מערסעדעס וויאַנאָ גראַנד אַדישאַן - געזעגענונג מעלדונג

קומענדיקן יאנואר, מערסעדעס וועט פאָרשטעלן די V-קלאַס, די נייַע דור פון די ויסשליסיק וואן איז דיסקרייבד דורך די דייַגע ווי די "גרעסערע S-קלאַס". דערווייַל, איינער פון די מערסט טשיקאַווע אָפפערס פֿאַר די פאדערן קאַנאַסערז פון מערסעדעס קאַרס מיט גרויס טאָנאַגע איז די ספּעציעל ווערסיע פון די וויאַנאָ גראַנד אַדישאַן אַוואַנטגאַרד.

די געשיכטע פון די איצט געשאפן וויאַנאָ דאַטעס צוריק צו 2003. אין דער צייט, מערסעדעס באַקענענ די יוטילאַטעריאַן וויטאָ און די מער איידעלע וויאַנאָ. ביידע מאָדעלס זענען דערהייַנטיקט אין 2010. ניו באַמפּערז, רידיזיינד כעדלייץ, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, ימפּרוווד סאַספּענשאַן און אַ מער אַטראַקטיוו ינלענדיש זענען גענוג צו האַלטן די וויטאָ און וויאַנאָ אין די שפּיל. איצט ביידע מערסעדעס וואַנס זענען שנעל אַפּראָוטשינג זייער געזונט-דיזערווד ריטייערמאַנט.

די פירמע האט זיכער אַז זיי גיין אַראָפּ אין געשיכטע אויף אַ גרויס וואָג. Mercedes Viano גראַנד אַדישאַן אַוואַנטגאַרד געזען די ליכט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן דעם יאָר. א אָפּשיידנדיק שטריך פון די ספּעציעל ווערסיע פון די וואן איז אַ סטילינג פּעקל וואָס כולל, צווישן אנדערע, 19-אינטש צומיש ווילז מיט 245/45 טירעס, טיר סילז, עטלעכע קראָום ינסערץ און שוואַרץ-פּיינטיד גריל עלעמענטן. די מערסט געשמאַק אַקסעסעריז זענען פאַרבאָרגן אונטער די פאַל.

לעדער אַפּאָולסטערי איז נאָרמאַל אויף די Viano Grand Edition Avantgarde. קאַסטאַמערז קענען קלייַבן פון אַנטראַסייט לעדער אָדער טווין דינאַמיקאַ אַפּאָולסטערי, אַ קאָמבינאַציע פון לעדער און זאַמש, בנימצא אין אַנטראַסייט אָדער סיליקאָנע. איידעלע מאַטעריאַלס זענען בישליימעס קאַמביינד מיט האַלב-גלאָס וועלשענער נוס ווירקונג טרים סטריפּס. אויף ברעט איר וועט אויך געפֿינען עלעקטריק סליידינג זייַט טירן, אַ קאָמאַנד אַפּס ינפאָטאַינמענט סיסטעם, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, לופטקילונג, ביי-קסענאָן כעדלייץ, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און שווער-פליכט סאַספּענשאַן.

די בייַזייַן פון אַ מאַדאַפייד שאַסי איז נישט אַקסאַדענטאַל. דער פאַבריקאַנט טוט נישט באַהאַלטן די פאַקט אַז די גראַנד אַדישאַן אַוואַנטגאַרד איז אַן פּרווון צו פאַרבינדן פאַנגקשאַנאַליטי, עקסקלוסיוואַטי און ספּאָרטי גייסט. דער נאַטירלעך לויף פון טינגז איז געווען צו שמאָל די קייט פון מאַכט טריינז צו די דריי מערסט שטאַרק דיעסעל ענדזשאַנז CDI 2.2 (163 הפּ, 360 נם) און CDI 3.0 (224 הפּ, 440 נם) און פּעטראָול 3.5 וו 6 (258 הפּ, 340 נם). ).

אונטער די קאַפּטער פון די טעסטעד וויאַנאָ וועדזשד אַ CDI 3.0 וו 6 מאָטאָר. עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקענען מערסעדעס ענטוזיאַסץ מיט אַ שטאַרק, קולטור און שפּאָרעוודיק אַפּאַראַט. מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאָטאָר קענען זיין געפֿונען אין די קלאַסן C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R און S. אין קליין קאַרס, אַ שטאַרק טורבאָדיעסעל גיט כּמעט ספּאָרטי פאָרשטעלונג. די 2,1-טאָן וויאַנאָ האט 224 הפּ. און 440 נם קענען קוים זיין גערופֿן אַן וידעפדיק טראַקטיוו מאַכט. די דרייווינג קראַפט איז פשוט טויגן צו די קלאַס און ציל פון די ויסשליסיק סאַלאָן. דער ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 9,1 סעקונדעס און די שפּיץ גיכקייַט איז 201 קילאמעטער / ה. אין די שטאָטיש ציקל, די מאָטאָר דאַרף 11-13 ל / 100 קילאמעטער. אַרויס די ייִשובֿ, די קורס פון ברענוואַרג פּראָדוקציע טראפנס צו 8-9 ל / 100 קילאמעטער. פון קורס, אויב נישט צו יגזאַדזשערייט מיט דעם גאַנג פון דרייווינג. די ריזיק פראָנטאַל געגנט קאַנטריביוץ צו ברענוואַרג עקאנאמיע ביי ספּידז איבער 120 קילאמעטער / ה.

די 2,1-ליטער CDI 2.2 קאַנסומז אַ ענלעך סומע פון דיזאַל אָבער דיליווערז ערגער פאָרשטעלונג. אין קער, די פּעטראָול 3.5 וו 6 אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין בלויז 0,4 סעקונדעס מער יפישאַנטלי ווי די CDI 3.0, אָבער אַבזאָרבז גאַז אין אַ ווילד קורס. אַטשיווינג 13 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל וואָלט זיין אַ גרויס דערגרייה. אין די שטאָט, 16 ל / 100 קילאמעטער אָדער מער וועט פאָרן דורך די סילינדערס פון די V-שייפּט "זעקס".

לאָמיר גיין צוריק צו די טעסטעד CDI 3.0. די NAG W5A380 גירבאַקס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג טראַקשאַן צו די דערציען ווילז. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דזשאַגאַל סמודלי די פינף בנימצא גירז, טריינג צו נוצן אַ ריזיק סומע פון טאָרק. די גירבאַקס איז נישט ראַשינג - עס נעמט אַ ביסל מאָומאַנץ צו נידעריקער אָדער יבעררוק אין אַ העכער גאַנג. ספּאָרט מאָדע? פעלנדיק. קיינער וואָלט נישט נוצן עס אין די וויאַנאָ גראַנד אַדישאַן. עס איז גוט אַז עס איז אַ פונקציע פון מאַנואַל גאַנג סעלעקציע. די וואָג פון די וואן מיט אַלע פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט און באַגאַזש קענען דערגרייכן דריי טאַנז. די פיייקייט צו דאַונשיפט און מאָטאָר ברייקינג איז נוציק אויף ראָודז פול פון דיפּס אָדער טורנס - עס אַלאַוז איר צו טייל אַנלאָוד די טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס.

ווי טוט די וויאַנאָ שעפּן קאָרנערינג? סאַפּרייזינגלי גוט. 19-אינטש ווילז, ריינפאָרסט און לאָוערד סאַספּענשאַן און "פּנעוומאַטיקס" פון די דערציען אַקס צושטעלן געהעריק טראַקשאַן און גענוי סטירינג. די סטירינג אויך טוט זייער אַרבעט גאַנץ גוט - עס איז גאַנץ סאָושאַבאַל, און די הילף מאַכט איז באַשטימט אויף די אָפּטימאַל מדרגה. אויב דער שאָפער ספּידז, רייַף סקריטשינג און זיכער אַנדערסטיער וועט דערמאָנען אים אַז ער איז נישט ריידינג אין אַ טיפּיש לימאַזין.

וואַן מערסעדעס טוט נישט ווי ינאַקוואַלאַטי. גרויס באַמפּס זענען נישט קישן רעכט און קענען טרייסלען די גאנצע מאַשין. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, זייער עקזיסטענץ - מיט פאַרשידן נויזיז - ריזעמבאַלז באַזונדער טשערז און אַ טיש. צומ גליק, עס איז אַ וועג צו פֿאַרבעסערן טרייסט. דאָס איז גענוג צו פירן עטלעכע פּאַסאַנדזשערז. די לאָודיד סאַספּענשאַן הייבט צו פילטער באַמפּס מער יפעקטיוולי, און די סיץ באַקס האַלטן רעזאַנייטינג. געגעבן די שטאַט פון פויליש ראָודז, עס איז ווערט צו נוצן די פריי אָפּציע און פאַרלאָזן די ספּאָרט סאַספּענשאַן. די וויאַנאָ וועט נאָך פאָר רעכט, אָבער עס וועט מער יזאָלירן פּאַסאַנדזשערז פון באַמפּס.

די קוילעלדיק דרייווינג טרייסט איז מער ווי באַפרידיקנדיק. די טעסטעד וויאַנאָ האט זעקס יחיד טשערז מיט אַדזשאַסטאַבאַל שטעלע, צוריק ווינקל און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַרמרעסץ. די סומע פון לעגרום און כעדרום איז ימפּרעסיוו. אן אנדער פּלוס פֿאַר די מעגלעכקייט פון ינלענדיש פּלאַן. די סיץ קענען זיין אריבערגעפארן, אַדזשאַסטיד פאָרויס און צוריק, פאָולדיד און דיסאַסעמבאַלד. די פאַנגקשאַנאַליטי פון דער כאַטע דערלאנגט דורך Viano איז ימפּרוווד דורך אַ אַפּשאַנאַל טיש מיט סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ און אַ קאַנווערטאַבאַל שפּיץ. פּראַקטיש לאַקערז קענען אויך זיין געפֿונען אין אנדערע געביטן פון דער כאַטע. עס זענען פיר קאַמפּאַרטמאַנץ אין די דערגרייכן פון די שאָפער און פריי פּלאַץ צווישן די סיץ, וואָס קענען זיין הצלחה אָנגעפילט מיט האַנט באַגאַזש.

די ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע טוט נישט פאַרשאַפן קיין באַזונדער טענות. מערסעדעס געניצט סיסטעמען און סוויטשיז וואָס האָבן שוין פּראָווען אויף אנדערע מאָדעלס. איר קענען נאָר געפֿינען שולד מיט די פאַרוואַלטונג פון די מולטימעדיאַ סיסטעם - דער עקראַן איז נישט אַ טאָוטשסקרעען, און דער שאָפער טוט נישט האָבן אַ שעפּן און די מערסט וויכטיק פונקציע קנעפּלעך אין האַנט, באקאנט פון קלענערער מערסעדעס. די אַפּוינטמאַנט און אנדערע פּאַראַמעטערס זענען פארענדערט מיט די קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול. אין אַנטיסאַפּיישאַן פון די Facts, מיר קענען לייגן אַז די אַפּקאַמינג V-קלאַס וועט נישט פעלן אַ באַקוועם שעפּן.

די הויך דרייווינג שטעלע און שטאַרק ווינטשויב מאַכן עס גרינג צו זען דעם וועג. אין דער שטאָט, מאַסיוו א-זייַלן מאל שמאָל די מיינונג פעלד אויף די זייטן. דער גרעסטער שטערונג איז די גרייס פון די מאַשין און די פֿאַרבונדן פּראָבלעמס מיט דערגייונג פּאַרקינג ספּייסיז. דער ריס אין וואָס מיר וואָלט הצלחה פּאַסיק אַ סאָליד מאַשין איז אָפט צו שמאָל אָדער צו קורץ פֿאַר די וויאַנאָ. דערציען וויזאַביליטי איז נעבעך, ספּעציעל אין דער פינצטער, ווען גאָרנישט איז קענטיק דורך די טינטעד פֿענצטער. די ריכטיק גוף פאָרעם, גרויס מירערז און אַ גלייַך טורנינג ראַדיוס (12 עם) מאַכן עס גרינג צו מאַנוווער. אין די טעסטעד וויאַנאָ, דריווערס זענען אויך געשטיצט דורך סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט.

די רשימה פון פּראַקטיש אַדישאַנז האט נישט סוף דאָרט. פון די בעקן פון נאָך ויסריכט אויסגעקליבן, צווישן אנדערע פּאַרקינג באַהיצונג. די סיסטעם זייגער איז ינאַגרייטיד מיט די אַרויסווייַזן טאַפליע, וואָס פאַסילאַטייץ די פּראָגראַממינג פון די צייט ווען די באַהיצונג מיטל איז סוויטשט אויף. די סיסטעם קענען אַרבעטן פֿאַר 60 מינוט. האַלטן די קולאַנט טעמפּעראַטור צווישן 73-85 ℃. אין וויאַנאָ-סייזד וועהיקלעס, די פּאַרקינג כיטער ימפּרוווז טרייסט באטייטיק. איר מוזן געדענקען אַז טורבאָדיעסעלס זענען העכסט עפעקטיוו, וואָס מיטל אַז זיי אַרויסלאָזן אַ לימיטעד סומע פון היץ און וואַרעם זיך פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין שטרענג פראָסץ, די וויאַנאָ ינלענדיש אָן אַן נאָך כיטער וועט וואַרעם אַרויף רעכט בלויז נאָך ... עטלעכע טענס פון מינוט פון דרייווינג. מיר זענען צופֿרידן מיט די פּאַסיק פּרייַז פון וואַסער באַהיצונג - PLN 3694 ווייניקער ווי איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אַ ענלעך אַדישאַן אין סטאָרז פון פאָלקס בראַנדז.

פון קורס, מערסעדעס וויאַנאָ גראַנד אַדישאַן אַוואַנטגאַרד עקוויפּמענט טוט נישט צעלאָזן די פּרייַז. די CDI 2.2 וואַריאַנט איז פּרייסט ביי PLN 232. די פּרייַז פון די CDI 205 ווערסיע סטאַרץ פון PLN 3.0. אויב מיר זאָרגן וועגן טרייסט, עס איז ווערט פּייינג עקסטרע. די CDI 252 טורבאָדיעסעל טוט אַ גרויס אַרבעט. ווען אָוווערטייקינג, און אפילו מער דינאַמיש אַקסעלעריישאַן, עס איז נייטיק צו נוצן הויך ספּידז וואָס די מאָטאָר ווערט טומלדיק. 685 CDI האט אַ העכער אַרבעט קולטור און מער פּאַרע, אַזוי עס פּערפאָרמז אַלע די קאַמאַנדז פון די שאָפער יפישאַנטלי און עפערטלאַסלי.

Mercedes Viano Grand Edition אַוואַנטגאַרד ימפּרעסיז מיט זיין ווערסאַטילאַטי. עס וועט אַרבעטן ווי אַ האָטעל ויטאָבוס און אַ רירעוודיק קאָנפֿערענץ צימער. פאַמיליעס וועלן ליבע די ריזיק געלעגנהייט פֿאַר ינלענדיש פּלאַן. דער שאָפער וועט אויך נישט פילן באליידיקטער - אַ שטאַרק מאָטאָר און אַ געזונט-טונד שאַסי מאַכן דרייווינג שפּאַס.