מערסעדעס-בענז S-קלאַס 2021 איבערבליק

עס איז בלויז אין דעם קאַמף פֿאַר דעם טיטל פון דער בעסטער לוקסוס מאַשין אין דער וועלט. דעמאָלט עס ס אָוקיי.

ווי ראָלעקס און קאָנקאָרד, די S-קלאַס איז געווארן סאַנאַנאַמאַס מיט עקסאַלאַנס, און דיזערווד אָדער נישט, מערסעדעס-בענז דיפיינז זיין אָפּשניט טראָץ די בעסטער השתדלות פון די במוו 7 סעריע, אַודי אַ 8, לעקסוס לס און (צום באַדויערן, איצט דיפאַנגקט) דזשאַגואַר. XJ און אויך ווייזט דעם וועג פאָרויס מיט נייַע טעקנאַלאַדזשיז וואָס יווענטשאַוואַלי סיפּ אין מער פּראָלעטאַריאַן מאָדעלס.

ריפּלייסינג די האַלב-מיליאָןטער W222 באַקענענ אין 2013, די W223 איז די לעצטע אין אַ לאַנג שורה זינט דער ערשטער W187 פּאָנטאָן דעביוטעד אין 1951 און כולל די באַרימט "Finnies" און Stroke-8 מאָדעלס וואָס זענען נאכגעגאנגען גלייך נאָך, אָבער די 1972 W116 וואָס טאַקע שטעלן די מוסטער.

איצט, זיבן דורות שפּעטער, די 2021 S-קלאַס איז גאָר נייַ ווידער, מיט פּראָגרעסיוו זיכערקייַט און ינלענדיש פֿעיִקייטן וואָס זאָל העלפֿן עס צו בלייבן דער בעסטער-סעלינג לוקסוס טראָג אין אויסטראַליע.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס 2021: S450 ל
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$188,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

עס זענען בלויז צוויי S-קלאַס מאָדעלס בנימצא אין דער מאָמענט - די S450 פֿון $ 240,700 פּלוס רייזע הוצאות און די 110 מם לאנג ווהעעלבאַסע (LWB) S450L פֿאַר נאָך $ 24,900. רובֿ בויערס אָוווערוועלמינג אַפּט פֿאַר די יענער.

טראָץ וואָס די נומערן קען פֿאָרשלאָגן, ביידע זענען פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-זעקס פּעטראָול מאָטאָר מיט 270 קוו פון מאַכט און 500 נם פון טאָרק צו אַלע פיר ווילז דורך אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער. עס וועט זיין אַ ברייטערער סעלעקציע שפּעטער, אַרייַנגערעכנט אַן אַלע-עלעקטרישע ווערסיע באקאנט ווי די EQS.

כּמעט יעדער ימאַדזשאַנאַבאַל זיכערקייַט שטריך איז נאָרמאַל אין די ס-קלאַס, אַרייַנגערעכנט די וועלט 'ס ערשטער דערציען-אַוועקזעצן ערבאַגז ליגן הינטער די פראָנט סיץ אין די לווב, ברענגען די נומער פון באַנד ערבאַגז צו 10.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט 20-אינטש אַמג צומיש ווהעעלס מיט רונפלאַט טירעס.

איר וועט אויך געפֿינען מאַרשרוט-באזירט גיכקייַט אַדאַפּטיישאַן (אָבסערווירן באַשטימט גיכקייַט לימאַץ), סטירינג אַרויסדריי אַרוישעלפן (אַ סאַפיסטאַקייטיד פאָרעם פון צונויפשטויס מיטיגיישאַן), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַקטיוו האַלטן / גיין, אַקטיוו ליין טוישן אַרוישעלפן וואָס אויטאָמאַטיש ריפּאַזישאַן די מאַשין אין די שטעג איר פונט צו), Mercedes 'PreSafe פאַר-צונויפגיסן טעכנאָלאָגיע וואָס פּריפּערז אַלע זיכערקייַט סיסטעמען פֿאַר אַ פּראַל, אַן עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם וואָס כולל אַלע אַקטיוו דרייווער הילף טעקנאַלאַדזשיז, אַקטיוו עמערגענסי סטאָפּ אַסיסט, אַוטאָנאָמאָוס פראָנט עמערגענסי ברייקינג און דערציען (אַרייַנגערעכנט פֿאַר סייקאַליסץ און פּאַדעסטריאַנז ), פאַרקער צייכן אַרוישעלפן, פּאַרקינג פּעקל מיט אַקטיוו פּאַרק אַרוישעלפן, 360-גראַד אַפּאַראַט און רייַף דרוק סענסאָרס.

אין טערמינען פון ויסריכט, דאָס איז די לעצטע ווערסיע פון ​​​​די Mercedes MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט (נאָך אנדערן) וועלט 'ס ערשטער 3 ד אַרויסווייַזן קאַמפּלאַמענטינג די הויפט OLED אַרויסווייַזן, מאַכט טירן, לעדער אַפּאָולסטערי, לופט סאַספּענשאַן, לעדער אַפּאָולסטערי, וועלאָר שטאָק מאַץ. געפירט כעדלייץ סיסטעם מיט אַדאַפּטיוו הויך שטראַל, העאַטעד און פאָולדיד אַרויס מירערז, היץ און ראַש ינסאַלייטינג אַקוסטיש גלאז פֿאַר די פראָנט זייַט פֿענצטער, טינטעד זיכערקייַט גלאז פֿאַר די דערציען פֿענצטער, זונרוף, דערציען פֿענצטער וואַל זונברילן, מעטאַלליק פּיינט און 20-אינטש אַמג צומיש ווילז אויף רונפלאַט טירעס.

צי איר ווילן מאָדערן מולטימעדיאַ? עס איז MBUX II אַ פאַרגרעסערן אין פאַקט פֿאַר נאַוויגאַציע און אַ פינגערפּרינט סקאַנער, ווי געזונט ווי מער נאַטירלעך Mercedes-Me Connect קול אַקטאַוויישאַן מיט גלאבאלע זוכן.

טעאַטער פון ליכט און זעאונג געטאן דורך צוויי בנימצא סקרינז; עס איז אַן אָטאַמאָוטיוו דערפאַרונג ווי קיין אנדערע.

אין אַדישאַן, פאַקטיש-צייט פּרידיקטיוו נאַוויגאַציע, פּאַרקט פאָרמיטל זוכן, פאָרמיטל טראַקינג, נויטפאַל רופן, וישאַלט און טעלעדיאַגנאָסיס פאַרוואַלטונג, דיגיטאַל ראַדיאָ, בורמעסטער 3 ד אַרומרינגלען געזונט סיסטעם מיט 15 ספּיקערז און 710 וו אַמפּלאַפייער, ווייַט טיר שלאָס / ופשליסן, געאָפענסע, גיכקייַט. - גאַרדרייל, דינער פּאַרקינג, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, סמאַרטפאָנע ינאַגריישאַן מיט עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ, וויירליס טשאַרדזשינג, אַמביאַנט לייטינג, צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, טאָפּאָל האָלץ טרים, מאַכט פראָנט סיץ, סטירינג זייַל מיט זכּרון פונקציע, קלימאַט קאָנטראָל פראָנט סיץ, אַרייַנגאַנג / קיילעסס אַרויסגאַנג מיט גלייַך-מאָונטעד טיר כאַנדאַלז פֿאַר הענט-פריי אַקסעס (אַרייַנגערעכנט מאַכט שטאַם),

אין אַדישאַן צו אַ פאָרויס-פייסינג ערבאַג פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, די S450L אויך פֿעיִקייטן מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סיץ מיט זכּרון און אָטאַמאַטיק דערציען קלימאַט קאָנטראָל.

שליסל אָפּציעס - און די רשימה איז ריזיק - אַרייַננעמען אַ $ 8700 דערציען פאַרווייַלונג פּעקל וואָס גיט דערציען-מאָונטעד מעדיע אַקסעס, דערציען טאַבלאַץ מיט וויירליס כעדסעץ און וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג אין די צוריק אַוועקזעצן, אַ AMG Line באָדיקיט פּעקל, פאַרשידן אַלויז און מער. פראָנט בראַקעס ($ 6500), געשעפט קלאַס פּעקל וואָס כולל ריקליינינג אַעראָפּלאַן-נוסח דערציען סיץ און טאַץ טישן ($ 14,500), נאַפּפּאַ לעדער ($ 5000), אַגרעסד פאַקט הוד ($ 2900), 21-אינטש ווילז ($ 2000), און פיר-ראָד סטירינג . ($2700). עס איז אויך אַ $ 14,500 ענערדזשייזינג פּאַקקאַגע מיט קאַנטורד סיץ, אַוועקזעצן באַהיצונג און אַוועקזעצן מאַסאַזש.

גלייַך טיר כאַנדאַלז לייגן אַ טעסלאַ-ינספּייערד פאַרבינדן פון מאַדערנאַטי.

ביטע זיין אַווער אַז אונדזער פּרובירן וועהיקלעס האָבן פילע פון ​​די אַדישאַנז. קוק אַלע באָקסעס און איר קענען לייגן כּמעט $ 100,000 צו די פּרייַז פון דיין S-קלאַס.

אַזוי, איז די S450 ווערט בייינג? קאָנסידערינג עטלעכע פון ​​די רעוואלוציאנערע זיכערקייַט און לוקסוס פֿעיִקייטן עס אָפפערס, עס איז יינציק. א שאד אז די פעד'ס לוקסוס קאר שטייער מאכט זיי פיל טייערער ווי זיי דארפן זיין.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

רובֿ מערסעדעס מאָדעלס זענען רוסיש ליאַלקע סטיל, און די שווער משפּחה קוק האלט מיט די W223.

אָבער, די פלאַך טיר כאַנדאַלז לייגן אַ פאַרבינדן פון טעסלאַ-ינספּייערד מאַדערנאַטי, בשעת די גליטשיק סילאַוועט און ריין שורות זענען אין שורה מיט די יאָג פון לוקסוס. די כווילבייס פון די S222 איז מער אין אַלע דימענשאַנז קאַמפּערד מיט די אַלט W450. די כווילבייס פון די S71 איז וועגן 3106 מם (51 מם) מער (3216 מם) ווי פריער, בשעת די לווב איז אויסגעשטרעקט מיט XNUMX מם (XNUMX מם), ימפּרוווינג די פּראַפּאָרשאַנז און די ינלענדיש אויסלייג.

די אַמג-בראַנדיד ווילז קוקן ספּאָרטי, אָבער אויף די S450 אין מינדסטער, זיי זענען טאָמער אַ ביסל צו באַנדיט. אין אונדזער מיינונג, אַ גאַנג פון וואַרפן אַלויז וואָלט געבן עס אַ מער מאָדערן און טעקנאַלאַדזשיקאַל קוק.

קוילעלדיק, אָבער, די S-קלאַס '7' האט די נייטיק ריטשנאַס אין פּלאַן. עס איז נישט ווי דרייסט און אויס פון די קעסטל ווי מאָדעלס ווי די W116 געוויינט צו זיין, אָבער דער סטיל איז נאָך אַ שלאָגן.

דער גייַסט פון די טעסלאַ מאָדעל ז קומט דורך די פּאָרטרעט טאָוטשסקרעען און שיטער, כּמעט שטיל פּלאַן און דאַשבאָרד אויסלייג.

אגב, די לעצטע ס-קלאַס איז דער ערשטער מערסעדעס צו נוצן די מראַ2 לאַנדזשאַטודאַנאַל פּלאַטפאָרמע, וואָס איז געמאכט פון ליכט שטאָל (50% אַלומינום), קאָראַספּאַנדינג שטארקער ווי פריער, אָבער אין דער זעלביקער צייט 60 קג לייטער.

מיט אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט ראַנג פון בלויז 0.22 קד אויף עטלעכע פרעמד מייקערז, די W223 איז איינער פון די מערסט אַעראָדינאַמיק פּראָדוקציע קאַרס טאָמיד.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 10/10

אין די אָנהייב פון אונדזער טאָג מיט די ס-קלאַס, מיר זענען געטריבן פון שטוב צו אַ מאַנשאַן אין קיו, אַ פאָלקס פאָרשטאָט פון מעלבורן. אונדזער העכסט אַפּשאַנאַל S450L האט רובֿ פון די אַפאָרמענשאַנד עקסטראַז, אַרייַנגערעכנט די ביזנעס קלאַס פּאַקקאַגע און די דערציען אַוועקזעצן פֿאַרווייַלונג פּאַקקאַגע, און איז געווען, ווי דערוואַרט, אַ מעמעראַבאַל דערפאַרונג.

ריקליינינג יחיד דערציען סיץ מיט באַקוועם טאַבלאַץ, אַרמרעסץ וואָס צושטעלן אַקסעס צו אַלע מעדיע, און אַפאָרדאַבאַל לופט-קאַנדישאַנד און מאַסאַזשינג קושאַנז און באַקרעסץ ... מיר ניטאָ אויף אונדזער געוויינטלעך יאַזדע ענימאָר, טאָטאָ.

אָבער, אַלע די ניק-קנאַקקס און גיזמאָעס זענען בלויז אַדישאַנז וואָס קענען מאַכן אַ ספּראָלינג קאַפּריסע אין אַ פלאַמבויאַנט הינדל ס נאַכט וועגעלע אויב גענוג געלט און גליץ איז ארלנגעווארפן אין עס.

ריקליינינג יחיד דערציען סיץ מיט באַקוועם טאַבלאַץ, אַרמרעסץ וואָס צושטעלן אַקסעס צו אַלע מעדיע, און אַפאָרדאַבאַל לופט-קאַנדישאַנד און מאַסאַזשינג קושאַנז און באַקרעסץ ... מיר ניטאָ אויף אונדזער געוויינטלעך יאַזדע ענימאָר, טאָטאָ.

ניין, דער נייער S-קלאַס זאָל ימפּאָנירן אויף אַ ווייניקער מאַמאָשעסדיק און מער פילאָסאָפיקאַל וועג, אַרייַנגערעכנט אַלע די סענסיז, ניט נאָר וואָס מיר זען, הערן און פאַרבינדן. ער מוז אַפּעלירן איבער די אויבנאויפיקע. אַנדערש, עס איז נישט אַ גרויס, קלאַסיש נוסח לוקסוס מערסעדעס-בענז טראָג.

דאָס איז אַ הערקולעאַן אַרבעט פֿאַר די דיזיינערז און ענדזשאַנירז אין שטוטגאַרט. אָבער, אין אַלגעמיין, די דריי-שפּיציק שטערן געראטן צו דערגרייכן עפּעס ספּעציעל.

אין זיין זעאונג פון אַנפּעראַלעלד קוואַליטעט און ינזשעניעריע, די W223 זוכט צו פאָרויס ווען איר קוק צוריק אין די כבוד טעג פון די לעדזשאַנדערי W126 (1980-1991). עס טוט דאָס דורך קאַמביינינג טראדיציאנעלן מעלות ווי געווער און קוואַליטעט מאַטעריאַלס, און בלענדיק פּאַסאַנדזשערז מיט טעכנאָלאָגיע וואָס איז נאָך פרייַנדלעך צו ווילן צו פֿאַרבעסערן זייער דערפאַרונג.

איר קענען זינקען אין די ווייך סיץ, היטן די וועלט שטיל פאָרן דורך אַרויס, און קיינמאָל באַמערקן די וועג אונטן אָדער די מאָטאָר פאָרויס. טאָפּל גלייזינג, מעהודערדיק און שמעקנדיק פאַבריקס און מאַטעריאַלס, און סאַמפּטשואַס טאַקטייל סערפאַסיז אַרבעט זייער מאַגיש ין די פאָרמיטל, בשעת די ערטייט אַעראָדינאַמיק גוף, גראָב פּלאַטפאָרמע, לופט סאַספּענשאַן און סאַבדוד אָבער רינדערנס פּאָווערטריין טאָן זייער זאַך ין. די אַטמאָספער איז ספּעציעל און זעלטן. דאָס איז וואָס אַ S-קלאַס זאָל זיין, און דאָס איז וואָס כאַפּאַנז צו אונדזער $ 299,000 S450 ל (ווי טעסטעד).

איר קענען זינקען אין גרינג טשערז, היטן די וועלט פאָרן בישטיקע אַרויס, און קיינמאָל באַמערקן די וועג אונטן אָדער די מאָטאָר פאָרויס.

דער זעלביקער מער אָדער ווייניקער אַפּלייז צו די פראָנט ווי די זעלבע טרים, לעדער, האָלץ און טעכנאָלאָגיע אַרומרינגלען שאָפער און פּאַסאַזשיר. דער גייַסט פון אַ מאַשין וואָס איז אַוואַדע די מאַשין פון די לעצטע יאָרצענדלינג - די טעסלאַ מאָדעל S - מאַנאַפעסץ זיך אין די פּאָרטרעט טאָוטשסקרעען און שיטער, כּמעט שטיל פּלאַן און דאַשבאָרד אויסלייג. עס זענען קיין גרויס ימפּאָוזינג אַרקאַטעקטשערז דאָ.

כאָטש די אמעריקאנער אַפּסטאַרט אַקטשאַוואַלי סטאָוז די טינגז אַוועק, די S-קלאַס פילז די קאַבינע מיט סאַטאַל פֿעיִקייטן וואָס - ווי ווען פּליינז פארשטאפט פליענדיק לעצטע יאָר און פויגל סאָנג דערנאָך אומגעקערט - נאָר ווערן קלאָר ווען די פּאַשטעס פון די קאַבינע פּלאַן קלירז אַלע ווייַס ראַש. פֿאַר איר צו זיין אין דער בעסטער שטימונג צו הנאה זיי.   

נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די טאַקטייל צובינד, טאָמער דער בעסטער מיר האָבן אלץ געפרוווט; אַ געפיל פון וווילזייַן דערייווד פון די קיומיאַלאַטיוו יפעקץ פון טיף סיטינג טרייסט (מאַסאַזש פֿונקציע קיינמאָל אויסגעדרייט אַוועק), קאַקון קלימאַט קאָנטראָל, אָרקעסטראַל לעוועלס פון אַודיאָ פאַרווייַלונג, און אַ טעאַטער פון ליכט און זעאונג אויף די צוויי בנימצא סקרינז; עס איז אַן אָטאַמאָוטיוו דערפאַרונג ווי קיין אנדערע. און אַ 3 ד אויג-טראַקינג נאַוויגאַציע סיסטעם אין עלעקטראָניש דעוויסעס. עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר סינעמאַטיק ברילן צו באַקומען די ווירקונג. די דרייווינג שטעלע זיך, דורך דעם וועג, איז אויך ערשטער-קלאַס.

אָרט פֿאַר סטרעטשינג און וווּקס פֿאַר זיכער, און אין אַלע אינסטרוקציעס. אבער פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג? נאָך וואָלט.

דאָס איז ריין לוקסוס, ווו איר קענען אויסשטרעקן זיך און הנאה פּאַמפּערינג פון העכסט קאַרב.

דיין טעסטער האט אַ קאָפּווייטיק נאָך אַ בשעת איר זוכט אין דעם וואָוזי 3 ד מאַפּע. די צענטער ווענץ - פיר אין די פראָנט און צוויי אין די צוריק - קוק און פילן ביליק, וואָס מאכט אונדז מענטאַלי רידיזיין זיי; זיי זענען דא שרעקליך אויסגעשטעלט; די זייַל ס אָטאַמאַטיק אַריבערפירן אָרעם האט צו זיין ארלנגעווארפן אין די אָפּפאַל אין 2005. און כאָטש דיגיטאַל ינסטראַמאַנץ האָבן אַ נומער פון אָפּציעס, קיינער פון זיי איז עלעגאַנט גענוג פֿאַר אַ S-קלאַס. דאָס איז דאָך אַ ספּעציעל סאַבדזשעקטיוו קריטיק, אָבער עס איז - אין דעם קאָנטעקסט פון קלאַסיש מערסעדעס רייוואַלז אין די לוקסוס טראָג סעגמענט - גערעכטפארטיקט ווייַל די ייביק די ברונאָ סאַקקאָ טקופע פון ​​דאַימלער פּלאַן איז געווען. קוק בייַ אים קידס.

אָבער נאָך אַ פּאָר שעה הינטער דעם ראָד, ווען אונדזער חושים האָבן זיך באַרואיקט, ווערט קלאָר, אַז די ס-קלאַס קאַבינע איז אַן אייגנאַרטיקער און שיין אָרט - ווי עס זאָל זיין פֿאַר אַ פֿערטל מיליאָן דאָלאַר.

אַרבעט איז געטאן.

פּס די 550-ליטער שטאַם (20 ליטער מער ווי פריער) איז מאַסיוו און לאַגזשעריאַס גענוג צו שלאָפן אין.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

וואו איז V8?

רעכט איצט, דער בלויז W223 איר קענען קויפן איז פּאַוערד דורך אַ שפּאָגל נייַ 2999-ליטער 3.0 קק ינלינע-זעקס טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָר. 256-וואלט מילד כייבריד סיסטעם און ינאַגרייטיד סטאַרטער-אַלטערנאַטאָר אַדינג 48 קוו און 16 נם צו 250 קוו פון מאַכט ביי 270 רפּם און 6100 נם פון טאָרק אין די 500-1600 רפּם קייט.

די קאָמבינאַציע פון ​​​​אַ 9 ג-טראָניק טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און 4 מאַטיק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז דער ערשטער פֿאַר די ד-קלאַס אין אַוסטראַליאַ.

שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה, און אַקסעלעריישאַן צו 0 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 100 סעקונדעס פֿאַר ביידע מאָדעלס. ימפּרעסיוו פֿאַר אַ לוקסוס לימאַזין ווייינג איבער צוויי טאָנס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

מיט דער הילף פון די מילד כייבריד סיסטעם, די ס 450 אומגעקערט אַן ימפּרעסיוו 8.2 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין דורכשניטלעך, וואָס יקווייץ צו 187 גראַמז פון טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז פּער קילאָמעטער. פּרעמיום אַנלעאַדעד גאַזאָלין מיט אַן אָקטיין ראַנג פון 95 (אָדער העכער) איז רעקאַמענדיד. אין די שטאָטיש ציקל, עס קאַנסומז 11.3 ל/100 קילאמעטער (11.5 פֿאַר די S450L) און בלויז 6.4 ל/100 קילאמעטער (6.5 פֿאַר די S450L) אין די קאַנטריסייד.

ברענוואַרג טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 76 ליטער אַלאַוז איר צו פאָרן אַ דורכשניטלעך פון וועגן 927 קילאמעטער צווישן ריפיואַלינג.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 10/10

די W223 S-Class איז נאָך נישט קראַך טעסטעד דורך ANCAP אָדער די אייראפעישע צווייַג פון EuroNCAP, אַזוי עס האט נישט אַ שטערן ראַנג. אָבער, Mercedes-Benz קליימז צו האָבן געשטרעבט צו שאַפֿן איינער פון די סייפאַסט וועהיקלעס אויף דעם פּלאַנעט. ווער זענען מיר צו טענהן?

כּמעט יעדער ימאַדזשאַנאַבאַל זיכערקייַט שטריך איז נאָרמאַל אין די ס-קלאַס, אַרייַנגערעכנט די וועלט 'ס ערשטער דערציען-אַוועקזעצן ערבאַגז ליגן הינטער די פראָנט סיץ אין די לווב, ברענגען די נומער פון באַנד ערבאַגז צו 10.

איר וועט אויך געפֿינען מאַרשרוט-באזירט גיכקייַט אַדאַפּטיישאַן (פאָלגן באַשטימט גיכקייַט לימאַץ), סטירינג אַרויסדריי אַרוישעלפן (אַ סאַפיסטאַקייטיד פאָרעם פון צונויפשטויס מיטיגיישאַן), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַקטיוו האַלטן / גיין, אַקטיוו ליין טוישן אַרוישעלפן וואָס אויטאָמאַטיש ריפּאַזישאַן די מאַשין אין די שטעג איר פונט צו), Mercedes 'PreSafe פאַר-צונויפגיסן טעכנאָלאָגיע וואָס פּריפּערז אַלע זיכערקייַט סיסטעמען פֿאַר אַ פּראַל, אַן עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם וואָס כולל אַלע אַקטיוו דרייווער הילף טעקנאַלאַדזשיז, אַקטיוו עמערגענסי סטאָפּ אַסיסט, אַוטאָנאָמאָוס פראָנט עמערגענסי ברייקינג און דערציען (אַרייַנגערעכנט פֿאַר סייקאַליסץ און פּאַדעסטריאַנז פון 7 קילאמעטער / ה צו איבער 200 קילאמעטער / ה), פאַרקער צייכן אַרוישעלפן, פּאַרקינג פּעקל מיט אַקטיוו פּאַרק אַרוישעלפן, 360-גראַד אַפּאַראַט און דרוק סענסאָרס אין טירעס.

אַקטיוו ליין בעכעסקעם אַסיסט אַפּערייץ אין די גיכקייַט פון 60 צו 250 קילאמעטער / ה, בשעת אַקטיוו סטירינג אַסיסט העלפּס דעם שאָפער צו נאָכפאָלגן די שטעג ביי ספּידז אַרויף צו 210 קילאמעטער / ה.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ניט ענלעך פילע לוקסוס בראַנדז וואָס באַשטיין אויף אַ דריי-יאָר וואָראַנטי אונטער פּאַר, מערסעדעס-בענז אָפפערס אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

ינטערוואַלז זענען יעדער יאָר אָדער 25,000 קילאמעטער, מיט די לימיטעד פּרייַז דינסט פּלאַן סטאַרטינג בייַ $ 800 פֿאַר די ערשטער יאָר, $ 1200 פֿאַר די רגע יאָר, און $ 1400 פֿאַר די דריט יאָר, פֿאַר אַ גאַנץ פון $ 3400. אין אַדישאַן, עס איז אַ וישאַלט פּלאַן סטאַרטינג בייַ $ 2700 פֿאַר די ערשטער דריי יאָר (שפּאָרן $ 700 איבער אַ רעגולער לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַן), $ 3600 פֿאַר פיר יאר, און $ 5400 פֿאַר פינף יאָר.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

אין די אַלט טעג, ווי די דייטשישער זאָגן, די נומער "450" ​​אויף דעם שטאַם ווייזן די מאַכט פון די וו8. בעשאַס די W116 S-Class טקופע, דאָס איז געווען איינער פון די מערסט מעמעראַבאַל באַדזשיז אין דער וועלט ווען דער בריוו "SEL" איז אויך אַפיקסט.

אָבער, ווי פריער דערמאנט, עס איז אַ 256-ליטער M3.0 פּעטראָול טורבאָ מאָטאָר מיט אַ 48-וואלט "מילד כייבריד" עלעקטריקאַל סיסטעם וואָס מאַכט אַלע פיר ווילז. דער עמעס V8 W223 וועט מסתּמא אָנקומען שפּעטער דעם יאָר אָדער פרי 2022 צוזאמען מיט די פלאַגשיפּ S580L. לאמיר .

דאָס קען נישט מיינען אַז די S450 איז נישט גוט גענוג. מיט דעם ילעקטראַפייד הילף, די סטרייט-זעקס איז גלאַט און שנעל אַוועק די שפּור, און די מאַשין שיפץ סימלאַסלי דורך אַלע נייַן גירז. ווייַל עס איז אַזוי שטיל און פּאַלישט, עס פילז נישט שנעל ביי 5.1 ס צו 100 קליקס, אָבער וואַטשינג די ספּידאַמאַטער זאגט אַנדערש - די אַקסעלעריישאַן איז פּאַנטשי און שטאַרק, אפילו פאַרגאַנגענהייט די לעגאַל גיכקייַט שיעור.

מיט די S-קלאַס, איר קענען פאָר קאַנפאַדאַנטלי און דעקסטעראָוסלי.

וואָס פעלנדיק איז די גערגלינג סאַונדטראַק פון אַ קלאַסיש V-XNUMX בענז. נו. בוילעט עקאנאמיע איז אַ פּרייַז וואָס מיר זענען ממש גרייט צו באַצאָלן אין צוריקקומען.

אפילו מער ימפּרעסיוו איז די S450 ס פיייקייט צו ראַסע באַרג ראָודז ווי אַ אָוווערסייזד ספּאָרט טראָג.

איצט פֿאַר אַוסטראַליאַ, אַלע S-קלאַסס קומען נאָרמאַל מיט אַירמאַטיק אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, אַרייַנגערעכנט לופט ספּרינגס און זיך-לעוועלינג טעכנאָלאָגיע. אין טרייסט מאָדע אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה, ערד רעשוס קענען זיין געוואקסן מיט 30 מם אָדער רידוסט מיט 10 מם קאַמפּערד צו די נאָרמאַל 130 מם אין ספּאָרט מאָדע אין קיין גיכקייַט, און אין ספּאָרט + מאָדע עס איז רידוסט מיט נאָך 17 מם.

מיט דעם אין זינען, יאָ, די סטאַנדאַרט לופט סאַספּענשאַן טוט אַ ויסגעצייכנט אַרבעט פון סמודינג אויס רובֿ פון די ימפּערפעקשאַנז אין די שטאָט. אָבער, זיין פאַקטיש קונץ איז צו פאַרשטייַפן די שאַסי ווען עקן ווערן טשיקאַווע און ספּאָרט מאָדע איז אויסגעקליבן. מיט פּראַגרעסיוו ווייטיד און ריאַשורינגלי אָפּרופיק סטירינג, די מערסעדעס גייט אריין עקן מיט פּינטלעכקייַט און וואָג, קאַטינג דורך זיי מיט קליין אָדער קיין באמערקט גוף דאַר אָדער אַנדערסטיער.

אַלע S-קלאסן קומען נאָרמאַל מיט אַירמאַטיק אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, אַרייַנגערעכנט לופט ספּרינגס און זיך-לעוועלינג טעכנאָלאָגיע.

מיר זענען נישט גערעדט וועגן ליזערלי דרייווינג אויף לאַנד ראָודז דאָ, אָבער היללסוויללע ס באַרימט טשאַם קריק ראָוד, ווו אפילו אַ פּאָרש קיימאַן וועט פילן ווי עס איז דורכגעקאָכט אַ שטרענג דינאַמיש ווערקאַוט. די S-קלאַס קענען זיין אַקסעלערייטיד מיט בטחון און דעקסטעריטי, דעמאַנסטרייטינג בוילעט האַנדלינג און וועג האלטן פֿאַר אַ 5.2 ם לימאַזין. און דער פאַקט אַז פאָר קוואַליטעט סאַפערז בלויז מאַרדזשאַנאַלי ווען די רויט הערנער זענען אַוועק איז מער מערקווירדיק.

אומגעקערט צו די כאַסאַל און האַוועניש פון קאַמיש-שעה פאַרקער, די בענז אין טרייסט מאָדע פארבליבן צו אַנטדעקן זיין שאָפער-סענטריק נאָך פּאַסאַזשיר-סענטריק צווילינג פּערזענלעכקייט, ופראַמען דורך די גאַפּס בשעת רוען באַקוועם און קאַמפּאָוזד ין.

עס איז נאָר ווען פּאַרקינג אין ענג ספּייסאַז איר טאַקע פאַרשטיין אַז די W223 איז מער ווי די מאַזדאַ קקס-9. די אַפּשאַנאַל פיר-ראָד סטירינג סיסטעם איז געזאגט צו רעדוצירן די טורנינג ראַדיוס צו דער מדרגה פון אַ א-קלאַס העטשבאַק. 10.9 מעטער איז אַ פאָדערן.

די 2021 S-קלאַס קיינמאָל סיסיז צו אַמייז און פרייד.

אפילו מער ימפּרעסיוו איז די S450 ס פיייקייט צו ראַסע באַרג ראָודז ווי אַ אָוווערסייזד ספּאָרט טראָג.

Verdict

מערסעדעס-בענז באַשלאָסן צו ומקערן די S-קלאַס צו זיין אָרט צווישן די בעסטער סידאַנז אין דער וועלט.

אין די קימאַט $ 250 S450 מיר טעסטעד מיט מער אָפּציעס, ווי געזונט ווי די עקסטענדעד $ 450 S300L (די שפּיץ פונט פון די קייט), מיר טראַכטן די דייטשישער האָבן סאַקסידאַד צו פּושינג די באַונדריז פון זיכערקייַט, טרייסט און טעכנאָלאָגיע. אין פּאַקקאַגינג וואָס לעבן אַרויף צו די העריטאַגע פון ​​די סעריע.

הימל-הויך שטייער-געטריבן פּרייסיז וועט זיכער האַלטן די S-קלאַס נישע אין אַוסטראַליאַ, אָבער די מאַשין איז מער ווי גוט גענוג צו באַהערשן זיין קליינטשיק ווינקל פון די גרויס לוקסוס מאַשין סצענע.

דער בעסטער נייַ מאַשין אין דער וועלט? מיר טראַכטן דאָס איז זייער מסתּמא. מיסיע פארענדיקט, מערסעדעס.