מיצובישי ל200 טאָפּל קאַב 2,5 DI-D 178 קילאמעטער - פֿון אונדזער מאַשין
צופרידן
יעדער מאָל איך זען די פּיקאַפּס איך פילן אַ מין פון אַפּרישייישאַן, איך טאָן ניט וויסן פּונקט וואָס. טאָמער וואָס דערוועקט מיין אינטערעס און רעספּעקט איז די דערקענונג אַז עס זענען פאַרם קאַרס וואָס "געבויט אַמעריקע." אפֿשר עס איז זייער פּראַקטיש קעראַקטעריסטיקס וואָס לאָזן זיי אַרייַן די מערסט שווער טעריין און באַקומען אויס פון דעם דועל פון נאַטור און די מאַשין מיט אַ שילד, אָדער איך ווע נאָר געזען צו פילע אמעריקאנער פּראָדוקציע פון די 90 ס ווו פּיקאַפּ טראַקס זענען שווער יקספּאָוזד. מיסטאָמע אַ קליין ביסל פון אַלץ. די ינדיספּענסאַבאַל שוטעף פון די אמעריקאנער בילדער, אַנטראַפּראַנער אָדער פּויער, ער איז אַריבער די אָקעאַן און פֿאַר עטלעכע יאָרן געווארן מער און מער דערינג אויף די אַלטע קאָנטינענט. ווי טוט דער פארשטייער פון די מיצובישי ל200 פּיקאַפּ משפּחה אין פוילן?
די געשיכטע פון די מאַשין דאַטעס צוריק צו 1978, אָבער דעמאָלט עס איז גערופן פאָרטע און בלויז אין 1993 עס קונה אַ נאָמען וואָס איז גילטיק צו דעם טאָג. בעשאַס דעם מאָל, פיר דורות פון L200 זענען באשאפן, וואָס האָבן וואַן פילע אַוואַרדס איבער די יאָרן, אַרייַנגערעכנט. דער טיטל פון פּיקאַפּ טראַק פון די יאָר איז אַמאָל אַוואָרדיד צו די דייַטש אַוטאָ בילד אַלראַד.
אין ערשטער בליק,
די מאַשין קוקט גרויזאַם, מער ווי 5 מעטער ברוטאַל, ניט וויסן דעם באַגריף פון גוט מאַנירן. און גוט. די פראָנט פּייפּינג קוקט ווי עס איז גרייט צו נעמען אויף עפּעס די וועג ווארפט ער זיין וועג, און די ווינטש גיט איר האָפענונג פֿאַר אַ פריי פאָר אפילו אויף טאַקע טשאַלאַנדזשינג אַוועק-וועג טעריין. די ווערסיע צוגעגרייט פֿאַר 2015 איז יקוויפּט, צווישן אנדערע זאכן, מיט אַ נייַ באַמפּער, גריל אָדער 17-אינטש ווילז. אָבער, דער גוף בלייבט רוי, אָן ומנייטיק סטאַמפּינג, און די הויפּט שיינקייט פון די טעסטעד ווערסיע איז די קראָום טיר כאַנדאַלז און מירערז. טראָץ זייַן קלאַסיש כאַראַקטער, די מאַשין, דאַנק צו די לאַסט אָפּטייל פּייפּס, ראַונדיד שאַפּעס און ירעגיאַלער פֿענצטער שורות, קוקט נישט בלויז שטאַרק, אָבער אויך דינאַמיש. די מיצובישי ל200 איז פאַסאַנייטינג און סקערי אין דער זעלביקער צייט, ווי עווידאַנסט דורך די ריאַקשאַנז פון אנדערע דריווערס ווען איך ווילן צו טוישן ליינז - נאָר קער אויף די שרעק און אַ פּלאַץ פֿאַר אונדזער פּיקאַפּ איז מאַדזשיקאַלי באשאפן.
דער צענטער איז דיזיינד צו זיין פּשוט און ינטואַטיוו. און מיט רעכט, ווײַל מיר האָבן צו טאָן מיט אַ פֿרויען־בויער. אויף די הויפט טאַפליע מיר געפֿינען דריי לופט קאַנדישאַנינג קאָנטראָל קנעפּלעך, אויבן וואָס עס איז אַ ראַדיאָ, און אַ קליין אָבער לעדזשאַבאַל פאַרשטעלן אויף וואָס מיר קענען קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור, דרוק אָדער די געאָגראַפֿיש ריכטונג פון אַרומפאָרן מיט דעם קאָמפּאַס. אַלץ איז נאַטירלעך אין די האַכלאָטע באליבטע דורך די יאַפּאַניש, אַ לאַ קאַסיאָ וואַטשיז פון די 90 ס, עס איז כדאי צו באמערקן די קאַנוויניאַנס פון טראַוואַלינג אין די פראָנט סיץ זאָל נישט דערפאַרונג ומבאַקוועמקייַט אפילו אויף לאַנג טריפּס. די סיטואַציע קוקט אַ ביסל אַנדערש אויב איר קוק צוריק - די כּמעט ווערטיקאַל צוריק פון די סיץ קענען רייַף אַפֿילו די מערסט פּערסיסטענט פּאַסאַנדזשערז.
די באַגאַזש אָפּטייל, 1505 מם לאַנג און 1085 מם ברייט (צווישן די ראָד אַרטשעס), מיינט אויף די קליין זייַט, אָבער די סיטואַציע איז ימפּרוווד דורך די ילעקטריקלי עפן דערציען פֿענצטער, וואָס איז גרויס פֿאַר טראַנספּאָרטינג לאַנג זאכן. די מאַקסימום וואָג מיר קענען אַריבערפירן איז 980 קג.
די טעסטעד מוסטער איז יקוויפּט מיט אַ 2.5 DI-D מאָטאָר פּראַדוסינג 178 הפּ. ביי 3750 רפּם און 350 נם ביי 1800 - 3500 רפּם. די אַנלאָאַדען ל200 איז געווען אַ זייער טויגעוודיק פאָרמיטל. אמת, עס טוט נישט רעאַגירן מיט גיך אַקסעלעריישאַן אין דער ערשטער קאָנטאַקט פון די פֿיס מיט די גאַז, אָבער נאָך אַ בשעת עס גיינז גענוג מאַכט. אַ באַטייטיק שטערונג איז דער געזונט פון די מאָטאָר, אַ קעסיידערדיק קלאַטער העכער 2000 רפּם דערמאנט אונדז אַז מיר זענען דרייווינג אַ פאַקטיש ווערקכאָרס, און נישט אַ מאַשין געקויפט צו צוציען די ענוויאַס בליק פון פּאַסערז-ביי.
סופּער ברירה
די נאַטירלעך סוויווע פון די מיצובישי ל200 איז בלי מער שווער צו צוטריט, און דאָ עס פּערפאָרמז סענסיישאַנאַלי. די אָפּפאָר ווינקל (20,9 °) און ראַמפּע ווינקל (23,8 °) זענען נישט סטאַנינג, אָבער קאַמביינד מיט 205 מם ערד רעשוס און אַ ווינקל פון באַפאַלן פון 33,4 °, איר קענען בעשאָלעם גיין צו באַווונדערן די וויילדלייף, אָבער דער הויפּט אַרגומענט פֿאַר אַזאַ אַ מאַרשרוט טורנס אויס צו זיין פיר סופּער סעלעקט מאָדע. ניצן אַן נאָך שעפּן, וואָס איז ליגן לעבן די גאַנג הייבער, מיר קענען אויסקלייַבן די פאָר פון די פאָרמיטל - אַ נאָרמאַל פאָר אויף איין אַקס, אָבער אויב נייטיק, מיר ווענדן אויף 4קס4 מיט אַ דערציען אַקס שלאָס אָדער 4HLc אָדער 4LLc - דער ערשטער לאַקס דער צענטער דיפערענטשאַל, די רגע אין קער די גירבאַקס איז אַדישנאַלי סוויטשט אויף. די דרייווינג שטעלע איז טיפּיש פֿאַר פּיקאַפּס, די שאָפער 'ס לעגס זענען הויך, אָבער די פאָר איז זייער באַקוועם. מיצובישי האט צוגעגרייט אַ סאַספּענשאַן אין די פאָרעם פון ווישבאָנעס אין די פראָנט און בלאַט ספּרינגס אין די דערציען, וואָס גיט אַ גוט ווירקונג אין די פאָרעם פון אַ זיכער פאָר אין אַלע באדינגונגען. דער מאָדעל וואָס מיר טעסטעד האט אַ מיילידזש פון 15 קילאמעטער און איז געווען גאַנץ הויך, מיט יעדער זעץ באגלייט דורך קראַקאַלז און סקוועאַקס. טראָץ זיין גרייס, די ל000 איז געווען זייער מאַנווועראַבאַל, אָבער די סומע פון סטירינג באַוועגונג מיינט צו פיל, ספּעציעל ווען מיר דאַרפֿן צו רעאַגירן געשווינד, מער שפּיל אין די עפענען לופט מיט די ל200 וועט געשווינד פּרובירן די צושטאַנד פון די שאָפער. נו, די מאַשין איז נישט פֿאַר אַלעמען.
אין שטאָט איז די סיטואַציע אַ ביסל אַנדערש. אויפן וועג – ווי איך האב שוין געזאגט – זענען דא בלויז מעלות, קיינער קומט נישט אריין אין צרות, און אויב נויטיג, טוישן די אויטא דרייווערס שטעגן ווי דער ים סוף, באפרייען פלאץ. עס איז פיל ערגער ווען מיר זענען קוקן פֿאַר אַ פריי פּאַרקינג פּלאַץ, אָדער אין די ענטראַנסאַז צו מאַלטי-סטאָרי פּאַרקינג פּלאַץ, ווו עס איז אויך נישט זייער פאַרביק. אָבער, עפּעס פֿאַר עפּעס, געוואקסן פּאַרקינג צייַט איז די פּרייַז מיר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר די פאַרגעניגן פון באַקוועם דרייווינג, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון קערבז, כאַטשיז אָדער גיכקייַט באַמפּס.
די L200 טאָפּל קאַפּ איז בנימצא אין דריי ווערסיעס. דער ערשטער איז די ויסריכט וואַריאַנט גערופן ינווייט, ווו מיר האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ 2.5 מאָטאָר מיט 136 הפּ. פאר 95 זלאטעס. די צווייטע און פּראָווען ווערסיע פון ינטענס פּלוס הפּ מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 990 מאָטאָר מיט 2.5 הפּ. פֿאַר PLN 178. די לעצטע ווערסיע איז אויך Intense Plus HP און אַ 126 מאָטאָר מיט 990 הפּ, בלויז דאָס מאָל מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע פֿאַר PLN 2.5.
יעדער קוינע וואָס איז אַווער פון די ציל פון די גראַבערז וועט זיין צופֿרידן. די מיצובישי ל 200 וועט העלפֿן אונדז באַקומען צו כּמעט קיין אָרט אָן קיין פראבלעמען - שניי, בלאָטע, זאַמד אָדער וואַסער אַרויף צו 50 סענטימעטער טיף וועט נישט זיין אַ כינדראַנס. נו, אויב עפּעס גייט פאַלש, וואָס וועט מיר באַקומען די ווינטש? די נאָך סיץ אין די טאָפּל קאַפּ ווערסיע לאָזן מער ווי צוויי מענטשן צו אַרומפאָרן, מאכן די מאַשין אַ טשיקאַווע לייזונג אויך פֿאַר משפחות.
