מערסעדעס-בענז E-קלאַס וו211 (2003–2009). קוינע ס גייד. ענדזשאַנז, מאַלפאַנגקשאַנז
צופרידן
די דור פון די E-קלאַס פון די פרי 210 יאָרהונדערט איז שווער צו אַבדזשעקטיוולי אַססעסס. נאָך די W, וואָס האט אַ פּלאַץ פון שעדיקן צו די בילד פון מערסעדעס, דער סאַקסעסער האט בלי בראָדקאַסט אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג אין טערמינען פון בויען קוואַליטעט. צום באַדויערן, איר נאָך האָבן אַ פּלאַץ פון אַדמעריישאַן פֿאַר דעם מאָדעל און קלייַבן עס קאַנשיענשאַסלי. נאָך אַ נידעריק קויפן פּרייַז, הויך דינסט ביללס קענען נאָכפאָלגן.
נאָך אַזאַ ינדאַסטראַקטיבאַל מערסעדעס קאַרס ווי די וו123, אין דער צווייטער העלפט פון די 90 ס, די קוואַליטעט פון די סאָרט מאָדעלס דיטיריערייטיד. אײנע ר פו ן ד י בארימטע ר סימבאל ן פו ן דע ר שװאכערע ר צײ ט אי ז געװע ן E-קלאַס דור W210. אירע חסרונות האָבן זיך באַלד באַוויזן, אַזוי ווען די סוקסעססאָרס האָבן דיזיינינג די שטוטגאַרט ענדזשאַנירז געוואלט צו צוריקקומען צו בעסער צייט. אין דער זעלביקער צייַט, זיי קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די נסיון צו ינסטאַלירן אַ פּלאַץ פון ינאַווייטיוו און קאָמפּלעקס ויסריכט וואָס האָבן ווערן אַ ינטאַגראַל כאַלמאַרק פון קאַרס אין דעם קלאַס.
די זייער נאַטור פון די מאָדעל האט נישט געביטן פיל. די E-קלאַס אין די W211 ווערסיע איז געבליבן אַ קאָנסערוואַטיווע מאַשין פאָוקיסט אויף טרייסט און רעפּריזענאַטיוויטי. די פראָנט פון די מאָדעל איז געווען גלייַך שייַכות צו זיין פאָרויסגייער. אין פּוילן האָט מען נאָך אין זשארגאן געקענט אָנרופן דעם פראַנט "טאָפּל אָיעפּיעס".
די בעראָוק אַטמאָספער איז אפגעהיט אינעווייניק. רובֿ אָפט, לעדער און האָלץ זענען געניצט פֿאַר באַפּוצונג. אָבער, מאָדערן טראַפּינגז אַזאַ ווי גרויס קאָלירן דיספּלייז און די קאָמאַנד סערוויס סיסטעם געניצט איבער די יאָרן האָבן ווערן מער און מער דערינג. א זייער רומי ינלענדיש, ספּעציעל אין די סטאַנציע וואַגאָן, בלייבט אַ שטענדיק אַטריביוט פון די E-קלאַס. א קאַפּאַציטעט פון 690 ליטער מיט די דערציען זיצפּלאַץ פאָולדיד אַראָפּ און 1950 ליטער מיט די באַקרעסץ פאָולדיד אַראָפּ זענען רעזולטאַטן וואָס בלייבן אַנסערפּאַסט אפילו הייַנט.
דער נאָרמאַל אין קאַנשיענשאַס מערסעדעס איז שטענדיק געווען אַ גרויס אָפּטיילונג פון מאָטאָר ווערסיעס, און אין דעם פאַל עס איז ניט אַנדערש. דערמיט די E-קלאַס וו211 האט אַ יינציק שטעלע אין דעם מאַרק.ווייַל עס איז געווען אַ אַנדערש מאַשין פֿאַר פאַרשידענע מענטשן. פון די ריזיק נומער פון געשאפן איין און אַ האַלב מיליאָן וניץ, עטלעכע בודזשעט מאָדעלס זענען דיסטילד דורך דייַטש טאַקסי דריווערס. עטלעכע פון זיי האָבן נישט געהאט קיין גרינג לעבן ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר די פּראַפּרייאַטערי "ברענוואַרג פון די פירמע" צווישן מיטל מאַנאַדזשערז. אָבער, עס איז אויך געווען אַ טייל וואָס איז געווען געזען ווי אַ לוקסוס לימאַזין פֿאַר מענטשן וואָס פֿאַר עטלעכע סיבה נישט וועלן די S-קלאַס.
דערפאר די ריזיק שוטאַוט פון די W211, וואָס קענען זיין געפֿונען איצט אויף די צווייטיק מאַרק. דער פאָרשלאָג איז נישט אַזוי ברייט ווי עס איז געווען אַ ביסל יאָרן צוריק, אָבער איר קענען נאָך קלייַבן פון עטלעכע הונדערט ליסטינגס אין קיין צייט. מיר קענען לייכט געפֿינען צווישן זיי קאַרס מיט אַ "מיילידזש" פון ווייניקער ווי 10 טויזנט. זלאָטי. אויף די אנדערע האַנט, די אָונערז פון די מערסט שיין קאַרס (ניט קאַונטינג די AMG ווערסיעס) קענען באַשולדיקן כּמעט 5 מאל מער פֿאַר זיי.
אָבער, אפילו אין אַזאַ אַ יקלעקטיק גרופּע, מיר קענען זען עטלעכע סימאַלעראַטיז צווישן די פּראַפּאָוזאַלז. ערשטער פון אַלע, די וואַסט מערהייַט פון זיי באגעגנט קאַרס ימפּאָרטיד פון דייַטשלאַנד. צווייטנס, ווען טשוזינג ענדזשאַנז, דיעסעלס פּרידאַמאַנייט. דריטנס, זיי זענען לייַטיש יקוויפּט, ווייַל די W211 געקומען צו אַ צייט ווען אפילו די מערסט יקערדיק אָפּציעס האָבן אָטאַמאַטיק לופטקילונג, לעדער אַפּאָולסטערי, פראָנט און זייַט אַירבאַגז, טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען און אַרומפאָרן קאָנטראָל, צווישן אנדערע זאכן. עס איז גרינג צו געפֿינען ינסטאַנסיז מיט אַ קאָמאַנד מולטימעדיאַ סיסטעם, זונרוף אָדער פיר-זאָנע לופטקילונג. דעריבער, מיסטאָמע, די קעסיידערדיק אינטערעס פון די פויליש מאַרק אין דעם מאָדעל, טראָץ די ספּעקטרום פון טייַער וועבזייטל וויזיץ כאַנגגינג איבער אים.
E-קלאַס וו211: וואָס מאָטאָר צו קלייַבן?
אין בלויז 6 יאָר פון פּראָדוקציע, 19 מאָטאָר ווערסיעס ארויס אונטער די קאַפּטער פון די דריט דור E-קלאַס (פּלוס אַ CNG ווערסיע געפֿינט אין עטלעכע מארקפלעצער):
- ע200 קאַמפּרעסער (ר4 1.8 163-184 קילאמעטער)
- E230 (V6 2.5 204 קילאמעטער)
- E280 (V6 3.0 231 קילאמעטער)
- E320 (V6 3.2 221 קילאמעטער)
- E350 (V6 3.5 272 קילאמעטער)
- E350 CGI (V6 3.5 292 קילאמעטער)
- E500 (V8 5.0 306 קילאמעטער)
- E550 (V8 5.5 390 קילאמעטער)
- E55 AMG (V8 5.4 476 קילאמעטער)
- E63 AMG (V8 6.2 514 קילאמעטער)
- E200 CDI (R4 2.1 136 קילאמעטער)
- E220 CDI (R4 2.1 150-170 קילאמעטער)
- E270 CDI (R5 2.7 177 קילאמעטער)
- E280 CDI (V6 3.0 190 קילאמעטער)
- E320 CDI (R6 3.2 204 קילאמעטער)
- E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
- E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
- E400 CDI (V8 4.0 260 קילאמעטער)
- E420 CDI (V8 314 קילאמעטער)
ווי איר קענען זען, כּמעט אַלע מעגלעך קאַנפיגיעריישאַנז זענען געניצט. פאַרשידן טערבאָוטשאַרדזשד און ברענוואַרג-ינדזשעקטיד מאָדעלס ארויס אויף פאַרשידענע ענדזשאַנז. עס זענען געווען דערציען און פיר-ראָד פאָר און דרייַ טייפּס פון טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט מאַנואַל אָדער 5- אָדער 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. דוראַבאַל טיימינג קייטן ארויס אין אַלע ענדזשאַנז, און Common Rail ארויס אין אַלע דיעסעל ענדזשאַנז.
פֿון הײַנטיקן שטאַנדפּונקט קען מען די דאָזיקע רײַכע זאַמלונג פֿון מאָטאָרן צונויפֿרעכענען מיט דער פֿאָלגנדיקער דערקלערונג: די גרויסע מאָטאָרן האָבן זיך באַוויזן ווי די סאַמע דוראַבאַל, אָבער די טראַנסמיסיע האָט זיך אויך דאָס מערסטע אויסגעטראָגן. זיכער אָפּציעס זענען יקערדיק אָפּציעס פֿאַר ביידע פיואַלז (אַרויף צו E270 CDI), כאָטש ניט צו דינאַמיש. פון די פונט פון מיינונג פון די פויליש מאַרק פֿאַר פילע מענטשן די רעכט קאָמפּראָמיס צווישן פאָרשטעלונג און וישאַלט קאָס איז רעפּריזענטיד דורך באַזע פּעטראָול ענדזשאַנז פון V6 צו E320, אויך דאַנק צו די כאַסאַל-פריי קאַנווערזשאַן צו גאַז (איר האָבן צו טאָן די מערסט מיט אַ דירעקט ינדזשעקשאַן קגי מאָטאָר).
וואָס צו קוקן פֿאַר ווען איר קויפן אַן E-קלאַס וו211?
בפֿרט פֿאַר די הויך דרוק פּאָמפּע פון די SBC טאָרמאָז סיסטעם. עס האט אַ פּראָוגראַמד לעבן, נאָך וואָס, לויט די דיזיינערז, עס וויל צו פאָלגן. פּראָבלעמס מיט עס זענען פּראָסט און עס איז בלויז איין עפעקטיוו אופֿן: ריפּלייסינג די עלעמענט, וואָס קאָס PLN 6000. פֿאַר דעם סיבה, עס איז ווערט טשוזינג פייסליפט מאָדעלס וואָס טאָן ניט האָבן דעם שטערונג. פו ן דע ר אנדערע ר זײ ט האב ן ז ײ זי ך אומגעקער ט צ ו דע ר בארימטע ר פראקטי ק פו ן פארערגער ן קװאלי ט אנדערש , ספעציע ל אי ן דע ר קאבין .
די לופט סאַספּענשאַן איז אַ ווערטפול דערצו צו די באַקוועם כאַראַקטער פון דעם מאָדעל, אָבער זייַן פאַרריכטן איז אויך טייַער - אַרויף צו PLN 3000 פֿאַר אַ גאַנג מיט איין ראָד. דעריבער, ווען בייינג, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די מאַשין האלט אַ געזונט (און אַפֿילו) ערד רעשוס אויף יעדער ראָד.
זאָל איך קויפן אַ געוויינט Mercedes E-קלאַס?
עס איז נאָך ווערט עס, כאָטש מיר מוזן געדענקען אַז באַקומען אַ געזונט-גרומד קאָפּיע איז מער און מער שווער, און אויף די אנדערע האַנט, איר זאָל נישט קאַמיש צו קלייַבן די רעכט. איינער פון די אויבן חסרונות איז גענוג פֿאַר די פּאָטענציעל צו זיין אַ זייער טייַער קויפן.
דעריבער, ווי אַ צווייטיק מאַשין די W211 איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר סימפּלער טרימז און שוואַך ענדזשאַנז.. צווישן דיעסעל ווערייאַטיז, די מערסט רעקאַמענדיד זענען דוראַבאַל ענדזשאַנז מיט 5 און 6 סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. טראָץ די ערגסט ינלענדיש, אַ סאַפער אָפּציע איז די וואָס זענען געווען אין די לעצטע 3 יאָר פון פּראָדוקציע, י.ע. נאָך פאַסעליפט.
ווען רידזשעקטינג קאַרס מיט הויך מיילידזש, עס זענען קאפיעס פֿאַר וועגן 25-30 טויזנט. זלאָטי. פֿון איין זייט איז דאָס אַ סך פֿאַר אַ טיניידזש טראָג, און פֿון דער צווייטער זייט איז דאָס נאָך גוט געלט פֿאַר אַ פֿול־פֿאָרווערטס "אַלט־שולע" מערסעדעס מיט אַ מאָטאָר פֿון די צײַטן, ווען קיין דאַונסיזיז זענען נאָך נישט אָנגעקומען קיין שטוטגאַרט. . געזונט-מיינטיינד טינגז וועט דויערן פֿאַר פילע יאָרן, ספּעציעל זינט די פּלאַן און ויסריכט שטייען די פּראָבע פון צייַט מיט כשיוועס.
