מערסעדעס C 220 בלועטעק - "עסקאַ" אין מיניאַטורע
די נייַע ווערסיע פון די מערסעדעס C-קלאַס איז געמאכט ענלעך צו די פלאַגשיפּ "עסקי". ביידע וויזשוואַלי און טעקניקלי. די ווירקונג האט נישט נעמען לאַנג. די מאַשין איז סעלינג גוט.
מערסעדעס איז ינטענסיוולי ארבעטן אויף אַפּדייטינג די ליינאַפּ. אַטראַקטיוו פּלאַן, ברייט מולטימעדיאַ סיסטעמען און אַוואַנסירטע פאָר סיסטעמען זענען דיזיינד צו צוציען יונג קאַסטאַמערז וואָס אפילו אַ ביסל יאָרן צוריק וואָלט נישט טראַכטן וועגן בייינג אַ פאַרלאָזלעך מערסעדעס. ווען איר זוכט פֿאַר אַ מאַשין, רובֿ אָפט זיי ווענדן צו אַודי אָדער במוו מאַשין דילערשיפּס.
די אַמביציעס סטראַטעגיע איז פּייינג אַוועק. די נייע א-קלאַס פארקויפט זיך גוט. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די CLA און GLA מאָדעלס באזירט אויף עס. די דייַגע איז נישט קאַמפּליינינג וועגן די פעלן פון אינטערעס אין די מאַדערנייזד E-קלאַס פארקויפונג פון די פלאַגשיפּ S-קלאַס וואַקסן אין אַן ימפּרעסיוו גאַנג. מער ווי 2014 וניץ זענען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז אין 66, רעפּריזענטינג דרייַיק-ציפֿער וווּקס! אַלץ ינדיקייץ אַז מערסעדעס וועט פאַרמאַכן דעם יאָר מיט אַ רעקאָרד נומער פון קאַרס סאָלד.
בלי ספק וועט קלאַס C מאַכן אַ באַטייטיק צושטייַער צו דער רעזולטאַט, דער נייער דור מיטלקלאסינע לימאַזין איז אין מאַרץ אַרײַן אין מאַשין דילערשיפּס, אָנגעהויבן, ווי איר ווייסט, מיט אַ הויכע דריי. אייראפעישער מערסעדעס דילערשיפּס זענען באזוכט דורך אַ האַלב מיליאָן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז!
גאָרנישט ומגעוויינטלעך. די W205 איז די מערסט שיין C-קלאַס טאָמיד. דער גוף פון די מאַשין איז אַוטליינד מיט ווייך שורות, כאַראַקטעריסטיש פון די נייַ מערסעדעס. די דיזיינערז האָבן נישט פּרובירן צו עפענען די טיר מיט גוואַלד - זיי טראַנספערד די פּלאַן באקאנט פון די מערסעדעס ס-קלאַס צו די מיטל קלאַס. די פלאַגשיפּ לימאַזין איז געווען געגעבן, צווישן אנדערע זאכן, אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ דריי-קאָנטראָל און טראַקקפּאַד, געפירט לייטינג און לופט באַלאַנס, אַ לופט ייאַנייזער פארבונדן צו אַ גערוך דיספּענסער.
די כיסאָרן פון די פריערדיקע C-קלאַס איז געווען די לימיטעד סומע פון פּלאַץ אין די רגע רודערן. די דערלאנגט מאַשין איז געבויט אויף אַ נייַ שטאָק פּלאַטע. די כווילבייס געוואקסן דורך אַכט סענטימעטער האט באטייטיק ימפּרוווד די סיטואַציע. פיר מענטשן וועגן 1,8 ם הויך קענען אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי. די דרייווינג שטעלע איז אָפּטימאַל, און די געזונט-שייפּט סיץ האָבן פּראָווען זיך ביידע אויף לאַנג רייזע און אין דינאַמיש דרייווינג.
רובֿ פון די פאַנגקשאַנז פון די מאַשין זענען קאַנטראָולד פֿון די קאַמאַנד ינפאָטאַינמענט סיסטעם, לימיטעד די נומער פון קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד און צענטער קאַנסאָול. די הויפט אַרויסווייַזן, ווי אין קליין מערסעדעס קאַרס, ריזעמבאַלז אַ טאַבלעט. עטלעכע זאָגן אַז דאָס איז אַן אָריגינעל, אָבער פּאַסיק לייזונג. אָבער, עס זענען מיינונגען אַז די פאַרשטעלן געבויט אין די דאַשבאָרד וואָלט האָבן געקוקט בעסער. א ענין פון טעם. אויף די אנדערע האַנט, די עסטעטיק פון די מעניו און די הויך האַכלאָטע פון די בילד זאָל זיין קאַמענדיד.
די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס איז ווייַטער פון צווייפל. אָבער, עס איז נישט גענוג. עטלעכע רעזערוויישאַנז קענען זיין געמאכט וועגן די צענטער קאַנסאָול, וואָס קענען קריכן אַנפּלעזאַנטלי אונטער פינגער דרוק. מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן אַ נאָרמאַל פּיאַנע שוואַרץ קאַקפּיט. עס קוקט גרויס, אָבער איז פּראָנע צו סקראַטשיז און געשווינד באדעקט מיט שטויב און פינגגערפּרינץ.
די רשימה פון אָפּציעס כולל אַ ברייט קאָמאַנד אָנליין סיסטעם, אַ בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם, ווענאַלייטיד סיץ, אַ לופט ייאַנייזער און גערוך דיספּענסער, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און פאַרשידן הילף סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט אַ שטעג בעכעסקעם אַסיסטאַנט, אַ ברייקינג אַסיסטאַנט מיט פאַרקער דיטעקשאַן אין ינטערסעקשאַנז און אַ ווארענונג סיסטעם. , בלאז ט פו ן הינטן . אזוי, די C-קלאַס שטעלן די באַר אין אַ מדרגה אַנאַטייניאַבאַל דורך קאָמפּעטיטאָרס.
די C-קלאַס צוגרייטונג מאַנשאַפֿט געהאלטן אַ נאָענט אויג אויף די וואָג פון די מאַשין. דורך אָפּטימיזינג די פּלאַן, ינטראָודוסינג מער הויך-שטאַרקייַט שטאָל פּראָופיילז און ינקריסינג די פּראָפּאָרציע פון אַלומינום עלעמענטן, עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס זענען געראטעוועט. 1495 קג פֿאַר אַ מיטל-גרייס דערציען-ראָד פאָר טראָג מיט אַ טורבאָדיעסעל איז אַ זייער ווערט רעזולטאַט.
ווי מיר דערמאנט, די מערסעדעס C-קלאַס איז טריינג צו צוציען קאַסטאַמערז וואָס האָבן ביז איצט אַפּטיד פֿאַר לימאַזין פון די אַודי און במוו סטייבאַלז. עמעצער קען זיין סידוסט דורך פּלאַן, און עמעצער דורך ויסריכט. דרייווינג פאָרשטעלונג פון קאַרס איז פון שליסל וויכטיקייט פֿאַר אַ גרויס גרופּע פון מענטשן. די מערסעדעס C-קלאַס איז נישט בלאַס אין פאַרגלייַך צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס. עס איז דער ערשטער מאַשין אין זיין קלאַס וואָס איז יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן, פון קורס מיט אַן נאָך פּרייַז. יענע וואס זענען קוקן פֿאַר מער שטאַרק דרייווינג און פאַרענטפערן פֿאַר רידוסט טרייסט קענען סדר אַ ספּאָרט שאַסי. דאָס איז אַן אָפּציע אויף די Avantgarde ווערסיע און נאָרמאַל אויף די C-קלאַס מיט אַן AMG יקסטיריער פּעקל וואָס אויך כולל דיפערענטלי סטיילד באַמפּערז מיט גרעסערע לופט ינטייקס, 18-אינטש ווילז מיט 225/45 און 245/40 טירעס, מער דירעקט סטירינג, ווי געזונט ווי פּערפערייטאַד טאָרמאָז דיסקס פון געוואקסן דיאַמעטער.
ווען דרייווינג אין די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, די קעראַקטעריסטיקס פון ספּאָרט סאַספּענשאַן קענען זיין געהאלטן פאַלש - מערסעדעס, יקווייטיד מיט דרייווינג טרייסט, זייער גלייַך ינפאָרמז וועגן די שטאַט פון די וועג. די סיטואַציע ענדערונגען דראַמאַטיקלי נאָך איר באַקומען הינטער די ראָד. מיר מיד אָפּשאַצן די הויך סטירינג פּינטלעכקייַט, סטירינג קאַמיונאַקאַטיוונאַס, ספּאַנטייניאַס רעספּאָנסעס צו קאַמאַנדז, מאָניטאָרינג פון גוף טילט און נייטראַל נאַטור אפילו מיט זייער דינאַמיש דרייווינג.
טוט די C 220 BlueTEC ווערסיע האָבן עפּעס צו פאָר? 170 הפּ אין אַ מיטן קייט לימאַזין זענען ניט מער אַ גאַראַנטירן פון גוט פאָרשטעלונג - די ינקריסינג וואָג פון קאַרס וועט יפעקטיוולי קיל זייער טעמפּעראַמענט. די נייַע C-קלאַס איז אַרויף צו די ציל. דער מאָטאָר הייבט צו אַרבעטן שוין ביי 1200 רפּם. 170 הפּ און 400 נם צושטעלן מער ווי גענוג פאָרשטעלונג. דער פאַבריקאַנט קליימז אַז די מאַשין איז ביכולת צו דערגרייכן "הונדערטער" אין 7,4 סעקונדעס און דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 233 קילאמעטער / ה. אונדזער אַקסעלעריישאַן מעזשערמאַנץ געוויזן אַז די קאַטאַלאָג ספּרינט צייט איז בלויז אַ ביסל אַנדערש פון די פאַקטיש.
דער זעלביקער אַפּלייז צו קאַמבאַסטשאַן. מערסעדעס זאגט 4,0 ל/100 קילאמעטער. מיר באַקומען ווייניקער ווי 5,3 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז אויך אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט. דערצו, ווען דרייווינג סלאָולי אַוועק-וועג, די נויט פֿאַר דיזאַל ברענוואַרג טראפנס צו 4,5 ל / 100 קילאמעטער. דער נאָרמאַל 41-ליטער ברענוואַרג טאַנק, אַ ביישפּיל פון דעם געראַנגל צו רעדוצירן די כאָומאַדזשאַנייטיד מאַסע פון אַ מאַשין, איז גאַנץ גענוג. אָן ריפיואַלינג איר קענען פאָר כּמעט 900 קילאָמעטערס. ווער עס יז וואס באצאלט עקסטרע פאר א 66 ליטער טאַנק און אויסקלייבן א טורבאָדיעסעל וועט זיך טיילמאָל אפשטעלן ביי גאַז סטאנציעס.
די פיייקייט צו אַרומפאָרן געשווינד און עקאָנאָמיקאַללי ריקווייערז עטלעכע קרבן. א קאַלט אָנהייב טורבאָדיעסעל איז דיסאַפּויניד מיט זיין אַרבעט קולטור און ראַש מדרגה. נאָך דערגרייכן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, עס סטאַרץ צו אַרבעטן סמודער און קווייאַטער, אָבער עס דערמאנט זיך ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען האַרדער. ווען מאָווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט, קלאַס C ענדערונגען ווייַטער פון דערקענונג. דער ראַש פון אַ פליסנדיק מאָטאָר ווערט אַ שפּור. אַירבאָרנע ראַש איז אויך נישט אַנויינג. אָבער, נאָר קוק אין די נומערן - 66,1 דב ביי אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה איז איינער פון די בעסטער רעזולטאַטן אין דער גאנצער געשיכטע פון אונדזער מעזשערמאַנץ.
די Agility Select באַשטימען אַלאַוז איר צו טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל. מערסעדעס האט דיפיינד פיר מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סטירינג מאָדעס - עקאָ, טרייסט, ספּאָרט און ספּאָרט +. אין דער ערשטער, די C-קלאַס איז פויל און רילאַקטאַנט צו דאַונשיפט, וואָס מאכט זיך זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. סוויטשינג צו ספּאָרט + ימפּרוווז די גערגל ענטפער און פאָרסעס די 7G-Tronic Plus צו נוצן אַ נידעריקער גאַנג. אָבער, מיר זענען אונטער דעם רושם אַז די ווערסיע מיט די AMG פּעקל וואָלט זיין בעסער פּאַסיק פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. די מערסעדעס אָטאַמאַטיק איז נישט שלעכט, אָבער Audi's DSG אָדער BMW's 8-speed ZF טראַנזמישאַנז יבעררוק גירז פאַסטער און לייענען די ינטענטשאַנז פון די שאָפער אפילו בעסער. אין יחיד מאָדע, מיר זיך קלייַבן די סעטטינגס פון שליסל קאַמפּאָונאַנץ. גוט רעזולטאַטן זענען באקומען דורך קאַמביינינג די טרייסט מאָדע פון די מאָטאָר מיט ספּאָרט + פֿאַר סטירינג, אין וואָס מיר באַקומען אַ האַרט חלק פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די סיטואַציע ווען די ווילז קומען אין קאָנטאַקט מיט אַספאָלט.
די פּרייז רשימה פון די נייַע C קלאַס סטאַרץ פון PLN 127 פֿאַר די פּעטראָול C 209. רעכט צו זייער מאַכט, 180-ליטער דיזאַל מאָטאָרס זענען אונטערטעניק צו אַ העכער עקסייז שטייַער. פֿאַר 2,1 הפּ מיט 136 BlueTEC איר דאַרפֿן צו צוגרייטן PLN 200. מיט 151 BlueTEC דיין חשבון וואָג וועט זיין רידוסט מיט לפּחות PLN 900. פֿון דער רשימה פון אָפּציעס, אַלע איר דאַרפֿן צו טאָן איז אויסקלייַבן מעטאַלליק פאַרב, 220-אינטש צומיש ווילז, ריווערסינג אַפּאַראַט און סענסאָרס, 163G-Tronic Plus אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און ינטעליגענט געפירט כעדלייץ, אַזוי די פּרייַז איז העכער די PLN 500 פּרייַז קוויטל. .
ניצן די ברייט פּאַסאַבילאַטיז פון מאַשין פּערסאַנאַלאַזיישאַן, מיר וועלן פאַרגרעסערן די פּרייַז מיט טענס פון טויזנטער פון PLN. מערסעדעס אָפפערס אַ פאַרשיידנקייַט פון שאָפער הילף סיסטעמען, 24 אַפּאָולסטערי אָפּציעס, נייַן טרים אָפּציעס, 18 צומיש ראָד דיזיינז, אַוואַנטגאַרד, ויסשליסיק און אַמג פּאַקאַדזשאַז, פינף סאַספּענשאַן טייפּס (טרייסט, הויך ערד רעשוס, לאָוערד מיט סעלעקטיוו דאַמפּינג סיסטעם, ספּאָרטי, פּנעוומאַטיש) און די וואָג פון אנדערע אַד-אָנס אַלאַוינג דער קונה צו קאַסטאַמייז די מאַשין צו זייער לייקינג.
אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, די אַריבערפירן פון טעכנאָלאָגיע און סטילינג איז באַשערט. דאָס אַלץ איז געווען אַ ענין פון צייט. מערסעדעס באַשלאָסן צו געשווינד אַריבערפירן די פּלאַן און די אויסדערוויילטע סאַלושאַנז פון די ס קלאַס צו די פיל מער פאָלקס C קלאַס. די שטוטגאַרט לימאַזין ניט מער וויזשוואַלי שטייט אויס פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס פון ינגאָלדשטאַדט אָדער מינכען, עס דרייווז פּונקט ווי געזונט און אָפפערס עטלעכע יינציק סאַלושאַנז אין דעם אָפּשניט.
