Mercedes GLC 43 AMG - עס קענען טאָן אַ פּלאַץ, עס פאדערט אַ פּלאַץ
צופרידן
א שטאַרק קופּ אָדער אפֿשר אַ סאָליד סווו? איין זאַך איז זיכער: דעם מאַשין איז נישט גרינג צו קלאַסיפיצירן. אָבער, פּאַראַדאָקסיקאַללי, פילע עקסטרעם ימאָושאַנז זענען פֿאַרבונדן מיט אים, און נייַע פראגעס קומען. דארף מען אזא אויטא אויפן מארק? דאַרף עס זיין אַזוי גרויס אויב עס איז נישט פיל פּלאַץ אינעווייניק? קען עס זיין "צאַמען"? די צווייפל זענען געענטפערט דורך די מאַגיש דריי אותיות - AMG.
דער פּלאַן קענען ימפּאָנירן
אָן אַ צווייפל, די סווו מיט די מערסעדעס ספּאָרטי פֿיס איז ווי פּראַזענטאַבאַל ווי זיין חברים פון די AMG מאָדעל קייט. כאָטש אין טעאָריע עס קען קוקן ווי אַ בלאָוטיד רייסער, איין בליק איז גענוג צו זאָגן איר אַז אַלץ איז אין פּלאַץ. און עס איז נישט גרינג צו קוקן מאָדנע דורך פּאַסטינג טיפּיש ספּאָרט אַקסענץ אויף אַ טאַקע גרויס גוף. אין דעם פאַל עס געארבעט. די GLC 43 AMG שרייט נישט לינקס און רעכט אַז ער וועט שלאָגן קיין קאָנקורענט אין אַ סטאַפּליגהט, אָבער עס איז שווער נישט צו באַמערקן עטלעכע פלייווערז וואָס מאַכן די מאַשין יינציק אין טערמינען פון סטילינג. דער רעזולטאַט איז אַ טשיקאַווע קאָמבינאַציע פון אַ ספּאָרטי סילאַוועט, אַ אַגרעסיוו גוף נוסח מיט עלעמענטן פון מיוטיד קראָום (מאָולדינגז אויבן די דערציען לייץ, קאַלאָריפער גריל), ווי געזונט ווי פּלאַסטיק זייַט סטריפּס און באַמפּערז, רעפערענסינג די אַספּעריישאַנז פון די מאָדעל אַוועק-וועג.
שפּרינגען הינטער די דיק סטירינג ראָד מיט AMG לעטערינג, אַפּאָולסטערד אין צוויי טייפּס פון לעדער, איר קענען פילן די אייגנארטיקייט פון דעם מאַשין. עס מיינט ווי עס קען נאָר באַקומען בעסער. קוק בייַ די אַפּאָולסטערי פון די סיץ, טירן, דאַשבאָרד - ברוין לעדער איז ימפּרעסיוו. אָבער, דאָ ענדס די אייגנארטיקייט. די גאנצע צענטער טאַפליע זאָל מאַכן דעם רושם פון איין עלעגאַנט און ספּאָרטי ייבערפלאַך. אָבער, נאָר עפֿענען די שטאַרק אָפּטייל אין זוכן פון אַ פּלאַץ פֿאַר דיין קיז, טעלעפאָן אָדער קאַווע באַפאַלן, און אַלע די מאַגיש פאַרשווינדן. סימילאַרלי, איר זוכט אין די הענטשקע אָפּטייל אין די אַרמרעסט. עס מיינט אַז אַ ביסל טשיפּער פּלאַסטיק איז געניצט אין ערטער וואָס זענען נישט קענטיק אין ערשטער בליק. א פּראָבלעם פֿאַר עטלעכע דריווערס קען אויך זיין די נעבעך פּלייסמאַנט פון דעם עקראַן מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די קראַנט שטעלע פון די גירבשיפּ הייבער. וויזאַביליטי איז כאַמפּערד דורך די מאַסיוו סטירינג ראָד קאַנט. צומ גליק, די רעשט פון די זייגער, ווי געזונט ווי די אַ ביסל פּראָוטרודינג הויפט פאַרשטעלן, זענען לעדזשאַבאַל און בלויז ניצלעך - דאָס איז רעכט צו דער "טראָקפּאַד", וואָס ריקווייערז געדולד.
אַקסעלעריישאַן איז שווער צו אַנדערעסטאַמאַט
אויב די GLC 43 AMG אין ערשטער בליק טוט נישט ויסקומען ווי אַן עקסטרעם מאַשין, און אַ זייער ענלעך וויזשאַוואַל ווירקונג קענען זיין אַטשיווד דורך יקוויפּ די "ציוויל" ווערסיע פון די GLC מיט די AMG סטילינג פּעקל, דעמאָלט וואָס אָוווערפּיי (מיר וועלן צוריקקומען צו די GLC) פּרייַז רשימה)? אין די טראָוז פון עס, עס איז גרינג צו פאַרגעסן אַז AMG איז אַלע וועגן פאָרשטעלונג. און דעם מערסעדעס האט זיי. עס אויך האט עפּעס וואָס נאָך סענדז שיווערס אַראָפּ דיין רוקנביין צו דעם טאָג - אַ וו 6 מאָטאָר. דאָס איז אַ קלאַסיש 3-ליטער פּעטראָול אַפּאַראַט מיט 367 הפּ. כאָטש דאָס קען זיין ימפּרעסיוו, די צייט פון 4,9-2 מ.פ.ש פון אַרום XNUMX סעקונדעס איז ביי ווייַט די מערסט יקסייטינג. די סאַבדזשעקטיוו געפיל פון "פּיקינג" דעם מאַשין פון אַ סטאַנדסטיל איז ענכאַנסט דורך די מעקייַעם אַז די גאנצע מאַשין, אַרייַנגערעכנט די שאָפער אויף ברעט, ווייז כּמעט XNUMX טאָנס. די אַפאָרמענשאַנד פאָרשטעלונג / פּלאַן פאַרהעלטעניש קענען זיין אַ צוגעלייגט נוץ. עס איז אַזוי פיל וואָס קען נישט אַנטדעקן פון די אַרויס וואָס די מאַשין איז טויגעוודיק און, פון קורס, אין וואָס גיכקייַט.
די גירבאַקס (צום באַדויערן) נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
און עס מיסטאָמע וועט נישט זיין די מערסט אָנגענעם פּראָצעס. כאָטש מען וואָלט דערוואַרטן אַ פאַקטיש מייַסטערווערק, די גירבאַקס אין די טעסטעד מערסעדעס איז צו פויל. דאָס איז, פון קורס, ספּעציעל באמערקט ווען טריינג צו פאָר דינאַמיקאַללי, וואָס די אויבן פיגיערז קלאר מוטיקן. די 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוט נישט ויסקומען צו האַלטן זיך מיט די פאַרלאַנג פון די שאָפער. איר קענען שפּאָרן געלט מיט די פיייקייט צו טוישן גירז מיט די באַקוועם רודער שיפטערס אויף די סטירינג ראָד. מיט אַ קווייאַטער פאָר, די גירבאַקס ווערט גרינגער צו שעפּן. דער שליסל איז בערייש קאָנטראָל פון די גאַז טרעטלען. אָבער, צוריקקומען צו די דריי אותיות: אַמג, וואָס פאַרפליכטן עפּעס - דער ערשטער פּרווון צו מאַך דינאַמיקאַללי קענען סוף אין אַ בילד בלאַט פֿאַר די שאָפער.
איר טאָן ניט דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן די סאַספּענשאַן
דאָס, אין קער, איז אַ פעלד ווו איר קענען פילן ווי איר זענט אין אַ מערסעדעס. די סאַספּענשאַן אַרבעט קאַמפערטאַבלי; עס זענען קיין קלאר באמערקט דיפעראַנסיז אין כּמעט קיין מאָדע. כאָטש זיי קען דערשייַנען. די אַלטראַ קאָמפאָרט מאָדע, מיט זיין זייער ווייך סאַספּענשאַן קעראַקטעריסטיקס, קען זיין אַ ביסל פעלנדיק, ווי קען זיין די סופּער ספּאָרט מאָדע, וואָס האט אַ פעסט, פעסט האַנדלינג. קעסיידערדיק פאָר אויף ביידע אַקסאַלז און הויך ערד רעשוס מוטיקן איר צו געשווינד באַקומען קיין פּאַטכאָולז און באַמפּס, אָבער דאָס ז די סאַספּענשאַן צו זיין אַ ביסל לאַודער. אויף די אנדערע האַנט, עס מיינט האַרט. עס איז שווער צו געפֿינען שולד. דאס איז רעכט.
די סטירינג איז גרינג צו ווי
די סטירינג סיסטעם פארדינט די העכסטן מאַרקס רעכט אויס פון די קעסטל. עס טאַקע אַרבעט פלאָלאַסלי און טוט נישט דאַרפן פיל צו זיין געוויינט. טראָץ די גרויס דימענשאַנז פון די מאַשין, עס איז באמת גענוי, מיט אַ צונעמען דאָזע פון ספּאָרטי פאָרשטעלונג. אין יעדער דרייווינג מאָדע, די מערסט וויכטיק אַספּעקט איז באמערקט - דער שאָפער האט אַ געפיל פון קאָנטראָל איבער די מאַשין, די קאָראַספּאַנדינג באַמערקונגען איז טראַנסמיטטעד גלייַך פֿון אונטער די ווילז צו די סטירינג ראָד.
די פּרייַז רשימה וועט נישט טרייסט איר
דער שאָפער באקומט פיל ווייניקער אָנגענעם סיגנאַלז גלייַך פון די פּרייַז רשימה פון די Mercedes GLC 43 AMG קופּ. די ווערסיע אָן נאָך ויסריכט קאָס כּמעט PLN 310, וואָס איז כּמעט PLN 100 מער ווי די יקערדיק ווערסיע פון דעם מאָדעל. דאָס איז אויך די פּרייַז ניט אַזוי פיל פֿאַר די אויסזען פון די אַפאָרמענשאַנד AMG צייכן אויף דעם שטאַם דעקל אָדער סטירינג ראָד. דאָס איז בפֿרט דער פּרייַז פון דרייווינג פאַרגעניגן, וואָס איז שווער צו אויסדריקן אין צוויי אותיות. דער מאַשין קען טאָן אַ פּלאַץ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס דאַרף צוגעוווינט, ווענדן אַ בלינד אויג צו שאָרטקאָמינגס און האָבן אַ רייַך בייַטל. דער באַלוינונג קען זיין דער געזונט פון דער קלאַסיש V סטאַרטינג אַרויף.
