מאָדעלס וואָס שפּאָרן די גאנצע פירמע
צופרידן
אין דער געשיכטע פון יעדער הויפּט מאַשין פירמע, עס איז לפּחות איין מאָמענט ווען עס איז געווען אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט אָדער פארקויפונג איז אַזוי פיל געפאלן אַז די עקזיסטענץ איז געווען אין קשיא. אויך, פֿאַר רובֿ קאָמפּאַניעס, דאָס איז געווען פֿאַרבונדן מיט אַ פּריקרע סאָף, שפּאָרן געלט פון טאַקספּייערז אָדער אנדערע אַנפּאַפּיאַלער מיטלען, ספּעציעל אין די פאַרייניקטע שטאַטן.
אָבער די שווער מאָומאַנץ אויך מאַכן גרויס מעשיות - מערסטנס אַרום די קאַטער פון אַ מאָדעל וואָס מאַנידזשיז צו געווינען הערצער, קלייאַנץ מיט פּאָרטפאָוליאָוז און די פירמע וואָס באשאפן עס איז צוריק אויף שפּור.
וואָלקסוואַגען גאָלף
דער ערשטער דור גאָלף איז אַ גליקלעך ענטפער צו די קשיא געשטעלט צו וווו באָססעס: ווו צו נעמען די פירמע נאָך די ימפּרעסיוו אָבער שוין ויסגעמאַטערט הצלחה פון די בעעטלע? זינט די פרי 1970 ס, VW האט געפרוווט עטלעכע מאָדעלס צו פאַרבייַטן די טורטלע, אָבער די ישועה געקומען מיט די פירמע 'ס נייַ באַלעבאָס, Rudolf Leiding, און זיין מאַנשאַפֿט. זיי לאָנטשט אַ נייַע גרופּע פון מאָדעלס געפירט דורך די פּאַססאַט און, אַ ביסל שפּעטער, די גאָלף.
פּעוגעאָט קסנומקס
פּעוגעאָט געוואקסן באטייטיק אין די 1970 ס, געקויפט סיטראָען אין 1975, געגרינדעט פּסאַ און קונה קרייסלער אייראָפּע אין די שפּעט 1970 ס. אָבער די יקספּאַנשאַן שטעלט פּעוגעאָט אין ערנסט פינאַנציעל קאָנפליקט.
דער פראנצויזיש ריז דאַרף אַ שלאָגן צו בלייַבנ לעבן - אין דעם ראָלע געקומען די 1985 אין 205 - אַ שפּאַס און קוואַליטעט העטשבעק וועמענס הצלחה דאַטעס צוריק צו זיין ערשטער טאָג אויף די מאַרק.
אַוסטין מעטראָ
דאָ דער סוף רעזולטאַט איז דעבאַטאַבאַל, אָבער די געשיכטע איז טשיקאַווע. אין 1980, בריטיש ריז ליילאַנד איז שוין אַ שאַנד פֿאַר בריטיש אינדוסטריע. די פירמע איז אויפגעטרייסלט דורך סטרייקס, מיסמאַנידזשמאַנט, נודנע און שלעכט קאַרס, און פארקויפונג איז דיקליינד יעדער טאָג. מאַרגאַרעט טאַטשער אפילו באַטראַכט צו פאַרמאַכן די פירמע, זינט די הויפּט באַזיצער איז די שטאַט. די בריטישע זוכן אַ פאַרבייַט פֿאַר די מיני און געפֿינען עס אין די מעטראָ, אַ מאָדעל וואָס מאַנידזשיז צו אַרויסרופן קונה פּאַטריאָטיזאַם צוזאַמען מיט די מלחמה מיט ארגענטינע.
BMW 700
אפילו במוו איז אויף דעם ראַנד פון באַנקראָט? יאָ, אַ סעריע פון נידעריק-סעלינג מאָדעלס נאכגעגאנגען אין די שפּעט 50 ס: 501, 503, 507 און יסעטטאַ. גואל? במוו 700. די פּרעמיערע פון דעם מאַשין איז געווען ביי די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן אין 1959. דאָס איז דער ערשטער מאָדעל פון די סאָרט מיט אַ זעלבסט-שטיצן סטרוקטור און אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג אין האַנדלינג. דער מאָטאָר איז אַ 697 קק צווילינג-צילינדער באַקסער מאָטאָר. זען טכילעס, די מאָדעל איז געפֿינט ווי אַ קופּ, דערנאָך ווי אַ טראָג און קאָנווערטיבלע. אָן 700, BMW וואָלט קוים זיין די פירמע וואָס מיר קענען הייַנט.
אַסטאָן מארטין דבקסנומקס
אַסטאָן פאַרפאַלן ריכטונג אין די שפּעט 1980 ס, אָבער ישועה געקומען מיט די ינטערווענטיאָן פון Ford און די מעלדונג פון די DB7 אין 1994. די דינאסטיע געהערט צו יאַן קולום, דער מאָדעל איז באזירט אויף אַ ביסל מאַדאַפייד Jaguar XJS פּלאַטפאָרמע (פאָרד אויך אָונז Jaguar אין דער צייט), דער מאָטאָר איז אַ 3,2 ליטער 6-צילינדער מיט אַ קאַמפּרעסער, און פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ פון Ford, Mazda און אפילו סיטראָען.
אָבער, פּלאַן איז וואָס דראָז קאַסטאַמערז אין, און אַסטאָן סעלז איבער 7000 וועהיקלעס, מיט אַ באַזע פּרייַז פון £ 7 פֿאַר די DB78.
פּאָרש באָקססטער (986) און 911 (996)
אין 1992 האבן באנקראט און פארש זיך געקוקט אין די אויגן, פארקויפן פון די 911 אין אמעריקע איז געפאלן, און עס איז שווער געווען צו פארקויפן די 928 און 968 וואס האבן א פראנט מאטאר. דער נייַער הויפּט פון דער פירמע, ווענדעלין ווידקינג, וואָס איז בעטינג אויף די באָקססטער (דור 986) - שוין די אויסזען פון דער באַגריף אין 1993 ווייזט אַז דער געדאַנק פון אַ אַפאָרדאַבאַל אָבער טשיקאַווע ראָאַדסטער אַפּילז צו בויערס. דערנאָך קומט דער 911 (996), וואָס האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די 986, און די מערסט קאָנסערוואַטיווע פאַנס פון די סאָרט האָבן געראטן צו שלינגען די אַרייַנפיר פון וואַסער-קולד ענדזשאַנז.
בענטליי קאָנטינענטאַל גט
איידער די ינטראָדוקטיאָן פון די קאָנטינענטאַל גט אין 2003, בענטליי פארקויפט וועגן 1000 וועהיקלעס פּער יאָר. פינעף יאָר נאָך דעם ווי דער נייער אייגנטימער פון וואָלקסוואַגען האָט איבערגענומען, דארפן די בריטישע זייער א געלונגענע מאָדעל, און דער קאָנטי גט טוט א גרויסע ארבעט.
גליטשיק פּלאַן, 4 סיץ אויף ברעט און אַ 6-ליטער צווילינג-טורבאָ וו12 מאָטאָר איז די פאָרמולע וואָס אַטראַקץ 3200 מענטשן צו אַוועקלייגן אַ נייַע מאָדעל איידער זיין פּרעמיערע. אין דער ערשטער יאָר פון די מאָדעל 'ס לעבן ציקל, סאָרט פארקויפונג דזשאַמפּט 7 מאל.
Nissan Qashqai
אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, די פֿאָרויסזאָגן פֿאַר ניסן זענען געווען מער ווי אָפּטימיסטיש, אָבער קאַרלאָס גהאָסן געקומען צו די פירמע, וואָס האט צוויי אַרטיקלען פֿאַר די יאַפּאַניש. ערשטנס, נידז מוזן דראַמאַטיקלי שנייַדן קאָס, אַרייַנגערעכנט פאַבריק קלאָוזיז, און צווייטנס, ניסן מוזן לעסאָף אָנהייבן פּראָדוצירן קאַרס וואָס קאַסטאַמערז וועלן וועלן צו קויפן.
די קאַשקאַי פּראַמאַסאַז די אָנהייב פון די קראָסאָוווער אָפּשניט און איז אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר משפחות וואָס טאָן נישט וועלן צו קויפן אַ רעגולער העטשבעק אָדער סטאַנציע וואַגאָן.
וואָלוואָ קסקקסנומקס
אין פאַקט, מיר זענען גערעדט וועגן צוויי דורות פון די מאָדעל, יעדער פון וואָס האט געשפילט די ראָלע פון דער גואל פון די סאָרט. ערשטער, אין 2002, ווען וואָלוואָ איז געווען אונטער די Ford הוט, עס איז געווען אַ פאַנטאַסטיש קראָסאָוווער, ויסגעצייכנט צו פאָר און מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אויף ברעט. סאַלעס אין אייראָפּע און די יו. עס. זענען גלייבן.
די קראַנט דור פון די קסק 90 ספּערד די פירמע 'ס אַנטוויקלונג און נייַ מאָדעל ליינאַפּ מיט נייַע באַזיצער געעלי און געוויזן ווי די סוועדעס וואָלט גיין, וואָס בויערס ליב געהאט.
פארד מאָדעל 1949
הענרי פארד איז געשטארבן אין 1947, און עס זעט אויס ווי די פירמע מיט זיין נאָמען וועט נאָכפאָלגן אים אַ ביסל שפּעטער. Ford האט די דריט גרעסטער פארקויפונג אין די פאַרייניקטע שטאַטן, און די מאָדעלס פון די סאָרט זענען דיזיינד פֿאַר די צווייטע וועלט קריג. אָבער דער פּלימעניק פון הענרי, הענרי פארד וו, האָט פרישע אידייען.
ער האָט איבערגענומען די פירמע אין 1945, ער איז געווען בלויז 28 יאָר אַלט, און אונטער זיין פירערשאַפט איז דער נייער 1949 מאָדעל פאַרענדיקט געוואָרן אין בלויז 19 חדשים. די פּרעמיערע פון די מאָדעל איז געווען אין יוני 1948, און אויף דער ערשטער טאָג, די דילערז פון די סאָרט געזאמלט 100 אָרדערס - דאָס איז די ישועה פון Ford. און די גאַנץ סערקיאַליישאַן פון די מאָדעל יקסידז 000 מיליאָן.
קרייסלער ק-מאָדעל
אין 1980 האט קרייסלער אויסגעמיטן באנקראט נאר א דאנק א ריזיגע הלוואה פון דער שטאט. די פירמע 'ס נייַ סעאָ, Lee Iacocca (באשעפער פון די מוסטאַנג זינט זיין טעג אין Ford) און זיין מאַנשאַפֿט פּלאַן צו שאַפֿן אַ אַפאָרדאַבאַל, סאָליד, פראָנט-ראָד-פאָר מאָדעל צו קעמפן די יאַפּאַניש ינוויידערז. דאָס פירט צו די K פּלאַטפאָרמע שוין געניצט אין דאַדזש איירעס און פּלימאָוטה ריליאַנט. די פּלאַטפאָרמע איז באַלד יקספּאַנדיד פֿאַר נוצן אין די קרייסלער לברון און ניו יארקער. אבער די גרויס הצלחה געקומען מיט די אָנהייב פון זייַן נוצן אין דער שאַפונג פון משפּחה מיניוואַנס - Voyager און Caravan האט געפֿירט דעם אָפּשניט.
