טעסט פאָר מערסעדעס V-קלאַס קעגן וווו מולטיוואַן: באַנד סימכע

צוויי שטאַרק מאָדעלס אין די גרויס וואן אָפּשניט קוקן יעדער אנדערע

זאל ס שטעלן דאָס אַזוי: גרויס וואַנס קענען צושטעלן אַ גאָר אַנדערש און זייער ענדזשויאַבאַל נסיעה. ספּעציעל אויף שטאַרק דיזאַלז און צווילינג טראַנסמיסיע.

רייזע אַליין אין אַזאַ מאַשין איז בלאַספאַם. מע גײט אַרײַן הינטערן ראָד און אין שפּיגל זעט איר אַ לײדיקן טאַנצפּלאַץ. און דאָס לעבן איז אין פול סווינג דאָ ... אין פאַקט, די וואַנס זענען געמאכט פֿאַר פּונקט דעם - צי עס איז אַ גרויס משפּחה, האָטעל געסט, גאָלפערס און אַזוי אויף.

די קינגסייז מיניוואַנס מיט שטאַרק דיעסעל ענדזשאַנז זענען גרייט פֿאַר לאַנג און באַקוועם טריפּס און - אין אונדזער פאַל - מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע, זיי קענען זיין גרויס העלפּערס אין באַרג ריזאָרץ. פּאַסאַנדזשערז אין זיי קענען דערוואַרטן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און עס איז פּלאַץ ווען איר דאַרפֿן עס (זיבן נאָרמאַל פֿאַר וווו, זעקס פֿאַר מערסעדעס).

נאָך הילף סיסטעמען אין מערסעדעס

מיט אַ לענג פון 4,89 מעטער, די מולטיוואַן איז ניט מער ווי אַ מיטל-קייט מאַשין און, דאַנק צו זייַן גוט וויזאַביליטי, איז נישט אַ פּאַרקינג פּראָבלעם. אָבער, די V-קלאַס - דאָ אין זיין מיטל ווערסיע - גיט אפילו מער פּלאַץ מיט זיין 5,14 מעטער. פֿאַר אַ בעסער מיינונג אַרום די מאַשין, דער שאָפער קענען פאַרלאָזנ זיך אַ 360-גראַד אַפּאַראַט סיסטעם און אַקטיוו פּאַרקינג אַסיסט. וווו קענען נישט באַרימערייַ פון דעם.

אָבער, פּאַרקינג קען מאל זיין אַ פּראָבלעם ווייַל מיט זייַט מירערז, ביידע טובז זענען כּמעט 2,3 מעטער ברייט. ווי מיר געזאגט, לאַנג-ווייַטקייט רייזע בלייבט אַ בילכערקייַט פֿאַר די קאַרס. די צווייענדיק טראַנסמיסיע גיט ניט בלויז מער אַוועק-וועג פיייקייט, אָבער אויך גרעסערע קאָרנערינג פעסטקייַט אין די הויך-באַדיד מאָדעלס. צו טאָן דאָס, ביידע נוצן אַ מולטי-טעלער קלאַטש, און אין די מולטיוואַן עס איז האַלדעקס. די אַרבעט פון טאָרק רידערעקשאַן סיסטעמען בלייבט ומזעיק, אָבער עפעקטיוו. דרייווינג אויף גליטשיק ראָודז איז גרינגער, ספּעציעל מיט די VW, וואָס אויך פֿעיִקייטן אַ לאַקינג דיפערענטשאַל אויף די דערציען אַקס. אין VW, אין אַ ווייניקערע מאָס, דער פאַקט אַז די צווייענדיק טראַנסמיסיע נאָך מאכט די מאַשין און סטירינג שווער צו עטלעכע מאָס. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז די מערסעדעס מאָדעל קריייץ עטלעכע שוועריקייטן - טראָץ די וואָג פון 2,5 טאָנס און אַ הויך גוף.

די מערסעדעס לינד ווייניקער אין עקן און דאַנק צו די באַקוועם סיטינג שטעלע, און די לייטווייט סטירינג ראָד גיט אַ דרייווינג פאַרגעניגן ווי אין אַ מאַשין. אַקיעראַטלי דיסקרייבז די טורנינג ויסבייג און דאַן גייט פאָרויס מיט פאַרגעניגן. אפילו אַ ביסל מער פלינק ווי די קאָנקורענט, טראָץ די העכער כאָרספּאַוער פון VW, טאָמער ווייַל די מערסעדעס 2,1-ליטער מאָטאָר אַנטוויקלען 480 נם ביי 1400 רפּם און די 450 ליטער טדי מולטיוואַן ריטשאַז 2400 נם ביי XNUMX רפּם. רפּם דערנאָך די מולטיוואַן ווייַזן זיין מאַסאַלז.

די זיבן-גיכקייַט טראַנזמישאַנז - אָטאַמאַטיק מיט טאָרק קאַנווערטער און DSG מיט פאַרמאַכן-אַוועק פונקציע - זענען יידילי מאַטשט צו הויך-טאָרק ענדזשאַנז, און יעדער אַטשיווז האַרמאָניע אויף זיין אייגענע וועג. טראָץ די דערמאנטע פרעווהעל מעקאַניזאַם, די VW אין די פּראָבע קאַנסומז 0,2 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער מער, אָבער האלט די קאַנסאַמשאַן ווערט אונטער 10 ליטער.

לוקסוס ווי אַ פונקציע פון ​​באַנד

אויב פּלאַץ איז די ימאָושאַן פון לוקסוס, ביי Merceces איר וועט טאַקע פילן לאַגזשעריאַס. די רגע און דריט ראָוז פון סיץ צושטעלן די טרייסט פון אַ דיוואַן, אָבער די Multivan קען נישט צונעמען די פּאַסאַנדזשערז פון גליקלעך טרייסט. די זיך-עפן מערסעדעס דערציען פֿענצטער מאכט לאָודינג גרינגער, און מער באַגאַזש איז גילוי הינטער די טיר. אָבער, ווען ריעריינדזש פון די ינלענדיש, VW נעמט די פירן ווייַל די "מעבל" רוק זיך גרינגער אויף די ריילז. אין פיר, ביידע מאשינען פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי און בייגיקייַט. אָפּציעס אַרייַננעמען פאַרשידן סיטינג קאַנפיגיעריישאַנז און אַ פּלאַץ פון אנדערע אַמענאַטיז, אַזאַ ווי קולד מערסעדעס הינטער סיץ און VW געבויט-אין קינד סיץ.

די V-קלאַס רידעס מיט איין געדאַנק מער קאַמפערטאַבלי און, אויבן אַלע, אַבזאָרבז קליין באַמפּס בעסער. ראַש רעדוקציע איז בעסער ווי די מולטיוואַן, ביידע געמאסטן און סאַבדזשעקטיוו. אָבער, די דיפעראַנסיז זענען נישט באַטייטיק - ביידע מאשינען צושטעלן אַ אָנגענעם אַטמאָספער אַפֿילו ווען דרייווינג אין אַ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה. די בראַקעס אויך טאָן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט, געגעבן די וואָג, וואָס ריטשאַז דרייַ טאָנס אין פול מאַסע, אָבער אַפֿילו דעמאָלט זיי דו זאלסט נישט קוקן אָוווערלאָודיד.

אָבער, די בודזשעט פון די קוינע מיינט צו זיין אָוווערלאָודיד, ווייַל ביידע קאַרס זענען נישט ביליק. כּמעט אַלץ - די נאַוויגאַציע סיסטעם, לעדער אַפּאָולסטערי, זייַט ערבאַגז - איז באַצאָלט עקסטרע. אָבער, איר וועט ניט געפֿינען געפירט לייץ פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל אין וווו, און אין טערמינען פון הילף סיסטעמען, מערסעדעס האט אַדוואַנטידזשיז. דאַנק צו אַלע די אויבן, Mercedes איז אין די פירן. כאָטש די מולטיוואַן איז לעפיערעך טייַער, עס אויך אָפפערס אַ פּלאַץ און אַקטשאַוואַלי פארלירט בלויז איין יאָטאַ צו זיין קאָנקורענט.

טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער

פאָטאָ: Achim Hartmann

אפשאצונג

1. מערסעדעס - 403 פונקטן

די V- קלאַס אָפפערס מער פּלאַץ פֿאַר מענטשן און באַגאַזש, ווי געזונט ווי מער דרייווער הילף סיסטעמען, דרייווז מער קאַמפערטאַבלי און ווערט מער נוצלעך מיט מער ויסריכט.

2. וואָלקסוואַגען - 391 פונקטן

די מולטיוואַן פאלן ווייַט הינטער אין טערמינען פון זיכערקייַט און שטיצן ויסריכט. דאָ איר קענען זען אַז די T6 איז נישט אַ גאָר נייַע מאָדעל. עס איז אַ ביסל פאַסטער - און פיל מער טייַער.

טעכניש דעטאַילס

1. מערסעדעס	2 Volkswagen
ארבעטן באַנד	2143 סיסי סענטימעטער	1968 סיסי סענטימעטער
מאַכט	190 k.s. אין 3800 רפּם	204 k.s. אין 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	480 נם ביי 1400 רפּם	450 נם ביי 2400 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	11,2 s	10,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,6 ל / 100 קילאמעטער	9,8 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	111 707 לעוו	96 025 לעוו