאָן רשימה און נישט.

אין דער סטאַנציע:

קאָנטראָל רשימה

מאַכן אַ טשעקליסט איידער איר פאַרלאָזן אַזוי איר טאָן ניט פאַרגעסן עפּעס:

• קאָנטאַקט שנייַדן,
• טויט פונט,
• דיסק בלאַקער,
• זייט שטיין,
• רעטראָ באַשטעטיקן,
• ליכט ליכט,
• העלם צוגעבונדן,
• פארמאכט רעקל,
• דער אויבערשטער העלפט פון גוף איז פארמאכט,
• גאָרנישט געשטעלט אויף די צוריק פון די זאָטל, אאז"ו ו.

אַ פאַרזע קען זיין טייַער (דער בלאַקער קענען ברעכן עפּעס) אָדער עס קען זיין געפערלעך (ינסטאַלירן אַ רעטראָ, אריבערגעפארן דורך אַ פּאַסער-ביי אָדער דעקן דיין רעקל בשעת דרייווינג).

איר קען אויך געפֿינען זיך אין אַ אַנקאַנטראָולאַבאַל סיטואַציע: ימאַדזשאַן אַ שווער מאָטאָציקל פּאַרקט אויף דעם טראָטואַר מיט אַ רעקאָרד שלאָס. איר קענען מאַך פאָרויס גענוג צו נידעריקער די פראָנט ראָד אַוועק די טראָטואַר און עס לאַקס זיך. אוממעגליך זיך צוריקצוציען פון טראטואר, און מען קען אויך נישט צוריק שטעלן דעם קראך... (לאך נישט, דאס האט מיר געטראפן: די אויבערשטע לאפעט איז גאראנטירט סיידן איר האט גרויסע קיכלעך אדער א פאסאזשירן צו העלפן).

באַטראַכטן אַנלאַקינג די סטירינג איידער איר באַקומען אויף דיין בייק (אין פאַל פון ימבאַלאַנס עס איז גרינגער צו כאַפּן זיך אויב די כאַנדאַלבאַרז זענען פרייַ).

דו זאלסט נישט דרייען די כאַנדאַלבאַרז ביז איר האָבן דיין באַט אויף די זאָטל (די קראַטש קענען שפּרינגען).

פאַרדאָרבן פּראַקטיסיז

צו האַלטן, באַצאָלן נאָענט ופמערקזאַמקייַט צו ברייבערי.

• ויסמיידן פּאַרקירינג אַ שווער מאָטאָציקל אַזוי אַז איר מוזן קריכן אַ בערגל צו באַקומען אויס (למשל, אַ פּאַרקט אַראָפּגאַנג מיט אַ פראָנט ראָד קעגן אַ וואַנט אָדער צאַמען).
• שטעלן די קראַטש אויף דער ערד נאָך מאכן אַ פול קער און בלויז שלאָס די סטירינג נאָך די מאַשין איז געווען שטעלן אַרויף (קיינמאָל דרייַ די סטירינג ווילז מיט די מאַשין געשטעלט אויף די זייַט).
• אויב איר פונט די רודער צו די רעכט איידער פּלייסינג די קראַטש, שטענדיק אַריבערפירן גיכקייַט (די זייַט דזשאַמפּס פיל גרינגער ווען די רודער טורנס צו די רעכט).
• באַטראַכטן די נאַטור פון דער ערד אויף די זייַט (ערד: עס קען רעגן, הייס טאַר: עס קען אויך זינקען, גראַוואַל: אַנסטייבאַל, זאַמד: לאָמיר אפילו נישט רעדן וועגן אים).
• ניצן די צענטער שטיין בלויז אויף פלאַך און פעסט ערד. דו זאלסט נישט מאַסע די שפּיץ העלפט פון די קאַסטן און סוטקייסיז צו טויט אין די מאַכט פאַבריק (מאל עס קענען ניט זיין אַוועקגענומען).
• דו זאלסט נישט פּאַרק צו נאָענט צו אן אנדער מאָטאָציקל (ריזיקירן פון דאָמינאָ ווירקונג און באַטייטיק ומבאַקוועמקייַט ווען איר פאַרלאָזן אָדער מאַנוווערינג).

מאַכן אַ טשעקליסט צו געדענקען צו שטעלן אויף די שלאָס, לאָזן דיין העלם אָדער גלאַווז אויף די זאָטל, אָדער ערגער, האַלטן דיין שליסלען אויף דיין בייק.

• הערשן 1: קיין טשעקליסט זאָל זיין ריזומד אין די אָנהייב אויב איר געווען דיסטראַקטאַד (למשל, אַ פּאַסערבי בעט פֿאַר אַ צייט אָדער אַ מאָביל טעלעפאָן רינגס).
• הערשן 2: קיינמאָל האָפּקען אַ טשעקליסט, ספּעציעל אויב איר זענט אין אַ ייַלן.
• הערשן 3: טאָן ניט מאַכן דיין טשעקליסט דורך גערעדט צו אַ פּאַסאַזשיר.

אין די אָנהייב:

צולייגן די טאָרמאָז נאָך דורכגיין דער ערשטער איינער: די קלאַטש קענען שטעקן און אַ קליין, אַנקאַנטראָולד שפּרינגען קענען זיין געפערלעך (ימאַדזשאַן אַז די גרומבלער קומט 10 סענטימעטער פון די פראָנט ראָד).

טרוקן אָדער וואַרעם אַרויף די בראַקעס. קיינמאָל פאַרגעסן אַז דער ערשטער ברייקינג קענען זיין פיל שוואַך ווי געוויינטלעך (נאַס, שטויביק אָדער אַ ביסל פאַרזשאַווערט דיסק).

באַקומען אין די מידע צו אָנהייבן ווי אַ גרויס לאָפּעט (אין פאַל איר פארגעסן דיין לאַקער אָדער ו: צוויי פּריקאָשאַנז זענען בעסער ווי איין).

היט אייך פון אַ קאַלט מאָטאָר: אין סטאַרטינג אַ ויסבייג (האַלטן, פייַער, אַרויסגאַנג אַ פּאַרקינג פּלאַץ), מאַכן גענוג קרייזן צו נישט סטאַק אין די מיטן פון די ויסבייג פֿאַר 2 שעה, ווייַל עס איז אַזוי חידוש אַז עס מיד ווערט זייער, זייער. שווער צו כאַפּן אַרום די ווינקל. דאָס אַפּלייז ספּעציעל צו גרויס מאָנאָ און צווילינג פול פון טאָרק, ווייַל מיר געשווינד באַקומען געוויינט צו קאַנטראַקטינג ביי ליידיק גיכקייַט. קלאַפּן אַוועק די סטאַרטער ווי געשווינד ווי מעגלעך, ספּעציעל אויף קאַוואַס, וואָס טראַדישאַנאַלי מאַכן אַ פּלאַץ פון קרייזן אויף די סטאַרטער: צוגעגעבן צו דער ערשטער ברייקינג, וואָס קען זיין מאָדנע (גאָרנישט אין די אָנהייב, אָבער עס אַרבעט זייער געשווינד), דער מאָטאָר איז קעסיידערדיק. שטויס קענען לייכט ווענדן צו שלאָס אין די פראָנט אויב איר האָבן צו טאָרמאָז ערדזשאַנטלי, ספּעציעל אין אַ גיכקייַט פון 10 קילאמעטער / ה, און אַפֿילו אין אַ טרוקן שטאַט, אויב איר נאָך טאָן ניט וויסן ווי צו טאָרמאָז זייער גוט.

אין פאַל פון נויטפאַל, סטיישאַנערי אָדער זייער נידעריק גיכקייַט:

Pied à terre: אויב איר דאַרפֿן צו שטעלן דיין פֿיס אויף דער ערד צו כאַפּן זיך מיט אַ פאַל אָדער סטייבאַלייז די בייק, שטופּן בלויז ווערטיקלי און נישט פון די זייַט: דעם גוט געוווינהייטן אַוווידז צו געפֿינען דיין באַט אויף דער ערד ווען די ערד איז גליטשיק. דערצו, אויב איר טאָן ניט וויסן ווי צו טאָן עס, עס איז אוממעגלעך צו פאָר אויף שניי אָדער אייז (דאָס איז די יקער פון אַלץ). שטענדיק טראַכטן וועגן אים, אַפֿילו ווען סטאָפּפּינג ביי אַ פייַער אָדער כיטשכייקינג, און ספּעציעל אין גאַז סטיישאַנז וואָס זענען אָפט ויסגעפּוצט מיט דיזאַל ברענוואַרג (מיט קרייַז-לאַנד שיך מיט פּלאַסטיק סאָלעס, דאָס איז, אָדער אייז איז אַ קיף-קעעף). טאָן דאָס סיסטאַמאַטיקלי אין אַ טויט סוף. געפֿינען אַ פּאַסיק שטעלע צו מאַכן עס אַ רעפלעקס. בקיצור, באַן.

אָבער, זיין אָפּגעהיט ניט צו שטעלן דיין פֿיס ווו עס קען זיין אפגעשטעלט פון די זייַט (למשל, קעגן אַ צאַמען). אין דער געשעעניש פון אַ פאַל פון דעם זייַט, עס וועט זיין כּמעט אוממעגלעך צו ראַטעווען די קנעכל. איר זאָל בעסער שטעלן דיין פֿיס אויף דעם טראָטואַר, אַפֿילו אויב דאָס מיטל ברענגען אין דריווערס אויב איר האָבן צו. דער בעסטער זאַך איז צו פאָרויסזאָגן ווו איר קענען האַלטן (בעכעסקעם דיין גרענעץ). דאָס איז אפילו מער וויכטיק אויב איר האָבן אַ פּאַסאַזשיר וואָס איז מער מסתּמא צו מאַך און אַנבאַלאַנסט אַ סטיישאַנערי בייק.

דאס איז שוין אסאך, און מיר זענען נאך נישט געפארן! ניט מער טשעקליסץ. ווען איר פאָר, איר דאַרפֿן ריפלעקסאַז, און טאָן ניט זאָגן צו זיך: "איך טראַכטן וועגן דעם, דעמאָלט דעם, דעמאָלט ..." און פּאַף בייקער. טראַכטן נאָר אין אַ רילאַקסט סיטואַציע (גלייַך שורה פון דער מדבר). די מנוחה פון די צייַט, נאָר פאָר און לויפן דיין רעפלעקסאַז (נו, איר האָבן צו טראַכטן אויך, אָבער שנעל, נישט ווי אין אַ שטול, סייַ ווי סייַ, איר וויסן וואָס איך מיינען).

וידעפדיק.

דאס איז די מערסט געפערלעך מאַנוווער. דעריבע ר דארפ ן מי ר נא ך אויפמערקזאמקײ ט װערן .

• ווען אַפּראָוטשינג אַ אָוווערטייקאַן פאָרמיטל, פראַנגקלי מאַך צו די לינקס.
  
  אויב ער סלאָוז אַראָפּ, ער וועט פאָרשלאָגן אַ ברירה צווישן קראַשינג אָדער אַוווידינג. ווען אין צווייפל, אַדוואָקאַט אַוווידיד. אין רובֿ פאלן, עס איז בעסער צו רייַבן אין די גוף לאַטעראַל ווי צו שלאָגן די באַמפּער גלייַך (דאָס איז אָפט קאַטשי, עס כערץ ווייניקער, און ריפּערז זענען טשיפּער).
  
  דאָס איז נישט אַן אַבסאָלוט הערשן; פֿאַר בייַשפּיל, עס איז בעסער צו שטופּן די הינטן פון די פאָרמיטל ווי צו שפּרינגען אין די טראָק וואָס ערייווז אין פראָנט פון אים. אין דעם פאַל פון שווער וואָג, עס איז אויך בעסער צו שלאָגן עס פון הינטער ווי רייַבן קעגן ריזיק ווילז פול פון פּראָוטרודינג גרויס באָלץ. אָדער וועג, מאָטאָציקל קעגן טראָק איז שטענדיק אַן אַבסאָלוט ומגליק. מאַכן זיכער אַז דאָס קיינמאָל כאַפּאַנז צו איר.
• קיינמאל נישט פארביי א שווערע וואג אדער וואן (פאקטיש אלעס וואס איז בכלל נישט דורכזיכטיג) אויב עס איז פאראן א אינסעקציע, אפילו עס איז נאר אויף די רעכטע און באשיצט מיט א אפשטעל. א קאר קען קומען פון רעכטס אן דיך זען אדער נישט זען, און זיך דרייען לינקס אויב עס האט צייט דורכצוגיין פארן טראק. איר קענען נעמען עס פון די פראָנט אָן האָבן צייַט צו טאָרמאָז.
• דו זאלסט נישט יבעריאָגן אויב עמעצער סטאַפּס בייַ אַ האַלטן אויף די וועג אויף די לינקס. עטלעכע שוטים וואָס דרייען זיך רעכט קוקן בלויז לינקס ווייַל זיי האָבן קיין געדאַנק אַז מיר קענען טאָפּל אַרויף ווען זיי זענען דאָרט. דאָס איז עכט, איך געזען אים טאָן דאָס. יבעריאָגן אין די באדינגונגען איז נאָר מעגלעך אויב די וועג איז ברייט גענוג צו פאָרן צווישן צוויי וועהיקלעס, אָדער אויב איר האָט געזען דעם שאָפער דרייען זיין קאָפּ.
• ווען איר פאָרן שווער וואָג אויף די וועג אָדער שאָסיי, די פּרויעקט וועט דעפּאָרטירן איר מער אָדער ווייניקער שטארק צו די לינקס ווען איר דערגרייכן כאַטע הייך. זיין צוגעגרייט פֿאַר דעם, אָבער קיינמאָל פאָרויסזאָגן עס, ווייַל די שטאַרקייט פון דעם פּרויעקט און די פּינטלעך מאָמענט ווען עס וועט פּאַסירן איז אַנפּרידיקטאַבאַל. עטלעכע פון ​​די לעצטע טראָק מאָדעלס זענען זייער געזונט ריסערטשט און מאַך פיל ווייניקער לופט ווי אנדערע. עס קענען אויך זיין קאַפּאַלד מיט אַ קראָסווינד טעמפּערעראַלי מאַסקט דורך אַ שווער וואָג.
• יקסיד די מאַשין ליינאַפּ אויף די וועג איז בלויז פֿאַר די פּראָפעססיאָנאַלס און די משוגע. אויב איר זענט אַ אָנהייבער, פאַרגעסן וועגן אים איצט. ווען איר פאָרן די שורה פון די מאַשין, איר פאַרגיכערן פֿאַר אַ לאַנג צייַט און איר מוזן טאָרמאָז פֿאַר אַ זייער, זייער לאַנג צייט איידער איר קענען פאַרלייגן, אַ צייט אין וואָס איר מוזן לייגן וואָס עס נעמט צו מאַכן זיך פּלאַץ צווישן די צוויי באָקסעס (וואָס איז ווייט פון דאָך, ספּעציעל אין אַ צייַט ווען רירעוודיק פאָנעס בליען). עסטימאַטעד דעם ינקאַמפּרעסאַבאַל פאָלדינג צייט איז זייער יידל און דעפּענדס אויף פילע סיבות (מאָטאָסיקלע, גיכקייַט, געדיכטקייַט פון וועהיקלעס אין שורה, אאז"ו ו). פֿאַר דיין אינפֿאָרמאַציע, דאָס וועט נעמען 4 צו 8 סעקונדעס. עס איז צו לאַנג. קענען איר זאָגן אין ווי פילע סעקונדעס עס וועט נעמען איר צו קאַלייד מיט אַ פאָרמיטל וואָס איז ערייווינג אין פראָנט פון איר ווען איר אָנווענדן שווער ברייקינג בשעת וואַטשינג די קאַרס איר יבעריאָגן צו יקוואַלייז גירז און געפֿינען אַ לאָך, אַלע אין אַ סטרעספאַל סיטואַציע? דאָס איז מעגלעך דורך אַ פאַכמאַן וואס אַגריז צו נעמען זיין אייגן ריזיקירן, עס איז דעדלי פֿאַר אַ אָנהייבער.
  
  און אויבן אַלע, איר קיינמאָל זאָל נאָכגיין די בייקער וואס דאַבאַלז די שורה אַרויף נאָענטווייַל איר קענען נישט זען פאָרויס געזונט גענוג צו קענען צו רעכענען זיין שאָס.
  
  און אפילו אויב ער איז "פּראָ-פיל" פאָרויס, ער וועט נישט האָבן צייַט צו נעמען קעיר פון איר און מאַכן פּלאַץ פֿאַר איר. עס איז שוין שווער גענוג צו יבעריאָגן צוויי קאַרס אין דער זעלביקער צייַט אָן טריינג די גאנצע שורה פֿאַר עטלעכע יאָרן פון מאָטאָציקל.
  
  נאָר איין ויסנעם: איר קענען טאָפּל די שורה פון סטאַפּט קאַרס דורך טראַוואַלינג אין 20 אָדער 30 קילאמעטער / ה (קיינמאָל ווידער רעכט צו עפן טירן אָדער פּאַדעסטריאַנז אַריבער באָקסעס).
  
  אויב, נאָך אַלע די דערקלערונגען, איר פּרובירן עס 15 טעג נאָך באַקומען די דערלויבעניש אין דיין קעשענע, איר געהערן צו די משוגע קאַטעגאָריע (אָבער דאָס קען שטענדיק זיין עלטער-קאַנסיסטענט).

אי ן שטעטל .

וואָטערפאָלז זענען פּראָסט אין די שטאָט, אָבער ראַרעלי שטרענג ווייַל איר זענט נישט דרייווינג שנעל. איר קענט נאָך טייטן זיך אָדער עמעצער אין דער שטאָט, אַזוי דאָס איז קיין סיבה צו זיין ניט באַטראַכט. אויף די אנדערע האַנט, די געפאַר איז פיל גרעסער, אַזוי די ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין רידואַבאַלד.

דאָ איז אַ רשימה פון די נאַריש טראַפּס:

טראקס, בוסעס אדער וואנס האבן זיך אפגעשטעלט אין א פייער

עס איז נישט טראַנספּעראַנט און אַ פוסגייער קענען קרייַז עס פון די פראָנט. עס איז קיין קשיא פון יקסיד דעם מיט מער ווי 10 קילאמעטער / ה, סייַדן איר ווילן צו ריזיקירן היטטינג דעם קינד.

קריכן די מאַשין שורה אויף די רעכט

דער ערשטער זאַך צו געדענקען איז אַז די שאָסיי קאָד פּראָוכיבאַץ דאָס לעגאַמרע ווייַל עס איז אַ ספּעציעל געפערלעך מאַנוווער.

אויב מען וויל עס נאך ​​געפארן איז דאס נאר מעגליך אויב די ליניע ווערט אפגעשטעלט און מען דארף אויך זיין פארזיכטיג מיט עפן טירן, פוסגייער וואס אריבער קריגן און פוסגייער וואס גייען אויפן טראטואר דריינדיג די רוקן. ווידער, אַ מאַקסימום פון 10 אָדער 20 קילאמעטער / ה דיפּענדינג אויף די בנימצא ברייט.

באַזונדער געפאַר: טאַקסיס. א פארשטאפטע טאַקסי, וואו עס איז, וועט מסתּמא פאַלן אַוועק דעם קונה, וואָס קען נישט דאַווקע זיין אָפּגעהיט ווען עפן זייער טיר. די ליכט וואָס ינדיקייץ אַז דער טאַקסי איז פריי איז נישט אַ גענוג קריטעריע, דער שאָפער איז ביכולת צו האַלטן די מעטער בשעת זיין פּאַסאַזשיר באַצאָלט.

שיידוועג

אין אַ ינטערסעקשאַן, מיר זענען מאל געפרואווט צו דרייען לינקס, אַקסעלערייטינג שטארק, ווייַל מיר נאָר האָבן צייַט צו גיין אויב אַ מאַשין קומט אַרויף פֿאַר אונדז. איידער איר טאָן דאָס, איר מוזן האָבן אַ פּלאַץ צו דורכפירן אַרויס. אויב איר דאַרפֿן צו קראַך אין די מיטן פון די גאַס, איר ערשטער גיין נאָך די צי ווייַל איר פאַרשפּאַרן פאַרקער און איר קענען לייכט קראַך דורך שארף ברייקינג אין אַ ויסבייג אַליינד בעשאַס אַ פּלוצעמדיק קאַטער.

אין אַ ינטערסעקשאַן, ווען איר דרייען אַרום, קיינמאָל פאַרגעסן אַז איר וועט פאָרן די קרייַזוואָק (גוט גליטשיק ווען עס ריינז) אין אַ ווינקל. זען ווו איר גיין און אויב עס זענען פּאַדעסטריאַנז אָדער קרעוואַסיז אַזוי אַז איר טאָן ניט האָבן צו דרינגלעך טאָרמאָז.

די גרויס בולאַוואַרדס פון פּאַריז

אי ן פאריז , טרעפ ן מי ר אפ ט גרויס ע אפענ ע בולעװארן , אי ן א גלײכ ע ליניע , מי ט שײנע ם אספאלט . די בולעוואַרדס אָפט פירן צו סקווערז וואָס זענען נישט קלאָר אין אַלע, נישט גלייַך, און פּאַוועעס. דער טראָטואַר סלאָוז אַראָפּ מאָוטעראַסץ ווייַל פון די ראַש, אָבער איר קענען נישט טאָרמאָז זיי צו פיל. אַזוי שטענדיק פּאַמעלעך אַראָפּ אַ פּלאַץ לעבן אַן אומבאַקאַנט ינטערסעקשאַן, אָדער אויב איר וויסן גוט אַז עס איז קאַבאַלד.

קער דיין קאָפּ און רעטראָ

אויב איר טאָן ניט זען גוט אין דיין רעטראָ (צום באַדויערן, אויך פּראָסט פֿאַר אַטליץ), און איר זענט געוויינט צו דרייען דיין קאָפּ צו קוקן נאָענט אָדער הינטער, טאָן דאָס זייער בעקיצער. דער מאַשין איר נאָכפאָלגן וועט נוצן דעם מאָמענט פון ינטענטיד צו צעטרעטן (די געזעץ פון גורפּאָאָפּ אַפּלייז צו מאָטאָרסיקלעס אין די שטאָט). אין קיין פאַל, טאָן ניט נאָכגיין די 10 סענטימעטער קעסטל.

אָפסעט פאָר פון גאַטקעס

ווען איר זענט נאָענט, עס לאָזן אַ זייער גוט געלעגנהייט צו ויסמיידן זיי אויב ער פּושיז אין פראָנט. עס קען קיינמאָל זיין ריפּיטיד גענוג. אויך רוק ווי פיל ווי מעגלעך אויב איר דאַרפֿן צו פאַרלייגן (ציל צווישן צוויי שורות אָדער אפֿשר זייער ריכטיק, אָבער מער ריזיקאַליש). דעם קענען ראַטעווען איר פון געטינג סטאַק אין די צוריק. עס איז טאַקע אומעטום, סיי אין דער שטאָט און אויף דער שאָסיי.

אויף פייַער, קריכן די שורה

לפּחות אַ ביסל. דו זאלסט נישט זיין די לעצטע, דזשאַקקיע קומט צו דאָנפ מיט זיין ברייט-ווינקל R5 טורבאָ מעגאַ בוסט און ער איז אויף די טעלעפאָן. אויב איר זענט די לעצטע (אָדער בלויז), לאָזן פּלאַץ פֿאַר די געלט רעגיסטרירן צו גיין פאַרגאַנגענהייַט איר.

ווען איר ציען טיילווייז אַרויף די שורות צו אַ טויט סוף (און עס קאַנעקץ אין פראָנט פון איר), איר זענט אין אַ בלינד אָרט פון בייַ מינדסטער איין מאַשין. פּרוּווט צו זען אויב דער שאָפער האט געזען איר און וועט נישט קער ווען סטאַרטינג, ריזיקירן פּאַטינג איר אויף דער ערד. זיין אָפּגעהיט אויב דער שאָפער איז אויף די טעלעפאָן: אפילו אויב ער זעט איר, ער וועט פאַרגעסן איר ווען ריסטאַרטינג.

היט אייך פון פּאַרקט טראַקס און וואַנס

אויב עס איז אַ לאָך אין די פּאַרקינג שורה רעכט אין פראָנט פון אַ גרויס, אָופּייק פאָרמיטל, דאָס איז נישט דאַווקע אַ פריי אָרט. דאָס קען זיין די בילכערקייַט אויף די רעכט. דאָס איז זייער פּראָסט אין פּאַריז (וואס זענען אָפט צו לאַנג צו אַרייַן אַ נאָרמאַל אָרט. דעריבער, זיי אָפט פּאַרק אין די קאָפּ אָדער סוף פון די שורה, אַפֿילו אויב דאָס מיטל אַ קליין ינטרוזשאַן אין אַ ינטערסעקשאַן).

היט אייך פון אנדערע בייקערז

קעריערז, סקוטערז, קראַודז, קירצער ווי ביידע ווילז. עטלעכע זענען אומבאַקאַנט געפערלעך.

דו זאלסט נישט אַדאַפּט אַנטי-מאָטאָרסייק נאַטור אויף דיין אייגן

1. מיר 'רע נישט דאַבלינג אַראָפּ נאָך אן אנדער צוויי-ווילער צווישן די שורות. יאָ, עס זענען עטלעכע וואָס טאָן דאָס, ניט נאָר קעריערז אָדער סקוטערז!
2. איר קיינמאָל נעמען די זייַט פון אן אנדער צוויי-ווילער (אנדערע ווי אַ האַלטן). אויב ער געץ פּושט צו די לינקס, עס איז ווייַל ער קען זיין אָוווערטייקאַן, אַזוי ער קוקט וואָס איז געשעעניש צו זיין לינקס. אויב ער וויל צו יבעריאָגן, און איר אָפּזאָגן אים, ער קען צוריקציען אָן איר זען. סקאָאָטערס און ביגינערז זענען פּראָסט ווייַל ליידער.
3. דו זאלסט נישט פאָר אין אַ גרופּע מיט פרעמדע באַגעגעניש אויף פייַער. דעפּענדינג אויף דיין מאַשין און זיי (אָבער אויך דיין שטימונג), פוילן זיי אָדער לאָזן זיי גיין. איר האָבן קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן זייער פיייקייט צו פאָרן אין אַ זיכער גרופּע. אַמאָל איר קענען האַלטן די גרופּע זיכער אין אַדישאַן צו דיין, איר קענען. נישט פריער.
4. צווישן קיוז, ספּעציעל אויף די רינג וועג און 2 × 2 ליינז, היטן דיין רעטראָ פון צייט צו צייט, עטלעכע בייקערז קען זיין ומגעדולדיק הינטער איר. קוק נאָר אויף דיין רעטראָ ווען עס זענען האָלעס: מיר שטענדיק קוקן פאָרויס ווען מיר זענען צווישן 2 קאַרס. אויב איר זען עמעצער הינטער איר פאַסטער, צוריק אַראָפּ בלויז ווען עס איז זיכער צו טאָן דאָס. אן אנדער בייקער קען זייער גוט וואַרטן פֿאַר איר צו ענדיקן פאָרן 3 אָדער 4 טאָכעס-דרייווינג קאַרס. קער עס אויף (אָדער קער עס צו די רעכט אויב לינקס צו די לינקס) צו ווייַזן אַז איר האָט געזען עס און אַז איר וועט פאַרלייגן עס ווי באַלד ווי מעגלעך. אזוי וועט ער ווארטן העפלעך און נישט פרובירן צו מאנוווערן געפערליכע מאנווורן ווי דאבלינג צווישן רייען. קיינמאָל אַנטקעגנשטעלנ זיך אין דעם סיטואַציע. אויב איר הערן אַ האָרן פון הינטער, עס קען זיין די פּאָליצייַ, אַפֿילו אויב עס איז אַ מאַסע האָרן. יאָ, יאָ, דאָס איז שוין געשען מיט מיר!

אַזוי היט אייך פון אנדערע בייקערז מער ווי קרייץ.

פֿאַר צוויי סיבות:

1. פון איין זייט, ווייל א צוויי-ווילד קאר האט שנעלער און ווייניגער פאראויסגעזאגט רעאקציעס ווי א קאר וואס ער זעט ווייניגער גוט אין זיין רעטרא, און פון די אנדערע זייט
2. ווייַל אַ צונויפשטויס מיט אן אנדער צוויי-ווילער איז פיל מער ערנסט ווי אַ צונויפשטויס מיט אַ גוף (למשל, איר קענען עפענען דיין מאָגן אויף די סטירינג ראָד, נישט אויף די טיר).

צו ראָולד צווישן רייען

גייט פאר צווישן צוויי שאכטלעך נאר אויב אמווייניגסטנס איינער פון זיי האט דיך געזען (למשל דער לינקער האט געמאכט א קליינע ריס ווען דו קומסט), אדער אויב איר האט א לאך פאר צוויי קעסטלעך, קענסטו עס זייער שנעל מאכן מיט גוט אַקסעלעריישאַן, און וואָס איר זען גאַנץ ווייַט פאָרויס (עס איז שטענדיק זייער אַנויינג צו זיין סאַפּרייזד אין אַ ויסבייג און

פאָר מיט גענוג רפּם

קענען שטארק פאַרגיכערן אין פאַל פון פּראָבלעמס. אין דער זעלביקער וועג, אויך ראָולד מיט צוויי פינגער אויף די פראָנט טאָרמאָז און מיט דיין רעכט פֿיס אויף די פּעדאַלז. צווישן רייען, איר זאָל שטענדיק קענען צו רעאַגירן גאָר געשווינד. אויך, קיינמאָל גיין ווייַטער פון די גיכקייַט מיט וואָס איר פילן ביכולת צו ריספּאַנד צו קיין געלעגנהייט. אין ערשטער, באַגרענעצן זיך צו קיוז אין כּמעט אַ טויט סוף (אָפט אויף די רינג וועג), גיין ביסלעכווייַז. קיינמאָל פאָר מיט אַ גיכקייַט העכער ווי 20 אָדער 30 קילאמעטער / ה ווי די דרייווינג גיכקייַט. איר זאָל שטענדיק קענען צו טאָרמאָז צו סטרויערן די גיכקייַט איבער די גאנצע לענג פון די מאַשין (צו ויסמיידן נעמען אַ מאַשין וואָס איז אויס פון קאָנטראָל, איר זאָל קיינמאָל זיין געצווונגען צו יבעריאָגן עס). קיינמאָל יבעריאָגן אַ פאָרמיטל וואָס האט אויסגעדרייט אויף זיין קער סיגנאַל. אפילו אויב עס איז אַ פארגעסן בליץ. אין דעם פאַל, וואַרטן לאַנג גענוג צו זיין זיכער אַז די בלינקינג איז טאַקע אַ פאַרזע, אין קיין וועג ווארטן פֿאַר אַ לאָך צו טוישן ליינז. זאָגן זיך אַז אויב עמעצער פארגעסן צו פּינטלען, עס קען זיין ווייַל זיי רופן. אַזוי, נעמען אַלע דיין בטחון צייט איידער דאַבלינג אַראָפּ. אויב איר נאָכפאָלגן אן אנדער מאָטאָציקל, טאָן דאָס אין אַ גלייַך ווייַטקייט אין פאַל עס סלאָוז אַראָפּ צו פיל. אָבער טאָן ניט בלייַבן צו ווייַט, איר וועט ליבע דער ערשט וועג ווירקונג. רובֿ פון די באָקסעס (פאַקטיש, ניט-פאַראַנטוואָרטלעך מאָוטעראַסץ) באַצאָלן פיל מער ופמערקזאַמקייט צו מאָטאָרסיקלעס ין 10 סעקונדעס פון נאָר געזען איינער פאָרן זיי. אָדער וועג, עס לימאַץ זייער דרוק, אַזוי איר וועט זיין ווייניקער נערוועז. דערצו, אויב איר אָנהייבן צו ווערן מיד צו גיין אַרויף די שורות, האַלטן מיד און שטעלן זיך אין פראָנט פון די מאַשין (אָבער נישט אַ טראָק אָדער וואן, עס איז נישט טראַנספּעראַנט, אַזוי סטרעספאַל אויך). איין לעצט פונט: אויב די ינטערלינע איז ברייט גענוג, בעסער צו גיין אַ ביסל נעענטער צו די לינקס מאַשין ווי צו די רעכט מאַשין, וואָס איז מער מסתּמא צו פירן צו דעפלעקטיאָן. ווען איר צוגאַנג די אַרויסגאַנג, דער פאַרקערט איז אמת. אויב עס זענען מער ווי 2 ליינז אויף די רינג וועג (כּמעט שטענדיק), זיין אָפּגעהיט אויב איר יבעריאָגן אַ שווער מאַסע, ויטאָבוס אָדער ויטאָבוס אויף דיין רעכט, מיט אַ גרויס עפן אין פראָנט. דערוואַרטן עמעצער פון די אפילו מער רעכט שטעג צו פּלאָמבירן די לאָך, ינקראָוטשינג די ריי פון בייקערז, אָדער אפילו גלייַך שנייַדן צו גיין אין איין גיין אין איין מאָל אין די לינקס שטעג. אין דעם פאַל, מיר נאָר יבעריאָגן מיט נידעריק גיכקייַט, אָן אַקסעלעריישאַן און מיט 2 פינגער אויף די טאָרמאָז.

אויב עס זענען מער ווי 2 רייען,

און אויב איר ווילן צו געווינען אָדער פאַרלירן 2 שורות אין אַמאָל, נעמען די צייט צו שנייַדן און באַקומען דיין בליץ צוריק אין די מיטן פון די מאַנוווער. אַזוי, דיין מאַנוווער איז אַמביגיואַס. פֿאַר דיין טייל, האַלטן אין מיינונג אַז דער בליץ קען מיינען "אַלעמען אויף די לינקס" ווען איר פאָרן די מאַשין, טשאַנגינג שורות צו דיין רעכט.

ויסמיידן עקן פון טראַקס אָדער בוסעס אין אַ האַלטן

ווען איר גיין אַרויף די שורות. אויב, פֿאַר בייַשפּיל, איר פּרובירן צו פאָרן פון רעכט צו לינקס פון די שורה אין פראָנט פון די ויטאָבוס, דער שאָפער וועט נישט זען איר מיד (איר זענט נישט אין דערזען). אויב די ריי סטאַרץ אין דעם צייט, און די ויטאָבוס איז מיט אים, טשעק די בייקער אויב איר טאָן ניט האָבן סופּער ריפלעקסאַז און גוט קאָנטראָל איבער די בייק (דרוק קענען מאַכן איר סטאַק). דיטאָ אויב איר זענט סטאַק לעבן אַ ויטאָבוס אָדער טראָק וואָס וועט אַרבעטן. צו ויסמיידן זיי אין אַ טויט סוף, איר מוזן פּלאַן פאָרויס ווו איר קענען זיין זיכער. אָדער אַ האָרן, אָבער ווייניקער פאַרלאָזלעך ווי אַ אופֿן. פּערסנאַלי, ווען איך ווילן צו טאָן אַזאַ זאַך, איך קוק בייַ די דרייווער איידער איך טאָן עס, און אפֿשר איך וועל זאָגן שלום צו אים צו באַקומען זיין ופמערקזאַמקייַט אויב ער האט נישט געזען מיר.

וויסן ווי צו וויסט דיין צייט

אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, איר קען האָבן צוויי פּאָטענציעל כאַזערדז, אָבער איר קענען נישט האָבן צוויי כאַזערדאַס ספּאַץ אין דער זעלביקער צייט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ וואן פּאַרקט אויף די לינקס וואָס מאַסקס אַ פוסגייער אַריבער און בילכערקייַט אויף די רעכט אויף די אנדערע זייַט. וויבאלד מען קען נישט קוקן פון ביידע זייטן אין דער זעלבער צייט, מוז מען וויסן ווי אזוי צו דערקענען אזא מצב און גיין 10 קילאמעטער/ה אפילו אויב קיינער איז נישט דא, וואו מען גייט געווענליך צו 40 (ווען דער וואן איז נישט דארט). אן אנדער מאָל איר זאָל וויסן ווי צו וויסט דיין צייט: אויב איר געפֿינען די גאַס וואָס איר זוכט פֿאַר אין די לעצטע מאָמענט, גיין גלייך פאָרויס. אויב איר זען אַ מעטאַל פּאַסן אויף אַ ויסבייג (רימען בייַ די בריק אַרויסגאַנג) און גיין מיט אַ גיכקייַט מיט גוט בייטומאַן, גיין גלייַך. איר קענען שטענדיק דרייען אַרום. אָבער, קיינמאָל ופמאַכן די באַשטעלונג מאַנוווער. אויב איר האָט שוין אנגעהויבן פילמינג, איר האָבן צו טרעפן. אפֿשר אין דער פּרייַז פון אַ פּלאַץ פון היץ אָדער אפילו אַ קליין קאַפּ. צוריקקערן צו אַ גלייַך שורה קען זיין פיל ערגער אויב עמעצער באַקינג אַוועק האט נוץ פון דיין אַרויסגאַנג פון די שורה צו נעמען אַ אַוועקזעצן. ס'איז דא א ווערטל וואס זאגט: "בעסער אנקומען שפעט ווי דער שוהל". וויסן ווי צו הערן עס.

ווען איר זענען פארשטאפט בייַ די פייַער

ניצן דעם רעספּיט צו קוקן אַרום איר. דאָס קען לאָזן איר צו פאָרויסזאָגן אנדערע סטאַרץ, דיסטראַקטיד פּאַדעסטריאַנז, פאַרוועג חסרונות, אאז"ו ו. מיר ווערן טאַקע נאַריש ווען פייסט מיט אַ געפאַר וואָס מיר קענען לייכט זען אויב מיר נוצן אַ האַלטן צו קוקן אַרום.

אויף די שאָסיי:

דער שאָסיי, אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו די גיכקייַט, איז די יזיאַסט און זיכער. די פּאַטס זענען זייער ברייט, און דאָס גיט פיל מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר יוואַקיאַוויישאַן רוץ. אין די געשעעניש פון אַ פּראָבלעם (למשל, אַ גרויס סלאָודאַון), שטעלן זיך אויף די ברעג פון די שורה צו נישט באַקומען אין די טאָכעס (אָדער באַקומען אין עמעצער ס טאָכעס).

דו זאלסט נישט פאָר די BAU (עמערגענסי סטאָפּ ליין).

דאָס איז דער בלויז טאַקע געפערלעך אָרט אויף דער שאָסיי. די דורכשניטלעך גיכקייַט איז נול קילאמעטער / ה, בשעת אין דער ווייַטער שטעג עס איז 130. דעם חילוק אין גיכקייַט איז נישט קאַמפּאַנסייטאַד דורך קליין אַקסעלעריישאַן אָדער פּאַמעלעך ברייקינג. צו האַלטן דאָרט (אין פאַל פון דורכפאַל), פּאַמעלעך אַראָפּ זייער צו די רעכט, אָבער בלייַבן אין די רעכט שטעג. נאָר נעמען BAU ווען די גיכקייַט איז זייער נידעריק. לאָזן די זעלבע. פאַרגיכערן אויף די רעכט ברעג פון די רעכט שטעג, נישט אויף די BAU זיך. רידינג אַ BAU מאַלטאַפּלייז די ריזיקירן פון פּאַנגקטשער מיט בייַ מינדסטער 100.

אין די געשעעניש פון אַ האַלטן, האַלטן די בייק ווי פיל ווי מעגלעך.

דער ווינט וואָס איז געפֿירט דורך די דורכפאָר פון די טראָק קען קער עס אַרום ווי אַ קרעפּ און אפילו מאַכן איר פאַלן אויב איר זענט נאָענט צו די פאַרקער שטעג. אויב איר האָט די אָפּציע צו קלייַבן ווו איר זענט סטייינג, קלייַבן אַ באַוווסט אָרט, ספּעציעל אַוועק אַ לינקס קער, און, אויב מעגלעך, פּראָטעקטעד (אידעאַללי, די ריס נאָר נאָך די בריק, ווו ראַדאַרס זענען יוזשאַוואַלי געפֿונען: קאַפּס זענען נישט משוגע אויב זיי האַלטן דאָרט, עס איז ניט בלויז צו באַהאַלטן, אָבער אויך צו זיין זיכער). אויב איר דאַרפֿן צו גיין, אויב מעגלעך, טאָן דאָס הינטער די זיכערקייַט רעלס, אַפֿילו אויב איר דאַרפֿן צו מאַכן דיין שיך גראָב. אויך בעסער די פאַרקערט ריכטונג פון די וועהיקלעס צו זען ווער עס יז מאכט די עווענטואַל דעפלעקטיאָן (אָדער די רעצייעך וואס דאַבאַלז די BAU). עס בייַ מינדסטער גיט איר די פיייקייט צו ונטערטוקנ זיך פון די רעלס (מער אָדער ווייניקער גראַציעז 😉).

זיין אָפּגעהיט אין די אָפּצאָל בוט.

אויף די איין האַנט, שייַעך-דורכפאָר פון וועהיקלעס (זייער הייס מאָטאָר) ינוואַלווז גליטשיק ערד (זייער הייס ליידיק מאָטאָר איז מער מסתּמא צו רינען בוימל). אין דערצו, עס איז פּראָטעקטעד, אַזוי קליין ווינט און ייליק ויסמאַטערן פיומז זענען דאַפּאַזיטיד אויף דער ערד. ניט צו דערמאָנען די פאַרפאַלן דיזאַל ברענוואַרג. אין קורץ, עס איז זייער גליטשיק, ספּעציעל לעבן די וואָקזאַל אָדער קאַקפּיט, אַזוי זיין אָפּגעהיט ניט צו האַלטן. אויך, ווי די קאַב געץ נעענטער צו די אָפּצאָל, פילע מאָוטעראַסץ קאַמיש צו באַקומען איין אָדער צוויי סיץ אין דער ריי. ד י זעלב ע מענטש ן רײס ן זי ך צו ם אנהויב , צ ו זײ ן ערשט ע אי ן דע ר לינקע ר שטעג . דעריבער, אין סדר צו לאָזן, איר מוזן גאַנץ אָפן פאַרגיכערן (אין קער, בייַ מינדסטער זיין געהערט אויב זיי זענען נישט געזונט געזען), באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואָס איז אויף די זייטן און אין פראָנט (עס קענען אָנקלייַבן אין פראָנט נאָך די פישטייל ​​ווען די פישטייל. די נומער פון שורות דיקריסאַז).

כּדי צו שפּאָרן צייט, זייט וויסנד אז א לאנגע ליניע טראקס פארט שנעלער ווי א קירצער ליניע פון ​​אויטאמאבילן ווייל עס זענען פאראן ווייניגער וועהיקלעס און כמעט אלע טראקס באצאלן מיט א ספעציעלע קארטל (קאש מיטגלידער זענען בכלל ווייניגער געוואוינט צו זיי, דערפאר נעמט זיי מער צייט זוכן פּאַקאַץ אָדער ציילן ענדערונגען). וואָס נעמט די מערסט צייט איז די מאָטאָרסיקלעס! עס איז נישט גרינג צו נעמען אַ בייַטל אין די אינעווייניק קעשענע פון ​​אַ רעקל מיט הענטשקע, רעגנ-מאַנטל און פאַרפרוירן פינגער ... און צומאַכן אַלץ נאָך דעם. אויב איר האָט אַ טאַנק זעקל, שטעלן אַ קרעדיט קאַרטל אָדער קראַנטקייַט אין עס. אויף די אנדערע האַנט, זיין אָפּגעהיט: שטעלן זיך אין אַ ריי מיט אַן אָנגעשטעלטער אין די בוט, ווייַל אַנדערש איר וועט נישט זיין בארעכטיגט פֿאַר אַ ספּעציעל בייקער אָפּצאָל (אָפט טאָפּל די פּרייַז).

נאָך נעמען צייט צו באַלאַגאַן נאָך איר באַצאָלן. א שאַל וואָס לאַקס אָדער אַ רעקל וואָס אָפּענס אויף זיך וועט נישט פאַרגרעסערן דיין זיכערקייַט נאָך אַ שאָסיי קאַטער.

היט אייך פון די באַקפּאַק, און ספּעציעל די זיפּערז: קיינמאָל שטעלן די זיפּערז אין די מיטן פון די טאַש. לופט קענען קאַמיש צווישן די קלאָוזשערז און צעוואָרפן זיי באַזונדער. זינט דעמאָלט, די טאַש איז געעפנט און אַלץ אין די טאַש איז פאַרפאַלן. שטעלן די זיפּערז בלויז אויף די זייַט. פון קורס, ויסמייַדן פּאַטינג עפּעס האַרט אין דיין טאַש וואָס קען זיין געפערלעך אין פאַל פון פאַל (ספּעציעל אין באַציונג צו די רוקנביין).

אויף ליינז 2 × 2, שאָסיי, רינג וועג:

בקיצור, אויף אלע וועגען וואו עס זענען פאראן עטליכע לאנעס אין דער זעלבער ריכטונג.

היט אייך פון געטינג נאָענט צו די ענטראַנסאַז און עגזגז:

דא וועלן מיר מערסטנס זען איינעם אויסשניידן אלע ליין אין לעצטן מאמענט ארויסצוקומען, אדער זען דזשעקי אנקומען צו דאנפ, וועלכער וועט אלעס שניידן צו גיין גלייך אריין אין די לינקע ליין. ווען מען גייט אריין אין אזא וועג, אויב עס איז דא א טראק, בעסער אריינצוגיין הינטערן טראק ווי אין פארנט ווען דער טראפיק איז שווער (זייער פּראָסט אויפן רינג וועג). איר וועט האָבן אַ פיל בעסער געדאַנק פון וואָס איז געשעעניש הינטער איר צו נאָכפאָלגן די לינקס שטעג אָדער בייקער שורה. איר וועט אויך זיין פיל מער קענטיק פֿאַר אנדערע (זיי קען אין גוט אמונה טראַכטן עס איז אַ קליין לאָך צו פאַלן רעכט אין פראָנט פון די טראָק).

היט אייך פון ערטער ווו די וועג נעראָוז (פון 2 × 3 צו 2 × 2 ליינז).

אויב איר זענט אין די לינקס אָדער צענטער שטעג, דערוואַרטן אַ דאַבלינג אין עקסטרעם טנאָים. שטעלן זיך אין די מיטן פון אַ ברייט שורה ווי באַלד ווי מעגלעך צו אַנטהאַלטן דעם געפערלעך נאַטור (אָבער בלויז דורך קוקן ענג אין דיין רעטראָ).

אויך היט אייך פון ערטער ווו די וועג יקספּאַנדז (נישט אן אנדער שטעג).

פילע מענטשן, משמעות שטיל הינטער די ראָד, ווארטן פֿאַר עס צו ווערן קלאָר, אַזוי אַז דער דאָף און דער ערשטער צו יבעריאָגן. זיין צוגעגרייט פֿאַר עפּעס, אַפֿילו אויב איר בדעה צו דיבוג (מאל די גאנצע שורה איז פּאַדזשד אין דער זעלביקער צייַט מיט מער אָדער ווייניקער פלאַשיז, יאָ, יאָ, עס טוט).

ראָונדבאַונדס:

גרויס קלאַסיש! הערשן פון גראָבער פינגער: יעדער ראַונדאַבאַוט זאָל זיין באהאנדלט ווי אַ דיזאַל וואַנע.

צו אַרייַן די ראַונדאַבאָו, פּרובירן צו גיין אין די צענטער אין אַ גלייַך שורה ווי פיל ווי מעגלעך, בלייַבן אין דעם צענטער ווי לאַנג ווי נייטיק, און דאַן נעמען די מערסט גלייַך וועג צו די אַרויסגאַנג. דיעסעל איז שטענדיק אין די ויסווייניקסט שטעג (s) בשעת די צענטער שטעג איז ריין. זייער ראַרעלי פאלס אויף אַ דרייסט סענטערלינע, אַחוץ אין אַ ייל קאַלוזשע צופאַל (אָבער עס קען פּאַסירן ערגעץ).

אויך, קיינמאָל פאָר שנעל אויף ראַונדאַבאָוץ אויף פול הויפט לאַנד: איר טאָן ניט האָבן גענוג וויזאַביליטי פֿאַר דעם. אַלץ קענען שלעפּן צוזאמען די שפּור און עס וועט זיין שווער צו טאָרמאָז. אויב איר דאַרפֿן צו האַלטן ביי אַ ראַונדאַבאַוט, זיין זיכער צו האַלטן אין אַ אָרט וואָס לימאַץ די ריזיקירן פון באַקומען סטאַק אין דיין צוריק. פילע מענטשן קוקן נישט אין פראָנט פון זיי אויף די ראַונדאַבאָוץ, אָבער אַ ביסל צו די רעכט (צו פּלאַן זייער אַרויסגאַנג).

אַזוי האַלטן אויף די רעכט זייַט פון די שורה. אויך, אויב עס איז אַ הויפט האַרט ערד, איר וועט זיין קענטיק פון די ווייַטער פעלד. אן אנדער מעגלעך ברירה איז צו האַלטן אויף די לינקס, אָבער בלויז אַרויס די שטעג אויב די ראַונדאַבאַוט אַלאַוז עס.

באַקומען מניעות:

פֿאַר סיידוואָקס, ריילז און מעטאַל ריינפאָרסמאַנט (בריקן), שטענדיק נעמען זיי ווי פּערפּענדיקולאַר ווי מעגלעך, מיט דער קלענסטער מעגלעך ווינקל. איר קענען רוק פון די פראָנט אָדער צוריק דורך קליימינג אַנטו די טראָטואַר. אין ביידע קאַסעס, עס איז אַ פאַל אויב דער מאָטאָציקל איז שווער און / אָדער הויך. די ריילז זענען די ערגסט, די טירעס קענען שלאָגן (אין די שטאָט) און עמעס צעטל. מעטאַללוסערס (בריקן) זענען שרעקלעך אין קורוועס. די בייק וועט באשטימט מאַך. צו באַגרענעצן דעם דערשיינונג, ריכטנ זיך אַ קער, ויסגלייַכן די בייק אַ ביסל בשעת גייט פארביי, און מיד ומקערן די ווינקל. גאָרנישט אַבליידזשד איר צו האָבן אַ גאנץ טרייַעקטאָריע. נאָר בלייַבן אין שורה, אָבער נוצן עס.

העאַדלייט רופט:

ניצן זיי, טאָן ניט אָווועריוז זיי.

קיינמאָל זיצן אין פול כעדלייץ ווען טאָגליכט איז אויף. איר שטעלן אַלעמען אין געפאַר, פּונקט ווי איר זענט. עס איז אוממעגלעך צו ריכטער די ווייַטקייט און גיכקייַט פון די מאָטאָציקל אין די פּרויעקטאָר. די כעלטאַסט אָפּרוף פון אַ בליינדיד שאָפער (אפילו זיין רעטראָ) איז צו פּאַמעלעך אַראָפּ זיין גיכקייַט. ער ווייסט נישט צי איר זענט איינער אָדער 50 מעטער הינטער. דעם ברייקינג איז נישט מעשוגע נאַטור, עס איז לאַדזשיקאַל און דיזייעראַבאַל (איר זאָל באטייטיק פאַרגרעסערן דיין זיכערקייַט דיסטאַנסאַז ווען בליינדיד). דאס איז דער וואס דרייווז משוגע כעדלייץ. פּרויעקטאָר = ומזעיק = געפאַר. אויב איר זענט פארבלענדט, איר פּאַמעלעך אַראָפּ צו געשווינד (אָבער אָן קראַשינג). עס איז אַ ניצל רעפלעקס אין פאַל עפּעס כאַפּאַנז אין פראָנט פון איר וואָס איר טאָן ניט זען. אין דעם פאַל, וואָס איז אַ ויסנעם צו די נויטפאַל ברייקינג הערשן, טאָן ניט באַשטימען צווישן די צוויי שורות אָדער אַנטו די זייַט פון די וועג. בלייַבן אין שורה און פּאַמעלעך אַראָפּ בשעת מיינטיינינג דיין שטעלע. איר קען זיין אָוווערטייקאַן דורך אַ מעשוגענער און עס קען זיין אַ פוסגייער אויף דיין רעכט, אַזוי טאָן ניט רירן אין דעם פאַל. אַ וויכטיק באַמערקונג פֿאַר די וואס טאָן ניט וויסן: גלער אָפּזוך נעמט 15 סעקונדעס (פֿאַר די וואס זענען געזונט און אָן זעאונג פּראָבלעמס). צייט אין 15 סעקונדעס איר וועט זען אַז עס איז קאָלאָסאַל בשעת דרייווינג. אויף דער שאָסיי אין אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה אין נעפּל איבער 500 מעטער.

בכלל גערעדט:

קיין ומגעוויינטלעך און / אָדער ילאַדזשיקאַל נאַטור פון אן אנדער וועג באַניצער זאָל מאַכן איר כאָשעד די ערגסט. ער קען זיין אַ שיכור באָכער וואס געץ אַ ביסל מייַכל בשעת ער רופט בשעת עסן זיין סענדוויטש. א רירעוודיק באָמבע איז דאַבאַלד בלויז מיט די מערסט זאָרג און אַ ריזיק זיכערקייַט גרענעץ.

פּונקט אַזוי, היט אייך פון עמעצער וואס דרייווז זייער פּאַמעלעך. קוק אויף דעם שאָפער'ס קאָפּ. אויב ער קוקט אומעטום, עס איז ווייַל ער זוכט פֿאַר זיין אייגן וועג. עס קענען זיין פאָולדיד צו דרייען אַרום אָן בלינקינג אין קיין צייט. האַלטן דיין ווייַטקייט אָדער באַקומען זיין ופמערקזאַמקייט (רופן די כעדלייץ, דאַונגרייד אויב איר האָבן אַ טאָפּ פון האָמאָלאָטשעס, און אויב איר זענט נישט אין אַ קאַמיש, גרייט צו לאָזן).

ווען איר האָבן יידענאַפייד די געפאַר, טאָן ניט פאָקוס אַלע דיין ופמערקזאַמקייַט אויף עס. אין דער זעלביקער צייט, אן אנדער ריזיקירן וועט אויפשטיין (ווידער, Murphy's Law אַפּלייז צו מאָטאָרסיקלעס: ווען איר באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו איין ריזיקירן, אן אנדער ריזיקירן וועט יבערראַשן איר)

שטענדיק קוק לעבן די שטערונג. דער מאָטאָרסיקלע גייט די אויג. צי ניט קוק ווו איר זאל קראַך, קוק ווו ער גייט. אין ביידע קאַסעס, עס וועט זיין נאכגעגאנגען דורך אַ מאָטאָציקל.

פּראַקטיסיז קוקן צו די זייטן אָן בייקינג. באַן אין אַ ברייט, קלאָר, גלייַך שורה מיט רידוסט גיכקייַט. שטיין אין די מיטן פון די שורה און קוק אין די לאַנדשאַפט אויף די לינקס פֿאַר אַ האַלב רגע. מאַכט זיכער אַז איר טאָן ניט בלאָנדזשען. איבערחזרן פֿאַר אַ רגע. קוק ווידער. איר זאָל קענען צו טאָן דאָס פֿאַר 3 סעקונדעס נאָך אַ ביסל ווערקאַוט (ניט מער, אויסערדעם, עס איז געפערלעך און נישט פון אינטערעס). איר זאָל קענען צו טאָן דאָס דורך קוקן לינקס אָדער רעכט. וואָס איז עס פֿאַר? צו הנאה די דעקאָראַציע! ניין, איך וויץ. דאָס איז דער ערשטער מאָמענט איר דאַרפֿן צו אַרבעטן אויף צו פאָר אין אַ גרופּע. אַנדערש, ווי טאָן איר באַקומען אויף אַ אַנדערש מאָטאָציקל צו זאָגן עפּעס צו דיין חבר אָן באַקומען אויף אים? אין דערצו, עס אַלאַוז איר צו האַלטן די טרייַעקטאָריע אויב די אויג איז געצויגן דורך עפּעס ומגעוויינטלעך אויף די זייַט פון די וועג. פֿאַר בייַשפּיל, אַ צופאַל. דאָס וועט פאַרמייַדן איר צו פאַרבינדן די וויקטימס. געדענקט: דער מאָטאָציקל גייט די אויג. איר זאָל אויך קענען צו קוקן אנדערש ווי ווו דער מאָטאָציקל איז געמיינט צו גיין.

פּראַקטיס שווער ברייקינג ווען עס ראָללס שנעל. ווען די געפאַר קומט ניט וויסנדיק, טאָרמאָז שווער מיד. אין דער ווייַטער האַלב רגע, איר וועט באַשליסן ווי בעסטער צו שפּילן, ניימלי: אָפט באַפרייַען די בראַקעס. די 10 אָדער 20 קילאמעטער / ה איר נאָר פאַרפאַלן גיט אַ באַטייטיק נאָך גרענעץ. עס איז שטענדיק אַ שאָד צו פיר קאַסטינג, נאָר קער אַוועק די גערגל און טראַכטן אַ ביסל שפּעט אַז מיר קענען ראַטעווען אַ רגע אויף ברייקינג (עס איז ריזיק אויף די שאָסיי). נעמען אויף די רעפלעקס צו טאָרמאָז שווער (אָבער נישט צו פיל סייַ ווי סייַ: זאָגן שווער ברייקינג אין די רעגן), זיין גרייט צו באַפרייַען אַלץ מיד. ווען דאָס ווערט אַ רעפלעקס קען דער פּאַסאַזשיר באַקלאָגן זיך, אָבער איר וועט האָבן אַ פיל העכער זיכערקייט און איר וועט אויך קענען פאָר שנעלער מיט דער זעלבער זיכערקייט. נאָך אַלע, ווען איר זענט אַן אַלט בייקער, עס וועט זיין זייער זעלטן ווייַל איר וועט וויסן ווי פיל צו פּלאַנירן פאָרויס. באַן דיין ריפלעקסאַז צו ינסטינגקטיוולי טאָן דעם טיפּ פון גריפּ / מעלדונג פון די בראַקעס (פון קורס, אויף מדבר ראָודז, קיינמאָל אויף כייווייז). פֿאַר דיין אינפֿאָרמאַציע, דאָס איז אַ טעכניק וואָס קומט פון אויף-וועג ראַליינג ווו איר פאָר זייער שנעל מיט סאַפּרייזיז איבער דעם אָרט.

אויב איר זענט מיד, קראַנק, נישט וואך געזונט, אין קורץ, שרומפּן אין דיין פיייקייַט (וואָס כאַפּאַנז צו זיין אויס פון פאָרעם), נעמען מער גרענעץ און סלאָוער. אָבער טאָן ניט פּאַמעלעך אַראָפּ, אַפֿילו אויב עס איז שווער. פֿאַר בייַשפּיל, אויב דיין מייגריין אָדער טאָרטיקאָלי ריקווייערז אַ קאָפּווייטיק צו קוקן לעבן אָדער הינטער, עס נעמט בייַ מינדסטער דריי סעקונדעס, קיינמאָל טוישן קיוז (סייַדן איר האָבן עפעקטיוו רעטראָ, פון קורס, אָבער אפילו דעמאָלט נעמען די צייט צו מאַכן זיכער אַז דיין בלינד אָרט איז ליידיק).

פאָר מיט א אויב איר קענען נישט גיין פאַסטער ווי קאַרס אונטער אַלע צושטאנדן. שעמען זיך נישט דערמיט. מאָטאָריסץ וועלן האַלטן אַ גרעסערע ווייַטקייט. דעם וועט באַפרייַען איר פון די דרוק פון די דערציען רייַף סאַקשאַן טעפּלעך. זאָגן זיך אַז דאָס איז זיכערקייַט ויסריכט, ווי אַ העלם. אויב איר אָנהייב פאָר אַ מאָטאָציקל אָן זיין גילטיקייַט (אויב איר האָט געהאט אן אנדער דערלויבעניש פֿאַר בייַ מינדסטער צוויי יאָר אָדער אויב איר האָט נישט פּראַקטיסינג אַ מאָטאָציקל מיד נאָך באקומען דיין דערלויבעניש), נוצן עס סייַ ווי סייַ. דאָס איז נישט פּראָוכיבאַטאַד און מענטשן וועלן באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייַט צו איר.

צו וויסן אַ נייַ בייק געזונט, אַ יקספּיריאַנסט בייקער נעמט צווישן 6 און 8000 קילאָמעטערס. פיל מער ווי אַ יונג דערלויבעניש, וועגן 10 קילאמעטער. פֿון 000 קילאָמעטערס מיר אָנהייבן צו פילן באַקוועם אויף אַ בייק. מיר טראַכטן מיר קענען נוצן אונדזער אַבילאַטיז און רעאַגירן צו אַלע סיטואַטיאָנס. דאס איז נישט אמת. רובֿ בייקערז באַקומען שיקער אויף אַ נייַ בייק וואָס ריינדזשאַז פון 2000 צו 2 קילאמעטער. איצט אַז איר וויסן דעם, טאָן ניט טראַכטן אַז איר זענט אַ ויסנעם צו דעם הערשן. וואַרטן פֿאַר 4000 אָדער 8 טערמינאַלס אויף דיין מאָטאָציקל צו אָנהייבן ינקריסינג דעם גאַנג. נישט פריער. דיין לעבן און / אָדער בייַטל איז אויף פלעקל.

ווען איר קלייַבן אַ גרויס ינסעקט אין אַ ווייזער, איר קען נישט זען עפּעס אַנדערש. טאָן ניט פאַרלייגן! די וואָס נאָכפאָלגן איר האָבן נישט געזען קיין סיבה פֿאַר איר צו פּאַמעלעך אַראָפּ, זיי וואָלט זיין סאַפּרייזד, אַזוי זיי קענען פּאַסיק איר אין עס. נאָר קער אַוועק די גערגל און אָנהייבן ברייקינג אַ ביסל. טורנינג די קאָפּ אַ ביסל, רייזינג אָדער לאָוערינג עס, עס איז שטענדיק אַ טייל פון די ווייזער, אין מינדסטער ווייגלי טראַנספּעראַנט. אין די עקסטרעם, עפענען עס און האַלטן געשווינד, געדענקען צו דרייען רעכט און היטן אנדערע.

קאַנטריסייד דרייוו:

די קאַנטריסייד איז פול פון שפּאַס, אָבער עס זענען אויך פילע סאַפּרייזיז.

ראָודז זענען אָפט גליטשיק, גראַוואַל, פול פון קו אָדער סלערי. אין איינע פון ​​זיינע וואונדערליכע אַרטיקלען, האָט ד”ר NO אונדז געזאָגט, “מאל וועלן מיר גיין אין די טריט פון אַ דיינאַסאָר מיט ינטעסטאַנאַל דורכפאָר פראבלעמען”. איר וועט באַמערקן אַז די גראַוואַל איז אָפט אין די אַרויסגאַנג פון די ויסבייג. די זעלבע אַרויסגאַנג פון די ויסבייג קענען אויך פאַרשאַפן קאַוז צו באַפרייַען זיך. עס איז נישט איך רעדן, עס איז נאָך מערפי ס געזעץ. עס איז איבער און איבער ווידער אין די סוף פון די ווינקל אַז מיר זען אַ טראַקטאָר אָדער פאַרבינדן אַ רעקאָרד פון סלאָולי. קיין ספּעציעלע אינסטרוקציעס ווי "זיין צוגעגרייט פֿאַר אַלץ און אַלץ." טאָן אַלע די טורנס אָן יימינג אַוטווערד בייַ די אַרויסגאַנג, נאָר צו האָבן מער פעלד. דאָס כולל אַ ביסל לייטאַנסי פון די שטריק סימז.

לערן צו טאָרמאָז אין אַ ויסבייג.

אויב איר לויפן אין אַ וויסט וועג און איר האָט לעצטנס רימאַדאַלד מיט גראַוואַל, פיר דרייווינג אין די מיטן פון די ריי, וואָס האט די מערסט גראַוואַל (סייַדן עס איז גאָרניט). איר וועט זען אַז עס באוועגט אַ ביסל, אָבער נישט פיל, עס גיט די רושם פון בלערד (ווי אַ געזונט ציען מאַך). זייט באַקאַנט מיט דעם מאָדנע געפיל. איר וועט זען אַז איר קענען נאָך טאָרמאָז די גראַוואַל אַ ביסל, אָבער בלויז אין אַ גלייַך שורה. איר וועט לייכט געפֿינען אַז גראַוואַל כאַנדאַלז אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פיל בעסער ווי אַ ווינקל. עס שטענדיק סליפּס אַ ביסל, דריפץ, קיין טרייַעקטאָריע אַקיעראַסי, אָבער אויב איר האָבן קיין ווינקל און בלייבן באַמ זינען אויף די בראַקעס, אין די סוף, עס איז נישט אַזוי געפערלעך. אויב איר האָבן אַ ברירה צווישן ברייקינג און קאָרנערינג, טאָרמאָז. איר ניטאָ ווייניקער מסתּמא צו זעץ אין אַ טאָרמאָז ווי אַ ווינקל ווענטיל. דעם וויסן וועט פאַרמייַדן דעפּראַוויישאַן פון איר אין אַ נויטפאַל, און איר זענט ווייניקער מסתּמא צו פּאַניק פֿאַר גאָרנישט. די גראַווילאָן פיר ויטאָבוס איז קראַפטעד גענוג צו זיין בעסער יקוויפּט אויף אַ טאָג אַוועק.

קו מיסט איז מער שווער ווייַל עס קומט פון פאַרשידענע שטאַטן. פּליטקע פאַרשפּרייטן דורך די דורכגאַנג פון פילע וועהיקלעס און געזונט דאַר אין די זון, עס איז נישט זייער גליטשיק און קענען לייכט וויטסטאַנד נאָרמאַל דרייווינג. שעפעדיק און שילשל, עס ס ווי אַ בעקן פון ייל. דיק, עס קען קוקן טרוקן אויף די ייבערפלאַך, אָבער וועט זיין גריסי און ראַני אויף די ין ווען איר פאָר עס. יענע וואס לעבן אין דאָרפיש געביטן קענען בייַ ערשטער בליק ויסטיילן טרוקן מיסט פון מיסט. פֿאַר ריין פּאַריזער: אַלע די מיסט זאָל אָנצינדן דיסטראַסט. (אפשר דערפאר פוילן די פאריגאטן סיסטעמאטיש אלס ווילידזשערז אין די קאנטריסייד... ;-)))) די מייַלע פון ​​מיסט איבער גראַוואַל איז אַז עס קענען אָפט ויסמיידן ווייַל עס איז לאָוקאַלייזד. די נוצן פון DDE גראַוואַל איז באטייטיק גרעסער ווי מיסט פון די געדערעם פון פיך (אַלע קאַוז אין אַ סטאַדע ראַרעלי געבן זיך די וואָרט צו דעפעקירן אין דער זעלביקער צייַט).

מיסט איז עפּעס אַנדערש: עס איז וויידלי פונאנדערגעטיילט דורך פאַרמערס בעשאַס טראַקטאָר אַריבערפירן. עס איז גרינג צו זען ווייַל עס איז קעסיידערדיק, מיט אַ גרעסערע גרעב אַרויס די בענדס. ס'איז שרעקליך גליטשיק. ווען איר זען עפּעס, פאָר זייער פּאַמעלעך און פאַרטראָגן דעם ווייטיק. פאַרגעסן אַז איר זענט אין אַ ייַלן און אַלץ וועט זיין פייַן.

לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי פון אַלע מינים אַרומפאָרן מיט לעכערלעך גיכקייַט. זייער מאַקסימום גיכקייַט ריינדזשאַז פון 20-45 קילאמעטער / ה. דאס איז שוין אסאך לאנגזאם ווי דיר, און אסאך דרייוון נאך לאנגזאם כדי נישט צו מידן די מעכאניק און נישט מורא האבן (די קאמביין, עס האלט טאקע נישט גוט. למעשה האלט עס די גאנצע וועג אויב מען שטופט עס מער ווי 15 קילאמעטער / ה). בלויז איין לייזונג: צו טראַכטן אַז בייַ יעדער שריט, די אַרויסגאַנג פון וואָס איז נישט קענטיק, עס איז אַ טראַקטאָר און אַז איר וועט האָבן צו טאָרמאָז. מאָניטאָר וועג טנאָים צו זען ווי געשווינד איר קענען נעמען טורנס, שטענדיק קענען צו האַלטן איידער איר אַרויסגאַנג. זיין אפילו מער אָפּגעהיט אויב איר האָט פריער געזען טראַקטאָר טראַקס קומען אויס פון די פעלד (נאָך 100 מעטער, די טראַקטאָר טירעס זענען ריין און ניט מער לאָזן מאַרקס, אָבער דער טראַקטאָר קען נאָך זיין ווייַט פאָרויס).

דרייווינג מיט אַ פּאַסאַזשיר:

דער פּאַסאַזשיר ענדערונגען די שטעלונג און ינערשאַ פון דעם מאָטאָציקל. איר קענט קיינמאָל פאָר אַזוי שנעל ווי ווען איר זענט אַליין, אַחוץ אויף דער שאָסיי, און ווידער, מיט בלויז עטלעכע מאָטאָרסיקלעס (וואָס זענען מענט פֿאַר דואָ, ד"ה פאַקטיש גץ, גרויס וועג קאַרס און די ביגאַסט טריילז). מיט אַ פּאַסאַזשיר, דיין מאָטאָציקל ענדערונגען זייַן וואָג קאַטעגאָריע. איר זענט ריידינג אַ מאָטאָציקל, די וואָג פון וואָס איז געוואקסן דורך די וואָג פון די פּאַסאַזשיר, וואָס איז אויך שוואַך פּאַזישאַנד. אָבער, דיין מאָטאָר און בראַקעס זענען נישט בוסטיד, וואָס קענען פאַרמייַדן אָוווערטייקינג אויב איר האָבן אַ זייער שטאַרק מאַשין. דאָס איז אין בעסטער, דאָס הייסט, מיט אַ פּאַסאַזשיר, וואָס רירט זיך קיינמאָל נישט און שטייט פעסט.

אין פאַקט, דער פּאַסאַזשיר איז אַ לעבעדיק, פלעקסאַבאַל און מער אָדער ווייניקער קאַפּריזיק באַשעפעניש. עטלעכע פּאַסאַנדזשערז זענען ינסענסיטיוו, טאָן ניט אַנטקעגנשטעלנ זיך ווינקל אַדזשאַסטמאַנץ, טאָן ניט באַקומען ינטימידייטיד און שטיין געזונט. אנדערע זענען פאַקטיש וואַנדערינג דיזאַסטערז: עמאָציאָנעל, סקערי, זאָרגלאָז, ומרויק, אאז"ו ו. אין דעם פאַל, עס איז בעסער נישט צו נעמען זיי מיט איר. אָבער, אויב איר טאָן דאָס, איר וויסן ווי צו רויק זיי אַראָפּ מיט אַקטינג דרייווינג, רודער אַנגלעס, לעכערלעך אַקסעלעריישאַנז. אין דער זעלביקער צייט, דרייַיק דיין זיכערקייַט מאַרדזשאַנז. באָרגן די מאַשין. דער פּאַסאַזשיר קענען לייכט מאַך דעם מאָטאָציקל פון די זייַט, אַזוי איר טאַקע דאַרפֿן די פּלאַץ וואָס די מאַשין נעמט. דעריבע ר אי ז פארבאט ן װאד ן צװיש ן אויטאמאבילן . ווען איר האָט פאָר עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס מיט דיין רעגולער פּאַסאַזשיר, איר זאל טראַכטן ווידער אַז איר פאָר אויף אַ מאָטאָציקל ווען עס איז הינטער איר, אָבער דער מאָטאָציקל איז נאָך ברייטער, שווערער, ​​ווייכער און ווייניקער נערוועז ווי געוויינטלעך. דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן אים בלויז נאָך אַ ביסל טויזנט קילאָמעטערס!

גרופּע יאַזדע:

גרופּע דרייווינג ריקווייערז עטלעכע נאָך סקילז אין אַדישאַן צו די פארלאנגט פֿאַר פּשוט מאָטאָציקל דרייווינג. די צילן זענען צו האַלטן אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט (ניט צו קלערן צו בייקערז אין דער זעלביקער גרופּע), נישט צו פאַרלירן ווער עס יז צוזאמען דעם וועג, און דורך די וועג, האַלטן אַ גלייַך דורכשניטלעך גיכקייַט (אַ ביסל נידעריקער ווי מיר וואָלט האָבן אויב מיר זענען געווען אַליין). גרופּע דרייווינג זאָל נישט פאַרשאַפן נאָך דרוק אָדער מידקייַט וואָס קאַמפּראַמייזיז זיכערקייַט.

עס זענען עטלעכע וועגן צו פאָר אין אַ גרופּע, דיפּענדינג אויף די דרייווינג מדרגה פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ, זייער נומער און די שטימונג פון דעם מאָמענט (שטיל גיין, שנעל גיין, אַסוי). עטלעכע כּללים זענען געווענדט אַלע די צייַט, ראַגאַרדלאַס פון די גאַנג (למשל, סטאַגערד ראָולינג). אנדערע זענען ריין ינדיקאַטיוו (עס זענען עטלעכע מעטהאָדס נישט צו פאַרלירן ווער עס יז). עס איז וויכטיק צו וויסן אַלע די גרונט כּללים געזונט און שטימען.

צו פאָרן אין אַ גרופּע, עס מוזן זיין גענוג יקספּיריאַנסט בייקערז צו קענען צו קוקן אנדערש ווו זיי ווילן די בייק צו פאָרן דורך. טאַקע, איר זאָל האַלטן אַן אויג אויף די אנדערע מיטגלידער פון דער גרופּע פון ​​צייַט צו צייַט, און מאל (זייער ראַרעלי) עס קען זיין נוציק פֿאַר צוויי בייקערז צו שטעלן זיך אין דער זעלביקער הייך צו בייַטן עטלעכע ווערטער (אין רידוסט גיכקייַט, אָבער אָן סטאָפּפּינג).

סטאַגערד דרייווינג ימפּרוווז זיכערקייַט. טאַקע, אויב נייטיק, איר קענען שטיין ווייַטער צו די בייק אין פראָנט. דאָס איז לעגאַמרע קיין סיבה צו רעדוצירן די זיכערקייַט ווייַטקייט. זיכערקייַט דיסטאַנסע איז באשלאסן דורך די מאָטאָציקל גלייך פּריסידינג איר, נישט דער איינער אין פראָנט פון איר אויף דער זעלביקער זייַט פון דער שפּור. איר זאָל באַטראַכטן אַז די בייק אין פראָנט פון איר נעמט די פול ברייט פון דער שפּור, נישט אַז עס לאָזן פּלאַץ פֿאַר איר. טאַקע, דער בייקער אין פראָנט פון איר מוזן קענען צו באַשטימען צו ויסמיידן פּאַטכאָולז, דורכפאָר אַ טרייַעקטאָריע אָדער ויסמיידן אַ פאָרמיטל וואָס איז ינקראָוטשינג אויף דער שפּור. די עקסטרע פּלאַץ געפֿינט דורך די וואָבבלי איז געניצט פֿאַר בלויז צוויי צוועקן: צו צושטעלן בעסער וויזאַביליטי און צו צושטעלן אַ ברייט זיכער ווייַטקייט אין די געשעעניש פון נויטפאַל ברייקינג. פֿאַר דיין טייל, איר טאָן ניט האָבן צו האַלטן וואַבלינג. אויב איר דאַרפֿן צו ויסמיידן עפּעס, פילן פריי צו טעמפּערעראַלי באַשטימען זייטן. אויף די אנדערע זייט, טאָן דאָס נישט ומנייטיק, עס איז אַ ענין פון העפלעכקייַט צו די בייקער וואָס גייט איר (ווען איר טוישן זייטן, איר באַגרענעצן זיין זעאונג און מאַכן אים פאַרגרעסערן זיין קאַנסאַנטריישאַן, דעריבער דרוק און מידקייַט). אָבער, אין די געשעעניש פון נויטפאַל ברייקינג, עס איז ימפּעראַטיוו נישט צו רירן. דער בייקער וואָס איז נאָך איר קען זיין סאַפּרייזד און וועט טאַקע דאַרפֿן אַ אַוועקזעצן לעבן איר. צו באַשטימען בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, איר מוזן זיין אַבליידזשד צו טאָן דאָס (למשל צו ויסמיידן אַ מאַשין). אַנדערש, איר ריזיקירן געטינג סטאַק אין די צוריק.

ווי אַ הערשן, איין שורה זאָל זיין אַוווידאַד. אָבער, עס קען בעסער צו וואַקלענ זיך אויף וויראַלאַנט ראָודז (ריקוויירינג טרייַעקטאָריע טרייַעקטאָריע) ווען עס איז גענוג פאַרקער צו פאָרן מיט אַ לעפיערעך הויך גיכקייַט. אבער איין שורה איז בלויז געניצט אויב איר האָבן ברייט זיכערקייַט דיסטאַנסאַז צווישן יעדער מאָטאָציקל.

אין שטאָט, ווען די גיכקייַט איז זייער נידעריק, קענען זיין רידוסט די זיכערקייַט דיסטאַנסאַז דורך קאַלקיאַלייטינג זיי לויט די מאָטאָרסיקלע אויף דער זעלביקער זייַט פון די שורה. אָבער, עס איז נאָך פאַרבאָטן צו ינקראָוטש אויף די קלאָר פּלאַץ לעבן די פריערדיקע בייק (אַחוץ פֿאַר סטאָפּפּינג, פון קורס, אָבער דאָס ימפּלייז אַז ניט אַלע אָנהייבן אין דער זעלביקער צייַט ווען די ליכט טורנס גרין). רידוסינג זיכערקייַט דיסטאַנסאַז ריקווייערז אַלעמען צו פאַרגרעסערן זייער קאַנסאַנטריישאַן, אָבער אין צוריקקומען עס העלפּס צו ופהיטן די גאנצע גרופּע (וואָס מער סאָליד די גרופּע, די ווייניקער מסתּמא עס וועט זיין שנייַדן אין האַלב דורך רויט ליכט). ווען די גרופּע איז קליין (5 אָדער 6 מאָטאָרסיקלעס), באַנדזשי קענען זיין פּלייַעד אויף הויפּט באָולעוואַרדס מיט ווייניק לייץ: לאַנג זיכערקייַט דיסטאַנסאַז צווישן לייץ ווען די גיכקייַט איז לעפיערעך הויך און נידעריקער ווען אַפּראָוטשינג לייץ. דאס מיינט אז דער גרופע פירער שפאצירט זיך ווען די גרינע ליכט קומט זיך צו און אז די לעצטע בייקערס נעמען אויף נאך דרוק דורך פארשנעלערן זיך צו האלטן מיט די גרופע ווען דער פירער איז נאר פארביי די גרין ליכט כדי צו פארמיידן אים צו ווערן רויט פאר זיי פארביי. עס איז נישט צוטריטלעך פֿאַר ביגינערז און בלויז אַ קליין שטאָט קענען זיין דורכגעגאנגען (אַנדערש עס ווערט צו טידיאַס און די ריזיקירן איז צו גרויס).

אויף די וועג אָדער שאָסיי, ינקריסינג זיכערקייַט ווייַטקייט ראַדוסאַז דרוק. דאָס אַלאַוז איר צו געניסן די לאַנדשאַפט און באַגרענעצן מידקייַט. אויף די פאַרקערט, רידוסינג זיי העלפט צו טייַנען די אחדות פון די הויך-דרוק גרופּע. קיינמאָל פאָר לאַנג מיט רידוסט זיכערקייַט דיסטאַנסאַז, אפילו אויף מאָטאָרווייַס ווו די ריזיקירן פון ברייקינג איז נידעריק. דעם לעסאָף ז אַ בלענדיק ווירקונג צו ילומיניט די רידער אין פראָנט פון איר, וואָס קענען פאַרמייַדן איר צו זען געפאַר אין צייט. אין פאַל פון שטאַרק ברייקינג אין די קאָפּ פון די גרופּע, עס איז אַ ריזיקירן פון אַקיומיאַליישאַן. דער דערשיינונג פון כיין איז פיל מער פּראַנאַונסט בייַ נאַכט, אָבער עס אויך יגזיסץ בעשאַס דעם טאָג. דו זאלסט נישט פאַרלאָזן דעם און צווינגען זיך צו קעסיידער קוק אויף עפּעס אַנדערש ווי די מאָטאָציקל אין פראָנט פון איר.

ידעאַללי, איר זאָל נאָר פאָר אין גרופּעס צווישן יקספּיריאַנסט בייקערז וואָס וויסן יעדער אנדערער. אין פיר, דאָס כּמעט קיינמאָל כאַפּאַנז. עס איז שטענדיק בייַ מינדסטער איין אָנהייבער אָדער בייַ מינדסטער איין בייקער וואָס איז נישט געוויינט צו ריידינג מיט אנדערע. דער פאַל פון אָנהייבער איז די מערסט יידל. עס איז בעסטער צו אַרומרינגלען אים מיט צוויי יקספּיריאַנסט בייקערז מיט גרופּע דערפאַרונג, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּראַטעקטינג די אָנהייבער. דער פריערדיגער וועט דארפן אויסמיידן צו זייען דעם רוקי כדי ער זאל נישט פרובירן צו "צווינגען זיין טאלאנט", ער וועט דארפן פארן אביסל שנעלער איינמאל עס איז דא א קלארע גלייך ליניע צו אויפהענגען די גרופע, און אויב די געלעגנהייט קומט נישט אויס, דער גרופּע פירער וועט האָבן צו נעמען דעם אין חשבון און פּאַמעלעך אַראָפּ ... ער וועט אויך דארפן אויסרעכענען זיין איבערהויפט אז דער אנהויבער זאל קענען סיסטעמאטישע פאלגן דעם ביישפיל (דאס פארפליכטעט נישט דעם אנהייבער איבערצונעמען אויב ער "שפילט" נישט דעם מאנוווער, פאַרקערט, צו ויסמיידן איר באַגרענעצונג אויב ער גייט דעם שריט מעכאניש. ). דער רידער וואָס גייט די אָנהייבער וועט אויך האַלטן אים זיכער דורך סטייינג נאָענט גענוג צו פאַרמייַדן אַ מאַשין אָדער אנדערע בייקער פון באַמפּינג אין און עפשער סאַקינג אויף זיין ראָד (וואָס איז שטענדיק אַ דייַגע, ספּעציעל פֿאַר אַ אָנהייבער). אויף די שאָסיי אָדער 4 ליינז, ער וועט אויך דאַרפֿן צו ויסמעקן אין פראָנט פון די אָנהייבער צו פאַסילאַטייט זיין דורכפאָר, און אַזוי באַגרענעצן די קאָנטראָל איידער דער אָנהייבער פּאַסיז. אזוי וועט מען "געהאָלפן" ווערן דער אנהויבער וואס וועט באגרענעצן זיין דרוק און מידקייט, כדי ער זאל קענען פארן זיכער אויף לענגערע רייזע ווי די וואס ער איז געווען געוואוינט ווען ער איז געווען אליין. אין פאַל עס זענען עטלעכע נעווביעס, עס איז בעסער צו אַרייַנלייגן יקספּיריאַנסט בייקערז מיט יעדער אנדערע צו ויסמיידן די מער אָדער ווייניקער שלעכט בייַשפּיל פון אן אנדער נעווביע וואָס איז אין פראָנט פון אים.

דער פאַל פון אַ יקספּיריאַנסט בייקער וואָס קען נישט וויסן די באַנדע איז גרינגער צו פירן. נאָר שטעלן עס אין צווייט פּלאַץ, רעכט נאָך די גרופּע פירער. אין אַלע קאַסעס ווו עס זענען מענטשן וואָס זענען נישט באַקאַנט מיט די גרופּע אָדער נייַ-קאַמערז, די לימעד זאָל זיין אַז קיין איינער טוישן סיץ סייַדן לעגאַמרע נייטיק (למשל, אויב עמעצער ברייקס אַראָפּ, די בעזעם בייק קענען הייבן זיך צו האַלטן די פירער אויב די טיפּ פון אָפּפירונג איז באשלאסן אין די אָנהייב). באַמערקונג אַז עס זענען גרופּע דרייווינג טעקניקס וואָס קיינמאָל דאַרפן טשאַנגינג שטעלעס, קיין ענין די צושטאנדן. לאָמיר דאָס זען אַ ביסל שפּעטער.

זאָל דער גרופּע פירער פאָר אויף די לינקס אָדער רעכט פון זיין שורה? עס איז קיין אַבסאָלוט הערשן, עס דעפּענדס אויף די צושטאנדן. אָבער, אין רובֿ קאַסעס, ער פּרעפעראַבלי זינגט צו די לינקס, גרייט צו אָנהייבן יבעריאָגן. אויף די אנדערע זייט, אויב דער גאַנג פון דער גרופּע איז פּאַמעלעך און די גרופּע איז מער מסתּמא צו זיין אָוווערטייקאַן דורך קאַרס ווי קעגן וויכיקאַלז, עס וועט קענען צו פאָר צו די רעכט פון זייַן ברירה. דאָס איז אויך מעגלעך אויף אַ וויסט שאָסיי. דער געדאַנק איז דאָס: פילע מאַנוווערז צווינגען די בייקער צו רירן צו די לינקס (יבערטייקינג, טורנינג לינקס). אויב די פירן בייקער ראָללס צו די רעכט פון זיין שורה, די מינדסטע צוגרייטונג פֿאַר אָוווערטייקינג וועט פאַרשאַפן די מאַפּאָלע פון ​​די וואַבל, וואָס פירט צו שווימערייַ אַריבער די גרופּע, וואָס איז אַנדיזייראַבאַל אין אַ צייַט ווען אַלעמען האט צו פּאַמעלעך אַראָפּ (איידער גייט פארביי אָדער טורנינג לינקס). דעריבער, דער פירן בייקער קענען פאָר צו די רעכט, אָבער נאָר אויב ער גלויבט אַז ער קענען האַלטן דעם שטעלע פֿאַר פילע קילאָמעטערס, וואָס איז ראַרעלי דער פאַל. ווען אין צווייפל, עס איז בעסטער פֿאַר אים צו שטענדיק גיין צו די לינקס.

אין טערמינען פון סיינידזש, עטלעכע בייקס אין אַ גרופּע קען נישט האָבן קער סיגנאַלז (אָדער האָבן כּמעט ומזעיק קער סיגנאַלז). די בייקס זאָל ניט זיין געשטעלט אין די קאָפּ פון די גרופּע, אין די עק אָדער אין פראָנט פון די אָנהייבער. עס זאָל זיין קיין צוויי נאָך יעדער אנדערער, ​​ריסקינג צו מאַכן די ענדערונג פון ריכטונג ומזעיק אויף די עק פון די גרופּע. אין דעם פאַל פון גרילד לאַמפּס (דאָס קען פּאַסירן), מיר נאָכגיין די זעלבע כּללים, מיר טאָן ניט שטעלן די קאָד אויף די גריל אין די קאָפּ פון די גרופּע, און די גרילל די שפּיץ ליכט אין די עק אָדער אין פראָנט פון די אָנהייבער. אויב עטלעכע בייקס האָבן וואָרנינגז, עס איז בעסטער צו שטעלן איינער פון זיי אין ריי, ספּעציעל בייַ נאַכט, אויב איר דאַרפֿן צו האַלטן אין די זייַט פון די וועג (למשל, אַ קראַך) אָדער אויב עס איז אַ ערנסט סלאָודאַון אויף דער שאָסיי. דערפאַרונג ווייזט אַז רובֿ ווארענונג בייקס זענען שטאַרק און געטריבן דורך יקספּיריאַנסט בייקערז, דאָס זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם (בעזעם בייקער זאָל דערפאַרונג גרופּע דרייווינג).

עס זענען פילע פֿעיִקייטן וואָס איר קענען נוצן. רופן צו די כעדלייץ זאָל נאָר זיין בדעה צו כאַפּן די ופמערקזאַמקייַט פון די פריערדיקע בייקער (שרייַען אויף עמעצער אָנקומען אַריבער די גאַס אין פול כעדלייץ, די פירן בייקער מוזן נעמען קעיר פון זיי אַליין). פֿאַר בייַשפּיל, העאַדלייט קאַללס קענען זיין געוויינט אויב איר זענט וועגן צו יבעריאָגן אן אנדער מיטגליד פון דער גרופּע (ווייַל דאָס איז אַ ומגעוויינטלעך מאַנוווער, יוזשאַוואַלי פּראָוכיבאַטאַד אין דער גרופּע). אויב מיר האבן שוין מסכים געווען, קען א קורצער רוף צום כעדלייכט אנווייזן פארן פריערדיגן רייטער ביינאכט אז ער מעג זיך אפטיילן פאר דיר (איר באשיצט אים, און דעריבער איז זיכער אז א מאטארסייק וועט אים נישט איבערנעמען אינדרויסן פון דעם גרופּע). ריפּעטיטיוו און פּערסיסטענט רופט מיינען איר וועט זיין אָוווערטייקאַן. בעשאַס דעם טאָג, איר קענען נוצן האַנט סיגנאַלז צו אָנווייַזן אַז איר ווילן צו טוישן שטעלע מיט די רידער אין פראָנט פון איר, אָדער אַז איר ווילן צו לאָזן זיך צו יבעריאָגן, אָדער באַן עמעצער הינטער איר און וויסן אַז זיי קענען נאָכגיין בעשאָלעם ווען זיי זענען. וויזאַביליטי (אין די פאַל פון עטלעכע רעכט טורנס). מיר קענען אויך אינפארמירן עמעצן, אז מען האט פארגעסן אנצושטעלן די כעדליכט (די האנט האט זיך פארמאכט און געעפענט עטליכע מאל), פאמעלעך (די האנט איז פלאך פון אונטן ארויף), אז מיר האבן כמעט מער בענזין (א אינטש שטייט פאר טאנק), אאז"ו ו וסואַללי האַנט סיגנאַלז זענען אַרויסגעוואָרפן פֿאַר דרייווינג אין גרופּעס. דערווייַז אַז זיי זענען אַניוזאַבאַל בייַ נאַכט און טוט נישט פאַרמייַדן איר פון ריידינג. אין יקסעפּשאַנאַל קאַסעס, דאָס איז נאָר אַ איין-צייַט הילף.

כּדי צו פאָרן די מאַשין ליניע בשעת איר בלייבן גרופּט (אַ פּראָסט געשעעניש אויף נאציאנאלע לאָודז), עס איז אַ שטרענג פּראָצעדור (כמעט אַ צערעמאָניע) וואָס אַלאַוז עס צו זיין זיכער. ד י ערשט ע זענע ן פארכאפ ט געװארן . קיינמאָל מער ווי 2 אָדער 3 וועהיקלעס אין אַ צייַט, אָבער יוזשאַוואַלי בלויז איין. שטענדיק בלויז איין אויב עס זענען אָנהייבער בייקערז אין דער גרופּע. נאכ ן פארביי , פאל ט ע ר שוי ן אוי ף רעכט ס ארוי ס פו ן דע ם מאטערי ק זיצ ל לעב ן אי ם אויפ ן צװײט ן פלא ץ אי ן דע ר גרופע . ווען דער צווייטער קומט (עפשער לעבן דער ערשטער אויב עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר 2 מאָטאָרסיקלעס + זיכערהייט דיסטאַנסע צווישן קאַרס און יעדער מאָטאָציקל), איז אנגעוויזן די האַלטן צייט, די צייט עס נעמט צו שאַפֿן פּלאַץ צווישן די קאַרס. דערווייל לאזט זיך דער צווייטער בייקער זיך אביסל דיסטרוקירן פונעם ערשטן, וואס העלפט מאכן א לעבנס-פּלאַץ. אין דעם מאָמענט מיר "קרייז": דער ערשטער בייקער שיפץ צו די לינקס צו צוגרייטן פֿאַר די ווייַטער יבעריאָגן. די רגע באוועגט צו די רעכט צו בלייַבן סטאַגערד. דער ערשטער בייקער דופּליקאַטן ווידער. די רגע סטייז אויף די רעכט אָן טריינג צו טאָפּל אַרויף געשווינד. ער דאַרף נאָך נישט צוגיין צום אויטאָ וואָס ער גייט נאָך, אין פאַל דער ערשטער וויל זיך נישט איבעריאָגן. אין דעם פונט, ווי באַלד ווי דער דריט בייקער (נאָך הינטער) זעט די ערשטער דיסקאַנעקט, ער אין קער דאַבאַלז און פאלס ווייַטער צו די רגע. בייקערז 2 און 3 געפינען זיך אין אַ באַקאַנט סיטואַציע, גיין צו די ינטערסעקשאַן, דער צווייטער בייקער קענען פאַרבינדן די ערשטער וואס איז ווארטן פֿאַר אים, און דער פערט איז די דריט. עטק אאז"ו ו עטק אאז"ו ו דעם פּראָווען טעכניק אַלאַוז אַ גרופּע צו זיין פּראָמאָטעד לעפיערעך געשווינד אָן קריייטינג אַ זיכערהייט אַרויסגעבן. מיר וויסט צייט ווייַל יעדער בייקער דאַבאַלז בלויז אַמאָל, אָבער עס איז פיל סאַפער ווי אויב אַלעמען געמאכט זייער אייגן לאָך הינטער די בראַקעס פון די קאַרס צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר די פראָנט בייקער. דער ערשטער צוויי בייקערז זאָל זיין די מערסט יקספּיריאַנסט, קלוג און באַטראַכטן די אַקסעלעריישאַן פון די קלענסטער שטאַרק מאַשין וואָס גייט זיי (צו ויסמיידן ווי פיל פון די נויט צו געבן אַרויף די שליימעסדיק אָוווערטייקינג ווי מעגלעך). אַזוי בייקערז מיט אַ מאָדנע נומער קענען יבעריאָגן אַלץ אין דער זעלביקער צייט, אפילו צווילינג בייקערז אויך טאָפּל אַלץ אין דער זעלביקער צייט. יעדער זאָל פשוט נעמען זייער אָרט אין דער פּראָצעסיע און אָנערקענען דעם פּראָטאָקאָל. אויף די אנדערע האַנט, דורך צייכן, צוויי בייקערז צוזאַמען אין איין לאָך קענען לייכט פאַרבייַטן זייער סיץ (אפילו אָדער מאָדנע) מיט אַ פּשוט צייכן. נאָר טאָן ניט קרייַז פּאַטס. דאָס אַלאַוז איר צו לאָזן זיך צו דריפט אין שורה אָדער קריכן אַ גרופּע צו באַקומען אַ אָנזאָג צו דער ערשטער (למשל: מיר מוזן האַלטן אין דער ווייַטער סטאַנציע). עס איז אויך נוציק צו אַריבערפירן די ערשטער בייקער אין דער גרופּע פון ​​צייַט צו צייַט, ווייַל עס איז ער וואָס נעמט אויף די מערסט נערוועז שפּאַנונג, ווייַל ער האט די שווער אַרבעט צו שאַפֿן האָלעס צווישן קאַרס, וואָס אנדערע טאָן ניט דאַרפֿן צו טאָן, ווייַל זיי וועלן שטענדיק געפֿינען אַ זייער הייס אָרט וואָס ווארטן פֿאַר זיי. אין דעם דיאַגראַמע, בלויז די ערשטער צוויי בייקערז באַשליסן צו יבעריאָגן, די מנוחה נאָר האָבן צו נאָכפאָלגן, וואָס איז נערוואַסלי רעסטינג. נו, דאָס קען נישט באַפרייַען איר פון אָפּשאַצן זיך אויב אָוווערטייקינג איז נאָך מעגלעך, וואָס קען בייַטן, ספּעציעל פֿאַר די לעצטע.

ווען פאַרקער איז נישט זייער פאַרנומען, איר קענען טאָפּל אַראָפּ אין אַ ווייניקער רעגיאַלייטאַד שטייגער. אין דעם פאַל, אויב דער טאָפּל בייקער מיינט אַז ער איז דער בלויז איינער וואס קענען יבעריאָגן און אַז ער זאָל נישט זיין נאכגעגאנגען, ער בלייבט רעכט פון די לינקס שטעג אַזוי אַז ער קענען פאַרלייגן זיך שנעלער אַמאָל ער איז אָוווערטייקאַן. דער ווייַטער בייקער וועט נישט אָנהייבן יבעריאָגן אין אַ רודערן, און ער וועט ניט זיין געפרואווט צו טאָן דאָס ווייַל פון פעלן פון וויזאַביליטי. אויף די אנדערע זייט, אויב עס איז גאָרנישט פאָרויס, דער ערשטער בייקער צו יבעריאָגן וועט מאַך גאָר צו לינקס, וואָס טוט נישט סכנה אים ווי ער האט אַלע די צייַט, אָבער אַלאַוז די ווייַטער בייקער צו האָבן פול וויזאַביליטי פון וואָס איז געשעעניש אין די פראָנט, און אַזוי וועג, וועט פּינטלעך אים צו יבעריאָגן מיד, אויב מעגלעך. דעם וועג מיר קענען אַוטרון גרופּעס פון צוויי, מאל דרייַ אָדער פיר ווען טנאָים זענען ידעאַל (אָבער בלויז מיט יקספּיריאַנסט בייקערז וואס זענען געניצט צו טאָן דעם מאַנוווער צוזאַמען). אין דעם דיאַגראַמע, עס איז ספּעציעל וויכטיק אַז יעדער אָנהייבער איז פּריסידאַד דורך צוויי יקספּיריאַנסט בייקערז. דעם טיפּ פון צייכן דאַרף ניט זיין באקאנט צו אַלע מיטגלידער פון דער גרופּע פֿאַר נוצן; עס איז יקספּליסאַט ווייַל עס איז באזירט אויף די וויזאַביליטי לינקס אָדער ניט לינקס צו דער ווייַטער בייקער, ווייַל ווען איר טאָן ניט זען פון די פראָנט, איר טאָן ניט טאָפּל, דאָס איז באַוווסט. אָבער, עס איז ניט מעגלעך צו נאָכפאָלגן די אָוווערטייקינג בייקער וואָס שטענדיק סטייז צו די רעכט פון די לינקס שטעג, וואָס וויסט עטלעכע מאָל.

עס זענען עטלעכע מעטהאָדס צו נאַוויגירן מאָטאָרווייַס אָדער 2 × 2 ליינז.

אויב די גרופּע איז קליין, גאָר דיסאַפּלאַנד, איר קענען נוצן די טעכניק פון אמעריקאנער בייקערז. דאָס איז די לעצטע בייקער אין דער גרופּע צו ופשליסן דער ערשטער דורך אַקיאַפּייז די לינקס שטעג אַזוי אַז אַלע בייקערס אין דער גרופּע אַנפּאַק אין דער זעלביקער צייט. עס איז ראַרעלי ניצלעך און זאָל זיין געזאָגט צו זיין גאַנץ אַניוזאַבאַל פֿאַר אייראפעישער פאַרקער. אויך, אמעריקאנער בייקער גרופּעס זענען אָפט יקוויפּט מיט CBs און זיי אַלע רעדן צו יעדער אנדערער צו פאַרהאַנדלען. די טעכניק זאָל זיין געוויינט דאָ אין צוויי סאַבגרופּס: די אָנהייבער בייקער נאכגעגאנגען דורך די יקספּיריאַנסט בייקער. דער סיזאַנד בייקער וועט פאָרויסזאָגן אַ אָנהייבער ס שורה טוישן, באַשטימען מיט די פלאַשינג קער סיגנאַל צו די לינקס, און מאַכן אַ קורץ העאַדלאַמפּ רופן צו זאָגן די נעווביע ער קענען אַנפּאַק בעשאָלעם. דעריבער, עס וועט זיין געניצט בלויז פֿאַר דעם שוץ. אַנדערש, די גרופּע וועט באַשטימען אַוועק אין אַ "רויפּע" אָן געצווונגען עס צו פאָרן (איינער אָדער מער קאַרס וואָס זענען אויך פּערפאָרמינג קען טעמפּערעראַלי ינערווין אין די מיטן פון די גרופּע). עס איז וויכטיק צו האַלטן די ווערקאַוט סטאַגערד ווען די גרופּע איז אויף די לינקס שטעג. דער גרופע פירער וועט זיך דערלויבן צו מאנאפאליזירן די לינקע שטעג אביסל מער ווי אויב ער וואלט געפארן אליין, כדי די סטראטע זאל נישט כסדר טוישן די ליין, ווייל דער מאנוווער לייגט א דרוק פאר אלעמען. דאס מיינט נישט אז מ'דארף כסדר בלייבן אויף לינקס, עס מיינט פשוט נישט אז מען זאל נישט צוריקפאלן פאר איין קאר אויב מען זעט אז עס איז דא נאך איינער צו דאבלן אביסל ווייטער. אין דעם דיאַגראַמע, די בייקערז נאכגעגאנגען דורך די נעווביעס וועט האָבן צו פאַלן ווייַט אין פראָנט פון די מאַשין זיי האָבן נאָר דורכגעגאנגען ווייַל פילע נעווביעס זענען געפרואווט צו טוישן שורות אין דער זעלביקער צייט ווי די בייקער זיי נאָכגיין, ריזיקירן אַ פיש שורה צו די מאַשין זיי נאָר דורכגעגאנגען. דאָס איז נאָך אַ פאָרעם פון שוץ.

אין אַלגעמיין, זיין פריי. מאַכן די פּראָגרעס פון דער גרופּע ענדזשויאַבאַל צו היטן. חסד און האַרמאָניע איז אַ גרופּע דרייווינג יוטער. עס סאָונדס טשיקאַווע צו זאָגן אַזוי, אָבער עס איז פיל מער וויכטיק ווי מיץ די אויג. צו דערגרייכן דעם "ווירקונג", איר מוזן פאָר אָן ברוטאַליטי, קעסיידער ספּייסט און אָן פיל ענדערונג אין גאַנג. יקספּיריאַנסט בייקערז, קעסיידער פונאנדערגעטיילט אין דער גרופּע, גאַראַנטירן דעם האַרמאָניע דורך פּערפאָרמינג בלויז בישליימעס לאַדזשיקאַל און פּרידיקטאַבאַל מאַנוווערז פון די וואס נאָכפאָלגן זיי. אויב איר פירן צו פירן די גרופּע אויף דעם וועג, עס מיטל אַז אַלע מאַנוווערז זענען באקאנט און פארשטאנען דורך אַלעמען. אַז קיין אָפּפירונג פירט צו יבערראַשן, און אַז דיסציפּלין ריינז העכסט. עס אויך אַלאַוז פאַסטער שווינדל יקספּיריאַנסיז פֿאַר ביגינערז צו נאָכפאָלגן אַ גוט בייַשפּיל. דעם "שיינקייט פון האַווייַע", ריין פריי אין אויסזען, איז אין פאַקט אַ גאַראַנטירן פון אַ זייער הויך זיכערקייַט מדרגה, רידוסט דרוק פֿאַר יעדער בייקער אין דער גרופּע און דעריבער מינימאַל נערוועז מידקייַט, אפילו אין אַ פעסט גאַנג און / אָדער אויף לאַנג טריפּס . באַמערקונג אַז די האַרמאָניע קענען ניט זיין אַטשיווד ווען זיכערהייט דיסטאַנסאַז זענען נישט רעספּעקטעד, וואַבל איז בעערעך, און ראָוטערס נאָר טראַכטן וועגן פייטינג, אַלע די זאכן וואָס סאַקאָנע די גרופּע ס זיכערקייַט. אן אנדער מייַלע איז אַז אויב די בייק איז יקוויפּט מיט אַן אַנבאָרד אַפּאַראַט, עס וועט מאַכן ויסגעצייכנט פילם אויף קליין באַרג ראָודז! ;-))

די לעצטע פונט: ווי ניט צו פאַרלירן ווער עס יז. די וואָס האָבן געפֿירט גרויס גרופּעס וויסן ווי שווער עס איז, ווי פילע געלעגנהייט עס זענען צו פאַרלירן עמעצער. מיר וועלן זאָגן אַז עס זענען צוויי משפחות פון טעקניקס. "וויסואַל" דרייווינג טעקניקס און "אַנסייטלי" אָריענטירונג טעקניקס. אין דער ערשטער פאַל, מיר וועלן פּרובירן צו האַלטן אַלע די בייקערז אין דערזען פון יעדער אנדערער (יעדער בייקער זאָל זען בייַ מינדסטער דער איינער וואס פּריסידז אים און דער וואס גייט אים נאָך). דעם ריקווייערז די מינדסטער פריערדיק אָרגאַניזאַציע, אָבער די מערסט ופמערקזאַמקייט ווען ריידינג. ניט-וויזאַביליטי מעטהאָדס זענען באזירט אויף שטרענג רייזע עריינדזשמאַנץ מיט פּראָוסידזשערז וואָס מוזן זיין באקאנט צו אַלע מיטגלידער פון דער גרופּע, אָן ויסנעם.

צו פאָר אין קלאָר דערזען, עס איז אַ פּשוט און עפעקטיוו טעכניק. דער, וואָס זעט מער ניט דעם נעקסטן בייקער, שטעלט זיך אָפּ. דער, וואס גייט פאר אים, וועט עווענטועל באוואוסט ווערן פון זיין אפוועזן, און וועט אויך אפשטעלן און אזוי ווייטער ביז דער פירער פון דער גרופע. דאָס איז די גרונט טעכניק. אין פראקטיש, ווער עס יז וואס באמערקט אז דער עק פון דער גרופע האט זיך אפגעשטעלט, לייגט זייער פלאץ אויף רעכטס און מאכט רופן צו די כעדליכטן צו אנווייזן דעם פראבלעם, און דער גאנצער אנהויב פון דער גרופע האלט זיך אפ צוזאמען אזוי שנעל ווי מעגליך. אזוי, מיר שטענדיק בלייַבן אין דערזען, אַפֿילו אויב די גרופּע איז צעטיילט דורך רויט ליכט. אכטונג, עס איז איין פאַל וואָס קען זיין אַ פּראָבלעם, דאָס איז ווען אַ בייקער, אַ פרעמדער צו די גרופּע, ינערווין אין די מיטל. דאָס איז זעלטן (אין אַלגעמיין, אויב אַ בייקער דאַבאַלז די לעצטע, דאָס איז ווייַל ער גייט פאַסטער ווי אַלעמען אַנדערש, אַזוי ער וועט יבעריאָגן די גאנצע גרופּע), אָבער עס קען פּאַסירן, ספּעציעל ווען איר פאַרלאָזן די שטאָט וואָס איר האָט נאָר קראָסט (עטלעכע בייקערז וועלן אַרייַנמישנ זיך אין אַ גרופּע אין דער שטאָט, און איין טאָג זיי וועלן פאָר אין דער זעלביקער גאַנג ווי איר). עס וועט זיין שווער צו זאָגן אַ גרופּע מיטגליד פון אן אנדער בייקער וואָס טראַוואַלז מיט דער זעלביקער גיכקייַט ווי די גרופּע, ספּעציעל בייַ נאַכט. צו ויסמיידן דעם מין פון פּראָבלעם, עס איז ימפּעראַטיוו אַז דער בעזעם בייקער ווייסט דעם קורס און קענען טראָגן די גרופּע עק סטאַק רעכט צו דעם.

עס זענען עטלעכע פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר מעטהאָדס אָן וויזאַביליטי. איר קענט פאָרן אין רידוסט סאַבגרופּס מיט אַ פירער אין יעדער סובגרופּע וואָס ווייסט וועגן די גאנצע רייזע, באַגעגעניש פונקטן און סטאַפּס פּלאַננעד דורך אנדערע (ניט אַלע סאַבגרופּס האָבן דאַווקע די זעלבע זעלבסט-פאַרוואַלטונג, למשל, עס קען זיין אַ GTS סובגרופּע און אַ מינהגים סאַבגרופּס) . דעמאָלט יעדער סאַבגרופּע פירער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די קאָנסיסטענסי פון זיין מאַנשאַפֿט און רידעס "אין דערזען".

איר קענט אויך פאָר ינדיווידזשואַלי ניצן די TDSRP דירעקטיוו (רעכט אויף די הויפּט וועג). יעדער מאָל מיר טוישן ריכטונג, מיר וואַרטן ביז דער ווייַטער בייקער קומט אין מיינונג איידער סטאַרטינג אין די רעכט ריכטונג. דעם בייקער האט צו האַלטן צו וואַרטן פֿאַר די ווייַטער איינער, און אַזוי אויף ביז די בייקער בעזעם. ווען אין צווייפל וועגן וואָס "גלייַך" מיטל (למשל, אין דעם פאַל פון אַ אַמביגיואַס גאָפּל אָדער ינטערסעקשאַן צווישן אַ הויפּט וועג וואָס טורנס אין אַ צווייטיק וועג וואָס גייט גלייַך), נאָר האַלטן. נאָך אַ בשעת, די פריערדיקע בייקער וועט קער זיך צו קלייַבן איר. די סארט ארגאניזאציע איז עפעקטיוו, יעדער קען פארן אין זיין אייגענעם גאַנג, אבער אין די געשעעניש פון אַ פּראָבלעם (אַזאַ ווי אַ דורכפאַל) עס וועט וויסט אַ פּלאַץ פון צייט ווייַל בייקערז וואָס האָבן דורכגעגאנגען די פונט ווו די פּראָבלעם איז אויפגעשטאנען קען האָבן פילע קילאָמעטערס. צו באַקומען צוריק, וואָס קען זיין זייער פּראָבלעמאַטיק אויף די שאָסיי, ספּעציעל אויב עמעצער האט נישט אַ מאָביל טעלעפאָן. דעריבער, רעקאַמענדיד אין אַבסאָלוט טערמינען איז נישט אַ אופֿן. אָבער, די TDSRP דירעקטיוו קענען זיין גענוצט צו ענשור אַז עטלעכע פּאָפּערז האָבן די אָפּציע צו באַפרייַען די רעשט פון די גרופּע פון ​​צייט צו צייט ווען זייער רעכט האַנטגעלענק יטשינג.

מיר קענען ימאַדזשאַן אנדערע פּאַסאַבילאַטיז, אָבער אין אַלגעמיין, די מערסט אָנגענעם זאַך איז צו גיין פֿאַר אַ פאָר אין אַ גרופּע, אַזוי "דורך דערזען". ווען אַ גרופּע איז צו גרויס צו פירן, עס איז בעסטער צו טיילן עס אין צוויי אָדער מער סאַבגרופּס, ארבעטן אין פול מיינונג, מיט פּרעדעפינעד באַגעגעניש פונקטן און לפּחות איין רירעוודיק טעלעפאָן פּער סובגרופּע. דערנאָך יעדער מאַנשאַפֿט פירער זאָל וויסן די מאַרשרוט און באַגעגעניש פונקטן בישליימעס. אין דעם דיאַגראַמע, עס איז אויך ניט אַרויסגעוואָרפן צו באַשטימען ערשטער אַידערז און מאַקאַניקס צו פאַרשידענע סאַבגרופּס, אויב אָנווענדלעך. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו מאַכן סובגרופּס כאָומאַדזשיניאַס אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און טעמפּעראַמענט (מיר זאָל ויסמיידן פּלייסינג אַ 125-יאָר-אַלט רוקי אין דער גרופּע פון ​​פאַכמאַן דריווערס אין פול-מאַכט ספּאָרט קאַרס 😉).

אַז ס אַלע עס איז צו וויסן. פֿאַר די מנוחה, עס איז דערפאַרונג וואָס וועט לערנען איר דעם. די מער איר פאָר אין אַ גרופּע, די בעסער איר וויסן ווי צו טאָן דאָס. אַזוי טאָן ניט קווענקלען ענימאָר, גיין פֿאַר אַ גיין מיט אנדערע בייקערז. נאָר פאָר שטיל, קיינמאָל טוויסטינג, אין מינדסטער איידער איר באַקומען צו וויסן דיין יונגערמאַן פּאַסאַנדזשערז בישליימעס און פאָרשן זיך עטלעכע האַרט געוווינהייטן, דער רעזולטאַט פון לאַנג גרופּע דרייווינג פיר.

"סאָפעקדיק" מאָמענטן

איך נוצן דאס ווארט "סאָפעק" צו מיינען אז עס איז דא צווייפל, ד.ה. אַלטערנאַטיוועס, פאַרשידענע וועגן פון טאן געשעפט. ניט צו דערמאָנען, עס סאַקס אין אַבסאָלוט טערמינען. אַזוי, עס איז אַרויף צו איר צו זען און געפֿינען די מעטהאָדס וואָס אַרבעט פֿאַר איר.

קוק אין די לינקס פראָנט ראָד פון די מאַשין איר זענען גייט פארביי

דאס באווייזט אז דער קאר וועט זיך אביסל דרייען איידער דער קאר טוישט איר טרייַעקטאָריע. עס איז שטענדיק גוט צו קענען פאָרויסזאָגן. די דאַונסייד איז אַז ווען איר זענט נאָענט, איר מוזן ווענדן דיין אָנקוקן צו די ראָד, וואָס ריזאַלטיד אין אַ אָנווער פון פאָרויס וויזאַביליטי. קוקן ניט גענוג, Murphy's Law זאגט אַז אַ מאַשין וועט קער ווען איר טאָן ניט קוק אין זיין ראָד. פּערסנאַלי, איך טאָן ניט, איך בעסער צו גיין ווייַט לינקס. איך טאָן דאָס אויך נישט צווישן רייען. איך בעסער צו יבעריאָגן געשווינד, אַפֿילו אויב דאָס מיטל ברייקינג מיד דערנאָכדעם. אויף די אנדערע האַנט, עס איז נוציק צו טאָן דאָס ווען איר זענען פארשטאפט אין די בלינד אָרט פון אַ מאַשין אויף פייַער. עטלעכע זענען פּלאַנירונג אַ שורה טוישן ביי סטאַרטאַפּ און אָנהייבן צו אָנווייַזן אַ האַלטן.

ווען אַ קעסטל גייט איר מיט אַ הויך גיכקייַט 10 סענטימעטער אַוועק פון דיין טעלער, ווי טאָן איר באַקומען באַפרייַען פון עס?

א קלאַסיש זעץ איז צוויי אָדער דרייַ קליין ברייקינג סטראָקעס צו ווענדן אויף די טאָרמאָז ליכט. אין אַלע, דאָס איז גענוג, און דער אנדערער איז דיסטאַנסינג זיך. נו, מאל עס טוט נישט אַרבעטן. איינער פון די מעגלעך זאכן איז צו קוקן ווי אַ "פּאַקט בייקער". וויידלי ומפּינקטלעך טרייַעקטאָריע, די פֿיס סליפּס אויס פון די פאָאָטרעסט און איר האָבן צו טאָן עס צוויי אָדער דרייַ מאָל צו שטעלן עס צוריק, קוק אַ ביסל פון איין זייַט, מאַך אַ ביסל אין זייַן שטעג און באַקומען דערשראָקן דורך סטרייטנינג די טרייַעקטאָריע. אַלע די מאַנוווערז זאָל זיין דורכגעקאָכט אָן פרילז, איר זאָל נישט שטעלן זיך אין געפאַר און פון קורס שטענדיק צוקוקנ זיך צו וואָס איז געשעעניש פאָרויס, איר קיינמאָל וויסן. אזו י װע ר ע ם װע ט אי ם נא ך היטן , הא ט מורא , א ז אי ר װע ט ארײ ן פא ר אי ם או ן פארניכט ן זײ ן טײער ע קעסטל . דאָרט וועט ער נעמען אַ היפּש ווייַטקייט פון זיכערקייַט.

ווי צו טאָרמאָז געזונט

אין ברייקינג, עס איז מאל אַ פּראָבלעם נישט צו הייבן די דערציען ראָד מיט מאָדערן מאָטאָרסיקלעס. ריזיק פראָנט טאָרמאָז אויף קורץ און לעפיערעך הויך טאָרמאָז (צו פאַרגרעסערן ערד רעשוס, דעריבער רייַבונג-פֿרייַ קאָרנערינג פּאַסאַבילאַטיז). אין דער פאַרגאַנגענהייט, קאַרס זענען מער און אַ ביסל נידעריקער. זייער גרויס קאַליבער אַזאַ ווי די CBR 1100 אָדער Hayabusa זענען לאַנג און לעפיערעך נידעריק בייקס וואָס זענען ווייניקער פּראָנע צו דערציען ראָד הייבן (BM אויך פֿאַר דעם ענין). זיי נאָר מאַכן אַ דערציען ראָד דריבבלינג פּראָבלעם (פיל ווייניקער שטרענג), און די ברייקינג קראַפט וואָג צווישן די פראָנט און דערציען איז פיל גרינגער צו ינסטינגקטיוולי געפֿינען. אויף די אנדערע האַנט, מיטל-סייזד אַטליץ (600-900) זענען זייער קורץ, גאַנץ הויך, וואָס אויך אַפּלייז צו ראָאַדסטערז. דאָס גיט סופּער פלינקייַט, גרינג סטירינג, אין די פּרייַז פון ברייקינג פעסטקייַט פּראָבלעמס. איר קענען פאַרגיטיקן דורך לאָודינג די דערציען (פּאַסאַזשיר, סוטקייסיז, אויף די שפּיץ פון די גוף שטרענגקייַט, אָבער עס איז ווייניקער), אָבער איר פאַרלירן וואָג אין די פראָנט (סטירינג, ינסטאַביליטי, פעלן פון מאַנווועראַביליטי). אין קורץ, מאָדערן מאָטאָרסיקלעס טאָן ניט מאַכן נויטפאַל ברייקינג גרינגער. דעריבער, מיר מוזן געפֿינען אַ זיכער אופֿן.

אין פּאַראַלעל מיט דעם רעדוקציע אין כווילבייסיז, טירעס האָבן דעוועלאָפּעד אין דער ריכטונג פון יקספּאַנשאַן. פאַרקערט צו וואָס מען קען טראַכטן, טראָץ שווער ברייקינג אין די פראָנט, 180 טירעס אין די דערציען לאָזן פֿאַר טאַקע שווער ברייקינג רעכט צו דער ערד קאָנטאַקט ייבערפלאַך און די קוואַליטעט פון מאָדערן גומע. אזוי, איר מוזן לערנען ווי צו טאָרמאָז לויט דיין מאָטאָציקל.

טאָרמאָז אַ ביסל ווייניקער אין די פראָנט צו האַלטן די דערציען ראָד אין קאָנטאַקט מיט דער ערד אין אַלע צייט, און נוצן די דערציען טאָרמאָז פראַנגקלי.

דעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ גוט אַדזשאַסטמאַנט פון די דערציען קלאַפּ צו ויסמייַדן דריפּינג, איר קענען האַלטן פיל קירצער ווי ליפטינג די דערציען ראָד. אויך, טאָן אַז אַמאָל די דערציען נעמט אַוועק, די צענטער פון ערלעכקייט באוועגט אַרויף און אַ ביסל פאָרויס, אַזוי איר מוזן רעדוצירן ברייקינג אויב איר טאָן נישט וועלן צו דרייען אַרום. אזוי, רייזינג די דערציען ראָד ריזאַלטיד אין אַ ברייט ברייקינג ווייַטקייט, ווי קעגן צו די געפיל פון "מאַקסימום ברייקינג" וואָס קענען זיין פּעלץ אין דער צייט. אין דערצו, די דערציען טאָרמאָז טענדז צו נידעריקער דער מאָטאָציקל (דאָס איז רעכט צו דער ווינקל געשאפן דורך די מאַך אָרעם מיט די האָריזאָנטאַל, וואָס אַקט ווי אַן אַנטי-סינגקינג). דער נידעריקער די בייק, דאָס איז, די מער איר טאָרמאָז פון די צוריק, די מער איר קענען טאָרמאָז פון די פראָנט אָן ריזיקירן צו כאַפּן דיין צוריק. דאָס איז טייל וואָס מיר זאָל נישט קאַמיש צו די פראָנט טאָרמאָז ווי אַ קראַנק מענטש, ניט ענלעך די דערציען טאָרמאָז, אָבער צולייגן עס ביסלעכווייַז, (קורץ) צייט, ווען די בייק געפינט זיין נייַ וואָג און סעטאַלז אויף זיין סאַספּענשאַן.

ביי נידעריק ספּידז, איר קענען בלויז טאָרמאָז שווער מיט די דערציען טאָרמאָז, און די דערציען בלאָק ביי זייער נידעריק ספּידז איז נישט זייער אַנויינג. בשעת די פראָנט בלאַקינג טוט נישט געבן צייט צו כאַפּן זיך מיט די בייק ווען דרייווינג ווייניקער ווי 60 קילאמעטער / ה. אזוי, ביי זייער נידעריק ספּידז, ספּעציעל אין קורוועס, פייסינג די הינטן, בשעת אין הויך ספּידז איר זאָל זיין פייסינג די פראָנט.

אַמאָל דאָס איז פארשטאנען, עס איז אַ קשיא פון ווי צו בעסער צעטיילן די ברייקינג קראַפט צווישן די פראָנט ראָד און די דערציען ראָד צו האָבן די בעסטער ברייקינג ווייַטקייט. קאַמפּאַלסערי שלייף טריינינג (אָדער בייַ מינדסטער אויף אַ טאַקע וויסט וועג, אָבער דעמאָלט, טאַקע, און דורך מאָניטאָרינג זיין רעטראָ יעדער 10 סעקונדעס). אנטשולדיגט, אָבער איך קען נישט דערקלערן ווי פיל קראַפט צו צולייגן צו די הייבער און טרעטלען. דאָס איז אַ טייל פון דער דערפאַרונג פון בייקער.

א גוט גראדן פון דיין ברייקינג פאָרשטעלונג איז בלאָק טראָגן. מיט אַ קלאַסיש מאַשין (טאָפּל פראָנט דיסק, איין דערציען דיסק), איר זאָל טראָגן 2 שטעלט פון פראָנט פּאַדס אין וועגן דער זעלביקער צייט ווי אַ גאַנג פון דערציען שימס (אַ ביסל פאַסטער סייַ ווי סייַ). איר וועט פירן די פראָנט אויף די וועג פאַסטער, די דערציען אין די שטאָט פאַסטער. דאָס איז אַ דורכשניטלעך און קענען זיין זייער אַנדערש פון איין מאַשין צו אנדערן, און דיפּענדינג אויף נוצן (אין פּערז, פֿאַר בייַשפּיל, איר האָבן צו נוצן די דערציען טאָרמאָז פיל מער). אבער אויב איר טוישן די פראָנט פּאַדס 3 אָדער 4 מאל ווי אָפט ווי די דערציען, פּראַקטיסינג ברייקינג האַרדער פון די דערציען. קאָנווערסעלי, אויב איר עסן די צוריק פּאַדס פיל פאַסטער ווי די פראָנט פּאַדס. אָבער, אויב איר האָבן אַ פּשוט פראָנט דיסק, ציילן וועגן 3 שטעלט פון ספּייסערז פֿאַר איין שטעלן אויף די צוריק. עס איז אוממעגלעך צו געבן פּינטלעך פּראַפּאָרשאַנז ווייַל עס קען בייַטן זייער פון מאַשין צו מאַשין, אָבער גיט איר בייַ מינדסטער איין געדאַנק. פאַרגלייַכן צו אנדערע בייקערז מיט די זעלבע בייק ווי איר.

ווי גוט עס איז צו ווערן שמוציק!

איך געראטעוועט די בעסטער פֿאַר די סוף: ווי גוט עס איז צו זשאַווער!

ווען איר קוק, די פאַקטיש פאַרגעניגן איז צו יבערקערן זיך. ניט צו קומען ערשטער. צו אָנהייבן מיט, טאָן בלויז אַסוי פֿאַר צוויי. אויב איר זענט אין פראָנט, וואַלאַנטעראַלי לאָזן אַ לאָך אַזוי דער "שונא" קענען פאָרן איר. קיינמאָל צאַפּן אין. פאָרן עס אויף בלויז אויב עס בלעטער די לאָך. דער פּרינציפּ איז קיינמאָל צו צווינגען די דורכפאָר.

קיינמאָל זיצן אַראָפּ פאַסטער ווי אויב איר געווען אַליין, אָדער אפילו אַ ביסל סלאָוער צו געבן די אנדערע די געלעגנהייט צו יקסיד זיך. וויסן ווי צו האַלטן אַקסעלערייטינג ווען איר זענט אין פראָנט, און קלייַבן אַ גלייַך גיכקייַט, געלאזן די געלעגנהייט פֿאַר אנדערן צו בעשאָלעם יבעריאָגן איר. אויב איר זען געפאַר פאָרויס, מאַכן אַ צייכן דערציילט די אנדערע צו גיין סלאָוער אלא ווי טאָפּל אַרויף. אַלעמען ס זיכערקייַט איז אין פלעקל. נאָר הייבן דיין לינקס האַנט צו מאַכן דעם צייכן.

ערשטער פון אַלע, טאָן ניט שפּילן די ביסל שפּיל "איך בין אַקסעלערייטינג, דאַבלינג, ניט סלאָוינג אַראָפּ, ווערן אָוווערטייקאַן, ספּיד אַרויף, עטק." מיט שטאַרק קאַרס, מיר געשווינד פארטריבן מער ווי 200 מענטשן דורך די שטאָט אָדער צוזאמען קליין ראָודז. דאָס איז אַ פאַקטיש געפאַר.

געבן זיך אַ הערשן פריער. יקספּיריאַנסט בייקערז וויסן עס: אויב דער בייקער איז אין פראָנט פון איר צו די לינקס פון זיין קער, טאָן ניט יבעריאָגן אים. דאָס איז ווייַל ער איז געגאנגען צו טאָפּל אַרויף. אויב ער איז אויף די רעכט, איר האָט זיין דערלויבעניש. דער הערשן אַלאַוז איר נישט צו זיין סאַפּרייזד ווען איר ומדריי מער ווי צוויי. צוקוקנ זיך צו די רעטראָ ווען איר מאַך פון רעכט צו לינקס אין דער ריי.

אין פאַל פון מידקייַט אָדער הויך פאָרמיטל געדיכטקייַט, וויסן ווי צו האַלטן. עס איז געווארן צו געפערלעך, איר וועט אָפּלייגן די מנוחה.

ניט אין די צוריק אין גרויס נומערן. כייבערניישאַן איז זייער אָנגענעם בייַ אַ מאַקסימום פון 4 אָדער 5 און זייער סטרעספאַל ביי 10 אָדער 12 ווייַל די געפאַר ינקריסיז עקספּאָונענשאַלי מיט די נומער פון פּאַרטיסאַפּאַנץ.

דו זאלסט נישט גיין פארבלאנדזשעט אויב איר טאָן ניט וויסן דעם וועג, אָדער זייער סלאָולי, ווי אַ לאָפּעט. ספּעציעל אין די בערג אָדער אין די שטאָט, ווי געזונט ווי אויף קליין לאַנד ראָודז. פֿאַר די ראָודז, איר מוזן וויסן גאנץ גוט יעדער קער, יעדער טאָפּ, יעדער חורבה, אָדער יעדער פּאַלאַס גאַס ווינקל אין דער שטאָט.

מיט די פּשוט כּללים, איר קענען קניען מיט אנדערע פיליק בייקערז אויף די עפענען ראָודז, נישט צו געשווינד, און הנאה עס. ווייַל אָפט יבעריאָגן, אַקיומיאַלייטינג אַקסעלעריישאַן און ברייקינג בשעת אָוווערטייקינג איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו קלעם.

די מעטהאָדס טאָן ניט לאָזן איר צו אַרבעטן אויף טרייַעקטאָריעס אָדער סטאָפּפּינג פונקטן. עס זענען סקימז פֿאַר דעם. אַלטע סקיורערז דורכפירן נישט די כּללים, זיי זענען צוגעגרייט פֿאַר קיין צופאַל און וויסן ווי צו ויסמיידן יעדער אנדערער אונטער קיין צושטאנדן. וואַרטן ביז איר ווערן אַ פאַקטיש פּילאָט צו טאָן "סייַ ווי סייַ" אויף די עפענען ראָודז.