מערסעדעס ד-קלאַס וו220 - לוקסוס (ניט) בלויז פֿאַר די עליט
די מאַפיאַ האט זייַן אייגענע באדערפענישן - אַרייַנגערעכנט אַ ריזיק באָרוועס לימאַזין אין דער גאַראַזש ... די מערסעדעס ס-קלאַס וו220 פּאַסיק בישליימעס אין דעם זעאונג. עס איז געווען פֿאַר די פאַנס - אָבער הייַנט עס איז פֿאַר אַלעמען, ווייַל איר קענען קויפן עס געניצט פֿאַר די פּרייַז פון אַ קליין מאַשין. אבער איז עס ווערט עס?
מערסעדעס ס-קלאַס וו220 געעפנט אַ נייַע תקופה. זיין פאָרויסגייער האט אויסגעזען ווי אַ פאָלאַוט באַשיצן, וואָס ניט אַלעמען לייקט. די גראָב קאַנסטראַקשאַן אויך שפיגלט זייַן געווער - טראָץ זייַן פּראַכט, עס איז געווען באַרימט פֿאַר זייַן רילייאַבילאַטי. די קראָססבאַר איז סוספּענדעד הויך, אַזוי דער סאַקסעסער האט צו זיין אפילו בעסער. Daimler נעמט זיך די אַרויסרופן?
דער ערשטער מערסעדעס וו220 איז געווען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז אין 1998. פּראָדוקציע געענדיקט אין 2006, און די מאַשין באקומען אַ מינערווערטיק דערהייַנטיקן אין 2002. מיט די סאַקסעסער צו די W140, די פּלאַן איז געקומען צו די פאָר. די מערסעדעס וו220 באָוסטיד אַ סלימער פּלאַן, וואָס איז מיד אַפּרישיייטיד. די מאַשין איז נישט בלויז לייטער, אָבער אויך פאַרפאַלן וואָג אין פיר. אָבער, די סאַטאַלטי פארבארגן שטאַרק פּאַסאַבילאַטיז. די מאַשין געמאסטן ווי פיל ווי 5.04 עם, און אויב די באַזיצער געדאַנק אַז דאָס איז נאָך קליין, די פאָרשלאָג אויך ינקלודעד אַ ווערסיע געוואקסן צו 5.15 עם מיט אַ כווילבייס פון מער ווי 3 מעטער. אבער די נייַ מאָדעל האט נישט פאַרפירן בלויז מיט זייַן סטיל און טרייסט.
אַלץ וואָס איז געווען ינווענטאַד דורך מענטש קען זיין אויף ברעט. ABS, ESP אָדער אַ סכום פון אַירבאַגז וואָס האָבן נישט ימפּאָנירן אפילו ווען פאַלינג פון אַ טהאָם זענען אַלע קלאָר ווי דער טאָג נאָרמאַל. מער פאדערן אָנעס קענען זיין סידוסט דורך קול קאָנטראָל, אַ ויסגעצייכנט באָסע אַודיאָ סיסטעם, מאַסאַזש טשערז און אַ פּלאַץ פון אנדערע גאַדזשאַץ. און אַלע די זעאונג וואָלט זיין גאנץ אויב נישט פֿאַר איין קליין דעטאַל - ווען דיזיינינג די W220, פּראָווען דאַימלער ענדזשאַנירז זענען אויף וואַקאַציע.
די לעדזשאַנדערי טראַוו?
מאַרק דערפאַרונג האט פּיינפאַלי טעסטעד די געווער פון מערסעדעס 'פלאַגשיפּ לימאַזין, וואָס קוקט אָפּגעלאָזן קאַמפּערד מיט זיין באַקסי פאָרויסגייער. די ינאַווייטיוו אַירמאַטיק פּנעוומאַטיש סיסטעם קענען פירן צו ריזיק קאָס - עס פיילז, קאַמפּרעסערז פאַרלאָזן. עטלעכע וועריאַנץ זענען אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַן אָיל-אָנגעפילט אַקטיוו גוף קאָנטראָל סיסטעם וואָס אַדזשאַסטיד די סאַספּענשאַן לויט צו דרייווינג טנאָים. עס איז מער דוראַבאַל, אָבער אפילו מער טייַער צו טייַנען. ווען בייינג, עס איז בעסער צו קאָנטראָלירן אויב די מאַשין ריסעס אָן פראבלעמען. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז קיין מאַלפאַנגקשאַן פון די אַירמאַטיק ענדס אין אַ שלעפּן טראָק, ווייַל די מאַשין פאלט און קען נישט רירן זיך אַליין. די יקסעפּשנאַלי נעבעך קעראָוזשאַן שוץ איז אויך חידוש - עס איז זייער גרינג צו באַקומען קראַסטס און בליסטערז אויף די פלאַגשיפּ לימאַזין. צומ גליק, די געווער פון ענדזשאַנז איז יוזשאַוואַלי שווער צו שולד, כאָטש זיי האָבן זייער וויקנאַסאַז רעכט צו טראָגן און טרער. אין פּעטראָול ענדזשאַנז איר דאַרפֿן צו היטן די יגנישאַן קוילז, אין דיזאַל ענדזשאַנז איר דאַרפֿן צו היטן די ינדזשעקשאַן און טשאַרדזשינג סיסטעמען. די EGR וואַלוו, לויפן מעטער, גערגל און אַקסעסעריז קענען אויך זיין קאַפּריזיק. אין אַדישאַן, די שוואַך ווייזט אויך אַרייַננעמען די סטירינג מעקאַניזאַם, אַנסטייבאַל עלעקטראָניק און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז געווען קיין מאַנואַל טראַנסמיסיע אין דעם דור פון Eski. אָבער, די אָנווער פון מיינונג וועגן די מאַשין פֿאַר פילע יאָרן טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די ס-קלאַס האט שטעלן נייַ סטאַנדאַרדס אין זייַן קלאַס.
נאָרמאַל לוקסוס
Maybach האָט גענוצט עטלעכע סאַלושאַנז פון די W220, און דאָס רעדט פֿאַר זיך. די פלאַגשיפּ "מערסעדעס" איז געווארן די יקער פֿאַר אַ לימאַזין ווערט מער ווי 2.5 מיליאָן זלאָטיז! וואָס האט ער פאָרשלאָגן צו זיין בעלים? סעאָס וועט ווי די דערציען די מערסט. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און די פלאַגשיפּ וועריאַנץ געפֿינט עלעקטריק דיוואַן קאָנטראָלס, באַהיצונג און אַ פּלאַץ פון אנדערע גודיז. דער פרידזשידער וועט לאָזן איר צו קילן די שאַמפּאַניער, און דער געבויט-אין שפּיגל וועט העלפן איר נעמען קעיר פון דיין בילד איידער די קאָנפֿערענץ - נאָך אַלע, אין די געשעפט וועלט, ניט בלויז די מאַשין דאַרף צו קוקן גוט. וואָס איז פאָרויס? אין די פאָרגראַונד זענען בלאַנק טשערז - די קייט פון זייער אַדזשאַסטמאַנץ איז ריזיק. א גרויס מענגע פון סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ און אַ ייגל אין די פּאַסאַזשיר פאָאָטוועללס העלפֿן איר דורכשניט די קלאַטער אין דיין מאַשין. עס איז אַ שאָד אַז אַ קאָליר פאַרשטעלן איז נישט אַ נאָרמאַל שטריך אין יעדער ביישפּיל. אַפּערייטינג די ינפאָטאַינמענט סיסטעם נעמט עטלעכע געטינג געוויינט צו, אָבער עס איז נישט שווער ווייַל רובֿ פאַנגקשאַנז זענען קאַנטראָולד דורך קנעפּלעך צעוואָרפן אַרום די כאַטע. ערגאָנאָמיקס איז נישט שלעכט - בלויז די פֿענצטער רעגיאַלייטערז קענען זיין געשטעלט אַ ביסל העכער אויף די טיר. די מערסט וויכטיק פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַנטראָולד פֿון די סטירינג ראָד, אָבער עס איז קיין פונט צו שרייַבן וועגן די מדרגה פון ויסריכט - טעלעפאָן, מאַסאַזש, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַ סיסטעם פֿאַר פאַר-קראַך צוגרייטונג פון פּאַסאַנדזשערז פֿאַר אַ צופאַל ... אַלץ קענען זיין אין דעם מאַשין. אפילו די הינטן כעדרעסץ קענען זיין פאָולדאַד דורך מאַכט צו מאַכן זיי גרינגער צו סטאָוון - ליידער, זיי וועלן נישט קנאַל אַרויף אויף זייער אייגן. וואָס אָפפערס די ס-קלאַס די שאָפער אויף די וועג?
אונטער די קאַפּטער ...
די פאַרטראַכט סאַספּענשאַן איז פאָוקיסט אויף טרייסט. אין סלאַלאָם, דער גוף ראָללס אַ ביסל, אָבער די מאַשין ביכייווז פּרידיקטאַבלי. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט איינער פון די פאַסטאַסט אין דער וועלט, אָבער אין דעם פאַל עס איז מוחל. די סייפאַסט ברירה איז די באַזע גאַזאָלין ענדזשאַנז פון 3.2 ליטער 224 קילאמעטער און 3.7 ליטער 245 קילאמעטער. דאָס זענען פּראָווען דיזיינז וואָס טאָן ניט פאַרשאַפן פילע פּראָבלעמס און צושטעלן פּאַסיק פאָרשטעלונג. קאַמבאַסטשאַן? יוזשאַוואַלי איר קענען פאַרמאַכן אַרום 12 ל / 100 קילאמעטער. אין אַדישאַן צו די 4.2-ליטער וו 6, די פאָרשלאָג אויך כולל V-306 ענדזשאַנז מיט אַ קייט פון 500 קילאמעטער. זיי מאַכן אַ מערסעדעס אין אַ ראַקעט, אָבער זייער שטאַרק קייפּאַבילאַטיז זענען יוזשאַוואַלי ניט ביכולת צו וויטסטאַנד די גירבאַקס, וואָס - צו
ליידער צו זאגן, פאלט ער זיך אפ. אָבער, דאָס איז נישט דער סוף - אין די שפּיץ זענען געווען 12-צילינדער ענדזשאַנז, די מאַכט פון וואָס אין די אַמג ווערסיע ריטשט 612 הפּ. אָבער, דאָס זענען פאַקטיש ווייַס קראָוז. דיעסעל איז די יזיאַסט אָפּציע אויף די אַפטערמאַרקיט. די יקערדיק 3.2 ל 204 קילאמעטער געץ positive באריכטן, כאָטש עס האט אַ שפּירעוודיק ינדזשעקשאַן סיסטעם. אין קער, די 8-צילינדער 400CDI איז שוין אין די גרויס ליגע. עס אָפפערס 250 קילאמעטער און אַ פייַן, סאַטאַל געזונט, אָבער די חילוק אין פאָרשטעלונג אין פיר איז נישט אַזוי גרויס קאַמפּערד מיט אַ שוואַך מיטל. אין דינסט, אָבער, עס זענען מער סילינדערס, טאָפּל סופּערטשאַרדזשינג און באטייטיק ראַדוסאַז די דינסט לעבן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס אין דעם ווערסיע איז אויך יידל.
עס וועט באַלד זיין 220 יאָר זינט די פּרעמיערע פון די מערסעדעס ס-קלאַס וו20! די מאַשין נאָך קאַפּטיווייץ מיט זיין פינישעס, ויסריכט מדרגה און ייביק סטיל. צום באַדויערן, נידעריק פּרייסיז זענען נישט אַקסאַדענטאַל. ניצערס רובֿ אָפט באַקלאָגנ זיך וועגן די טייַער לופט און נויטפאַל סאַספּענשאַן. אין דערצו, געוויינט קאפיעס זענען אָפט שוין שווער וואָרן און האָבן אַ ריזיק מיילידזש הינטער זיי, אַזוי עס איז גרינג צו באַקומען אין די פאָלקס אויסדרוק. טראָץ דעם, אַ געזונט-מיינטיינד מאַשין וועט מאַכן די יאַזדע צו אַ פאַקטיש פאַרגעניגן, וואָס קענען זיין ינדזשויד ניט בלויז דורך די עליט, אָבער אויף איין צושטאַנד - זיי מוזן נעמען אין חשבון די לעבעדיק קאָס.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון זייער קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ סעסיע.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
