פּרובירן פאָר מערסעדעס וו 168 א 32 ק: יינציק מיט אַ וו 6 קאַמפּרעסער און 300 כאָרספּאַוער

איין-פון-אַ-מין ינסטאַנס פון דער ערשטער א-קלאַס

אין 2002, די ספּעציעלע פּערטשאַסינג אָפּטיילונג פון HWA אינסטאַלירן אַ AMG C6 V32 קאַמפּרעסער אין די A- קלאַס אויף דער בקשה פון דער קונה. דער רעזולטאַט איז אַ באמת ומגעוויינטלעך ספּאָרט מאַשין פון 354 הפּ.

די פאַסטאַסט מערסעדעס א-קלאַס פון אַלע מאָל באָוס פילע טינגז, אָבער נישט די בילד און רעספּעקט וואָס ינספּירירן אנדערע אויף דעם וועג. עס טוט נישט ענין ווי שנעל איר פאָר אויף די שאָסיי - קיין איינער וועט געבן וועג צו איר ווען זיי זען איר אין דער שפּיגל מיט דעם מאַשין. ספּעציעל אויב איר כאַפּן עמעצער דרייווינג אין 200 קילאמעטער / ה אויף די שאָסיי. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, דריווערס פון שטאַרק לימאַזינז נאָר דריקן די גאַז טרעטלען אַ ביסל מער, גאָר איגנאָרירן איר.

354 ה.פּ. און 450 נם אין די קליינטשיק א-קלאַס

געוויינטלעך, די פֿעיִקייטן פון דער מערקונג פון די מאַשין דורך אנדערע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דער באַוועגונג טאָן נישט טוישן קיין כּמעט מעשוגע כאַראַקטער. איין שריט פון גאַז איז גענוג צו שטעקן צו די באַקס, און דורך דעם וועג 354 הפּ. און 450 Newton מעטער איבערגעגעבן צו די וועג זענען אַניקספּעקטידלי פאַרלאָזלעך. די אַקסעלעריישאַן איז ברוטאַל, ווי די כיס פון די קאַמפּרעסער זעקס.

אָבער, ניט אַלע קענען הנאה דעם מאָדנע געפיל פון דרייווינג דעם מאַשין, ווייַל די A 32 קאַמפּרעסער איז געשאפן אין איין שטיק פֿאַר אַ זייער ספּעציעל קונה.

די מאשין איז די ארבעט פון די HWA פירמע פון ​​אפאלטערבאך. אַפֿאַלטערבאַך? עס איז גאַנץ רעכט אַז די ספּאָרט אָפּטיילונג פון Mercedes - AMG איז ליגן דאָ. און יאָ, די אַקראַנים HWA קומט פון די נאָמען פון Hans-Werner Aufrecht, דער גרינדער פון AMG.

פאַקטיש טראַנספּלאַנט אַנשטאָט פון פּשוט טונינג

עס איז דעמאלט געווען די פארמעסט אפטיילונג פון דער דעמאלטדיקער קאנצערט דיימלער-קרייסלער. ער האַנדלט מיט ספּעציעל שווער קאַסעס פֿאַר וואָס AMG האט נישט אַ פּאַסיק רעצעפּט. פֿאַר די Projekt A32, די נאָרמאַל באַשטעטיקן איז פשוט נישט גענוג - פיל מער ערנסט מיטלען האָבן צו נעמען, און די פּרייַז איז אַ טעמע וועגן וואָס עס איז גאַנץ שטילקייַט ביז דעם טאָג. אַנשטאָט איינער פון די סטאַנדאַרט פיר-צילינדער ענדזשאַנז, אַ 3,2-ליטער וו 6 איז אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער, וואָס, צוזאַמען מיט די גאנצע פראָנט אַקס פּלאַן און פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איז באַראָוד פון די C 32 אַמג.

רעכט צו די הויפּט ענדערונגען אין די פראָנט, די דאַשבאָרד איז וויידאַנד און די פראָנט סיץ זענען זיבן סענטימעטער צוריק. צווישן די פראָנט-ראָד פאָר טראַנסמיסיע און די דערציען אַקס, וואָס איז אויך באַראָוד פֿון די C- קלאַס, איז אַ ספּעשאַלי דיזיינד פּראָפּעלער שטיל.

יאָ, איר לייענען אַז רעכט - די A 32 איז דערציען-ראָד פאָר, אַזוי קיין טראַקשאַן און האַנדלינג ישוז זענען פרעמד. אויב איר קער אַוועק די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, עס איז גרינג צו רויך די דערציען ווילז און לאָזן ספּעקטאַקיאַלער מאַרקס אויף די פאַרוועג. די מעסטן ויסריכט געוויזן 5,1 אַקסעלעריישאַן צייט פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה. אין יענע יאָרן, עס איז געווען אַ צייַט יידעניקאַל צו איין פּאָרש קאַררעראַ מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע - צוגעשטעלט אַז דער שאָפער איז געווען אַ אַטלעט. די דערציען ענדזשאַנז מאַשין טוט אַ גרויס אַרבעט מיט די קלאַטש און מאַנואַל טראַנסמיסיע.

סאַספּענשאַן און בראַקעס פֿון די C 32 AMG

די ביגאַסט אַרויסרופן פֿאַר די ענדזשאַנירז ארבעטן אויף די פּרויעקט איז געווען ניט אַזוי פיל צו צושטעלן מאַסיוו מאַכט, אָבער צו ענשור אַז די A-קלאַס פארבליבן סטאַביל אויף די וועג, אַפֿילו אונטער עקסטרעם דרייווינג. אַנבאַליוואַבאַל, אָבער אמת - אין שנעל עקן, די מאַשין בלייבט סאַפּרייזינגלי נייטראַל, און די בראַקעס זענען ווי אַ רייסינג מאַשין.

מיט די ESP סיסטעם פאַרקריפּלט, געזונט-טריינד פּיילאַץ קענען ציען ימפּרעסיוו סקידס און, מער סאַפּרייזינגלי, אפילו די סאַספּענשאַן טרייסט איז נישט אַזוי שלעכט. עטלעכע באַמפּס זענען בלויז פּעלץ ביי נידעריק ספּידז - די העכער די גיכקייַט, די בעסער עס הייבט צו פאָרן - אין פאַקט, זייַן פליסנדיק גאַנג איז אויף אַ מדרגה וואָס אנדערע א-קלאסן קענען בלויז חלום פון.

סאָף

אין טערמינען פון כאַנדקראַפטיד קוואַליטעט, די A 32 איז אַ בוילעט דערגרייה - די מאַשין איז געמאכט מיט אַמייזינג פּינטלעכקייַט. אין אַלגעמיין, די מאַשין פילז אַ הונדערט פּראָצענט טרעפן די הויך קרייטיריאַ פון מערסעדעס. מיר זענען ספּעציעל פאַסאַנייטיד דורך די קליין רויט קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול וואָס די HWA מענטשן האָבן אונדז נישט פּרובירן. אבער ווייַל די קנעפּל אַקטאַווייץ די פייַער יקסטינגגווישינג סיסטעם אינסטאַלירן אין די שוין ענג מאָטאָר אָפּטייל.