מערסעדעס-בענז E 320 CDI אַוואַנטגאַרדע

פראָנט און דערציען פּאַסאַנדזשערז וועט זיין ימפּרעסט דורך די "שיין" געמאסטן אינטשעס. עס איז אַ פּלאַץ פון לאַנדזשאַטודאַנאַל קני פּלאַץ איבער, און זיצן אין די פייַן און באַקוועם סיץ איז רילאַקסינג און ענדזשויאַבאַל. אין די פּראָבע מאַשין, דער שאָפער פּעלץ אַ ביסל בעסער ווי די אנדערע פּאַסאַנדזשערז, ווייַל זיין אַוועקזעצן איז געווען ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל אין אַלע אינסטרוקציעס (סערטשאַרדזש 267.996 80.560 SIT) און איז אַדישנאַלי יקוויפּט מיט די פיייקייט צו סטרויערן די לאַמבאַר שטיצן, לענד שטיצן און זייַט באַקרעסט שטיצן. (XNUMX XNUMX SIT סערטשאַרדזש).

דער שאָפער אין דעם מאַשין קען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די סעטאַפּ אין אַרבעט, אָבער טאָן ניט זאָרג, די רעשט פון די פּאַסאַנדזשערז זענען אויך נישט פיל ערגער, זיי נאָר האָבן נישט דעם ברייטהאַרציק אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן. די איין ויסנעם איז די פראָנט פּאַסאַזשיר, ווי ווען איר קויפן אַ נייַ E, איר קענען אויך באַצאָלן עקסטרע פֿאַר די ברייטהאַרציק אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. אָבער, זינט די אָמנידירעקטיאָנאַל זיצפּלאַץ איז נישט דער בלויז אַקסעסערי צו זיין געפֿונען אויף אַ זייער לאַנג רשימה פון אַקסעסעריז, איר זאָל קענען צו עפֿענען דיין בייטל ברייט ווען איר קויפן אַ נייַ E און, פון קורס, ליידיק עס אַ פּלאַץ.

ברייט רשימה פון נאָך פּיימאַנץ

אויף דער ברייט רשימה פון אַקסעסעריז, איר וועט אויך געפֿינען אַ זעקס-סי טשאַנגער (SIT 136.883), וואָס געפינט זיין אָרט, שיין פאַרבאָרגן, און אַ ויסגעצייכנט פיר-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג טערמאָטראָניק (SIT 241.910) פֿאַר די עלעקטריק כינדזשד טרים אין די טעלעפאָן (סיט 301.695) און לעדער אויף די סיץ, ווי געזונט ווי פילע אנדערע דעליקאַסיז וואָס דאַרפן טיף פון דיין טאַש. נו, האַנט אויף האַרץ: אויב עמעצער קויפן אַ מערסעדעס, זיי באשטימט קענען נישט גיין און עס טוט נישט גיין שלעכט! לאָמיר לאָזן דיין און אונדזער פינאַנציעל סיטואַציע אַליין פֿאַר איצט און גיין צוריק צו די מאַשין.

אָבער ויסריכט איז נישט אַלץ

צו מאַכן די מאַשין באַקוועם, עס זענען נישט גענוג עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סיץ און הויפנס פון אַזאַ עלעקטריש "אָפּפאַל". אָוקיי, דאָס אויך אַפעקץ די קוילעלדיק דערפאַרונג, אָבער נאָר אויב איר פּלאַן צו לאָזן עס אין דער גאַראַזש און היטן עס דאָרט, פאָר מיט די סיץ אַרויף און אַראָפּ און הערן צו מוזיק פֿון אַ קוואַליטעט אַודיאָ סיסטעם. אין אַלע אַנדערע פֿאַלן, מיט וועלכע מיר מיינען בפֿרט פֿאָרן אויפֿן וועג, דאַרף דער שאַסי קודם־כּל קענען פֿאַקטיש אַרײַננעמען אַלע סארטן לעכער און אַנדערע אומרעגיאַלערקייטן.

אַ פאַרגרעסערן אין אַקוסטיש טרייסט בעשאַס דרייווינג זאָל זיין ינשורד דורך עפעקטיוו סאָונדפּראָאָפינג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און די שוין דערמאנט לאַגזשעריאַס סענטימעטער אַרום יעדער פּאַסאַזשיר ינשורז אַ רילאַקסט אַוועקזעצן. מיט אַלע וואָס געזאָגט, מיר קענען פאַרזיכערן איר אַז די מערסעדעס ענדזשאַנירז האָבן געטאן אַ גרויס אַרבעט אין עטלעכע געביטן און אַ ביסל ערגער אין אנדערע.

לאָמיר אָנהייבן מיט די סאַספּענשאַן, וואָס, אָן ויסנעם, אונטער קיין צושטאנדן, קאַמפערטאַבלי און יפישאַנטלי סוואַלאָוז אַלע די ירעגיאַלעראַטיז אַז די וועג "שטיצט". די סאָונדפּראָאָפינג פון די קאַב איז אויך זייער עפעקטיוו, "געלאזן" די דיעסעל אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט אויף די אויערן בלויז אין די פאַל פון אַ קאַלט אָנהייב.

אויף די אנדערע האַנט, די שמאָלקייט פון די פראָנט סיץ פארדינט עטלעכע קריטיק. עס איז אמת אַז די געמאסטן אינטשעס זאָגן אַ אַנדערש געשיכטע, אָבער איר טאָן ניט באַמערקן דעם שפּאַנונג ביז איר אָנהייבן צו טראָגן דיין אַוועקזעצן גאַרטל. אַז ס ווען איר געפֿינען אַז ווען איר זוכן פֿאַר און אָנרירן די בלעכע פון ​​די פראָנט אַוועקזעצן גאַרטל, ראַגאַרדלאַס פון דיין גוף, איר שטענדיק האָבן צו בייגן ווי אַ פּרעטעל. דאָס איז אויך די ביגאַסט פאַרדראָס פון Eju. אזוי, איבער די באַשרייַבונג פון די מאַשין, די קוואַליטעט פון לעבן אין די מאַשין איז בלויז בעסער פֿון איצט אויף.

פאָר? גרויס!

די מערסעדעס E 320 סי איז יקוויפּט מיט אַ מאָדערן אין-שורה זעקס-צילינדער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר, וואָס קען נאָך נישט גאָר קאָנקורירן מיט זייַן גאַזאָלין זעקס-צילינדער סיבלינגז, אָבער איז שוין זייער נאָענט צו זיי. אזוי, איר וועט נאָר באַמערקן די דיעסעל אָפּעראַציע ווען די מאָטאָר איז קאַלט סטאַרטעד, אָבער ווען די אַפּאַראַט ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, נאָר אַ ביסל מער מיוטיד שווענקען וועט זיין באמערקט.

א מאָוטערייזד E ווי דעם טרייווז אויף לאַנג, פלאַך און ברייט כייווייז, ווו מאָטאָר מאַכט און טאָרק זענען מער קאַנווינסינג מיט יעדער געפארן קילאָמעטער. דער ערשטער איז בנימצא אין 4200 רפּם, 150 קילאוואט אָדער 204 "כאָרספּאַוער", און די רגע (אין די גיכקייַט פון 1800-2600 רפּם) אַרויף צו 500 נוטאַן מעטער. רעספּעקטפולע אינפֿאָרמאַציע און, מער וויכטיק, אַ יגזאַדזשערייטיד שמייכל אויף די ליפן פון די שאָפער.

אין פול אַקסעלעריישאַן פון אַ סטאַנדסטיל, דער מאָטאָר אַקסעלערייץ אַ ביסל ווייניקער קאַנווינסינגלי (פון ליידיק צו וועגן 1500 רפּם) מיט די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל גאָר אַקסעלערייטיד, אָבער דעמאָלט די טערביין וועקט זיך בייַ וועגן 1500 רפּם און אָטעמען גאָר. סטרים נוטאַן-מעטער דורך אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז, וואָס זייער אָפט שיפטיד צו נייטראַל אָן ESP ינטערווינינג אין עקן. די זייער גוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בישליימעס קאַמפּלאַמענטיד דורך די גרויס מאַכט און טאָרק ריזערווז פון די זעקס-צילינדער אַפּאַראַט. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויך אַלאַוז מאַנואַל ינטערווענטיאָן, אָבער דער גראַד פון ינטערווענטיאָן איז מער לימיטעד ווי איר זאל טראַכטן. אזוי, די טראַנסמיסיע טוט נישט לאָזן איר מאַניואַלי סעלעקטירן גירז, אָבער דורך מאָווינג די סעלעקטאָר הייבער (אין שטעלע ד) לינקס און רעכט, איר נאָר באַשליסן די גאַנג קייט אין וואָס די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש יבעררוק (!!). אזוי, די נומער דריי געוויזן אויף די ספּעציעל סענסער אַרויסווייַזן מיטל אַז די טראַנסמיסיע וועט קענען צו קלייַבן צווישן די ערשטער דריי גירז גאָר אויטאָמאַטיש (אויך, עס וועט קלייַבן צווישן די ערשטער צוויי און פיר צווישן די ערשטער פיר גירז).

די איינציקע "האָפענונג" איז די וו (ווינטער) ווינטער פּראָגראַם, וואָס מיט אַ פּראָוגראַמד "טענדענץ" צו יבעררוק די טראַנסמיסיע זייער אָפט (אָבער ניט דאַווקע שטענדיק) שיפץ צו דער ווייַטער גאַנג איר פארשפארט אין "עקסטענדעד" דורך מאָווינג די סעלעקטאָר הייבער צו די רעכט טראַנסמיסיע אַפּערייטינג קייט. צום באַדויערן, די טראַנסמיסיע איז נישט לעגאַמרע פלאָלאַס. אזוי, זיין ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג קענען מאל נאָר זיין קאַליע דורך אַ אַנוואָנטיד קלאַפּ ווען שטעלע ד (דרייווינג) איז אַקטיווייטיד אין אַ מאַשין פּאַרק.

E אין דרייווינג

מיר שוין געשריבן אַז די מערסעדעס E-קלאַס פילז בעסטער אויף די טריילז, אָבער עס איז נישט ינטימידייטיד דורך אפילו וויינדינג לאַנד ראָודז. עס אנטפלעקט זיך מיט ויסגעצייכנט פּאַזישאַנינג און קאָרנערינג פעסטקייַט נאָענט צו דער בעסטער אין דעם מאַשין קלאַס, אָבער די ויסגעצייכנט שאַסי איז (צום באַדויערן) נישט באגלייט דורך אַ מער קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג מעקאַניזאַם. סטירינג באַמערקונגען איז ערגער ווי מיר וואָלט ווי, אָבער מיר זענען קאַנווינסט אַז דאָס קענען זיין מיטאַגייטיד דורך טשוזינג (ווידער אַפּשאַנאַל) "סטיפער" נידעריק פּראָפיל טירעס וואָס טענד צו קערל ווייניקער אויף גרויס רימז.

פּונקט אַזוי, מיר וואָלט ווי צו אַ ביסל פֿאַרבעסערן די פּעדאַל באַמערקונגען פון די זייער עפעקטיוו SBC (Sensortronic Brake Control) עלעקטראָ-הידראַוליק טאָרמאָז סיסטעם - זען סאַפּלאַמענערי באָקס. זיי זענען ביכולת צו האַלטן די מאַשין זייער רילייאַבלי אין קריטיש צושטאנדן, וואָס איז אויך באשטעטיקט דורך די ברייקינג ווייַטקייט פון 39 מעטער געמאסטן אין ווינטער שיך ווען ברייקינג מיט אַ גיכקייַט פון 7 קילאָמעטערס פּער שעה.

און גערעדט וועגן סטאַפּס, איר קען זיין וואַנדערינג ווי אָפט איר וועט האָבן צו האַלטן מיט די Eje 320 CDI ביי גאַז סטיישאַנז. אויב מיר נעמען אין חשבון די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס און די באַנד פון די ברענוואַרג טאַנק פון 100 ליטער, אין טערמינען פון דיסטאַנסע איר וועט באַזוכן זיי ראַרעלי און אין צייט - אָפט. נאַמעלי, אפילו אויב די פּאַמפּס זענען 80 קילאמעטער אָדער מער באַזונדער, וויזיץ אין גענוג הויך רייזע ספּידז וועט זיין אָפט.

דער קויפן וועט נישט קומען ביליק!

און אויב די "גריד" פון די CDI מאָטאָר טורנס אויס צו זיין פּאַסיק, עס איז שווער צו זאָגן אַז בייינג אַן E איז אַפאָרדאַבאַל. פֿון די אָנהייב, מיר האָבן ליסטעד בלויז אַ ביסל זאכן פון דער רשימה פון סערטשאַרדזשיז אַז מערסעדעס-בענז אָפפערס ווען אָרדערינג אַ נייַ מערסעדעס E-קלאַס. נאָך ויסריכט דער דורכשניטלעך מענטש מיט אַ ביסל מער מעסיק תאוות קענען שוין פאַרגינענ זיך אַ וווינונג פֿאַר אַ פּלאַץ פון געלט דארף דורך מערסעדעס אין וועקסל פֿאַר אַ ענריטשט עדזש. אָבער ווער עס קויפט אַ מערסעדעס-בענז, און אויב עס איז, צווישן אנדערע, אַן E-קלאַס, האט כּמעט זיכער אַ וווינונג אָדער אַפֿילו אַ הויז, אַזוי פון דעם פונט פון מיינונג, ער איז צוגעשטעלט.

פאר עסקנים

ווי איר שרייבט, האט איר שוין מסתמא שוין באמערקט אז מיר באצייכענען אמאל אויך לוקסוס קארס אלס ביזנעס סידאנס. אמת, קאַרס פון דעם קלאַס אין פילע וועגן "דינען" געשעפט מענטשן. אָבער, מאָדערן ביזניסמען זענען לאַרגעלי געצווונגען צו אַרומפאָרן פון איין עק פון די מדינה צו די אנדערע און טאָמער אפילו ווייַט ווייַטער פון זייער אייגן לאַנד, דער הויפּט רעכט צו די געשעפט באדערפענישן און ינטערנאַשאַנאַליזיישאַן פון מאָדערן געשעפט פון גרעסערע קאָמפּאַניעס. די רוץ זענען יוזשאַוואַלי מעראַטאַן, לאַנג און סטרעניואַס און דעריבער דאַרפן אַ פּלאַץ פון ענדעראַנס.

די מערסעדעס-בענז E 320 CDI איז שטאַרק און שטאַרק, און אויבן אַלע אַ באַקוועם רייזע פאָרמיטל וואָס וועט זיכער דינען זייַן ניצערס געזונט אויף לאַנג דזשערניז. Mercedes-Benz E 320 CDI ולטראַמאַראַטהאָן ראַנער? באשטימט!

פעטרוס הומאַר

פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.

מערסעדעס-בענז E 320 CDI אַוואַנטגאַרדע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַק ינטערטשאַנגע דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	150 קוו (204 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,7 s
מאַקסימום גיכקייַט:	243 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,9 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי מיט אַנלימאַטאַד מיילידזש, 10 יאָר אָדער 100.000 מייל פֿאַר די Simbio אַפּגרייד פּעקל
אָיל טוישן יעדער	20.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	20.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

ברענוואַרג:	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 88,0 × 88,3 מם - דיספּלייסמאַנט 3222 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,0:1 - מאַקסימום מאַכט 150 קוו (204 הפּ) ביי 4200 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 46,6 קוו / ל (63,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 500 נם ביי 1800-2600 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייטן) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,600; וו. 2,190 שעה; III. 1,410 שעה; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 פאַרקערט - 2,470 דיפערענטשאַל - 7,5J × 16 רימז - 225/55 ר 16 ה טירעס, ראָולינג קייט 1,97 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 57,7 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 243 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,7 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, צוויי קרייַז ריילז בייַ די דנאָ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז אין די שפּיץ, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, גענייגט ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מעטשאַניקאַל פֿיס טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (טרעטלען צו די לינקס פון די טאָרמאָז טרעטלען) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם ווייזט, אַרומפאָרן דיאַמעטער 11,4 .XNUMX עם
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1735 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2260 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1900 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1822 מם - פראָנט שפּור 1559 מם - דערציען 1552 מם
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1490 מם, דערציען 1470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) = 278,5 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 14 °C / פּ = 1020 מבאַר / רעל. vl. = 63% / גומע: קאָנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט מ+ס
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	28,9 יאָר ( 182 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	243 קילאמעטער / ה (D)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	10,5 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,5 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (358/420)

• כּמעט פינף, אָבער נישט גאַנץ נאָך. אָבער, מיר קענען בעשאָלעם צוטשעפּען צו עס די אַדיעקטיוו "ויסגעצייכנט", ווייַל עס פּאַמפּער די מאַשין מיט טרייסט, די פיייקייַט צו האַלטן מיטל הויך ספּידז און די בילד פון מערסעדעס. לויט אונדזער מיינונג, די 320 CDI איז דער בעסטער E-קלאַס.

• עקסטעריאָר (15/15)

  די מערסעדעס-בענז E איז שיין און די בויען קוואַליטעט איז אַרויף צו די ציל.

• ינלענדיש (122/140)

  אינעווייניק, די טייטנינג פון די פראָנט אַוועקזעצן בעלץ איז אפילו מער דיסטורבינג. עס איז מיט אַלע די קאַמפערץ און פּאַמפּערינג
  
  
  דער בלויז ערנסט באַמערקונג פון פּאַסאַנדזשערז.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (39
  
  
  / איין)

  א שטאַרק, באַלאַנסט, גאַנץ גוואַלדיק מאָטאָר איז קאַמביינד מיט אַ כּמעט פלאָלאַס פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
  
  
  טראַנסמיסיע.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (76
  
  
  / איין)

  די מערסעדעס E פילז גרויס אויף די טראַקס, אָבער מיט אַ זייער גוט שטעלע, די "טראַקס" זענען אויך נישט סקערי.
  
  
  מיר פעלן אַ מער אָפּרופיק סטירינג גאַנג.

• פאָרשטעלונג (34/35)

  די E 320 CDI איז אַ זייער שנעל מאַשין, אַזוי עס וועט זיין שווער פֿאַר פילע גאַז סטיישאַנז צו האַלטן זיך מיט אים. זאל ס נאָר באַשולדיקן אים (ניין)
  
  
  בייגיקייט אונטער 1500 קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז פּער מינוט.

• זיכערהייט (28/45)

  די 5 שטערן אין די EuroNCAP קראַך פּרובירן רעדן פֿאַר זיך. די מאַשין איז גאָר זיכער. אויך מיט ווינטער שיך
  
  
  די ברייקינג ווייַטקייט איז אַ ביסל ערגער.

• עקאנאמיע

  די קויפן פון אַ נייַע Eja 320 CDI זיך וועט נישט זיין גאַנץ רעוועכדיק, אָבער נאָך נוצן אין חשבון
  
  
  עקאָנאָמיק פּאַסיק.

מיר לויבן און טייַנע

צומיש

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

טרייסט

בראַקעס

פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט

פילן אויף די טאָרמאָז טרעטלען

ניט גענוגיק אָפּרופיק סטירינג ראָד

קרימפּט פראָנט אַוועקזעצן גאַרטל באַקאַלז

אין דער זון ומזעיק דרוק ראַדיאָ און לופט קאַנדישאַנער

פּרייַז