Mitsubishi i-MiEV איז אַן ילעקטראַפייד מאָדעל
מיט וואָס איז געשעעניש אין גאַז סטיישאַנז, עס זענען בלויז דריי מערסט עפעקטיוו וועגן צו רעדוצירן ברענוואַרג קאָס: דער ערשטער איז צו לאָזן דיין אייגן מאַשין אין שטוב און נוצן ציבור אַריבערפירן, די רגע איז צו אַנטשולדיקן צו די סייקליסט, און די דריט איז צו קויפן אַן עלעקטריש מאַשין, למשל, ווי אַ מיצובישי אי-מיעוו.
לויט דער ימפּאָרטער, די ינאַווייטיוו יאַפּאַניש פּלאַן אַלאַוז איר צו דעקן אַ ווייַטקייט פון 100 קילאמעטער פֿאַר וועגן 6 זלאָטיז. צום פֿאַרגלײַך, די זעלבע ווײַטקייט וואָס איז געפֿאָרן אין אַ סאָליד אויטאָ, וואָס ברענט בערך 9 ל/100 קילאמעטער אין שטאָטיש פאַרקער, וועט רעדוצירן אונדזער בייטל מיט בערך 45 זלאָטיז. דער חילוק מיינט ריזיק, אָבער, ווי שטענדיק, עס איז איין "אָבער". צו קענען שפארן דארף מען קודם אויסגעבן... און אסאך געלט דאך איבער 160. PLN פֿאַר Mitsubishi i-MiEV! און דאָס איז אין "העכערונג"!
דער געדאַנק פון גרין קאַרס איז שיין מער און מער פאָלקס. נאָוואַדייַס, מיסטאָמע יעדער פאַבריקאַנט אָפפערס לפּחות איין פאָרמיטל מיט סאַלושאַנז וואָס שפּאָרן ברענוואַרג און רעדוצירן CO2 ימישאַנז. די לעצטע פּאַראַמעטער טוט נישט נאָך ווירקן די קאָס פֿאַרבונדן מיט די אָפּעראַציע פון אַ מאַשין אין פוילן, אָבער אין עטלעכע לענדער, למשל אין די וק, אין אַדישאַן צו קאַמפּאַלסערי פאַרזיכערונג, דריווערס זענען פארלאנגט צו באַצאָלן די אַזוי גערופענע וועג טאַקס פיז. די סומע פון די פיז דעפּענדס דער הויפּט אויף די ימישאַן לעוועלס פון די פאָרמיטל. און יאָ, פֿאַר כייבריד קאַרס די שטייַער קורס איז נול, פֿאַר קליין קאַרס די יערלעך פּרייַז אויף דעם חשבון איז נישט יקסיד 40 פונט, אָבער פֿאַר קלאַס די קאַרס, אַזאַ ווי די מאַזדאַ 6 מיט אַ צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, איר מוזן באַצאָלן ... 240 פונט פּער יאָר. דעריבער, עקאַלאַדזשיקאַל קאַרס זענען זייער פאָלקס אין די לענדער.
מיצובישי i-MiEV דעביוטעד צוויי יאָר צוריק. א גאָר עלעקטריק מאַשין איז וויזשוואַלי כּמעט יידעניקאַל צו ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון קאַנווענשאַנאַל פּלאַן. נו, טאָמער מיט אַ ויסנעם פון אַ ביסל "פאָרויס" נוסח, וואָס מיד ווייזט אַז מיר זענען דילינג מיט אַ ויסערגעוויינלעך מאַשין.
אויף אַ שטח פון כּמעט 3.5 עם, די דיזיינערז געראטן צו געפֿינען אַ לייַטיש פּלאַץ פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז. א כווילבייס פון נאָר איבער 2.5 מעטער גיט אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ און פּאַסאַנדזשערז דערציען. די 235 ליטער באַגאַזש אָפּטייל איז מער ווי גענוג פֿאַר אַ שטאָט פּעקל. אויב נייטיק, עס איז מעגלעך צו פאַרלייגן די דערציען סיץ און פירן אַרויף צו 860 ליטער.
די מערסט ינאַווייטיוו סאַלושאַנז זענען פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער און שטאָק פון די מאַשין. מיצובישי i-MiEV איז יקוויפּט מיט אַ 88-צעל ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סאַפּלייינג מאַכט צו די פראָנט ווילז פון די מאַשין. אַלץ איז קאַנטראָולד דורך די MiEV OS אָפּערייטינג סיסטעם, דעוועלאָפּעד דורך מיצובישי ענדזשאַנירז. די סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג די שטאַט פון אָפּצאָל פון די באַטעריז און ענערגיע אָפּזוך בעשאַס ברייקינג ינשורז ניט בלויז די מערסט עפעקטיוו נוצן פון ענערגיע סטאָרד אין די באַטעריז, אָבער אויך די זיכערקייַט און טרייסט פון די יאַזדע. אין די געשעעניש פון אַ פאַרקער צופאַל, די סיסטעם פּראַטעקץ פּאַסאַנדזשערז און רעסקיוערז פון די ריזיקירן פון הויך וואָולטידזש עלעקטריש קלאַפּ.
מיצובישי ענדזשאַנירז קאַלקיאַלייטיד אַז די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט זאָל זיין גענוג צו פאָרן וועגן 150 קילאמעטער. ווען ניצן די נייטלי עלעקטרע טעראַפס אין קראַפט אין עטלעכע לענדער, די אָפּצאָל פּער 100 קילאמעטער קענען זיין אפילו נידעריקער ווי די PLN 6 (135 ווה / קילאמעטער) דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט.
די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט צוויי טשאַרדזשינג סאַקאַץ: איינער אויף די רעכט זייַט פון די פאָרמיטל צו טשאַרדזשינג די באַטעריז פון די הויזגעזינד מאַכט ווענטיל, די אנדערע אויף די לינקס זייַט פון די פאָרמיטל צו ריטשאַרדזש די באַטעריז מיט אַ דריי-פאַסע שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם. ווען טשאַרדזשינג די באַטאַרייע פֿון אַ היים ווענטיל, עס נעמט וועגן 6 שעה צו גאָר טשאַרדזשינג די באַטאַרייע. אָבער, אין דעם צווייטן פאַל, ד.ה. ווען טשאַרדזשינג מיט דריי-פאַסע קראַנט, אין 30 מינוט די באַטאַרייע איז טשאַרדזשינג מיט 80%.
אין אַדישאַן צו ויסערגעוויינלעך טעכנאָלאָגיע, די i-MiEV אויך אָפפערס אַ הויך מדרגה פון ויסריכט אין טערמינען פון טרייסט און זיכערקייַט: 8 אַירבאַגז, אַבס, טראַקשאַן קאָנטראָל, קראַמפּלע זאָנעס, לעדער ינלענדיש, לופטקילונג און טאָרמאָז ענערגיע אָפּזוך, נאָר צו נאָמען אַ ביסל . אין פאַקט, די מאַשין וואָלט זיין אַ גרויס אָלטערנאַטיוו צו שפּאָרעוודיק שטאָט קאַרס אויב נישט פֿאַר זיין פּרייַז. 160 PLN איז די סומע פֿאַר וואָס איר קענען קויפן אַ געזונט יקוויפּט לימאַזין מיט אַ זייער שפּאָרעוודיק דיעסעל מאָטאָר. און פארוואס וואָלט עס נישט זיין אַזוי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך? נו, די Mitsubishi i-MiEV ניצט אַן עלעקטריש דרייווינג טריין וואָס טראגט קיין ויסמאַטערן פיומז. אָבער, צו ריטשאַרדזש די מאַשין באַטעריז, איר דאַרפֿן צו נוצן די עלעקטרע וואָס פלאָוז פון די סאַקאַץ פון די הייזער. און אין פויליש רעאַליטעט, עלעקטרע איז דער הויפּט באקומען פון ... ברענען פאַסאַל ברענוואַרג.
