טרענד פון מערסעדעס-בענז וויאַנאָ 2.2 קדי (110 קוו)
צופרידן
דער פאַקט איז אַז וויטאָ - דער ערשטער צו אַרייַן די מאַרק - שטעלן גאָר נייַע סטאַנדאַרדס אין די אָנהייב, "אַ לאַנג צייַט צוריק", אין 1995. ער האט עס קיינמאל נישט געוואלט און האט נישט געהערט צו א פירמע וואו למשל פיאט דוקאטא, סיטרוען דזשאַמפער, פּעוגעאָט באָקסער אדער רענאולט האר שרייען. אין טערמינען פון גרייס און אויסזען, ער האָט בעסער צו זיין צווישן די גרעסטע לימאַזין וואַנס און פּשוט "געשעפטן". און דאָס איז פּונקט וואָס געפרואווט פילע.
אַ סך, אַפֿילו די פּראָסטע משפּחה־טאַטן, האָבן זיך אָנגעהויבן אַרײַנכאַפּן אין אים, כאָטש קלאַנגען וועגן קוואַליטעט־פּראָבלעמען, וואָס ער האָט אין אָנהויב, האָט זיך קיינמאל ניט גאָר אָפּגעלאָזן. עס איז ימפּרעסט מיט זיין טשיקאַווע און רעכט-ווינקלדיק פאָרעם, באַקוועם דימענשאַנז - דורך די וועג, זיין לענג איז געווען "בלויז" 466 סענטימעטער, וואָס איז באטייטיק ווייניקער ווי די קראַנט E קלאַס, און בלויז 14 סענטימעטער מער ווי די C קלאַס, וואָס מיטל אַז עס איז געווען גאַנץ לייַטיש. געפונען אפילו אין שטרענג שטאָטיש סענטערס און אַרום ריז מאַללס.
די נייַע וויטאָ איז זייער אַנדערש אין דעם רעספּעקט. די לענג איז געוואקסן מיט וועגן 9 סענטימעטער, די כווילבייס איז אויך 20 סענטימעטער מער, און לעסאָף די פאָר איז אריבערגעפארן פון די פראָנט צו די דערציען ווילז. דאָס דאָך מיטל אַז אין די שטאָט צענטער און אין ענג פּאַרקינג ספּייסיז, די מאַנווועראַביליטי איז אַ ביסל מער לימיטעד ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער דער רעזולטאַט איז אַ ביסל מער ראַכוועסדיק. און עס איז אן אנדער וועג צו האַלטן אין דעם קאַפּיטל.
Vito און Viano זענען נישט אַ מאַשין וואָס וואָלט זיין אַנדערש בלויז אין זייער נעמען. די דיפעראַנסיז וואָס שטעלן די וויאַנאַ אַ ביסל העכער די וויטאַ זענען שוין קענטיק אויף די אַרויס, און קיין צווייפל איר קענען נישט פאַרפירן זיי אויף די ין. די פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד איז בעסער (לייענען סאַפטער), די סענסאָרס זענען די זעלבע ווי אין סידאַנז, כאָטש די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער איז ניט געפֿונען צווישן זיי.
אַנשטאָט, איר וועט געפֿינען אַ דיגיטאַל דרויסנדיק טעמפּעראַטור אַרויסווייַזן און אַ קראַנט גיכקייַט אַרויסווייַזן. יאָ, איר לייענען אַז רעכט, Viano טוט נישט האָבן אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער אין טרענד ויסריכט, אָבער עס האט צוויי ספּידז לייענען אָפּציעס. און ווי נאַריש ווי עס סאָונדס, איר וועט באַלד אַנטדעקן אַז דער געדאַנק איז נישט נאַריש.
די מעטאַל פּלאַטעס אויך וואָרענען אַז איר אַרייַן די וויאַנאַ און נישט די וויטאַ, נו, זאָגן, מערסעדעס-בענז פּלאַטעס אַטאַטשט צו די סיל, באָדן באדעקט מיט לייַטיש שטאָף, פּלאַסטיק ווענט און אַ נייסלי דיזיינד מאַשין סטעליע. די סיץ זאָל קיינמאָל זיין אָוווערלוקט.
די פראָנט, דעדאַקייטאַד צו דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, דאָך אָפפערס די מערסט אין טערמינען פון די נומער פון אַדזשאַסטמאַנץ, ווייַל די הייך פון די אַוועקזעצן קענען אויך זיין באשלאסן, אַזוי זיי האַלטן זיך מיט די אַוועקזעצן און אַוועקזעצן אין טערמינען פון טרייסט. עס זענען קיין בענטשעס אין די דריט רודערן. און אויב איר נאָך לייגן די קאַנוויניאַנס פון אַרייַן און אַרויס די מאַשין, עס איז בלי ספק אַז יענע וואָס זיצן אין די צוריק פון די וויאַנאָ זענען פיל מער באַקוועם צו פאָר ווי אויף פילע סידאַנז.
אָבער, דאָס וועט נישט זיין דער פאַל אויב איר פּלאַן צו קויפן אַ וויאַנאַ אַנשטאָט פון אַ לימאַזין וואן. לפּחות ניט פֿאַר אַ וויאַנאַ ווי די פּראָבע. די סיטינג אָרדענונג אין דעם צייט איז געווען צעטיילט אויף אַ צוויי / צוויי / דריי סיסטעם, דאָס הייסט צוויי סיץ אין פראָנט, צוויי אין די מיטל און אַ באַנק אין די צוריק. פֿאַר נאָך טרייסט, עס איז אויך אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך און פאָלדינג טיש וואָס איז געווען אַן אַרמרעסט ווען מיר טאָן ניט דאַרפֿן עס. און איך מוזן אַרייַנלאָזן, מיר טאַקע קענען נישט באַשולדיקן די טרייסט פֿאַר עפּעס ... ביז איר דאַרפֿן אַ אַנדערש פּלאַן פון די פּלאַץ.
פֿאַר בייַשפּיל, די פראָנט סיץ טאָן ניט סוויוואַל, ווי די סיץ אין די רגע רודערן. די יענער קענען זיין טוויסטיד בלויז אויב איר באַזונדער זיי פון אונטן און טאָן דאָס זיך. אָבער זיין אָפּגעהיט - די אַרבעט איז נישט גרינג, ווייַל יעדער ווייז מער ווי 40 קילאָגראַמס. די סיטואַציע איז נאָך ערגער מיט די דערציען זיצפּלאַץ, וואָס איז נאָך שווער און, ניט ענלעך די סיץ, קענען ניט זיין אריבערגעפארן אפילו לאָנגיטודינאַל. אַזוי אין זיכער סיטואַטיאָנס, די טיפּינג און דיוויזאַביליטי אין אַ פאַרהעלטעניש פון 1/3: 2/3 קענען ראַטעווען איר, אָבער עס זאָל ניט זיין אָוווערלוקט אַז וויאַנאָ איז געמאכט אויף דער באזע פון אַ קעמפּער, אַזוי עס איז אויך צונעמען צו טיילן און אַסעמבאַל. א דריטל פון דער באנק. און פאַרוואָס באַשרייַבן מיר דאָס אַלץ אַזוי אין דעטאַל?
ווייַל עס איז נישט פיל באַגאַזש פּלאַץ אין די וויאַנאָ. אפֿשר פֿאַר די סוטקייסיז פון פּאַסאַנדזשערז וואָס וועט פאָר אין עס, און גאָרנישט מער. אפילו די נוציק פּלאַץ אין די מיטל, וואָס קענען זיין פֿון די טאַליגאַטער צו די דאַשבאָרד, איר קענט נישט נוצן אויב איר באַזייַטיקן די צוריק באַנק ... און לערנען מער ווי איר וויסן די ינלענדיש פון Vian; אַז די פאָלדינג טיש קענען זיין געוויינט בלויז ווען די סיץ אין די רגע רודערן זענען פייסינג די צוריק פון די פאָרמיטל. דאָס איז אָן צווייפל אַן אַנדערע, און העכער אַלע, גענוג באַווייַזן אַז Viano, לפּחות אין די פאָרעם אין וואָס עס איז טעסטעד, איז מער פּאַסיק פֿאַר די באדערפענישן פון האָטעלס, ערפּאָרץ אָדער קאָמפּאַניעס ווי פֿאַר משפּחה דאַרף.
איר וועט נישט געפֿינען פיל קינסט פרייהייט אין די אָרדענונג און נוצן פון די ינלענדיש פּלאַץ, אָבער איר וועט האָבן אַלץ איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן פּאַסאַנדזשערז. דער דרייווער, ווי אויך אלע אנדערע פאסאזשירן, זיצן גוט. די אַודיאָ סיסטעם איז האַרט (נישט גרויס), ווענאַליישאַן און קאָאָלינג זענען צוויי-בינע, וואָס מיטל אַז די טעמפּעראַטור קענען זיין סעפּעראַטלי באַשטימט פֿאַר די פראָנט און דערציען פון די מאַשין, איר וועט נישט פאַרפירן לייענען און אַלע די אנדערע ינלענדיש לייץ איז גענוג, דאָס אַפּלייז צו גאַטקעס און האָלדערס פֿאַר קאַנס.
דער האָטעל דרייווער וועט געשווינד ווערן צוגעוווינט צו די פאַקט אַז די סליידינג טיר איז איין און די זיכערקייַט כאַפּן האלט עס מער סיקיורלי, אָבער אויך אַז די טייטגייט איז שווער צו פאַרמאַכן און פּאַסאַנדזשערז האָבן צו הערן פֿאַר אַ פּלאַץ פון ראַש. מאָטאָר ין.
ינטערעסטינגלי, ער אויך דרייווז אַ מיטל-גרייס E- קלאַס טראָג, אָבער טוט נישט מאַכן ווי פיל ראַש. אָבער, עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די אַרבעט אין די וויאַנאָ איז גאָר אַקטיוו, אויך ווייַל פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אַז עס ריטשאַז אַ זייער לייַטיש לעצט גיכקייַט און איז נישט צו זשעדנע ווען קאַנסומד.
איר וועט נאָר וויסן אַז די נייַ וויאַנאַ איז פּאַוערד דורך אַ פּאָר פון דערציען ווילז ווען די ערד אונטער די ווילז איז טאַקע גליטשיק. דערנאָך ער וויל צו שפּילן מיט דיין טאָכעס, נישט מיט דיין נאָז, אָבער אָן מורא. כל די ינאַגרייטיד זיכערקייט, אַרייַנגערעכנט די שטאַרק ESP סיסטעם, פשוט לאָזן אים טאָן דאָס.
אָבער עפּעס בלייבט אמת: טראָץ דעם דריי-שפּיציק שטערן אויף דער נאָז, Viano קען נישט באַהאַלטן אַז עס איז באזירט אויף אַ לאַסט וואן. כאָטש אין אַ "געשעפט" פּאַסן, ער וויל צו באַקומען ווי נאָענט צו די לימאַזין וואַנס ווי מעגלעך.
פעט ר קאװטשיטש
אין ערשטער איך לייקט די וויאַנאָ ווייַל עס איז כאַרמאָוניאַסלי דיזיינד, מיט שיין, רויק שורות, און דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די ינלענדיש ווען איך גאַט הינטער די ראָד פון די טראָק איז דיסאַפּויניד. די סיץ זענען שווער און ומבאַקוועם, פּלאַסטיק וועט פּאַסיק אין איינער פון די קאָרעיִש קאַרס פריער ווי אין אַ מערסעדעס. איך פארב נישט קיין ווערטער אויף די יצירה. עס איז נאָר אַז עס איז צו פיל לופט אין די פּלאַסטיק דזשוינץ, אין די אַוועקזעצן ריילז. איך קען נישט אפילו ימאַדזשאַן ווי אַ פרוי קענען מאַך די אַוועקזעצן, ווייַל דעם מאַנוווער ריקווייערז אַ פּלאַץ פון שטאַרקייַט אין איר הענט און גרויס ינדזשאַנואַטי. דער ווייַטער ברייקדאַון איז דער באַנד פון די אַנדערש גוט מאָטאָר, נאָך סאָונדפּראָאָפינג וואָלט נישט שאַטן. ער אויך דיסאַפּויניד די פילן אויף די טאָרמאָז טרעטלען; די עלעקטראָניק טוט טאָן זייער אַרבעט (דער געדאַנק איז צו העלפן די שאָפער), אָבער דער שאָפער טוט נישט באַקומען די רעכט באַמערקונגען, אַזוי ער ווייסט קיינמאָל פּונקט ווי פיל מער ער דאַרף צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. אין אַ הויך פּרייַז, איך וואָלט דערוואַרטן פיל מער פון אַזאַ אַ מאַשין. דעם שטערן אויף די נאָז איז מער פּאַסיק פֿאַר באַפּוצונג.
אַליאָשאַ מראַק
איך שטענדיק ליב צו זיצן אין אַ לימאַזין מיניבאַס, כאָטש דאָס איז שוין באָרדערז אויף אַ וואן. איך וואָלט נעמען אַוועק די דערציען סיץ (יאָ, שווער אַרבעט!), לייכט פּאַסיק טירעס, געצעלט, מכשירים אין זיי און זינגען אַ טריילער מיט אַ ראַסע מאַשין אין די צוריק. כאָטש דאָס איז אַ גרויס מאָטאָר פֿאַר אַ דריי-שפּיציק שטערן אויף די נאָז, איך וואָלט נאָך בעסער וועלן צו זען די פאַרמעסט. פּרייַז און נעבעך בויען קוואַליטעט זענען ינקאַמפּאַטאַבאַל.
Matevž Koroshec
פאָטאָ דורך סאַשאָ קאַפּעטאַנאָוויטש.
טרענד פון מערסעדעס-בענז וויאַנאָ 2.2 קדי (110 קוו)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק ינטערטשאַנגע דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 2148 cm3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 330 נם ביי 1800-2400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דערציען-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/65 ר 16 C (האַקאַפּעליטטאַ קס ב + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 13,0 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | פור - 4 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז מיטגלידער, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, גענייגט ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג - דערציען ) דרייווינג ראַדיוס 11,8 .75 עם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2040 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2770 קג. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1021 מבאַר / רעל. vl. = 36% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5993 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,5 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,2 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,2 (ך) פּ |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,7 (VI.). |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 11,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | גיר הייבער, "קריק" אין די דעקאָראַטיווע סטירינג זייַל דעקן, צעבראכן פאָלדינג טיש דעקן (אַרמרעסט), פרייַ דרייווער ס אַוועקזעצן אַרמרעסט, שוואַך פארזאמלט איינער פון די גלאז האָלדערס. |
קוילעלדיק שאַץ (323/420)
די וויאַנאָ, ווי טעסטעד, איז נישט אַ לימאַזין וואן פֿאַר משפחות, אָבער, אויבן אַלע, אַ באַקוועם "מיניבאַס" דיזיינד פֿאַר ערפּאָרץ, האָטעלס אָדער קאָמפּאַניעס. און דאָס וועט אויך אַרבעטן גרויס.
עקסטעריאָר (13/15)
די נייַקייַט איז טאַקע ראַונדיד און דעריבער מער עלעגאַנט, אָבער ניט אַלעמען לייקס די נייַע Viana פאָרעם.
ינלענדיש (108/140)
דער אַרייַנגאַנג און סיטינג פאַרדינען זייער הויך מאַרקס, אָבער נישט די בייגיקייט פון די פּלאַץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (37
/ איין)די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען טאָמער די בעסטער ברירות אין די קייט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (70
/ איין)עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די פאָר איז מאָווינג צו די דערציען ווילז נאָך אַ נייַע. ענפּ גאָר קאָפּעס מיט די אַרבעט.
פאָרשטעלונג (30/35)
די ויסריכט איז שוין כּמעט ספּאָרטי, אָבער, ליידער, דאָס אויך אַפּלייז צו די ראַש ין.
זיכערהייט (31/45)
עלעקטראָניש אַידס זענען, אין פּרינציפּ, גענוג פֿאַר אַ זיכער פאָר. אַנדערש, די זיכערקייט איז געראַנטיד דורך אַ דריי-שפּיציק שטערן.
עקאנאמיע
סימביאָ פּעקל, לייַטיש נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נישט אַ זייער גוט סעלינג פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
זיצן אויף די סיץ
ביוטאַפלי דיזיינד ינלענדיש
ינלענדיש לייטינג
צוויי וועגן צו לייענען גיכקייַט
מאָטאָר פאָרשטעלונג
מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
לימיטעד אַדאַפּטיישאַן פון ינלענדיש פּלאַץ
מאַסע פון סיץ און בענטשעס
קאַנדישאַנאַלי באַקוועם פאָלדינג טיש (דיפּענדינג אויף די אָרדענונג פון די סיץ)
בלויז איין סליידינג טיר
שווער טאַליע
מאָטאָר ראַש
בלויז איין (לינקס) הייבער אויף די סטירינג ראָד
לעצט פּראָדוקט (קוואַליטעט)
