טעסט פאָר מערסעדעס C 350 ווס VW Passat GTE: כייבריד דועל

פאַרגלייַך פון צוויי צאַפּן-אין כייבריד מיד-קייט מאָדעלס

זענען פּלוג-אין כייבראַדז אַ טראַנזישאַנאַל טעכנאָלאָגיע אָדער אַ העכסט ינטעליגענט לייזונג? לאָמיר קאָנטראָלירן ווי די Mercedes C350 און Passat GTE זענען טאן.

וואָס טאָן איר טאָן ווען טשוזינג אַ מאַשין? נו, זיי יוזשאַוואַלי פרעגן באַקאַנטע וואָס פרעגן אנדערע באַקאַנטע וואָס פּונקט זיי וואָלט קלייַבן. אָדער לייענען באריכטן אויף דער אינטערנעץ, זען קאַמפּעראַסאַנז צי איר ווי עס אָדער נישט. אין דעם יקווייזשאַן, אַ ביסל קליין נאָך סיבות זענען צוגעגעבן, אַזאַ ווי די גאַראַגעס, וישאַלט אָדער, אין עטלעכע פאלן, עטלעכע לעווז.

גאָר פאַרשידענע אותיות

צייט צו גיין. ביידע קאַרס אָנהייבן סמודלי דאַנק צו שטאַרק עלעקטריק וניץ. אפילו אין דער שטאָט, איר קענען זען אַז VW האט באשאפן אַ מאַשין וואָס איז מער באַלאַנסט אין טערמינען פון די טיימינג פון מאָווינג ענדזשאַנז. די גאַז טערביין מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ 1,4-ליטער גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר און אַ 85 קוו עלעקטריש מאָטאָר. אין פיר, זיי זענען די זעלבע ווי אין די אַודי E-טראָן, אָבער די מאַכט פון די סיסטעם איז געוואקסן מיט 14 הפּ. דורך זיך, די עלעקטריק מאָטאָר איז צען קילאוואט מער שטאַרק, ליגן אין די טראַנסמיסיע האָוסינג מיט צוויי קלאַטשיז - הינטער די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל און די קלאַטש סעפּערייטינג עס פון די מאָטאָר. מיט אַ 9,9 קג באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 125 קווה, די פּאַססאַט קענען דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה און דעקן 41 קילאמעטער אין די ריין עלעקטריק פאָר פּרובירן. אין דעם פאַל, די עלעקטריק מאַשין טוט נישט דאַרפֿן די הילף פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס קליימז. די GTE רידעס שטיל און בעשאָלעם איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, אָבער האט אַ פּלאַץ פון מאַכט און באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פֿאַר שאָסיי דרייווינג.

מערסעדעס קאַמביינז זייַן צוויי-ליטער מאָטאָר מיט 211 הפּ. מיט אַ 60 קוו עלעקטריק מאָטאָר. די יענער איז ליגן אין די אַזוי גערופענע "היבריד קאָפּ" אין אַ זיבן-גיכקייַט קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט פּלאַנאַטערי גירז. אָבער, זייַן מאַכט איז נישט גענוג פֿאַר גרינגער קליימז, אַזוי די גאַזאָלין מאָטאָר קומט צו ראַטעווען - ליכט און שטיל, אָבער גענוג צו הערן קלאר.

ווייַל פון די אויבן, די C 350 גייט אָפט אין כייבריד מאָדע. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער קלענערער גרייס פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בלויז 6,38 קווה. אגב, מען קען דאס אויך זען פון די positive זייט - עס נעמט בלויז דריי שעה צו באַשולדיקן עס ווען איר אַרבעטן פֿון אַ 230-וואלט נעץ (וווו נעמט וועגן פינף שעה). אָבער, ליידער, אויף אַ ריין עלעקטריק פאָר, אַ מערסעדעס האט בלויז 17 קילאמעטער - צו קליין צו פֿאַרשטיין אַלע די השתדלות.

דאָס אַפעקץ ניט בלויז ווי מיר פאָר, אָבער אויך ווי מיר כעזשבן אויף אונדזער פּראָבע. אין ביידע קאַסעס, אָבער, די באַטעריז קענען זיין טשאַרדזשד אויף די גיין מיט די מאָטאָר, און אַ מאָדע קענען זיין אויסגעקליבן אין וואָס עלעקטרע איז געראטעוועט פֿאַר שטאָט דרייווינג. אין דער זעלביקער צייט, Mercedes איז ניצן קלוג טעקנאַלאַדזשיז צו אַפּטאַמייז ריקופּעריישאַן, אַרייַנגערעכנט דיסטאַנסע בעכעסקעם ראַדאַר - ווען אַפּראָוטשט פאַסטער, די C 350 e נאָר סטאַרץ צו פּאַמעלעך אַראָפּ מיט די מאָטאָר געגאנגען אין גענעראַטאָר מאָדע צו מאַך פאָרויס פון די מאַשין. ביידע קאַמפּערד מאָדעלס פאַרבינדן דאַטן פון די נאַוויגאַציע סיסטעם צו די פאָר צו דערגרייכן דעם העכסטן שטאַפּל פון עפעקטיווקייַט.

אין דעם אַכטונג, די Passat GTE איז טאן בעסער. די פּראָבע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, באזירט אויף אַ אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט פּראָפיל, ווייזט 1,5 ליטער פון פּעטראָול און 16 קווה עלעקטרע, עקוויוואַלענט צו 125 ג / קילאמעטער פון CO2. די C 350 איז ווייַט פון דעם דערגרייה מיט זיין 4,5 ליטער פון פּעטראָול און 10,2 קווה און 162 ג / קילאמעטער CO2 ריספּעקטיוולי. אַנדערש, די מער אַפאָרדאַבאַל פּאַססאַט אַוטפּערפאָרמז די C-קלאַס - די VW אָפפערס מער פּאַסאַזשיר און באַגאַזש פּלאַץ, מער באַקוועם באָרדינג און מער ינטואַטיוו פונקציע קאָנטראָלס. אויף די אנדערע האַנט, די פּאַססאַט ס דערציען-ראָד-פאָר באַטאַרייע ניט בלויז ראַדוסאַז שטאַם פּלאַץ, אָבער אויך ענדערונגען די וואָג וואָג און דיגרייד פאָרשטעלונג אין טערמינען פון טרייסט און האַנדלינג. די סאַספּענשאַן איז פערמער און די סטירינג איז ווייניקער גענוי, אָבער נאָך זיכער ווען קאָרנערינג. די C-קלאַס איז קעראַקטערייזד דורך אַ מער טעמפּעראַמענטאַל און דינאַמיש נאַטור, באַלאַנסט און גענוי האַנדלינג, און די לופט סאַספּענשאַן דעמאַנסטרייץ ויסגעצייכנט טרייסט. אָבער, אנדערע C-קלאסן פאָרשלאָגן אַלע דעם. די Passat GTE ליינאַפּ רעדט זיין אייגענע, גאַנץ עכט שפּראַך.

סאָף

א קלאָר נצחון פֿאַר וווו

פון אַ פאַקטיש-פונט פונט פון מיינונג, באַצאָלן אַ היפּש סומע איבער אַ נאָרמאַל ריין גאַזאָלין פאָר צו דערגרייכן בלויז 17 קילאמעטער פון עלעקטרע איז ומזיניק. VW האט צוויי מאָל די מיילידזש. און 41 קילאמעטער איז גאַנץ גענוג פֿאַר די דורכשניטלעך שאָפער. צוגעלייגט צו דעם איז אַ קלענערער און מער עפעקטיוו קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ גרעסערע באַטאַרייע און אַ מער שטאַרק עלעקטריש מאָטאָר. דאָס מאכט די פּאַססאַט אַ בעסער אָלטערנאַטיוו פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ צוויי-אין-איין פאָרמיטל.

טעקסט: Sebastian Renz