מיני קלובמאַן קופּער ז
צופרידן
קאַמפּעראַסאַנז מיט די קלאַסיש (מאָדערן) מיני זענען באַשערט, ספּעציעל זינט די קלובמאַן אויך שאַרעס זיין פראָנט סוף סטילינג. אויב מיר פאָקוס אויף די Cooper S ווערסיע (צוליב פאַרשידענע באַמפּערז, די גרייס דיפעראַנסיז אין אנדערע ווערסיעס זענען קליין, אָבער נישט באַטייַטיק), עס וועט זיין עפּעס ווי דאָס: קלובמאַן 244 מילאַמיטערז מער, זעלביקער ברייט, וואן 19 מילאַמיטערז העכער, דיסטאַנסע עס זענען 80 מילאַמיטערז מער צווישן די אַקסאַלז.
עס מאכט זינען אַז מיט אַ קימאַט פיר-מעטער וואן מיר'ד ערשטער טראַכטן וועגן מער פּלאַץ און (אַ ביסל) אָרעם האַנדלינג. דער ערשטער איז אמת, אָבער מיר מוזן רעדן מיט רעזערוויישאַנז וועגן ערגער באַהאַנדלונג. די ברייטער כווילבייס האט געבראכט די מערסט פּלאַץ צו די דערציען אַוועקזעצן, ווו, סייַדן פון קורס עס איז לענג אַרויף פראָנט, צוויי (ענדלעך) הויך אַדאַלץ וואָס (טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן די געזונט פון זייער ניז און קעפ) קענען (ענדלעך) ) פילן באַקוועם .
אַקסעס צו די דערציען באַנק איז גרינגער אויף די קלובמאַן ווי אויף די רעגולער מיני. רעכטס, אויסער די פראָנט פּאַסאַזשיר טיר, עס זענען קליין טירן וואָס עפֿענען זיך אין דער פאַרקערט ריכטונג, מאַזדאַ רקס-8 סטיל, צו צושטעלן גרינגער אַרייַנגאַנג פֿאַר די דערציען פּאַסאַזשיר(ס). טירן קען מען נאָר עפֿענען פֿון אינעווייניק. דאָס איז געווען גרינג פֿאַר אונדז קאָנטינענטאַל אייראפעער צו אָננעמען ווייַל די טיר אויף די רעכט וואָלט נאָר לאָזן אונדזער קינדער צו שפּרינגען אויס פון די מאַשין אויף די טראָטואַר, נישט די וועג.
אין די וק און אנדערע לענדער די זאכן זענען אַנדערש. יא, דער מיני קלובמאַן האט בלויז אַ טאָפּל טיר אויף די רעכט זייַט, און צו מאַכן די ענינים ערגער פֿאַר די אינזלערס, דער דרייווער מוזן אַרויסטרעטן פון די מאַשין צו געבן פּאַסאַזשירן אַ גרינג אַרויסגאַנג זינט די טאָפּל טיר איז אויף זיין זייַט און די אנדערע טיר איז אויף זיין זייַט. מוז עפנט ווערן צו עפענען דעם פראנט. .
פארשטייט זיך אז די פאסאזשירן פון דער הינטערשטער זיץ קענען אריינגיין און ארויסגיין פון דער זייט וואו עס איז בלויז איין טיר, אבער דאס איז גאנץ אומבאקוועם ווייל די עפן איז קלענער צוליב דעם ב-זײַל און בלויז איין טיר. א שאד אז זיי האבן נישט געהייליקט די דאפלטע טירן פון דער צווייטער זייט אין מינכן. אַ דאַנק דער ברייטער עפֿענונג פֿון די טאָפּלטע טירן, זיצט דער פּאַסאַזשיר אין זיצפּלאַץ כּמעט גלײַך פֿונעם פֿאַרוועג, און אכטונגט בלויז אויף דעם סיץ־גאַרטל פֿון דער פֿאָרנטער פּאַסאַזשיר, וואָס איז צוגעפּאַסט צו דער קליינער זייט־טיר און וואַרט ווי אַ נאָדל פֿאַר אומפֿאַרהיטנדיקע קרבנות.
דער קלובמאַן האט אויך אַ פיל גרעסערע באַגאַזש אָפּטייל, ווו איר קענען איצט קראָם 160 ליטער באַגאַזש אַנשטאָט פון 260, אָבער אויב איר פאַרלייגן די דערציען סיץ (כאָטש זיי זענען ערגאַנאַמיקלי דיזיינד פֿאַר צוויי ללבער, זיי זענען פאקטיש דיזיינד פֿאַר דריי פּאַסאַנדזשערז, ווי זיי האָבן דריי קושאַנז און דריי אַוועקזעצן בעלץ), די באַנד ינקריסיז צו אַ מער ברייטהאַרציק 930 ליטער, וואָס איז נאָך געזונט אונטער רייוואַלז אַזאַ ווי די Škoda Fabia Combi, Renault Clio Grandtour און Peugeot 207 SW (זייַן RC ווערסיע אפילו שאַרעס די זעלבע מאָטאָר ווי די קופער ס).
ספעיס איז רעלאטיוו, און ווען מען עפנט קודם די שווינגטיר (דער גאז-וואלוואל עפנט זיך קודם די רעכטע, דערנאך די לינקע פליגל) פונעם שטאם, וואס איז א רעטרא אנדענק פון דעם טראוולער, דעם אלטן קלובמאן און דעם קאנטרימאן, טוט מען נישט. וויסן אויב איר זאָל וויינען אָדער לאַכן. ספּעציעל אויב איר נעמען אין חשבון די באַגאַזש קאַפּאַציטעט פון די פריער דערמאנט קאָמפּעטיטאָרס (אגב, פֿאַר די פּרייַז פון די קלובמאַן איר באַקומען צוויי זייער געזונט יקוויפּט און יגזעמפּלערי מאָוטערייזד קאָמפּעטיטאָרס, און איר נאָך האָבן עוראָס פֿאַר דיין יום טוּב).
יאָ, עס איז נישט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אין רובֿ פֿאַר די גרעסטע טשעמאָדאַן (ווי אונדזער פּראָבע פאַל), אַ טשעמאָדאַן און אַ זעקל, און אונטער צוויי שעלוועס אין די דנאָ פון דעם שטאַם (אין אַן נאָך פּרייַז) עס איז אויך די נייטיק עקוויפּמענט, אַזאַ ווי אַ העפט און אַ אָנלייגן פון מאַגאַזינז. און עס ס אַלע. אָבער זינט עס איז מער ווי אין די קירצער מיני, עטלעכע טינגז אויך ענין. אָן די פּאָליצע, וואָס גיט אַ טאָפּל דנאָ, אַ שריט איז באשאפן ווען די קלובמאַן ס דערציען סיץ זענען פאָולדיד, אָבער מיט די ינאַגרייטיד פּאָליצע, די דנאָ איז פלאַך.
די מיני איז ספּעציעל, און די קלובמאַן איז זיין רומייער אַפּגרייד וואָס ינקריסאַז ברירה, אָפפערס מער פּלאַץ (קראַמפּט פראָנט סיץ זענען פריער אַנכערד פון) און האלט צו אַפּעלירן צו די ימאָושאַנז פון רייַך קאַסטאַמערז. נאָר קוק אין זייַן פאָרעם. עס איז אַזוי מיעס עס איז מין פון קיוט, איז ניט עס?
אויסער רומייקייט האט די צוגאב געבראכט אנדערע ענדערונגען. דער איבערהאנג הינטער די הינטן רעדער איז געווארן לענגער, די הינטן איז שווערער, און עס זענען אויך פארהאן ענדערונגען אינעם שאסיס וואס פארבינדן זיך מער מיט די סעטטינגס. ווייַל די פּראָבע קלובמאַן קופּער ז איז געווען שאָדן מיט 16-אינטש ווינטער טירעס (די קופּער ס מיר טעסטעד לעצטע יאָר האט 17-אינטש נידעריק-שנייַדן זומער טירעס), עס איז געווען מער באַקוועם צו פאָר, כאָטש די שאַסי איז אויך שייגעץ.
די האַרבקייט קענען ווערן אַנויינג בלויז נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס פון דרייווינג אויף אַ זייער שלעכט וועג, אָבער אַנדערש די קלובמאַן אין דעם ווערסיע איז אַ גאָר וואָכעדיק מאַשין. די דרייווינג פאַרגעניגן איז גאָר פאַרגלייַכלעך צו אַ לימאַזין רעכט צו זייַן העכער וואָג, מער לענג, מער כווילבייס, אאז"ו ו, אָבער מיר קענען אויך רעדן וועגן דיפעראַנסיז. דער דריי-קרייַז פון די קלובמאַן איז 0 מעטער מער, און כאָטש די וואן האט פאַרלאָרן עטלעכע פלינקייַט, עס איז נאָך איינער פון די ווייניק אין זיין קלאַס וואָס קענען זיין געטריבן ריין פֿאַר פאַרגעניגן.
דאָס איז אַ מאַשין וואָס קענען מאַכן אפילו אַ שלעכט טאָג אין אַ גרויס. די מער טורנס עס זענען, די ברייטער די שמייכל. קלובמאַן איז אויך אַ צאַצקע פֿאַר אַדאַלץ, ווייַל אַלץ מיינט צו זיין באשאפן פֿאַר די שאָפער וואָס פאדערט בלויז די בעסטער פון די מאַשין. די סטירינג ראָד איז ויסגעצייכנט טראָץ די עלעקטריש מאַכט סטירינג, די זעקס-גיכקייַט גאַנג הייבער איז אויך ויסגעצייכנט מיט זיין ברייטהאַרציקייט און פּינטלעכקייַט, די ריישיאָוז זענען קורץ און די מאָטאָר, געלויבט אין די P207 RC און Mini Cooper S, איז אָפּרופיק. , נידעריק-גיכקייַט און ספּינז צו רויט אין יעדער גאַנג (6.500 רפּם).
אָוווערטייקינג איז אַ קאַץ הוסט וואָס איז נאָר באַדערד דורך די שטערונג (ווייבריישאַן) ווען פליסנדיק שטיל, זייַן הויך (ספּעציעל אויף קאַלט מאָרגן) און די ראַש אין העכער ספּידז. די יענער איז באקאנט אויף מאָטאָרווייַס רעכט צו דער קורץ גירבאַקס, ווייַל ביי 160 קילאמעטער / ה, ווען די טאַטשאָמעטער ווייזט וועגן 4.000 רפּם, עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די באַנד פון אַ גוט ראַדיאָ (אָדער שטעלן די אָטאַמאַטיק פאַרגרעסערן מיט די סעלעקטאָרס).
א דאנק א מאטאר וואס איז גרייט צו ארבעטן ביי נידעריקע גיכקייטן, אפערירט דער זעקסטער גאַנג פון אומגעפער 60 קילאָמעטער פּער שעה (בעערעך 1.400 רפּם) צו אַ גיכקייַט פון איבער 200 קילאמעטער/ה, וואָס ווערט דערגרייכט שנעל און שטיל. דאַנק צו די גינציק טאָרק, איר קענען אויך פויל ווען שיפטינג און גאָר פאַרגעסן וועגן די ערשטער פינף גירז אויף דער שאָסיי. די קלובמאַן זיצט בישליימעס אויף די פאַרוועג, כאַנדאַלז בעשאָלעם, איז גאָר פּרידיקטאַבאַל און איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר.
בלויז ווען דרייווינג שנעל אויף ופילל עקן קענען די פאָר ווילז באַלד ווערן ליידיק ווען אַקסעלערייטינג אויס פון פּאַמעלעך עקן (רעכט צו די גרעסערע וואָג פון די דערציען עק) אויף גליטשיק סערפאַסיז (די אַפּשאַנאַל דיפערענטשאַל שלאָס איז זינען אויב איר פּלאַן צו פּרווון אַזאַ פיץ) . אָבער איז עס טאַקע מעגלעך נישט צו האָבן רייסינג אמביציעס און נאָך פאָר גאַנץ לייַטיש אין פינפט גאַנג ביי 1.400? 1.500 רפּם און 50 קילאָמעטערס פּער שעה.
און אויב איר זענט געפרואווט (גלויבן מיר, גיכער אָדער שפּעטער!) צו טרעטן אויף די גאַז פּעדאַל בייַ די צייכן וואָס מאַרקינג די סוף פון די ייִשובֿ, נאָר טאָן עס? אָבער זינט די סטאַדע אונטער די קאַפּטער וועט מאַך געשווינד, איר וועט באַלד האָבן צו טאָרמאָז. די בראַקעס אויך פאַרדינען לויב.
דער אינערלעכער דערמאָנט די מיני סטאַנציע וואַגאָן, אַזוי מיר וועלן נישט באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייַט צו אים, ווי מיר האָבן שוין דיסקרייבד אין די פריערדיקע מיניאַס. די גרויס מאָס אין די מיטל איז שווער צו לייענען, אָבער צומ גליק עס איז אַ דיגיטאַל גיכקייַט אַרויסווייַזן אונטער די טאַטשאָמעטער. פיץ בישליימעס, בלויז די לעדער אויף די סיץ איז צו פיל (עס סליפּס ווען דרייווינג שנעל!), איך ווי די "אַעראָפּלאַן" סוויטשיז, און אַלץ איז קוסטאָמיזאַבלע אין די באַניצער צובינד (די 6-אינטש פאַרשטעלן איז נישט שפּירעוודיק צו פאַרבינדן), פון לאַקינג, ארבעטן לייץ, פאַרשטעלן. . ).
די קלובמאַן אויך פֿעיִקייטן BMW ס אָנהייב-סטאַפּ סיסטעם (טעסטעד און ריוויוד אין די Enice פּראָבע), וואָס סוויטשיז די מאָטאָר אַוועק אין דזשונקטיאָנס און סוויטשיז עס אויף ווידער ווען איר דריקן די קלאַטש, ריזאַלטינג אין אַ מער ברענוואַרג-עפעקטיוו פאָר. דער סיסטעם, אין אַדישאַן צו וואָס די קלובמאַן אויך פֿעיִקייטן ברייק ענערגיע רידזשענעריישאַן און אנדערע עפעקטיוו דינאַמיק (גאַנג סעלעקציע אַדווייזער) קייפּאַבילאַטיז, ריקווייערז טעמפּעראַטורעס העכער דריי דיגריז סעלסיוס צו אַרבעטן, אַזוי מיר זענען נישט ביכולת צו פּרובירן עס אין די קאַלט צייַט ווען מיר טעסטעד די קלובמאַן. . פון קורס, ווי די דינאַמיש פעסטקייַט סיסטעם, עס קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק. דער קלובמאַן אויך גיט באַגריסונג הילף אין די אָנהייב פון אַ קריכן.
די מיני קלובמאַן איז וועגן 2.200 עוראָס מער טייַער ווי די מיני. לייג אַ פּלאַץ פון געלט אויף "נויטפאַל" אַקסעסעריז (סטאָרידזש זעקל, נעפּל לייץ, קסענאָן כעדלייץ, לופטקילונג, יאַזדע קאָמפּיוטער, מעטאַלליק פאַרב, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל גלאז דאַך, לעדער, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַפּגריידיד ראַדיאָ) און איר זענט שוין קוקן פֿאַר מער ווי 30 טויזנט עוראָס. רעזערווירט פֿאַר זעלטן קלייאַנץ.
מיני קלובמאַן קופּער ז
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 128 קוו (174 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 224 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול מיט געצווונגען טשאַרדזשינג - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - דיספּלייסמאַנט 1.598 cm128? - מאַקסימום מאַכט 174 קוו (5.500 הפּ) ביי 240 רפּם - מאַקסימום טאָרק 260-1.600 נם ביי 5.000-XNUMX רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ווהעעלס געטריבן דורך מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 175/60 / ר 16 ה (Dunlop SP ווינטער ספּאָרט 3D M + S). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 224 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 7,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע פור - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, טראַנזווערס ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען - קולד), דערציען דיסק - דרייווינג ווייַטקייט 11 עם - פּעטראָול טאַנק 50 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.205 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.690 קג. |
| קעסטל: | טרונק באַנד איז געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 אַעראָפּלאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 × באַקפּאַק (20 ל); |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -1 °C / פּ = 768 מבאַר / רעל. vl. = 86% / טירעס: דונלאָפּ ספּ ווינטער ספּאָרט 3 ד ב + ד / מעטער לייענען: 4.102 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,5 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 29,0 יאָר ( 190 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,1 / 7,8 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 7,8 / 9,0 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 225 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (337/420)
צו באַשליסן וואָס מיני צו קויפן איז איצט אפילו מער שווער, אָבער אויב עס איז געלט און אויב איר דעקן דעם לעבן מיט אַ גרויס לעפל, איר וועט נישט באַדויערן איר קויפן די Clubman CS. אויב עס איז קיין ייראָ, עס איז בעסער נישט צו אפילו פּרובירן. אַזוי אין מינדסטער איר וועט נישט וויסן וואָס איר ניטאָ פעלנדיק.
עקסטעריאָר (11/15)
אַטראַקטיוונאַס טוט נישט שטענדיק מיינען אידעאלן פון שיינקייט. די בויען קוואַליטעט קען האָבן געווען בעסער.
ינלענדיש (102/140)
מער ווייזט דער הויפּט רעכט צו דער פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. דער שטאַם איז אויך מער פּאַסיק אין גרייס, אָבער נאָך קליין פֿאַר דעם קלאַס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (40
/ איין)27 העכער שלימות. בלויז אויף דער שאָסיי קען דער זעקסטער גאַנג זיין צו הויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (89
/ איין)עס איז אַזוי פיל וואָס איז נישט באַוווסט וועגן די עקסטרע אינטשעס און פונט אַז מיר קען נישט שרייַבן אַז די Clubman Cooper S איז אויך אין אַ גרויס פאָרעם.
פאָרשטעלונג (27/35)
בייגיקייט, טאָרק, פערד, פרייד פון אַרבעט. מוסטער!
זיכערהייט (26/45)
ויסגעצייכנט בראַקעס, אַ זיכער שטעלע און אַ ינפאָרמאַטיוו סטירינג ראָד. נאָר אין פאַל: פיר אַירבאַגס, צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז, יסאָפיקס מאַונץ ...
עקאנאמיע
עס איז אפילו מער טייַער ווי אַ טראָג, וואָס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל. קאַנסאַמשאַן קענען אויך זיין מעסיק.
מיר לויבן און טייַנע
קאַפּאַציטעט (פּאַסאַזשירן)
דערקענונג און פּלייַפולנעסס פון די פונדרויסנדיק בילד
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
בראַקעס
קאַנדאַקטיוואַטי
פּרייַז
קיין קולאַנט טעמפּעראַטור מאָס
ווייניקער לייענען ספּידאַמאַטער
(נאָך) אַ קליין שטאַם
קליין סיריאַל ויסריכט
מאָטאָר ראַש (שאָסיי)
