מערסעדעס-בענז ינטראַדוסיז Bluetec טעכנאָלאָגיע
מערסעדעס-בענז איז טורנינג בלוי אין גרין מיט אייראפעישער באוויליקט סעלעקטיוו קאַטאַליסט רעדוקציע (SCR) טעכנאָלאָגיע, אָדער בלועטעק ווי מערסעדעס-בענז רופט עס, צו נאָכקומען מיט די נייַע 2008 ויסמאַטערן ימישאַנז רעגיאַליישאַנז.
SCR, צוזאַמען מיט עקסהאַוסט גאַז רעסירקולאַטיאָן (EGR), איז איינער פון די צוויי מערסט פּראָסט טעקנאַלאַדזשיז וואָס זענען גענוצט דורך טראָק מאַניאַפאַקטשערערז אַרום די וועלט צו טרעפן האַרט נייַ ויסמאַטערן ימישאַן רעגיאַליישאַנז.
עס איז בכלל געזען ווי אַ גרינגער וועג צו דערגרייכן די לעצט ימישאַן רעדוקציע ציל ווי EGR ווייַל עס איז אַ לעפיערעך פּשוט טעכנאָלאָגיע וואָס טוט נישט דאַרפן קיין ענדערונגען צו די באַזע מאָטאָר ווי EGR טוט.
אַנשטאָט, די SCR ינדזשעקץ Adblue, אַ וואַסער-באזירט אַדאַטיוו, אין די ויסמאַטערן טייַך. דאָס ריליסיז אַמאָוניאַ, וואָס קאַנווערץ שעדלעך נאָקס אין ומשעדלעך ניטראָגען און וואַסער.
דאָס איז אַן אויס-פון-צילינדער צוגאַנג, כאָטש EGR איז אַן אין-צילינדער צוגאַנג צו ויסמאַטערן רייניקונג וואָס ריקווייערז הויפּט ענדערונגען צו די מאָטאָר זיך.
די בענעפיץ פון אַ SCR זענען אַז דער מאָטאָר קענען לויפן גראָבער, ווייַל קיין נאָך ימישאַנז קענען זיין קלינד אין די ויסמאַטערן טייַך נאָך זיי פאַרלאָזן די מאָטאָר.
דאָס אַלאַוז מאָטאָר דיזיינערז צו סטרויערן די מאָטאָר צו אַנטוויקלען מער מאַכט און בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע אָן זיין לימיטעד דורך די נויט צו ריין די מאָטאָר זיך. ווי אַ רעזולטאַט, ריטונד מערסעדעס-בענז ענדזשאַנז האָבן אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און פּראָדוצירן 20 מער כאָרספּאַוער ווי קראַנט ענדזשאַנז.
דער SCR מאָטאָר וועט אויך לויפן קילער, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די באַנד פון די טראָק ס קאָאָלינג סיסטעם, ווי איז דער פאַל מיט EGR, וואָס מאכט די מאָטאָר צו היץ אַרויף מער.
פֿאַר דער אָפּעראַטאָר, דאָס מיטל העכער פּראָודאַקטיוויטי און נידעריקער אַפּערייטינג קאָס.
רובֿ אָפּערייטערז וואָס האָבן געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן איינער פון די פילע פּראָבע טראַקס עוואַלואַטעד אין אַוסטראַליאַ דורך מאַניאַפאַקטשערערז ניצן די SCR סטראַטעגיע - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo און UD - באַריכט בעסער פאָרשטעלונג און האַנדלינג פון די נייַע טראַקס קאַמפּערד מיט די פריערדיקע. . זייער אייגענע טראַקס, און רובֿ פאָדערן ימפּרוווד ברענוואַרג עקאנאמיע.
די דאַונסייד פֿאַר אָפּערייטערז איז אַז זיי האָבן צו דעקן נאָך קאָס פֿאַר Adblue, וואָס זענען יוזשאַוואַלי צוגעגעבן מיט אַ קורס פון 3-5%. אַדבלוע איז טראַנספּאָרטאַד אין אַ באַזונדער טאַנק אויף די שאַסי. עס טיפּיקלי האט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרום 80 ליטער, וואָס איז גענוג צו באַקומען אַ ב-טאָפּל צו און פֿון בריסבאַנע און אַדעלאַידע אין די לעצטע טעסץ דורכגעקאָכט דורך וואָלוואָ.
מערסעדעס-בענז האט זעקס SCR-יקוויפּט טראַקס וואָס זענען דורכגעקאָכט היגע אפשאצונג, אַרייַנגערעכנט צוויי Atego טראַקס, איין אַקסאָר טראַקטאָר און דריי אַקטראָס טראַקטאָרס. אַלע פון זיי זענען שטעלן אונטער אַ בלאָוז אין עטלעכע פון די טאַפאַסט אַפּלאַקיישאַנז אין די מדינה צו מאַכן זיכער אַז זיי זענען גאָר צוגעגרייט פֿאַר די הקדמה פון די נייַע כּללים אין יאנואר.
