טעסט פאָר Mercedes-Benz SLC: קליין און מאָדנע
דאָס יאָר איז פּונקט 20 יאָר זינט מערסעדעס באפרייט אַ קליין ראָאַדסטער גערופן די SLK. דעמאלט-מערסעדעס דיזיינער ברונאָ סאַקקאָ געצויגן אַ קורץ, קיוט (אָבער נישט גאַנץ מענלעך) מאָדעל מיט אַ פאָלדינג האַרדטאָפּ און מאַשין בילד פֿאַר די וואס זענען מער אינטערעסירט אין די ווינט אין זייער האָר ווי דרייווינג פאָרשטעלונג - כאָטש דער ערשטער דור אויך האט אַ 32 AMG ווערסיע מיט 354 "פערד". דער צווייטער דור, וואָס איז געקומען צום מאַרק אין 2004, געפינט זיך אויך אין אַן ענלעכער סיטואַציע ווען עס קומט צו ספּאָרטי און שפּאַס דרייווינג. אויב עס איז נייטיק, עס איז מעגלעך, אָבער די געפיל אַז די מאַשין איז געווען באשאפן צו מוטיקן די שאָפער צו אפילו מער איז געווען עפעס נישט דאָרט, אַפֿילו מיט די SLK 55 אַמג.
די דריט דור איז געקומען אויף די מאַרק מיט פינף יאָר צוריק און מיט דעם דערהייַנטיקן עס איז געגעבן (צווישן אנדערע זאכן) אַ נייַע נאָמען - און ווען מיר רעדן וועגן AMG ווערסיעס, אויך אַ גאָר אַנדערש כאַראַקטער.
די נייַע פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל איז די SLC 180 מיט אַ 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 156 כאָרספּאַוער. זיי זענען נאכגעגאנגען דורך די SLC 200 און 300, ווי געזונט ווי אַ 2,2-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַ צייכן פון 250 ד, 204 "כאָרספּאַוער" און ווי פיל ווי 500 נוטאַן מעטער פון טאָרק, וואָס איז כּמעט אויף דער מדרגה פון די אַמג ווערסיע. אפילו די יענער אַרבעט סאַפּרייזינגלי גוט אויף אַ טוויסטי וועג, ספּעציעל אויב דער שאָפער טשוזיז אַ ספּאָרט מאָדע אין די דינאַמיק סעלעקט סיסטעם (וואָס קאָנטראָלס די ענטפער פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סטירינג) (עקאָ, טרייסט, ספּאָרט + און יחיד אָפּציעס זענען אויך בנימצא. ). און לייגט די ESP אין ספּאָרט מאָדע. דערנאָך, דער מאַשין קענען לייכט מאַכן אַ סעריע פון טורנס אָן ינטערפירינג מיט די ESP ווען עס איז ניט דארף (ווי אויף סערפּאַנטיין עגזיץ ווען די דערציען ין ראָד וויל צו גיין אַ ביסל), און אין דער זעלביקער צייט די פאָר קענען זיין ווייַט פון די שיעור אַזוי די מאַשין ווי דער שאָפער. זיכער: די שוואַכער פּעטראָול און דיזאַל זענען נישט ספּאָרט קאַרס און טאָן ניט אפילו ווילן צו זיין, אָבער זיי זענען פייַן קאַרס וואָס זענען גרויס אויף די שטאָט 'ס וואָטערפראַנט (נו, אַחוץ פֿאַר די אַ ביסל העכער דיזאַל) און אויף די ווייניקער פאדערן אָנעס . באַרג וועג. שוואַכער פּעטראָל מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל און אַן אַפּשאַנאַל 9-גיכקייַט ג-טראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל, וואָס איז נאָרמאַל אויף די דריי מאָטאָרס.
צו מאַכן די סלק עמעס אַנדערש פון די פריערדיקע SLK, עס איז גענוג צו נוצן אַ גאָר נייַע נאָז מיט אַ נייַ מאַסקע און כעדלייץ (אונטער די יקסטיריער פון די נייַ מערסעדעס, דאָך, Robert Leschnik איז געחתמעט), נייַ טייטליגהץ און ויסמאַטערן פּייפּס צו מאַכן די SLC אַטראַקטיוו. אויג. שפּאָגל נייַ מאַשין) און שווער פּראַסעסט ינלענדיש.
עס זענען נייַ מאַטעריאַלס, אַ פּלאַץ פון אַלומינום און טשאַד פיברע סערפאַסיז, נייַע גיגז מיט אַ בעסער לקד פאַרשטעלן אין צווישן, און אַ גרעסערע און בעסער הויפט לקד. די סטירינג ראָד און שיפט הייבער זענען אויך נייַ - אין פאַקט, בלויז אַ ביסל דעטאַילס און ויסריכט ריזעמבאַל די SLK, פון די לופט-שאַל, וואָס באָוז אַ מילד וואַרעם ווינטל אַרום די האַלדז פון ביידע פּאַסאַנדזשערז, צו די עלעקטראָטשראָמאַטיש איינער. אַ גלאז דאַך וואָס קענען זיין דיממד אָדער דיממד מיט די ריר פון אַ קנעפּל. פון קורס, די קייט פון זיכערקייַט אַקסעסעריז איז רייַך - עס איז נישט אויף דער מדרגה פון די נייַ E-קלאַס, אָבער די SLC טוט נישט פעלן עפּעס פון דער רשימה פון זיכערקייַט-קריטיש ויסריכט (נאָרמאַל אָדער אַפּשאַנאַל): אָטאַמאַטיק ברייקינג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, ליין בעכעסקעם סיסטעם, אַקטיוו געפירט לאַנטערנס (
דער שטערן פון די SLC קייט איז, פון קורס, די SLC 43 AMG. אַנשטאָט די אַלט געוויינטלעך אַספּיראַטעד 5,5-ליטער V-4,1, עס איז איצט אַ קלענערער און לייטער טערבאָוטשאַרדזשד V-4,7 וואָס איז שוואַך אין מאַכט אָבער האט כּמעט די זעלבע טאָרק. ביז אַהער (אַרייַנגערעכנט רעכט צו אַקסעלעריישאַן, וואָס איז געוואקסן פון 63 צו 503 סעקונדעס), אַלע דעם איז געווען באמערקט ווי אַ שריט צוריק: עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז מערסעדעס ענדזשאַנירז האָבן אַ פּלאַץ פון מי צו רעדוצירן וואָג, ווי געזונט ווי די פאַקט אַז זיי די שאַסי איז מוטיק כאַנדאַלד - און אַז איז וואָס די SLC AMG איז איצט אַ גאָר אַנדערש מאַשין. מער מאַנידזשאַבאַל, מער שטיפעריש, און כאָטש ער איז שטענדיק גרייט (דורך סוויפּינג ESP) צו ויסקערן זיין טאָכעס, ער טוט עס אויף אַ שטיפעריש וועג, און די אַלט אַמג ליב געהאט צו אַרויסרופן אַ שרעקלעך און נערוועז געפיל אין אַזאַ צייט. ווען מיר לייגן אַרײַן דעם גרויסן קלאַנג (ברומען אונטן, שארפ אין מיטן און העכער, און מיט מער געקראָכן אויפן גאַז), ווערט קלאָר: דער נייער AMG איז כאטש א שריט פאר די אלטע - אבער דער SLC וועט באַקומען אַן אפילו מער שטאַרק ווערסיע פון די 43 אַמג מיט XNUMX פערד מיט פיר-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד אַכט-צילינדער מאָטאָר. אָבער עס וועט אויך זיין מער שווער, און עס איז גאַנץ מעגלעך אַז די XNUMX אַמג איז די שליימעסדיק מיטל ערד פֿאַר מאַקסימום דרייווינג פאַרגעניגן.
Dušan Lukič, פאָטאָ דורך Ciril Komotar (siol.net), אינסטיטוט
