מערסעדעס-בענז קלק 200 קאַמפּרעסער אַוואַנטגאַרדע

На самом деле это можно утверждать и в отношении диапазона двигателей, поскольку, как и в случае с E-Class, он начинается с 2-литрового двигателя, а не с 0-литрового двигателя, как в C-Class. Однако это не то же самое. CLK – это купе, поэтому можно сделать вывод, что его покупатели в душе моложе и динамичнее.

Поэтому неудивительно, что в дополнение к базовому 2-литровому двигателю, который может производить 0 кВт / 100 л.с., с самого начала были доступны 136-, 2- и 0-литровые компрессорные двигатели, которые давали примерно такую ​​же мощность. слабее на 2 кВт / 3 л.с., а сильнее всего на 141 кВт или на 192 л.с. больше.

Что ж, с появлением нового C-класса CLK с обозначением 200 Kompressor также получил новый двигатель. Он не сильно отличается от своего предшественника, так как объем вместе с каналом ствола и механизмом остался неизменным, поэтому мощность немного ниже. Вместо 141 кВт / 192 л.с. он может выдавать 120 кВт / 163 л.с., а крутящий момент также на 40 Нм ниже, так как он составляет около 230 Нм.

С появлением нового двигателя Mercedes-Benz заполнил разрыв в 41 кВт / 56 л.с. между базовым двигателем и его братом-компрессором, но при этом обеспечил владельцев нового Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor достаточно спортивными характеристиками.

У новичка действительно немного худшее ускорение, но даже обещанные на заводе 9 секунды от 1 до 0 километров в час по-прежнему очень живы для CLK. При измерениях нам даже удалось улучшить этот результат на четыре десятых секунды, а также мы измерили более высокую конечную скорость, чем обещали на заводе.

Несмотря на чуть меньшую мощность, о неполноценном питании нового двигателя говорить не приходится. Однако можно сказать, что езда с ним стала еще более спортивной. В основном это обеспечивается новой механической коробкой передач, которая уже не пятиступенчатая, а шестиступенчатая. Большее количество передач и более короткие передаточные числа между ними придают купе Mercedes-Benz немного большей живости в каждой из них, что, конечно же, требует от динамичных водителей более частого использования рычага переключения передач. Но нужно признать, что эта задача теперь намного приятнее, поскольку новая коробка передач также более точна, а движения значительно короче.

Что ж, новый компрессор CLK 200 по-прежнему удовлетворяет всех тех, кто не просто хочет сходить с ума и сходить с ума по поворотам, и кто умеет наслаждаться только спокойной поездкой. Они не будут чувствовать необходимости в частом переключении передач, поскольку компрессор обеспечивает все 230 Нм крутящего момента от 2500 об / мин и развивает скорость до 4800 об / мин, достигая максимальной мощности при 5300 об / мин. Этим новинка под капотом лишний раз доказывает, что вдвигаться в красную коробку, как и в случае с предшественником, совершенно бессмысленно. Увеличивается только шум и расход топлива.

К сожалению, несмотря на меньшую мощность двигателя, все потенциальные покупатели модели CLK 200 Kompresor в Mercedes-Benz все равно останутся недовольны. По крайней мере, с точки зрения цены, потому что базовая модель с этим двигателем все еще стоит очень дорого: 8.729.901 XNUMX XNUMX толар. Верно. К сожалению, мощность компрессора у Mercedes-Benz тоже не из дешевых.

Matevž Koroshec

פאָטאָ: Uro П Potoкnik

מערסעדעס-בענז קלק 200 קאַמפּרעסער אַוואַנטגאַרדע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַק ינטערטשאַנגע דאָ
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	120 קוו (163 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	223 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,4 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-цилиндровый – рядный – бензиновый – рабочий объем 1998 см3 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 5300 об / мин – максимальный крутящий момент 230 Нм при 2500-4800 об / мин
ענערגיע אַריבערפירן:	двигатель с приводом от задних колес – 6-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – шины 225/50 16 H
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 223 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,1 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
מאזע:	ליידיק מאַשין 1415 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4567 מם - ברייט 1722 מם - הייך 1345 מם - כווילבייס 2690 מם - ערד רעשוס 10,7 עם
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 62 ל
קעסטל:	נאָרמאַל 420 ל

אַסעסמאַנט

• Mercedes-Benz CLK – это не гоночный автомобиль, а скорее купе, которое хочет побаловать своего владельца. С оборудованием Avantgarde это удовольствие даже хочет быть немного спортивным. Хотя 2,0-литровый компрессорный двигатель не является лучшим в модельном ряду, мы можем сказать, что он довольно надежно справляется со своей задачей с этим пакетом оборудования.

מיר לויבן און טייַנע

געפיל אינעווייניק

культивируемый и достаточный

שטאַרק מאָטאָר

זעקס-גיכקייַט גירבאַקס

רייַך ויסריכט

בילד

руль не регулируется по высоте

דערציען זייַט פֿענצטער טאָן ניט עפענען

ספּיימנאַס אויף די צוריק באַנק

ручка наклона спинки