MG ZS T 2021 רעצענזיע

די רעבאָאָטעד MG איז געווען געראָטן אין פאָרשלאָגן בודזשעט אַלטערנאַטיוועס צו די ינקריסינגלי טייַער פאָלקס מאַסע מאַרק מאָדעלס.

מיט דעם פּשוט אָבער אַפאָרדאַבאַל צוגאַנג, קאַרס ווי די MG3 העטשבאַק און די ZS קליין סווו האָבן עמעס טאַפּט די פארקויפונג טשאַרץ.

אָבער, די נייַע 2021 ZS וואַריאַנט, די ZST, יימז צו טוישן דאָס מיט נייַע טעקנאַלאַדזשיז און מער פולשטענדיק זיכערהייט אָפרינגז צו אַ קאָראַספּאַנדינג העכער פּרייַז.

די קשיא איז, טוט די MG ZS קליין סווו פאָרמולע נאָך אַרבעט ווען די פּלייינג פעלד איז נעענטער אין פּרייַז און פאָרשטעלונג צו זיין הויפּט קאָמפּעטיטאָרס? מיר געגאנגען צו אַ היגע ZST קאַטער צו געפֿינען אויס.

MG ZST 2020: יקסייטמאַנט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.3 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$19,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

אַזוי, ערשטער טינגז: ZST איז נישט אַ גאַנץ פאַרבייַט פֿאַר די יגזיסטינג ZS. דער מאַשין וועט זיין סאָלד צו אַן אפילו נידעריקער פּרייַז פֿאַר "לפּחות אַ יאָר" נאָך די קאַטער פון ZST, אַלאַוינג MG צו עקספּערימענט אין אַ העכער פּרייַז פונט בשעת בעכעסקעם די יגזיסטינג ווערט-געטריבן קונה.

טראָץ נייַע סטילינג, אַ נייַע דרייווינג און אַ וואַסטלי רידיזיינד טעק פּעקל, די ZST שאַרעס זיין פּלאַטפאָרמע מיט די יגזיסטינג מאַשין, אַזוי עס קענען זיין געזען ווי אַ זייער שווער פאַסעליפט.

ניט ענלעך די יגזיסטינג ZS, די פּרייַז פון ZST איז ווייניקער ווי די בודזשעט. עס לאָנטשיז מיט צוויי אָפּציעס, עקסייטע און עססענסע, פּרייז פון $ 28,490 און $ 31,490 ריספּעקטיוולי.

עס קומט מיט 17" צומיש ווילז.

פֿאַר קאָנטעקסט, דאָס שטעלן די ZST צווישן מיטן קייט קאָנקורענט מאָדעלס ווי די מיצובישי אַסקס (LS 2WD - $ 28,940), Hyundai Kona Active ($ 2 WD מאַשין - $ 26,060) און די נייַ ניסן דזשוקע (ST 2WD אַוטאָ - $ 27,990).

שווער פירמע צו נישט גאַנץ אַנדערקאַט. אָבער, די ZST איז ין ספּעסיפיקאַטיאָן. נאָרמאַל ייטאַמז פֿאַר ביידע קלאסן אַרייַננעמען 17-אינטש צומיש ווילז, פול געפירט כעדלייץ פראָנט און דערציען, אַ 10.1-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ, געבויט-אין נאַוויגאַציע און לעסאָף אַנדרויד אַוטאָ, און עקסטענדעד ייבערפלאַך פאָקס לעדער טרים. קאַווערידזש איבער די רעגולער זס, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל יגנישאַן, און איין-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

די שפּיץ-פון-די-קייט עססענסע פֿעיִקייטן אַ ספּאָרטיער צומיש ראָד פּלאַן, קאַנטראַסט זייַט מירערז מיט ינאַגרייטיד געפירט ינדיקאַטאָרס, אַ דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, אַ פּאַנאָראַמיק עפן זונרוף, מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן, העאַטעד פראָנט סיץ און 360-גראַד פּאַרקינג.

א פול זיכערקייַט ינווענטאַר וואָס איז ימפּרוווד אויס פון דערזען און כולל אַ ראַפינירט רשימה פון אַקטיוו ייטאַמז איז אויך נאָרמאַל אויף די צוויי וועריאַנץ. מער אויף דעם שפּעטער.

עס האט אַ 10.1-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ, אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע און לעסאָף אַנדרויד אַוטאָ.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די ZST איז דער ערשטער מאַשין אין MG ס ליינאַפּ צו דעבוט אַ טשיקאַווע נייַ פּלאַן ריכטונג מיט אַ ביסל ווייניקער פון די פאַרמעסט.

איך האָב ליב די גליטשיק נייַ גריל און ווי שווער עס איז צו זאָגן די באַזע מאַשין פון די שפּיץ-סוף מאַשין, ווייַל פילע פון ​​די קאַנטראַסטינג שוואַרץ פּלאַן עלעמענטן האָבן שוין ריטיינד. גאַנץ געפירט לייטינג איז אַ אָנגענעם פאַרבינדן וואָס ברענגט צוזאַמען די עקן פון דעם מאַשין. עס איז גאָרנישט גראַונדברייקינג אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער מיר קענען בייַ מינדסטער זאָגן אַז עס קוקט פּונקט ווי גוט, אויב נישט בעסער, ווי עטלעכע פון ​​​​די אנדערע, פיל עלטערע מאָדעלס נאָך אויף די מאַרק, אַזאַ ווי די מיצובישי אַסקס.

אינעווייניק, די ZST איז נאָוטיסאַבלי בעסער ווי זיין פאָרויסגייער, דאַנק צו אַן ימפּרעסיוו מידיאַ פאַרשטעלן, עטלעכע טאַקע אָנגענעם פאַרבינדן דאַץ און אַ פּשוט אָבער אַפענסיוו קוילעלדיק פּלאַן וואָס איז אַ ביסל טוויקט צו פילן מער מאָדערן.

איך באמערקט אַז אין מיין פאָר שלייף די ריזיק מידיאַ פאַרשטעלן איז צו נאָענט פֿאַר טרייסט, אָבער די ווייכווארג אויף עס איז פיל פאַסטער און ווייניקער פּראָנע צו קראַשיז ווי די פריערדיקע זס אָדער אפילו די גרעסערע הס.

דער זעט פון פאָקס-לעדער טרים אין דער כאַטע קוקט גוט פון אַ ווייַטקייט, אָבער נישט ווי אָנגענעם צו די פאַרבינדן. מיט דעם געזאָגט, אין מינדסטער רובֿ מאַטעריאַלס האָבן וואַטן אונטער קריטיש קאָנטאַקט געביטן אַזאַ ווי די עלבאָוז.

אינעווייניק, די ZST איז נאָוטיסאַבלי בעסער ווי זיין פאָרויסגייער דאַנק צו אַן ימפּרעסיוו מידיאַ פאַרשטעלן, עטלעכע טאַקע פייַן פאַרבינדן דאַץ און אַ פּשוט אָבער ומשעדלעך קוילעלדיק פּלאַן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

כאָטש עס איז אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די יגזיסטינג ZS פּלאַטפאָרמע, MG דערציילט אונדז אַז די קאַקפּיט איז יקסטענסיוולי רידיזיינד צו פאַרגרעסערן די בנימצא פּלאַץ. עס אַוואַדע פילז.

הינטער דעם ראָד, איך האָבן קיין טענות ווען עס קומט צו די פּלאַץ אָדער וויזאַביליטי געפֿינט, אָבער איך איז געווען אַ ביסל פאַרשעמט אַז עס איז קיין טעלאַסקאָפּינג סטירינג אַדזשאַסטמאַנט.

ערגאָנאָמיקס איז אויך שיין גוט פֿאַר די שאָפער, אַחוץ אַז די טאָוטשסקרעען איז אַן אינטש אָדער צוויי צו נאָענט. אַנשטאָט דייאַלז פֿאַר באַנד און קלימאַט פאַנגקשאַנז, די ZST אָפפערס סוויטשיז, אַ באַגריסונג שריט אַרויף פון צו קאָנטראָלירן די קלימאַט דורך די פאַרשטעלן, ווי איז דער פאַל מיט די גרעסערע הס.

טרונק באַנד איז 359 ליטער - די זעלבע ווי די יגזיסטינג זס, און פּאַסיק פֿאַר די אָפּשניט.

פראָנט פּאַסאַנדזשערז באַקומען צוויי גרויס בינאַקאַלז אין די צענטער קאַנסאָול, לייַטיש-סייזד גלעזל האָלדערס, אַ קליין קעסטל אין די צענטער אַרמרעסט און הענטשקע קעסטל, און לייַטיש-סייזד טיר גאַטקעס.

עס זענען פינף וסב 2.0 פּאָרץ אין דער כאַטע, צוויי פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז, איינער פֿאַר לאָך קאַם (קלוג) און צוויי פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, אָבער קיין וסב C אָדער וויירליס טשאַרדזשינג.

דערציען פּאַסאַזשיר פּלאַץ איז ויסגעצייכנט פֿאַר די אָפּשניט. אפילו הינטער מיין אייגענעם דרייווער-זיץ איז געווען גענוג פלאץ פאר מיינע ניז, און עס זענען אויך נישט געווען קיין טענות אויף כעדרומז (איך בין 182 סענטימעטער הויך). צוויי וסב פּאָרץ זענען באַגריסן, ווי אַ קליין בינאַקל אויף די צוריק פון די צענטער קאַנסאָול, אָבער עס זענען קיין אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ אָדער עקסטענדעד סטאָרידזש אין יעדער קלאַס.

טרונק באַנד איז 359 ליטער - די זעלבע ווי די יגזיסטינג זס, און פּאַסיק פֿאַר די אָפּשניט. עס איז אויך אַ ספּער רייַף אונטער די שטאָק צו שפּאָרן פּלאַץ.

עס איז אַ פּאַנאָראַמיק זונרויף.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

ZST ינטראַדוסיז אַ נייַע און פיל מער מאָדערן מאָטאָר פֿאַר די MG קליין סווו קייט. עס איז אַ 1.3-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר וואָס דיליווערז 115 קוו / 230 נם, נאָוטיסאַבלי מער ווי קיין יגזיסטינג סאַב-100 קוו זס מאָטאָר, און שטעלן די זסט אין אַ פיל מער קאַמפּעטיטיוו אָרט אין זיין אָפּשניט.

דער מאָטאָר איז אויך מאַטשט צו אַ אַסין-געבויט זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און נאָך דרייווז בלויז די פראָנט ווילז.

ZST ינטראַדוסיז אַ נייַע און פיל מער מאָדערן מאָטאָר פֿאַר די MG קליין סווו קייט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער קליין מאָטאָר טוט נישט פאָדערן צו זיין אַ סטעלער ברענוואַרג העלד מיט אַ גלייַך 7.1 ל / 100 קילאמעטער אין אַ קאַמביינד שטאָטיש / סובורבאַן סוויווע. בשעת די אָנהייב פאָר ציקל באדעקט אַ ווייַטקייט פון וועגן 200 קילאמעטער, די צוויי קאַרס אויסגעקליבן פֿאַר די ביישפּיל געוויזן צווישן 6.8 ל / 100 קילאמעטער און 7.5 ל / 100 קילאמעטער, וואָס מיינט פּינטלעך צו מיר.

די דאַונסייד דאָ איז אַז ZST ריקווייערז 95 אָקטיין גאַזאָלין אין מיטן מיינונג, ווייַל די הויך שוועבל אינהאַלט פון אונדזער 91 אָקטיין באַזע ברענוואַרג קען פּאַטענטשאַלי פאַרשאַפן פּראָבלעמס.

די ZST האט אַ 45 ליטער ברענוואַרג טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

איר קענען זאָגן גלייך אַז די ZST איז אַ פֿאַרבעסערונג איבער די פריערדיקע מאַשין. די קאַבינע איז שטיל און ריזאַנאַבלי באַקוועם, מיט גוט וויזאַביליטי און אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע רעכט פון די אָנהייב.

דער נייַ מאָטאָר איז אָפּרופיק, און כאָטש עס טוט נישט באַפאַלן ווער עס יז, די מאַכט עקספּרעס קוקט גרויס פֿאַר אַ אָפּשניט אָנגעפילט מיט לאַקלאַסטער, געוויינטלעך אַספּיראַטעד 2.0-ליטער ענדזשאַנז.

איך בין אַ פאָכער פון די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק וואָס איז געווען קלוג און גליטשיק, עס געארבעט טאַקע גוט מיט די מאָטאָר צו מאַכן די מערסט פון זיין מאַקסימום טאָרק ביי 1800 רפּם.

עס איז ימפּרעסיוו ווי ווייַט די דרייווינג דערפאַרונג איז געקומען פֿאַר די MG קאַנסידערינג עס איז געווען בלויז די אָנהייב פון דעם יאָר ווען מיר דראָווע די מידסייז HS בלויז צו געפֿינען אַז די דרייווינג דערפאַרונג איז טאָמער זיין ערגסט קוואַליטעט.

איר קענען זאָגן גלייך אַז די ZST איז אַ פֿאַרבעסערונג איבער די פריערדיקע מאַשין.

שאַסי רידזשידאַטי פֿאַר די ZST איז ימפּרוווד, און די סאַספּענשאַן איז אויך טוויקט צו צושטעלן אַ באַקוועם נאָך ווייַט פון ספּאָרטי פאָר.

עס איז נישט אַלע גוטע נייַעס. כאָטש עס איז ימפּרוווד אַוועק די סאָרט 'ס ראַדאַר און איצט פילז זייער קאַמפּעטיטיוו, די האַנדלינג נאָך לאָזן עפּעס צו זיין געוואלט.

סטירינג געפיל איז ווייג אין בעסטער, און קאַמביינד מיט די ספּאָנגי פאָר, עס פּעלץ ווי דעם סווו קען לייכט צוגאַנג זיין קאָרנערינג לימאַץ. די טאָרמאָז טרעטלען איז אויך אַ ביסל ווייַט און ווייך.

צו זיין ערלעך, איר זענט איצט קאַליע אין דעם אָפּשניט מיט קאַרס ווי די Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR און Honda HR-V מיט זייער געזונט סאָרטעד שאַסי און דיזיינד פון די אָנהייב צו פאָר ווי העטשבאַקקס. אָבער, קאַמפּערד מיט רייוואַלז ווי די מיצובישי ASX, Suzuki S-Cross און אַוטגאָוינג Renault Captur, די ZST איז לפּחות קאַמפּעטיטיוו.

כאָטש עס איז ימפּרוווד אַוועק די סאָרט 'ס ראַדאַר און איצט פילז זייער קאַמפּעטיטיוו, די האַנדלינג נאָך לאָזן עפּעס צו זיין געוואלט.

איין געגנט ווו די מאַשין האט אויך געזען הויפּט ימפּרווומאַנץ איז אין די זיכערקייַט פּעקל. בשעת די "פּילאָט" גאַנג פון אַקטיוו פֿעיִקייטן דעבוטעד אויף די HS פריער דעם יאָר, דעם מאַשין פּרוווד צו זיין אַ ביסל אָוווערז און ינטרוסיוו ווען עס קומט צו שטעג בעכעסקעם און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן.

איך בין צופרידן צו באַריכט אַז דער פּעקל אין ZST האט סאַלווד פילע פון ​​די ישוז און MG האט געזאגט אַז HS וועט אפילו באַקומען אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן צו מאַכן עס מער ZST-ווי אין דער צוקונפֿט.

אין מינדסטער, די ZST איז אַ גרויס שריט פאָרויס פֿאַר אַ סאָרט וואָס האט נישט האָבן אַ בריליאַנט דרייווינג דערפאַרונג פֿאַר עטלעכע מאָל. אַלעווייַ, די פּראַסעסינג ישוז וועט זיין ריזאַלווד אין דער צוקונפֿט אויך.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די MG "Pilot" אַקטיוו זיכערקייַט פּעקל באשטייט פון אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, פאַרקער אַרייַנשטופּן אַרוישעלפן, פאַרקער צייכן דערקענונג און אַדאַפּטיוו ווייַט ליכט.

דאָס איז אַ הויפּט פֿאַרבעסערונג אויף די יגזיסטינג ZS קייט, וואָס פעלן אין אַלע מאָדערן אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן. איך בין זיכער אַז MG איז ומגליקלעך מיט דעם פאַקט אַז די ZST וועט טיילן די פיר-שטערן ANCAP זיכערקייַט שאַץ מיט יגזיסטינג וועהיקלעס טראָץ די ימפּרווומאַנץ און מער טעסטינג וועט זיין דורכגעקאָכט אין דעם לעבן צוקונפֿט.

די ZST האט זעקס אַירבאַגס, צוויי ISOFIX אַנקער ווייזט, און דריי שפּיץ-טעדער קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן, פּלוס די דערוואַרט פעסטקייַט, בראַקעס און טראַקשאַן קאָנטראָל.

איך בין זיכער אַז MG איז יבערקערן דורך דעם פאַקט אַז די ZST וועט טיילן אַ פיר-שטערן ANCAP זיכערקייַט שאַץ מיט יגזיסטינג וועהיקלעס טראָץ די ימפּרווומאַנץ.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

MG איז קלאר אַימעד צו רעפּלאַקייט די געראָטן אָונערשיפּ סטראַטעגיע פון ​​ניט אַנדערש מאַניאַפאַקטשערערז וואָס זענען געווען פריער (ווי קיאַ) דורך פאָרשלאָגן אַ זיבן יאָר וואָראַנטי און די צוזאָג פון אַנלימאַטאַד מיילידזש. צו שלעכט מיצובישי פּונקט סוויטשט צו אַ צען יאָר וואָראַנטי, אַנדערש ZST וואָלט זיין פארבונדן מיט די ינדאַסטרי פירער.

ראָודסייד הילף איז אויך אַרייַנגערעכנט פֿאַר די געדויער פון די וואָראַנטי, און עס איז אַ סערוויס פּלאַן וואָס איז גילטיק פֿאַר די געדויער פון די וואָראַנטי.

ZST ריקווייערז דינסט אַמאָל אַ יאָר אָדער יעדער 10,000 קילאמעטער און אַ קראָם באַזוכן קאָס צווישן $ 241 און $ 448 מיט אַ דורכשניטלעך יערלעך פּרייַז פון $ 296.86 פֿאַר די ערשטער זיבן יאָר. נישט שלעכט.

Verdict

ZST איז אַ פיל מער אַוואַנסירטע פּראָדוקט ווי זיין פאָרויסגייער.

עס איז ספּעציעל גוט צו זען אַ פֿאַרבעסערונג אין זיכערהייט און מולטימעדיאַ אָפרינגז, צוזאַמען מיט עטלעכע באַגריסונג ווייכווארג טוויקס און אַ נאָוטאַבאַל שפּרינגען אין קוילעלדיק ראַפינירטקייַט. ווי שטענדיק, די זיבן יאָר וואָראַנטי וועט העלפן האַלטן די פאַרמעסט אויף די טאָעס.

וואָס בלייבט צו זען איז: וועט די נייַ-געפונען קונה באַזע פון ​​MG זיין גרייט צו נאָכפאָלגן עס אין די מאַסע פּרייסינג פּלאַץ? צייט וועט זאגן.