פּרובירן פאָר מיצובישי ל200 2015 קאַנפיגיעריישאַן און פּרייסיז
צופרידן
אין ערשטער בליק, דער דערהייַנטיקט מיצובישי ל200 2015 האט זייער פארענדערט זייַן פונדרויסנדיק פּלאַן, אָבער יקספּיריאַנסט אָונערז פון פרייַערדיק מאָדעלס וועט באַמערקן סימאַלעראַטיז, למשל, די כסימע דזש-ליניע גוף פאָרעם, וואָס, דורך דעם וועג, איז נישט אַ ראַפינירטקייַט פון די פּלאַן, אָבער די נויט צו צושטעלן מער פּלאַץ אין דער כאַטע.
אין דעם רעצענזיע, מיר וועלן קוקן אין אַלע די ינאָווויישאַנז פון די ל200 אין 2015, מיר וועלן אויך צושטעלן אַ גאַנץ רשימה פון טרים לעוועלס און פּרייסיז פֿאַר זיי, און פון קורס, ינ ערגעצ ניט אָן די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין.
וואָס האט געביטן אין די מיצובישי ל200 2015
דאָך, די קוילעלדיק פונדרויסנדיק פּלאַן האט אַ ביסל אַנדערש קוק, איר קענען זען דאָס אין די פאָטאָ אונטן, אָבער לאָמיר זען די דיפעראַנסיז אין די פּלאַן פון עלטערע מאָדעלס. אויב איר קוק אין די לאַסט אָפּטייל אין פּראָפיל, איר וועט באַמערקן אַז עס איז געווארן אַ ביסל מער, און עס איז אויך געווארן אפילו, דער פאַבריקאַנט האט אַוועקגענומען די ראַונדינג אין די ענדס פון די זייטן. לעוועלעד זייטן זענען אַ מייַלע, אַלאַוינג איר לייכט ינסטאַלירן נאָך אַקסעסעריז.
וואָס שייך די לאַסט-פּלאַטפאָרמע גופא, איז זי געבליבן כמעט אומגעענדערט, אַחוץ אַז די דימענסיעס האָבן זיך געמערט מיט אַ פּאָר סענטימעטער אין לענג און אויך אין ברייט. די עפן זייַט, ווי פריער, קענען וויטסטאַנד אַרויף צו 200 קג, אָבער זיי באַשלאָסן צו פאַרלאָזן די לאָוערינג פֿענצטער אין די דערציען פֿענצטער.
ינלענדיש
די ינלענדיש האט אויך אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען, ביידע אין טערמינען פון פינישינג מאַטעריאַלס און די קוילעלדיק פּלאַן פון די הויפּט פּאַנאַלז. דער צענטער קאַנסאָול איז גאָר פארענדערט, עס איצט ינקלודז אַ קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס איז אינסטאַלירן אויף די מאָדעל Mitsubishi Outlander 2015. א מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ גרויס פאַרבינדן פאַרשטעלן איז ארויס. פון די מינוס, עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַלע די דעוויסעס זענען פאַרטיק מיט גלאָסי שוואַרץ פּלאַסטיק, וואָס, מיט קעסיידערדיק ינטעראַקשאַן, לאָזן סקראַטשיז און האַנט מאַרקס, און פֿאַר דעם סיבה די טאַפליע וועט באַלד פאַרלירן זייַן אָריגינעל אויסזען.
דער גאַנג סעלעקטאָר איז סעראַונדאַד דורך די זעלבע לאַקערד פּלאַסטיק. דורך דעם וועג, איצט עס איז בלויז איין גירבאַקס הייבער, די טראַנסמיסיע איז איצט קאַנטראָולד ניט דורך אַ הייבער, אָבער דורך אַ סעלעקטאָר אין די פאָרעם פון אַ וואַשער.
די קיילע טאַפליע איז אויך געביטן, אָבער איז גאַנץ פּשוט. אָנווייַז פון טראַנסמיסיע מאָדעס אַקערז ווי געוויינטלעך אין אַלע מיצובישי מאָדעלס, ניצן עטלעכע דייאָודז.
רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ וואָס האָבן געטריבן פֿריִערדיקע מאָדעלס פון מיצובישי ל200 וועט אָפּשאַצן אַזאַ אַ כידעש ווי אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד ניט בלויז אין הייך, אָבער אויך אין דערגרייכן.
אין 2015, די רוסישע מאַרק וועט באַקומען אַ מאָדעל מיט נייַ ענדזשאַנז און אַ נייַ גירבאַקס, ווי געזונט ווי אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם אויף די דיעסעל מאָטאָר, אָבער דאָס איז מער שייַכות צו די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מיצובישי ל200, אַזוי לאָזן אונדז גיין צו. זיי.
технические характеристики
ENGINE | 2.4 DID | 2.4 האט HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
פּריסעס פֿאַר קאַרס געשאפן אין 2015 | קסנומקס קסנומקס קסנומקס | קסנומקס קסנומקס קסנומקס | קסנומקס קסנומקס קסנומקס | קסנומקס קסנומקס קסנומקס | קסנומקס קסנומקס קסנומקס |
מאָטאָר | |||||
| טיפּ | דיעסעל | ||||
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | יוראַ-קסנומקס | ||||
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל ברענוואַרג | ||||
| מאָטאָר זאַץ | ינלינע 4-צילינדער | ||||
| באַנד, קמ 3 | 2442 | ||||
| מאַקס. מאַכט קוו (הפּ) / מין-1 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 | |||
| מאַקס. טאָרק, נם/מין-1 | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | 430/2500 | |||
| נומער פון סילינדערס | 4 | ||||
| נומער פון וואַלווז | 16 | ||||
| וואַלוו מעקאַניזאַם | DOHC (צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפץ), קאָממאָן רייל, טיימינג דרייוו - קייט | DOHC (צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפץ), קאָממאָן ראַיל, טיימינג קייט פאָר, מיט MIVEC בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם | |||
דרייווינג קעראַקטעריסטיקס | |||||
| מאַקס. גיכקייט קילאמעטער / ה | 169 | 174 | 173 | 177 | |
ברענוואַרג סיסטעם | |||||
| ינדזשעקשאַן סיסטעם | קאָממאָן ראַיל עלעקטראָניש דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן | ||||
| טאַנק קאַפּאַציטעט, ל | 75 | ||||
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | |||||
| שטאָט, ל / 100 קילאמעטער | 8,7 | 8,9 | |||
| מאַרשרוט, ל / 100 קילאמעטער | 6,2 | 6,7 | |||
| געמישט, ל / 100 קילאמעטער | 7,1 | 7,5 | |||
שאַסי | |||||
| טיפּ פון פאָר | פול | ||||
| סטירינג | געשטעל און פּיניאָן מיט הידראַוליק בוסטער | ||||
| פראָנט בראַקעס | 16 "ווענאַלייטיד ווילז | ||||
| דערציען בראַקעס | 11,6" פּויק בראַקעס מיט דרוק רעגולאַטאָר | ||||
| פראָנט סאַספּענשאַן, טיפּ | טאָפּל ווישבאָנע, פרילינג, מיט אַנטי-זעמל באַר | ||||
| דערציען סאַספּענשאַן, טיפּ | האַרט אַקס מיט בלאַט ספּרינגס | ||||
Размеры | |||||
| לענג מם | 5205 | ||||
| ברייט, מם | 1785 | 1815 | |||
| הייך מם | 1775 | 1780 | |||
| באַגאַזש אָפּטייל לענג, מם | 1520 | ||||
| באַגאַזש אָפּטייל ברייט, מם | 1470 | ||||
| באַגאַזש אָפּטייל טיפקייַט, מם | 475 | ||||
דזשיאַמעטריק פּאַראַמעטערס | |||||
| ערד רעשוס מם | 200 | 205 | |||
וואָג | |||||
| צאַמען וואָג, קג | 1915 | 1930 | |||
| מאַקסימום גאַנץ וואָג, קג | 2850 | ||||
ווהעעלס און טירעס | |||||
| טירעס | 205/80 ר 16 | 245/70 ר 16 | 245/65 ר 17 | ||
| ראָד גרייס, אינטשעס | 16 X 6.0 J | 16 X 7.0 J | 17 X 7.5 JJ | ||
| ספּער ראָד | גאַנץ גרייס | ||||
פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס | |||||
| מינימום טורנינג ראַדיוס, עם | 5,9 | ||||
אָפּציעס און פּרייסיז מיצובישי ל200 2015
מיר וועלן באַשרייַבן די קאַנפיגיעריישאַנז און פּרייסאַז פון די מיצובישי ל200 2015 אין די פאלגענדע פאָרעם: מיר וועלן פאָרשטעלן אַ רשימה פון אָפּציעס אַרייַנגערעכנט אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, און פֿאַר אַלע מער טייַער קאַנפיגיעריישאַנז מיר וועלן באַטראַכטן די צוגעגעבן אָפּציעס.
DC Invite - יקערדיק פּעקל
פּרייַז 1,39 מיליאָן רובל.
כולל דיעסעל מאָטאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע, פּלוס:
- צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן גירבאַקס;
- מולטי-מאָדע EASY-SELECT 4WD טראַנסמיסיע;
- געצווונגען מעטשאַניקאַל לאַקינג פון די דערציען דיפערענטשאַל;
- העכערונג (זיכער גוף) סיסטעם;
- פעסטקייַט קאָנטראָל און טראַקשאַן קאָנטראָל אַסטק;
- עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג סיסטעם EBD;
- נויטפאַל ברייקינג הילף סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ בערגל אַרוישעלפן סיסטעם;
- אַירבאַגס: פראָנט און זייַט, מיט אַ קנעפּל צו קער אַוועק די פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַג;
- ISO-FIX - סיקיורינג קינד סיץ, ווי געזונט ווי לאַקינג די דערציען טירן פֿאַר עפן פון ין;
- עלעקטראָניש ימאָובאַלייזער;
- די זייַט דערציען מיינונג מירערז זענען נישט פּיינטיד, שוואַרץ און מעטשאַניקאַל אַדזשאַסטאַבאַל;
- פראָנט האַלאָגען כעדלייץ;
- דערציען נעפּל לאָמפּ;
- 16-אינטש שטאָל ווילז;
- שוואַרץ קאַלאָריפער גריל;
- דערציען און פראָנט מודגואַרדס;
- אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד בלויז אין הייך;
- ווארענונג וועגן ונפאַסטאַנד אַוועקזעצן בעלץ און לינקס לייץ;
- שטאָף ינלענדיש און אַרמרעסץ פֿאַר ביידע פראָנט און דערציען פּאַסאַנדזשערז;
- אויף-ברעט קאָמפּיוטער;
- העאַטעד דערציען פֿענצטער;
- כוקס אין די באַגאַזש אָפּטייל;
- פּאַקאַץ אין די פראָנט טירן און גלעזל האָלדערס אין די פראָנט קאַנסאָול.
DC Invite+ פּעקל
פּרייַז 1,6 מיליאָן רובל.
קאַמפּלאַמאַנץ די יקערדיק פּעקל מיט די פאלגענדע אָפּציעס:
- הויפט לאַקינג;
- העאַטעד מירערז;
- קראָום זייַט שפּיגל האָוסינג;
- עלעקטריש זייַט מירערז;
- קראָום קאַלאָריפער גריל;
- העאַטעד פראָנט סיץ;
- פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער;
- מולטימעדיאַ סיסטעם מיט קאָמפּאַקטדיסק / mp3 און וסב קאַנעקטער;
- לופטקילונג.
DC Intense פּעקל
פּרייַז 1,78 מיליאָן רובל.
יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי די פאלגענדע אָפּציעס ניט אַרייַנגערעכנט אין די DC Invite +:
- סופּער סעלעקט 4ווד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם;
- פראָנט זייַט ערבאַגס + שאָפער קני אַירבאַג;
- ווייַט קאָנטראָל פון טיר לאַקס;
- מאַכט פאָלדינג זייַט מירערז;
- זייַט סילז;
- דערציען אַנדעררון שוץ;
- פראָנט נעפּל לייץ;
- 16-אינטש צומיש ווילז;
- קאָנטראָל פון די מולטימעדיאַ סיסטעם מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד;
- אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט קאָנטראָל קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד;
- סטירינג ראָד דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט;
- לעדער סטירינג ראָד און גאַנג קנופּ;
- קראָום ינלענדיש טיר כאַנדאַלז;
- אַודיאָ סיסטעם מיט 6 ספּיקערז;
- האַנדפרעע בלועטאָאָטה סיסטעם מיט קאָנטראָל קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד;
- קלימאַט קאָנטראָל.
טיף פּעקל
פּרייַז 1,82 מיליאָן רובל.
דער ערשטער קאַנפיגיעריישאַן צו וואָס אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן, עס זענען קיין נאָך אָפּציעס ווייַטער פון די DC Intense קאַנפיגיעריישאַן; אַלע דיפעראַנסיז זענען בלויז אין די טעכניש קעראַקטעריסטיקס, זען די טיש אויבן.
ויסריכט ינסטייל
פּרייַז 2 מיליאָן רובל.
דער פּעקל איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר און האט די פאלגענדע ויסריכט אַדוואַנטידזשיז איבער די אינטענסיווע פּעקל:
- פראָנט קסענאָן כעדלייץ;
- העאַדליגהט וואַשערס;
- 17-אינטש צומיש ווילז;
- לעדער ינלענדיש;
- עלעקטריק שאָפער ס אַוועקזעצן.
אַלגעמיינע ימפּרעססיאָנס פון די נייַ מיצובישי ל200 2015
אין אַלגעמיין, די מאַשין פארבליבן די זעלבע שטרענג און פּראָסט אין האַנדלינג, ווייַל די ראָד סאַספּענשאַן איז געווען פּראַקטאַקלי אַנטשיינדזשד, מיט אַ ויסנעם פון אַ קליין יבעררוק אין די מאַונטינג פונקטן פון די דערציען ספּרינגס. צום באַדויערן, די סאָפטנאַס און גלאַטקייט פון די פאָר זענען נישט צוגעגעבן. אָבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די 200 מיצובישי ל2015 איז ערשטער און ערשטער אַ פּיקאַפּ טראָק, ערידזשנאַלי אַ געשעפט אַוועק-וועג פאָרמיטל, און דעריבער עס איז ווערט פאָר אַוועק די אַספאָלט און פילן ווי די ל200 ריאַלייזיז זייַן פול אַוועק-וועג פּאָטענציעל.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז, ווי מיט אַלע פריערדיקע מאָדעלס, די מאַשין שאָקלען ביי נידעריק ספּידז און ווי באַלד ווי איר לייגן גאַז, די מאַשין ווערט פיל סמודער און רויקער.
דער מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ ינטער-אַקס דיפערענטשאַל שלאָס, אַ דערציען ינטער-אַקס שלאָס, אָבער אַן עלעקטראָניש סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לאַקינג די פראָנט דיפערענטשאַל, וואָס אַרבעט אויף די לאַקינג פּרינציפּ און העלפּס די מאַשין אויף ערנסט אַוועק-וועג טנאָים.
א באַטייַטיק שטערונג איז די וואָג פאַרשפּרייטונג פון די מאַשין. דער פאַקט איז אַז אויב דער גוף איז נישט לאָודיד, פיל ווייניקער וואָג גייט צו די דערציען אַקס קאַמפּערד צו די פראָנט אַקס, און ווייַל פון די גרויס טויט וואָג פון די ל200, ווען דרייווינג אויף אַ מוטנע שפּור, די פראָנט ווילז וועט גראָבן אין, און די דערציען ווילז וועט פעלן טראַקשאַן.
דעם פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך לאָודינג דעם גוף מיט אַ קליין מאַסע, וואָס וועט באטייטיק פֿאַרבעסערן אַוועק-וועג פאָרשטעלונג. עס איז כדאי צו באמערקן אַז פֿון די 2015 מאָדעל יאָר איר קענען קויפן אַ מיצובישי ל200 מיט אַוועק-וועג טירעס.
ווידעא: פּרובירן פאָר מיצובישי ל200 2015
