טעסט פאָר מיצובישי ל200: וואָס אַרבעט
ניו דור פון פּרובירן
פּיקאַפּ טראַקס זענען איינער פון די מערסט פּראָסט פאָרמיטל קאַטעגאָריעס אין פילע מארקפלעצער אין אזיע, צפון אַמעריקע און לאַטייַן אַמעריקע, בשעת זיי זענען לעפיערעך זעלטן אין אייראָפּע, וואָס אַקאַונץ פֿאַר בלויז איין פּראָצענט פון אַלע פארקויפונג. עטלעכע יחיד לענדער מיט אַ שטאַרק לאַנדווירטשאַפטלעך סעקטאָר, אַזאַ ווי גריכנלאנד, זענען אין עטלעכע וועגן אַ ויסנעם פון די "איין פּראָצענט" הערשן, אָבער אין אַלגעמיין, די סיטואַציע איז אַזאַ ווי אַז אין די אַלטע קאָנטינענט פּיק-אַרויף טראַקס זענען דער הויפּט ביי ביי מענטשן און אָרגאַנאַזיישאַנז מיט אַ קלאר דיפיינד נויט. פֿון דעם טיפּ פון אַריבערפירן, ווי געזונט ווי פון אַ זיכער קרייז פון אַמאַטשערז פון פאַרשידן ספּאָרט און פאַרווייַלונג, פֿאַרבונדן מיט די טראַנספּערטיישאַן אָדער טאָווינג פון גרויס און שווער ויסריכט. זינט דעמאָלט, קאַונטלאַס ווערייישאַנז אויף די טעמע פון סוווס און קראָססאָווערס האָבן געהערשט.
דאָס איז דער אַנדיספּיוטיד מאַרק פירער אין פּיקאַפּ טראַקס אין אייראָפּע. Ford Ranger - וואָס איז נישט חידוש, געגעבן די גאָר דייווערס קייט פון פּראָווען מאָדיפיקאַטיאָנס איבער די יאָרן, טעכנאָלאָגיע און, לעצט אָבער ניט קלענסטער, די פּלאַן מיט "גלייַכן" באַראָוינג פון די לעדזשאַנדערי F-סעריע פּיקאַפּ טראַקס, וואָס האט נישט אויפגעהערט צו זיין נומער איין פֿאַר דעקאַדעס. אין פארקויפונג אין זייַן קלאַס אין די יו. נאָך די ראַנגער, זיי באַגרענעצן זיך פֿאַר די Toyota Hilux, Mitsubishi L200 און Nissan Navara - אין זיין לעצטע דור, די לעצטע פון די מאָדעלס איז מער געצויגן צו די לייפסטייל פּיקאַפּ נישע, בשעת די אנדערע צוויי טאָן ניט אַרויסגעבן זייער קלאַסיש כאַראַקטער.
א נייַ פּנים און גרויס אמביציעס
מיט דער אַנטוויקלונג פון די נייַ דור ל 200, די מיצובישי מאַנשאַפֿט האט דורכגעקאָכט אַלע די ביז אַהער באַוווסט קוואַלאַטיז פון די מאָדעל, בשעת קאַמפּלאַמענטינג זיי מיט אַ פּלאַן וואָס קוקט מער ימפּרעסיוו ווי אלץ. די פראָנט פון די מאַשין איז שייפּט צו מאַכן די מאַשין מער מאַסיוו און ימפּרעסיוו ווי פריער, און די פּלאַן (געהייסן דורך די ראַק סאָליד סאָרט) איז אַנמיסטאַבאַל מיצובישי. אין פאַקט, די סטיליסטיק שפּראַך איז געוויזן פילע באַראָוינגז פון די עקליפּסע קראָס און די ריוואַמפּט אָוטלאַנדער, און סקילפאַלי קאַמביינז אַ מענלעך קוק מיט אַ געפיל פון פאָר און דיינאַמיזאַם. די יאַפּאַניש פירמע קען נישט באַהאַלטן אַז זיי זענען אַמביציעס צו מאַכן זייער פּיקאַפּ איינער פון די שפּיץ דריי סעלערז אין זיין אָפּשניט, און די יקסטראָווערטיד אויסזען איז בלי ספק איינער פון די מערסט שטאַרק וועפּאַנז אויף די וועג צו דערגרייכן דעם ציל.
ין מיר געפֿינען אַ טיפּיש אַטמאָספער פון דעם טיפּ, קעראַקטערייזד מער דורך פּראַגמאַטיזאַם און פאַנגקשאַנאַליטי ווי דורך קיין פּאַזראָניש. די גאָר רידיזיינד ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז באטייטיק ענכאַנסט איבער זיין פאָרויסגייער, ספּעציעל אין טערמינען פון סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי. וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס פארדינט צו ווערן גערופן ויסגעצייכנט, וואָס, צוזאַמען מיט אַ לעפיערעך קליין ראַדיוס פון 5,30 מעטער און אַ טורנינג ראַדיוס פון 11,8 מעטער, מאכט מאַנוווערינג פיל גרינגער. באַטייטיק פּראָגרעס איז אויך געמאכט אין דרייווער הילף סיסטעמען - די נייַ ל 200 האט בלינד ספּאָט אַסיסט, פאַרקערט פאַרקער אַלערט ווען ריווערסינג, פראָנט ימפּאַקט מיטיגאַטיאָן אַסיסט מיט פוסגייער דעטעקשאַן און אַזוי גערופענע
גאַנץ נייַ 2,2-ליטער טערבאָו דיעסעל און זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק
אונטער די קאַפּטער פון דער אייראפעישער ווערסיע פון די מאָדעל לויפט אַ גאָר נייַ 2,2-ליטער דיעסעל מאָטאָר וואָס טרעפן די יוראַ 6ד טעמפּ ויסמאַטערן ימישאַן נאָרמאַל. ווי מיר אָפט זען אין די לעצטע יאָרן פֿאַר קליין און מיטל סייזד ענדזשאַנז, די ויסגעצייכנט ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג פון די פאָר אַפּאַראַט איז טייל אַטשיווד אויף די קאָסט פון דינאַמיש פאָרשטעלונג, אָבער עס איז אַ פאַקט אַז נאָך אָוווערקאַמינג די 2000 רפּם שיעור, דער מאָטאָר סטאַרץ צו ציען. שטארק. קאַנפאַדאַנטלי, געלאזן קיין צווייפל וועגן דעם בייַזייַן פון אַ ערנסט צושטעלן פון טאָרק - צו זיין גאָר פּינטלעך, אין דעם פאַל גלייַך צו 400 נוטאַן מעטער. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין די ווערסיע יקוויפּט מיט די נייַ אַנטוויקלט זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער, די נידעריק-גיכקייַט פּלאַן איז פאַרבאָרגן פיל בעסער ווי אין די באַזע מאָדעלס מיט די קלאַסיש זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
יינציק צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם אין זיין קלאַס
טאָמער די ביגאַסט מייַלע פון די זעקסט ווערסיע פון די מיצובישי ל200 איז די Super Select 4WD אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, וואָס אָפפערס אַ יינציק גאַנג פון קוואַלאַטיז אין זייַן קאַטעגאָריע. עס איז דערווייַל קיין אנדערע מאָדעל אין די L200 קאַטעגאָריע וואָס סיימאַלטייניאַסלי ניצט צווייענדיק פאָר אין נאָרמאַל דרייווינג, דאַונשיפט די טראַנסמיסיע און לאַקינג די דערציען דיפערענטשאַל. אין פּשוט ווערטער, פֿאַר די ערשטער מאָל אין זייַן אָפּשניט, די מאָדעל קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון שווער אַוועק-וועג ויסריכט מיט אַ באַלאַנסט און זיכער נאַטור אויף אַספאָלט, וואָס, למשל, די וואָלקסוואַגען אַמאַראָק באָוס. אין אַדישאַן צו די באַקאַנטע דרייווינג מאָדעס פּאַסיק פֿאַר עקסטרעם טנאָים (מיט אַ פארשפארט צענטער דיפערענטשאַל און פאַרקנאַסט "פּאַמעלעך" גירז), דער שאָפער האט אַן נאָך סעלעקטאָר צו אויסקלייַבן קאַמבאַניישאַנז פון סעטטינגס פון פאַרשידן סיסטעמען דיפּענדינג אויף די וועג ייבערפלאַך - די סיסטעם אָפפערס אַ ברירה צווישן זאַמד, גראַוואַל און שטיינער. לויט צו די קריייטערז פון די מאַשין, זייַן אַוועק-וועג קוואַלאַטיז זענען ימפּרוווד אין כּמעט יעדער וועג, פֿאַר בייַשפּיל, די טיפקייַט פון וואַסער מניעות ריטשאַז איצט 700 מילאַמיטערז אַנשטאָט פון די קראַנט 600 מילאַמיטערז - קלאָר דערווייַז אַז גוט פּלאַן קענען ברענגען מער פאַנגקשאַנאַליטי און פאַנגקשאַנאַליטי.
בעשאַס דער ערשטער באַאַמטער טעסטינג פון די מאָדעל אין אייראָפּע, מיר האָבן די געלעגנהייט צו זען אַז די L200 האט די פּאָטענציעל צו האַנדלען מיט שווער סיטואַטיאָנס, ווייַט ווייַטער פון די קייפּאַבילאַטיז פון 99 פּראָצענט פון דריווערס. אין דער זעלביקער צייט, אָבער, עס איז געווען באטייטיק מער אַוואַנסירטע אין טערמינען פון פאָרשטעלונג אויף רעגולער אַספאָלט - די מאַשין בלייבט פּלעזאַנטלי שטיל און רויק אויף די שאָסיי, און זיין האַנדלינג אויף וויינדינג ראָודז איז פיל בעסער ווי די גרייס און הייך זאָגן. דער מאָדעל איז טאַקע בעסער אין יעדער וועג ווי זיין פאָרויסגייער, וואָס, קאַמביינד מיט אַ אַטראַקטיוו פּלאַן, גיט מיצובישי אַ ערנסט געלעגנהייט צו טרעפן זיין אַמביציעס מאַרק טיילן צילן אין די L200 קלאַס.
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָס: מיצובישי
