טעסט פאָר Mercedes GLC 250 ווס וואָלוואָ קסק60 ד5

צייט איז רילענטליס צו זיכערקייַט: אַ קלאַש פון צוויי דורות אין די אָפּשניט פון קאָנטראָווערסיאַל קראָססאָווערס

בשעת די וואָלוואָ קסק 60 ראָולד אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר זיבן יאָר, דער זעלביקער עלטער ווי די Mercedes GLK איז געווען געצווונגען צו געבן וועג צו די נייַ GLC. וועט דער אַלט סוויד קענען טאָן דאָס זעלבע מיט זיין פינף-צילינדער דיעסעל?

וואָלוואָ קיינמאָל ווערט אַלט, עס נאָר ווערט אַ קלאַסיש מאַשין. אַזוי עס איז געווען מיט די 444/544 און אַמאַזאָן מאָדעלס, ניט צו דערמאָנען די 240, וואָס איז געשאפן פֿאַר 19 יאָר. און אפילו די לעצטנס ריפּלייסט XC90 איז געווען אין די סאָרט קייט פֿאַר צוועלף יאָר. מיט אַזאַ טיימליין, די 2008 וואָלוואָ קסק, לאָנטשט אין '60, זאָל האָבן פּונקט דורכגעגאנגען זיין זעניט, מיט נאָך פינף יאָר פאָרויס - און לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז די קאַרס פון דעם מאָדעל האָבן אַ דערוואַרט לעבן פון 19 יאָר און איבער 300 קילאָמעטערס. .

דייַטש פּראָדוקטן פון פאַרגלייַכלעך שטאַרקייַט יוזשאַוואַלי פירן אַ דריי-שפּיציק שטערן, אָבער, אין אַ רעגולער, נאָך זיבן יאָר, זיי זענען געצווונגען צו געבן וועג צו אַ סאַקסעסער. פּונקט ווי די קאַם-טיפּ GLK איז לעצטנס ריפּלייסט דורך די ראַונדיד GLC און קענען ניט מער זיין וויזשוואַלי יידענאַפייד ווי אַ C- קלאַס דעריוואַט. ווייַל די טעכנאָלאָגיע איז לאַרגעלי דערייווד פֿון די מיטל קייט פון די קייט, וואָס קען נישט האַלטן די Mercedes GLC 250 d 4Matic מיט זיין עפעקטיוו אַוועק-וועג פּעקל, אַרייַנגערעכנט Hill Descent Assist, פינף אַוועק-וועג מאָדעס און שוץ פון די אַנדערקאַדי (702 €) צו קענען צו האַנדלען מיט מער. שווער טאַסקס אויב זיין באַזיצער איז נאָך ציען עס אויף רוץ אַוועק פון פּאַוועד ראָודז.

גערעדט פון טאָוינג, די Mercedes GLC 250 d 4Matic איז בעסער אין דעם פאַרגלייַך, ווייַל עס קענען זיין טאָוד מיט טריילערז 500 קג כעוויער ווי די וואָלוואָ XC60 D5 (2000 קג), און פֿאַר 1000 עוראָס איר קענען אַדישנאַלי צוטשעפּען זיי צו אַ ריטראַקטאַבאַל שלעפּ פאַרטשעפּען און סטייבאַלייז מיט די צונעמען עלעקטראָניש פּראָגראַם. פֿון אַ פּראַקטיש פונט פון מיינונג, די לופט גוף קאָנטראָל אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן (€ 2261) מיט לעוועלינג פונקציע זאָל זיין אָרדערד אין דער זעלביקער צייט ווי די דראַוובאַר. אזוי, מיט די דרוק פון אַ קנעפּל, די פאָרמיטל קענען זיין אויפגעהויבן איבער פּראָסט טעריין אָדער לאָוערד פֿאַר גרינגער לאָודינג.

פיר קעגן פינף סילינדערס

אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַזוי אַקוסטיש ריסטריינד אַז אויף די וועג, זייַן דיזאַל פאָר איז כּמעט ומזעיק - בשעת די האַרט פינף-צילינדער אַרומבלאָנקען פון די וואָלוואָ קסק60 ד 5 איז שטענדיק פאָרשטעלן, כאָטש אין אַ זייער אָנגענעם פאָרעם. דאָ, אָבער, מער צייט פּאַסיז ביז די טורבאָטשאַרדזשער בויען אַרויף גענוג דרוק און די אָטאַמאַטיק ענייבאַלז די צונעמען גאַנג, און די יבעררוק פּראָצעס זיך ווערט פיל מער באמערקט. אין פאַקט, מערסטנס טעמפּעראַמענט און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווייַזן אַז דעם פּאַורטריין האט שוין לינקס זיין בעסטער יאָרן הינטער.

און טאַקע - טראָץ די גרעסערע מאָטאָר קאַפּאַציטעט, 16 הפּ. מאַכט און ווייניקער וואָג פון 68 קג וואָלוואָ קסק60 ד5 טוט נישט ינספּירירן אַ געפיל פון מאַכט, ווייַל די שטאַרק 500 נם Mercedes GLC 250 d 4Matic קענען נישט דערגרייכן GLC וואַלועס אָדער בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער מיט מאַקסימום גיכקייַט. גרויס אַרבעט, עטלעכע וועלן זאָגן, און צו עטלעכע מאָס נישט אָן סיבה, אָבער נאָך, ווידער, דער בעסטער ווינס איבער די גוט. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר עפעקטיווקייַט. אָדער, צו לייגן עס פשוט: אין אַלע באדינגונגען, די וואָלוואָ קסק60 ד 5 קאַנסומז מער ברענוואַרג, די דורכשניטלעך חילוק אין די פּראָבע איז 0,8 ל / 100 קילאמעטער.

אַירבאַגס קעגן אַדאַפּטיוו דאַמפּערז

אין טערמינען פון סאַספּענשאַן טרייסט, די Mercedes GLC 250 d 4Matic איז שוין איין קלאַס העכער אַלע, וואָס איז לעצטנס פּראָווען דורך קאַמפּעראַסאַנז מיט די אַודי ק 5 און במוו קס 3. ספּעציעל מיט נאָך אַירבאַגז, עס אַבזאָרבז שווער לאָודז און באַמפּס מיט פיל ווייניקער דרוק ווי די וואָלוואָ קסק 1250 ד 60, יקוויפּט מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז (€ 5), וואָס, אפילו אין טרייסט מאָדע, מאל פּאַסיז גאַנץ באמערקט ימפּאַקס צו זיין פּאַסאַנדזשערז. ... און אויב איר טאָן ניט ווי די סווייינג עניוות פון די מערסעדעס, איר קענען קלייַבן אַ טאַפער ספּאָרט מאָדע.

אין דער זעלביקער צייט, מערסעדעס GLC 250 d 4Matic וועט נישט ווערן אַ אַטלעט, ספּעציעל זינט באַקוועם, געזונט-פיטאַד פראָנט סיץ, הויך-קוואַליטעט ינלענדיש און אַ הייבער אויף די סטירינג ראָד ונטערשטרייַכן די באַקוועם כאַראַקטער פון די GLC. און עס איז גענוג פּלאַץ - נאָך אַלע, ווען טשאַנגינג די מאָדעל, אין אַדישאַן צו די גאַנץ לענג, די כווילבייס געוואקסן צוועלף סענטימעטער. ווי זיין רייוואַלז, דער שטאַם קענען זיין פלעקסאַבאַל יקספּאַנדיד מיט אַ פאָלדינג דריי-אָפּטיילונג דערציען באַקרעסט צו פאָרעם אַ פלאַך מאַסע שטאָק. צוזאמען מיט די ווייַט עפן פון די דערציען באַקרעסט, די Mercedes GLC 250 d 4Matic אויך אָפפערס 145 ליטער מער לאַסט פּלאַץ און אַ גוט געפיל פון פּלאַץ ווייַל דאָ איר זיצן לעפיערעך נידעריק פֿאַר אַ סווו מאָדעל.

פילע קנעפּלעך קעגן די קאָנטראָללער

דער סוויד פעלן ניט בלויז ערבאַגס פֿאַר די ניז און זייטן פון די הינטן, אָבער אויך אַ מיטל וואָס וואָרנז פון די אָנווער פון ופמערקזאַמקייַט, ווי געזונט ווי אַ אַרויסווייַזן אויף די ווינטשויב, און די בראַקעס אַרבעט נישט ווי שארף ווי די קאָנקורענט. אין קער, די שעפע פון ​​​​די ינסקריפּשאַן פּעקל, וואָס כּולל פילע בענעפיץ - פֿון פּאַרקינג הילף מיט אַ דערציען אַפּאַראַט דורך אַ פּאַנאָראַמיק זונרויף צו ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד באַקוועם סיץ אַפּאָולסטערד אין ווייך לעדער - איז ימפּרעסיוו אַז די Mercedes GLC 250 d 4Matic איז אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע. אָבער, דעם ינווענטאַר מאכט די וואָלוואָ XC60 D5 מער טייַער מיט 10 עוראָס, אַזוי אין די סוף, די פּרייַז רעזולטאַטן זענען גאַנץ באַלאַנסט.

קוילעלדיק, אָבער, די וואָלוואָ XC60 D5 האט צו פילע וויקנאַסאַז צו עמעס סאַקאָנע די טשאַמפּיאַנשיפּ פון די גאָר כאַרמאָוניאַס מערסעדעס. כאָטש די דיפעראַנסיז אין טרייסט און וועג דינאַמיק זענען נאָך ין פּאַסיק לימאַץ, און די ראָרינג פינף-צילינדער מאָטאָר קען אפילו שפּילן אַ ספּעציעל ראָלע, די פלאָז אין וואָלוואָ ס הויפּט דיסציפּלין - זיכערקייַט - זענען גאַנץ ניכטער. קאַמפּערד צו די יינגער ערשטער-דור מערסעדעס GLC 250 ד 4 מאַטיק, עס איז קלאָר אַז אפילו אַ וואָלוואָ קענען ווערן אַלט איידער עס ווערט אַ קלאַסיש.

טעקסט: Bernd Stegemann

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

אפשאצונג

Mercedes GLC 250 d 4matic - 441 פונקטן

די GLC סקאָרז ווייזט פלייסיק, ספּעציעל פֿאַר זיין העכערקייט אין טרייסט און האַנדלינג, און קען נישט ווייַזן פאַקטיש וויקנאַסאַז ערגעץ. א געווינער טראָץ נעבעך נאָרמאַל ויסריכט.

Volvo XC60 D5 אַלע-ראָד פאָר - 397 פונקטן

די פאַקט אַז די אַלט קסק 60 איז ווייניקער מאַנווועראַבאַל, שטיל און ברענוואַרג עפעקטיוו קענען זיין פּעלץ עפעס, אָבער אויבן אַלע די זיכערקייַט גאַפּס צעלאָזן די בילד פון די שוועדיש מאַשין.

טעכניש דעטאַילס

מערסעדעס GLC 250 ד 4 מאַטיק	וואָלוואָ קסק 60 ד 5 אַלע ראָד פאָר
ארבעטן באַנד	2143 קמ 3	2400 סענטימעטער³
מאַכט	204 k.s. (150 קוו) ביי 3800 רפּם	220 k.s. (162 קוו) ביי 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	500 נם ביי 1600 רפּם	440 נם ביי 1500 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,0 s	9,2 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	48 731 ייראָ	55 410 ייראָ