געשעענישן וואָס קיין שאָפער זאָל נישט פאַרגעסן

פילע פּשוט אַקשאַנז האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף דרייווינג זיכערקייַט און פאָרמיטל צושטאַנד. צום באַדויערן, דריווערס אָפט פאַרגעסן וועגן זיי אָדער איגנאָרירן זיי.

פילע פּשוט אַקשאַנז האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף דרייווינג זיכערקייַט און פאָרמיטל צושטאַנד. צום באַדויערן, זיי זענען אָפט פארגעסן אָדער איגנאָרירט דורך דריווערס, אָפט ינקערינג פינעס אָדער ערנסט וישאַלט קאָס. מיר דערמאָנען איר וואָס צו געדענקען.

קאָנטראָלירונג רייַף דרוק

אין טערמינען פון די נאַטור פון די פאָרמיטל אויף די וועג אָדער די פּרייַז פון זייַן אָפּעראַציע, רעגולער מאָניטאָרינג פון רייַף דרוק איז אַ שליסל פאַקטאָר. עס איז נישט גענוג צו קאָנטראָלירן עס בעשאַס אַ סיזאַנאַל ראָד טוישן אָדער איידער אַ לאַנג יאַזדע. אפילו אַ ענדערונג אין טעמפּעראַטור קענען ביישטייערן צו אַ באַטייטיק קאַפּ אין לופט דרוק אין די טירעס. אונטער-ינפלייטיד טירעס פאַרשאַפן דרייווינג פּינטלעכקייַט אָדער די נאַטור פון די פאָרמיטל אין קריטיש סיטואַטיאָנס, אַזאַ ווי נויטפאַל ברייקינג אָדער פּלוצעמדיק דיטורז.

א דרוק קאַפּ פון 0,5-1,0 באַר קאַמפּערד צו די רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט אַקסעלערייץ די טראָגן פון די ויסווייניקסט פּאַרץ פון די טרעד, ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט בייַ מינדסטער אַ ביסל פּראָצענט, און ינקריסאַז די ריזיקירן פון אַקוואַפּלאַנינג (סקידינג צוזאמען די וואַסער שיכטע אויף די שיכטע. וועג). ), ינקריסיז סטאָפּפּינג ווייַטקייט און ראַדוסאַז קאָרנערינג גריפּ.

עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קאָנטראָלירן די דרוק פון די רייַף יעדער צוויי וואָכן אָדער איידער יעדער לאַנג יאַזדע - ווען פּלאַנירונג אַ יאַזדע מיט פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, איר דאַרפֿן צו סטרויערן די דרוק צו דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדיד פֿאַר דרייווינג אַ לאָודיד מאַשין. מיר אויך דערמאָנען איר צו קעסיידער קאָנטראָלירן די לופט דרוק אין די ספּער אָדער צייַטווייַליק ספּער ראָד! אונטער-פּאַפט אַרויף וועט טאָן קליין.

דרוק איז בעסטער אָפּגעשטעלט אין גאַז סטיישאַנז. ווהעעלס יוזשאַוואַלי דאַרפֿן צו זיין ינפלייטיד, אַזוי אַ קאַמפּרעסער וועט קומען אין האַנטיק. צום באַדויערן, זייער צושטאַנד איז אַנדערש. דער דרוק דערקלערט דורך די מיטל איז דעריבער ווערט קאָנטראָלירונג מיט דיין אייגן דרוק מאָס - איר קענען קויפן עס פֿאַר אַ טוץ אָדער אַזוי זלאָטי אין סטיישאַנז אָדער אין אָטאַמאָוטיוו סטאָרז.

דרויסנדיק לייטינג

איינער פון די באדערפענישן פון די דרייווינג פּראָבע איז צו פּרובירן די יפעקטיוונאַס פון די יקסטיריער לייטינג פון די מאַשין. צום באַדויערן, פילע דריווערס דעמאָלט פאַרגעסן וועגן אים - די דערזען פון קאַרס מיט בערנט ליכט באַלבז איז אַ פּראָסט זאַך. צום באַדויערן, דעם זייער אַפעקץ זיכערהייַט. צומ גליק, קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די לאָמפּ איז שנעל און גרינג. עס איז גענוג צו דרייען דעם שליסל אין די יגנישאַן און דעמאָלט אָנטאָן די פאלגענדע לייץ - שטעלע, דיפּט, וועג, נעפּל און קער סיגנאַלז, לאָזן די מאַשין נאָך יעדער יבעררוק און מאַכן זיכער אַז דעם טיפּ פון ליכט אַרבעט.

ווען קאָנטראָלירן די ריווערסינג לייץ, איר קענען פרעגן פֿאַר הילף פון אן אנדער מענטש אָדער דרייען די שליסל אין די יגנישאַן און אָנמאַכן פאַרקערט גאַנג. אין דעם פאַל פון טאָרמאָז לייץ, איר אויך דאַרפֿן צו באַקומען הילף. אַן אָלטערנאַטיוו אָפּציע איז צו קוקן אין די אָפּשפּיגלונג פון די מאַשין, למשל, אין די גאַז סטאַנציע גלאז. ווען קאָנטראָלירונג די לייטינג, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די לייסאַנס טעלער ליכט, און אין מאָדערן קאַרס אויך דייטיים פליסנדיק לייץ - זיי קער אויף ווען די מאָטאָר איז פארקערט אויף.

גערעדט פון דייטיים פליסנדיק לייץ, עס זאָל זיין דערמאנט אַז זיי קענען זיין געוויינט פון פאַרטאָג צו פאַרנאַכט, בלויז אין טנאָים פון נאָרמאַל לופט דורכזעיקייַט. אין די געשעעניש פון אָפּזאַץ, נעפּל אָדער טאַנאַלז אנגעצייכנט מיט די צייכן, די דיפּט כעדלייץ מוזן זיין סוויטשט אויף. עס איז אַ ריזיקירן פון 2 פונקטן פֿאַר ריידינג אָן די פארלאנגט לייץ פון פאַרטאָג צו פאַרנאַכט. פייַן און 100 זł פייַן. מאָדערן קאַרס זענען אָפט יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק לייטינג סיסטעמען. אָבער, זיי טאָן ניט שטענדיק באַשטימען די דייטיים פליסנדיק לייץ צו נידעריק שטראַל נאָך אַ קליין פאַרקלענערן אין לופט דורכזעיקייַט. עס איז כדאי צו געדענקען דעם טיפּ. איר קענט אויך זען די סעטטינגס מעניו פון די מאַשין - אויף פילע מאָדעלס, אַזאַ ווי די נייַע Fiat Tipo, איר קענען סטרויערן די סענסיטיוויטי פון די סיסטעם.

אין וועהיקלעס אָן זיך-לעוועלינג כעדלייץ, די נויט צו סטרויערן די ווינקל פון ינסידאַנס פון די ליכט שטראַל ווען דרייווינג אַ לאָודיד פאָרמיטל זאָל ניט זיין פארגעסן. צו טאָן דאָס, נוצן די טאַבס אין די אויף-באָרד קאָמפּיוטער מעניו, קנעפּלעך אָדער - ווי אין דעם פאַל פון די נייַ טיפּאָ - קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד.

קאַבינע לייטינג

ווען דרייווינג בייַ נאַכט, עס איז ווערט רידוסינג די ינטענסיטי פון די ילומאַניישאַן פון די קיילע טאַפליע, ראַדיאָ אָדער קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד. דעם איז יוזשאַוואַלי געטאן מיט אַ קנופּ אין די דנאָ פון די קאַב, אָדער - ווי אין דעם פאַל פון די נייַ פיאַט טיפּאָ - אַ קוויטל אין די אויף-באָרד קאָמפּיוטער מעניו. די דיזיינערז פון די קליין מאַשין פון איטאליע האט נישט פאַרגעסן וועגן די קנעפּל פֿאַר גאָר בלאַנקינג די פאַרשטעלן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם Uconnect. דאָס אַרבעט געזונט בייַ נאַכט.

די מינימום סומע פון ​​ליכט פון די דאַשבאָרד צווינגען די אויג צו קעסיידער אַדאַפּט צו פינצטערניש אָדער ליכט נאָך וויוינג, למשל, אַ ספּידאַמאַטער. און עס איז ווערט געדענקען אַז די פול אַדאַפּטיישאַן צו נידעריק ליכט, וואָס איז נייטיק נאָך אַ צווייט קוק אויף די וועג, קענען נעמען אַרויף צו עטלעכע מינוט. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, עס איז וויכטיק צו סטרויערן די ינלענדיש שפּיגל פֿאַר נאַכט דרייווינג. דאָס איז ניט נייטיק פֿאַר דריווערס מיט פאָטאָטשראָמיק מירערז, וואָס אויטאָמאַטיש טונקל ווען דרייווינג בייַ נאַכט.

פליסיק קאָנטראָל

דריווערס אָפט פאַרגעסן צו קאָנטראָלירן פלוידס. די לעוועלס פון קולאַנט און טאָרמאָז פליסיק זענען פאקטיש ראַרעלי געביטן - ביידע פלוידס אָנהייבן צו גיין אַראָפּ מיט ערנסט ברייקדאַונז. אָבער, ווען עפן די מאָטאָר דעקן, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן אויב זייער שפּיגל איז צווישן די לעוועלס אויף די יקספּאַנשאַן טאַנגקס אנגעצייכנט מיט די סימבאָלס MIN און MAX.

דייַגע וועגן ייל לעוועלס זאָל מוטיקן דריווערס צו קוקן אונטער די קאַפּטער קעסיידער. עס איז געניצט דורך אַלע ענדזשאַנז - נייַ, וואָרן, געוויינטלעך אַספּיראַטעד, סופּערטשאַרדזשד, גאַזאָלין און דיזאַל. פיל דעפּענדס אויף די פּלאַן פון די פאָר און ווי עס איז אַפּערייטאַד. די בוימל מדרגה זאָל זיין אָפּגעשטעלט נאָך די מאָטאָר האט וואָרמד אַרויף.

פֿאַר פאַרלאָזלעך רידינגז, די מאַשין מוזן זיין אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך, און די מאָטאָר מוזן זיין אויסגעדרייט פֿאַר בייַ מינדסטער צוויי מינוט (די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאַבריקאַנט זאָל זיין אָפּגעשטעלט אין די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די מאַשין). עס בלייבט צו באַזייַטיקן די דיפּסטיק, ווישן עס מיט אַ פּאַפּיר האַנטעך, ריינסערט די דיפּסטיק אין די מאָטאָר, אַראָפּנעמען עס און לייענען אויב די בוימל מדרגה איז צווישן די מינימום און מאַקסימום לעוועלס.

פון די פונט פון מיינונג פון די געווער פון די מאָטאָר, עס איז אויך וויכטיק צו מייַכל די מאָטאָר ספּערינגלי ווען עס האט נישט ריטשט אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. ביז דעמאָלט, עס איז ווייניקער לובראַקייטיד. דאָס אויך אַפּלייז צו זיין אַקסעסעריז. אין סדר נישט צו פאַרגיכערן מאָטאָר טראָגן, דער שאָפער זאָל ויסמיידן שטאַרק גאַז אין דער ערשטער קילאָמעטערס נאָך סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר און פּרובירן צו האַלטן די גיכקייַט אונטער 2000-2500 רפּם. עס זאָל ניט זיין פארגעסן אַז דערגרייכן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די קולאַנט בייַ וועגן 90 דיגריז סעלסיוס טוט נישט מיינען אַז דער מאָטאָר איז גאָר וואָרמד אַרויף. עס אַקערז שפּעטער - אַפֿילו נאָך אַ טוץ אָדער צוויי קילאָמעטערס פון די אָנהייב פון באַוועגונג - רעכט צו דער סלאָוער באַהיצונג פון די ייל. צום באַדויערן, פילע מאָדערן קאַרס טאָן ניט האָבן אַ מאָטאָר בוימל טעמפּעראַטור מאָס. די דיזיינערז פון די נייַ פיאַט טיפּאָ האָבן נישט פאַרגעסן וועגן אים, פּלייסינג עס אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער מעניו.

פּאַסיוו זיכערקייַט

מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען וואָס באַשיצן די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין אַ צונויפשטויס. א ביישפיל איז די נייע פיאט טיפאָ, וואס קומט סטאַנדאַרט מיט זעקס ערבאַגס, פיר קאָפּ-באַהאַלטענע און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט אַוועקזעצן בעלץ. צום באַדויערן, אפילו די בעסטער סיסטעמען וועט נישט אַרבעטן רעכט אויב דער שאָפער נעגלעקץ די באַסיקס. די סטאַרטינג פונט איז די ריכטיק שטעלע פון ​​די שטול. ווען די סיטבאַק איז גלייַך קעגן די סיטבאַק, דער שאָפער זאָל זיין ביכולת צו רוען זייער האַנטגעלענק אויף די סטירינג ראָד קאַנט. די אויבערשטן אנקארידזש פונקטן פון די זיץ בעלץ מוזן זיין סטרויירט אזוי אז דער גאַרטל גייט אדורך איבער די קאלארביין האלב וועג איבער דער אקסעלע. פון קורס, אַוועקזעצן בעלץ מוזן אויך זיין פאַסאַנד דורך פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן! צום באַדויערן, דאָס איז אָפט איגנאָרירט און אָפט ענדס אין טראַגעדיע. א אָפּגעלאָזן און גאָר וויכטיק געשעעניש איז די אַדזשאַסטמאַנט פון די כעדרעסץ.

לויט צו עקספּערץ, זיי זענען ינקערעקטלי רעגיאַלייטאַד אין 80% פון קאַסעס. פון קורס, עס וואָלט זיין אַנדערש אויב דריווערס און פּאַסאַנדזשערז געוואוסט אַז מיט אַ פאַלש אַדזשאַסטיד קאָפּ צאַמונג, אַפֿילו אַ קליין צונויפשטויס מיט די צוריק פון אונדזער מאַשין קענען פירן צו שעדיקן צו די סערוואַקאַל רוקנביין, און אין דער בעסטער פאַל, אַ ספּריינז. די כעדרעסט אַדזשאַסטמאַנט זיך איז שנעל און גרינג. עס איז גענוג צו דריקן דעם קנעפּל (יוזשאַוואַלי ליגן אין די קנופּ מיט די שטול) און סטרויערן זיי אַזוי אַז די צענטער פון די כעדרעסט איז אויף דער מדרגה פון די צוריק פון די קאָפּ.

אויב איר קלייַבן צו פירן דיין קינד אין די פראָנט אַוועקזעצן אין אַ דערציען שטעלע, זיין זיכער צו דיאַקטיווייט די אַירבאַג. דעם איז יוזשאַוואַלי געטאן מיט אַ באַשטימען אין די הענטשקע אָפּטייל אויף די פּאַסאַזשיר זייַט אָדער די רעכט זייַט פון די דאַשבאָרד - צוטריטלעך נאָך עפן די טיר. אין עטלעכע מאָדעלס, אַזאַ ווי די נייַע Fiat Tipo, די פּאַסאַזשיר אַירבאַג קענען זיין דיאַקטיווייטיד מיט די אויף-באָרד קאָמפּיוטער.