מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיש פּאַסאַזשיר
צופרידן
- נייע דורות
- עקסטעריאָר מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק פּאַסאַזשיר
- מיניבאַס ינלענדיש
- וואָס איז די חילוק צווישן די נייַ מערסעדעס ספּרינטער פון די רוסישע פֿאַרזאַמלונג
- מאַשין ינלענדיש דיאַגראַמע
- מערסעדעס ספּרינטער באַזע מאַשין
- מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק פּאַסאַזשיר: דימענשאַנז און נומער פון סיץ
- מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז
- פּרייַז פּאָליטיק
ווער עס יז וואס האט נישט אַ פּערזענלעך מאַשין אָדער איז טריינג צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג צו רירן אַרום די שטאָט אָדער צווישן שטעט איז באַקאַנט מיט די מיניבאַס דערשיינונג. זיי ערשטער ארויס אויף די ראָודז פון די סיס לענדער אין די 1960 ס. עס איז קיין סוד אַז אַזאַ טריפּס געניצט צו באַגייַסטערן עטלעכע מורא, אָבער אַלץ געביטן אין די פרי 2000 ס, ווען פּראָסט גאַזעלס און באָגדאַנס זענען ריפּלייסט דורך פרעמד בוסעס, כאָטש צווייט-האַנט אָנעס, מאַניאַפאַקטשערד דורך Ford, Volkswagen און Mercedes Benz.
נייע דורות
די ענדיורינג רום פון די ספּרינטער געפֿירט די פּלאַן מאַנשאַפֿט צו פאַרהאַלטן אַרבעט אויף אנדערע וואַנס עטלעכע מאָל. ספּרינטער האט אַנדערגאָן אַ נומער פון הויפּט ענדערונגען, אַזוי עס קענען זיין גערופֿן ניט נאָר אן אנדער דערהייַנטיקן, אָבער אַ נייַע דור. אמת, לויט די לעצטע אפיציעלע אינפארמאציע, וועט ספּרינטער באלד פארלאזן דייטשלאנד, און די פארזאמלונג וועט אריבערגעפירט ווערן קיין אויסלאנד - קיין ארגענטינע. אָבער, רוסיש קאָנסומערס זאָל נישט זאָרג צו פיל.
דייטשלאנד האט אונטערגעשריבן אן אפמאך מיט דער GAZ גרופע אין 2013, און אין ניזשני נאָווגאָראָד וועלן אויך פארזאמלט ווערן נייע קאַרס. ווי ער וועט זיך פירן אין די קאַנפראַנטיישאַן מיט די לעדזשאַנדערי ספּרינטער, מיר וועלן געפֿינען זיך זייער באַלד. דערווייַל, לויט צו פארשטייערס פון די פאַבריק, די טראָק וועט זיין יקוויפּט מיט YaMZ, און אַ ברייט קייט פון ללבער וועט זיין באטייטיק רידוסט. צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס זענען מודיע - אַ 20-סיטער מיניבאַס און אַ אַלע-מעטאַל לאַסט וואן.
עקסטעריאָר מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק פּאַסאַזשיר
די מאַשין איז ענדאַוד מיט קעראַקטעריסטיקס ומגעוויינטלעך פֿאַר דעם קלאַס, דאַנק צו אַ מער סטרימליינד גוף פאָרעם. די הויפּט כעדלייץ זענען גרעסערע, באַקומען אַ דימענט פאָרעם. די גאָר רידיזיינד באַמפּער פֿעיִקייטן נעפּל לאַמפּס און אַ ברייט לופט ינטייק. די טירן זענען אויך רידיזיינד צו זיין גרעסערע און מער סטרימליינד. די זייטן פון די פּאַסאַזשיר מאָדעל מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק זענען באדעקט מיט סטיליסטיק עמבאָססינגס וואָס אַרומרינגלען די שטערן, גייט פארביי אין די דערציען טירן. די כעדליכטן, וואָס זענען געוואָרן גאַנץ גרויס, האָט מען אויך געביטן.
מיניבאַס ינלענדיש
די קליין סטירינג ראָד האט פיר ספּאָוקס, און די גאַנג הייבער איז געשטעלט אויף אַ מאַסיוו קאַנסאָול. אין דער אויבערשטער טייל עס איז אַ קעסטל פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן, אונטער וואָס עס איז אַ ברייט מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן. דער נידעריקער טייל איז פאַרנומען דורך פאַנגקשאַנאַל קנעפּלעך. כאָטש די רוסיש-אַסעמבאַלד מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק 311 סי האט אַ גוט פאָרשטעלונג, דער שטאַם קאַפּאַציטעט לאָזן פיל צו זיין געוואלט. עס איז דיזיינד פֿאַר בלויז 140 ליטער.
וואָס איז די חילוק צווישן די נייַ מערסעדעס ספּרינטער פון די רוסישע פֿאַרזאַמלונג
דער הויפּט חילוק צווישן די נייַ ספּרינטער און דער אָריגינעל מאַשין איז די עלעקטראָניש זיכערהייט סיסטעמען וואָס זענען אַרייַנגערעכנט אין די נייַע דור פון נאָרמאַל ויסריכט. ערשטער פון אַלע, עס איז ESP - דירעקטיאָנאַל סטאַביליזאַטיאָן סיסטעם. פֿאַר דעם סיבה, פּולינג אַוועק די וועג אין די רעגן אין אַ דערציען-ראָד פאָר ויטאָבוס איז נישט גרינג, אַפֿילו אויב עס איז דיזייעראַבאַל. אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע, דורך דעם וועג, איז נישט געפֿינט אפילו פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. אבער עס איז נישט אַ פּראָבלעם. דער נאָרמאַל לאַנדינג גאַנג איז גוט אין קערעקטינג פּילאָט ערראָרס, פֿאַר בייַשפּיל, ווען איר אַרייַן אַ ווינקל מיט יבעריק גיכקייַט.
אין דעם פאַל, די סיסטעם מיד ראַדוסאַז די סומע פון ברענוואַרג און בראַקעס עטלעכע ווילז. די סאַספּענשאַן פּלאַן איז געביטן ספּאַסיפיקלי פֿאַר די רוסישע מאַרק (און קעגן די באַקדראַפּ פון נישט די בעסטער ראָודז אין ארגענטינע). ערשטער, די קאָמפּאָסיטע פראָנט פרילינג איז ריפּלייסט מיט אַ שטארקער שטאָל פרילינג. צװײטנם , האב ן ד י הינטערשטע ר קװאל ן באקומע ן א דריט ן בלעטל . די קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַנטי-צעטל שטראַל זענען אויך ריפּלייסט. אזוי, די סאַספּענשאַן איז ידעאַל ניט בלויז פֿאַר פעדעראלע כייווייז און שטאָט גאסן, אָבער אויך פֿאַר עפענען אַוועק-וועג און דאָרפיש באַמפּי ראָודז.
גאַנץ שטעלן פון די מאַשין "מערסעדעס ספּרינטער פּאַסאַזשיר"
| 1 | גאַנץ גלייזינג (פיוזד גלאז). |
| 2 | היץ און געזונט ינסאַליישאַן פון די סטעליע, שטאָק, טירן און ווענט. |
| 3 | מעטאַל לוקע פֿאַר נויטפאַל ווענטאַליישאַן. |
| 4 | קאַבינע לייטינג. |
| 5 | הויך צוריק פּאַסאַזשיר סיץ (דרייַיק שטאָף אַפּאָולסטערי) מיט אַוועקזעצן בעלץ. |
| 6 | ינערלעך פינישינג פון פּאַנאַלז פון קאַמפּאַזאַט פּלאַסטיק. |
| 7 | באַהיצונג פון אַ כאַטע פון די טיפּ "אַנטיפרייז" מיט אַ מאַכט פון 8 קוו מיט אַ לויפן פאַרשפּרייטונג פון 3 דעפלעקטאָרס. |
| 8 | דיכט שטאָק + פלאָרינג, אַנטי-צעטל קאָוטינג. |
| 9 | דערציען טיר שלאָס. |
| 10 | ינערלעך כאַנדריילז. |
| 11 | זייַט שריט. |
| 12 | ויסמאַטערן סיסטעם. |
| 13 | עמערגענסי האַממערס (2 פּקס.). |
| 14 | עלעקטריק סליידינג טיר פאָר מיט געשטעל און פּיאָן. |
מאַשין ינלענדיש דיאַגראַמע
דעפּענדינג אויף וואָס מאַשין וועט זיין קאָנווערטעד אין אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, די InvestAuto פאַבריק פון ספּעציעל וועהיקלעס אָפפערס די פאלגענדע כאַטע אויסלייג אָפּציעס.
Warning:
די נומער פון סיץ איז די סיץ אין די קאַב + די סיץ ווייַטער צו די שאָפער (אין די קאַב) + די שאָפער ס אַוועקזעצן
אַוועקזעצן דימענשאַנז:
לענג: 540 mm
ברייט: 410 מם
טיפקייַט: 410 מם
פרעמד קאַרס
פּאַסאַזשיר מאַשין אויסלייג אָפּציעס באזירט אויף ל 4 לענג (לאַנג כווילבייס מיט געוואקסן דערציען אָוווערכאַנג).
| Option 1. | Option 2. | Option 3. | Option 4. | Option 5. | Option 6. |
| סיץ: 16+2+1 | סיץ: 17+2+1 | סיץ: 17+2+1 | סיץ: 14+2+1 | סיץ: 15+2+1 | סיץ: 18+2+1 |
| אויסלייג אָפּציעס פֿאַר פּאַסאַזשיר פאַרקער באזירט אויף L3 און L2. | |||||
לענג ל 3 (לאַנג באַזע) | לענג ל 2 (מיטל באַזע) | ||||
| Option 1. | Option 2. | Option 1. | Option 2. | ||
| סיץ: 14+2+1 | סיץ: 15+2+1 | סיץ: 11+2+1 | נומער פון סיץ: 12+2+1 |
מערסעדעס ספּרינטער באַזע מאַשין
| טעכניש פֿעיִקייטן |
| ינפאַנאַטלי אַדזשאַסטאַבאַל באַהיצונג און ווענאַליישאַן מיט 4-בינע פאָכער קאָנטראָל און צוויי ווענץ פֿאַר נאָך פריש לופט פאַרשפּרייטונג |
| באַקוועם לאָודינג דורך די 180 ° עפן דערציען לוקע |
| דרייווער אַוועקזעצן מיט אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר אָפּטימאַל דרייווינג שטעלע |
| מאַכט געשטעל און פּיניאָן סטירינג |
| ווייַט קאָנטראָל צענטראלע לאַקינג |
| טירעס 235/65 ר 16 ″ (ברוט וואָג 3,5 ה) |
| צוויי-בינע שטאָף קאָפּ ריסטריינז אויף אַלע סיץ |
| אַדאַפּטיוו ESP מיט אַבס, טראַקשאַן קאָנטראָל (אַסר), עלעקטראָניש בראַקעפאָרסע דיסטריבוטיאָן (EBV) און טאָרמאָז אַסיסט (BAS) |
| אַדאַפּטיוו טאָרמאָז ליכט סיסטעם |
| אַירבאַג (שאָפער זייַט) |
| אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם פֿאַר וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע |
| דריי-פונט זיצפּלאַץ גאַרטל אויף אַלע סיץ, די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ און איין פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ - מיט פּרעטענשאַנז און גאַרטל לימיטערס. |
| פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן |
| ציבעלע בערנאַוט ווארענונג סיסטעם |
| פראָנט סאַספּענשאַן סטייבאַלייזער (אָפּציע פֿאַר ווערסיע 3.0ט) |
| העאַדליגהט קייט אַדזשאַסטמאַנט |
| לאַמאַנייטאַד סאַפעטי ווינדשיעלד |
| тело | עקסטענדעד | זייער לאנג |
| כווילבייס, מם | 4 325 | 4 325 |
| הויך דאַך | ||
| לאָודינג באַנד, (מ3) | 14,0 | 15,5 |
| מאַסע קאַפּאַציטעט (קג) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| גראָב וואָג (קג) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| זייער הויך דאַך | ||
| לאָודינג באַנד, (מ3) | 15,5 | 17,0 |
| מאַסע קאַפּאַציטעט (קג) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| גראָב וואָג (קג) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Двигатели | וועגן 642 דע30לאַ | וועגן 646 דע22לאַ | מ 271 ע 18 מל |
| נומער פון סילינדערס | 6 | 4 | 4 |
| אָרדענונג פון סילינדערס | ביי 72° | אין ליניע | אין ליניע |
| נומער פון וואַלווז | 4 | 4 | 4 |
| דיספּלייסמאַנט (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| מאַכט (kW.hp) ביי רפּם | 135/184 בייַ 3800 | 65/88 בייַ 3800 | 115/156 בייַ 5,000 |
| רייטאַד טאָרק (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| לאָודינג ייבערפלאַך באַנד, (מ3) | 11,5 | 15,5 | |
| טיפּ פון ברענוואַרג | דיעסעל מאָטאָר | דיעסעל מאָטאָר | סופּער גאַזאָלין |
| טאַנק קאַפּאַציטעט (ל) | בעערעך. 75 | בעערעך. 75 | וועגן קסנומקס |
| ברענוואַרג סיסטעם | מייקראָופּראַסעסער-קאַנטראָולד דירעקט ינדזשעקשאַן מיט פּראָסט רעלס סיסטעם, טערבאָוטשאַרדזשינג און אַפטערקאָאָלינג | מייקראָופּראַסעסער אַרייַנשרייַב | |
| באַטאַרייע (V/Ah) | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| גענעראַטאָר (וו/אָ) | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| אַקטואַטאָר | דערציען 4×2, פול 4×4 | דערציען 4×2 | דערציען 4×2 |
מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק פּאַסאַזשיר: דימענשאַנז און נומער פון סיץ
פאָטאָס פון פּאַסאַזשיר סיץ אין די מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק קאַבינע די הויפּט פֿאָרמאַט פון די פּאַסאַזשיר ויטאָבוס אין די קלאַסיק ליניע איז די שטאָט וועבשיפל ויטאָבוס אין צוויי ווערסיעס. דער ערשטער אָפּציע איז MRT 17 + 1, וואָס גיט פּלאַץ פֿאַר 17 פּאַסאַנדזשערז אין דער כאַטע. די רגע ווערסיע איז געווען דעזיגנייטיד MRT 20 + 1 און האט דריי מער סיץ, וואָס איז געווען מעגלעך רעכט צו דער לענג פון די כאַטע. דימענשאַנז און וואָג: קוילעלדיק לענג - 6590/6995 מם, כווילבייס - 4025 מם, טורנינג ראַדיוס - 14,30 עם, צאַמען וואָג - 2970/3065 קג, גראָב וואָג - 4600 קג.
מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז
אונטער די קאַפּטער פון די פלייַסיק מאָטאָר אָריגינאַללי, די מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט בלויז איין OM646 אין-שורה טערבאָדיעסעל, די פּראָדוקציע פון וואָס איז דעוועלאָפּעד אין די יאַראָסלאַוול מאָטאָר פּלאַנט. די CDI מאָטאָר האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2,1 ליטער און אַ מאַכט פון 109 הפּ. - דאָס איז נישט גענוג פֿאַר דינאַמיש דרייווינג אויף די ויטאָסטראַד. דאָס איז נישט פאַסילאַטייטיד דורך די "מאַקאַניקס" פון די 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע. אָבער אין שטאָטיש טנאָים, קורץ גירז צושטעלן אַ גוט נידעריק-סוף פּיקאַפּ, אַלאַוינג איר צו גאָר גווורע די פּאָטענציעל פון 280 נם. א באַטייַטיק מייַלע פון אַ אַוטדייטיד מיטל איז זייַן רילייאַבילאַטי. דאָס איז די לעצטע מערסעדעס-בענז מאָטאָר מיט אַ געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק. עטלעכע מאָל שפּעטער, אַ מער שטאַרק 646 הפּ אָמ136 דיעסעל מאָטאָר איז באַקענענ. און טאָרק אַרויף צו 320 נם.
דעם ימפּרוווד די וואַן ס צוריק וועג פאָרשטעלונג, אָבער די מאָטאָר ס בייגיקייט איז רידוסט. אויב די מאַקסימום מאַכט פון די "311" איז בנימצא אין די קייט פון 1600-2400 רפּם, די 313 קדי האט עס העכער - 1800-2200 רפּם. אבער אין אַלגעמיין, די ענדזשאַנז זענען נישט באַפרידיקנדיק, און די דינסט מעהאַלעך איז 20 קילאמעטער. תגובות אין אַלגעמיין, די באריכטן פון די אָונערז זענען positive. דער מאָדעל איז טעסטעד אין שווער צייט און אין רוסיש אַפּערייטינג באדינגונגען.
די סאַספּענשאַן און מאָטאָר יוזשאַוואַלי פאַרדינען ספּעציעל לויב. אבער די "רוסיש דייַטש" אויך האט דיסאַדוואַנטידזשיז, די הויפּט פון וואָס איז די נעבעך קעראָוזשאַן קעגנשטעל פון די כאַל. כאָוממייד מעטאַל געשווינד הייבט צו זשאַווער אין ערטער פון סקראַטשיז און טשיפּס. די וואָראַנטי קעגן קעראָוזשאַן איז בלויז פינף יאר. אין דערצו, פילע געפֿינען די סאַספּענשאַן סעטטינגס צו זיין שייגעץ, ספּעציעל ווען ריידינג ליידיק. קריטיק פון די קוואַליטעט פון ייַנמאָנטירונג פון קאַבינע פּאַנאַלז איז נישט ומגעוויינטלעך, אַזוי סקוויקס און ראַטאַלז דערשייַנען כּמעט מיד. אן אנדער סיבה פֿאַר די דיסאַטיספאַקשאַן פון פילע מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק דריווערס איז די "מערסעדעס" דינסט פון אַ אָטערייזד הענדלער.
פּרייַז פּאָליטיק
באַזירט אויף דער פאַקט פון רוסיש פּראָדוקציע, מיר קענען דערוואַרטן אַ פאַרקלענערן אין פּרייסאַז פֿאַר נייַ קאַרס. אין פאַקט, דער קוינע וועט האָבן אַ שווער ברירה צווישן אַ געוויינט, אָבער דייַטש מאַשין און אַ נייַ דאַמעסטיק אַסעמבאַל מאַשין. אויב פֿאַר די נייַ מערסעדעס ספּרינטער קלאַסיק 2012 מאָדעל יאָר זיי בעטן 1,5-1,7 מיליאָן רובל, די פּרייַז פֿאַר די מיניבאַס אָפּציע וועט זיין וועגן 1,8 מיליאָן. א וואן קען אויך זיין טשיפּער. קיצער טראָץ דער פאַקט אַז דער ערשטער וואן לינקס דער פאַבריק כּמעט 20 יאר צוריק, די מאַשין איז נאָך זייער פאָלקס. וועבשיפל וואן, באדעקט טראָק, מאַשין פֿאַר אַ גרויס משפּחה - די רשימה גייט אויף. און דעם וואַריאַנט פון די וואן פארדינט פילע יאָרן פון פּראָדוקציע און לעבן (מיט די רעכט מאָדיפיקאַטיאָנס, פון קורס) - אין פאַקט, דאָס איז אַ מערסעדעס קלאַסיק ספּרינטער
קלאַטש, קלאַפּ אַבזאָרבערז, ספּרינגס און אנדערע ספּער טיילן די דערנענטערנ פּרייַז פון עטלעכע ספּער טיילן: קלאַטש קיט - 8700 רובל; טיימינג קייט קיט - 8200 רובל; טיימינג קייט - 1900 רובל; פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער - 2300 רובל; פראָנט פרילינג - 9400 רובל.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 באַשרייַבונג פאָטאָ ווידעא קעראַקטעריסטיקס, גאַנץ שטעלן.
