טעסט פאָר MERCEDES-BENZ ACTROS: טראָק מיט דערציען אויגן
קאַמעראַס אַנשטאָט פון מירערז און אַ צווייט מדרגה פון אָטאַנאַמאַס קאָנטראָל
מערסעדעס-בענז אַפישאַלי דערלאנגט די פינפט דור אַקטראָס אין בולגאַריאַ, וואָס איז נישט אַקסאַדענאַלי ניקניימד די "דיגיטאַל טראַקטאָר". אויף אַ ספּעציעל מעדיע פּרובירן פאָר, איך איז געווען קאַנווינסט פון זיין זייער ימפּרוווד מאַנווועראַביליטי דאַנק צו קאַמעראַס וואָס פאַרבייַטן מירערז, ווי געזונט ווי זיין פּראַקטאַקלי אָטאַמייטיד קאָנטראָל אויף ינטערסיטי ראָודז און כייווייז, וואָס זייער פאַסילאַטייט די אַרבעט פון די שאָפער. די 2020 טראַק פון די יאָר קענען רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַרויף צו 3% אויף כייווייז און אַרויף צו 5% אויף ינטערסיטי רוץ. דאָס איז אַטשיווד דורך טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז אַימעד צו זיכערקייַט און אָטאַנאַמאַס דרייווינג, ווי געזונט ווי דיגיטאַל ינאָווויישאַנז וואָס אַפּטאַמייז האַנדלינג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
זעעוודיקייט
אָן אַ צווייפל, די מערסט ימפּרעסיוו כידעש איז די קאַמעראַס וואָס פאַרבייַטן די דערציען מיינונג מירערז. די סיסטעם, גערופן MirrorCam, ראַדוסאַז די שלעפּן פון די פאָרמיטל מיט ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק, רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט בעערעך 2% ווען דרייווינג אין הויך ספּידז. דער אַפּאַראַט אויך גיט אַ גרעסערע פּערימעטער מיינונג ווי אַ קלאַסיש שפּיגל, אַלאַוינג קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די דערציען פון די טריילער אפילו אין די טייטאַסט עקן. פשוט, דורך "ברייקינג" די שפּור אויף אַ קער, איר וועט ניט בלויז זען די לאָגאָ פון די טריילער איר טאָוינג, אָבער אויך וואָס איז געשעעניש הינטער עס און וואָס איר קענען לויפן איבער.
אין דערצו, ווען ריווערסינג, אַ דיגיטאַל מאַרקער וואָס ינדיקייץ די סוף פון די טריילער קענען זיין געוויזן אויף דער שפּיגל פאַרבייַט פאַרשטעלן אין די קאַב. אַזוי עס איז קיין געפאַר פון קאַליידינג מיט אַ ראַמפּע ווען לאָודינג אָדער געכאפט, למשל ווען יבעריאָגן. מיר האָבן געפּרוּווט דעם סיסטעם ביי אַ ספעציעל צוגעגרײטן לאַנדפיל, און אפילו נישט־קאטעגאָריזירטע חברים, וואָס האָבן זיך צום ערשטן מאָל אַרײַנגעקומען אין אַ טראָק, האָבן עס געקענט פּאַרקן אָן שוועריקייטן. אין פאַקטיש פאַרקער די מייַלע איז אפילו גרעסער, ספּעציעל אויף ראַונדאַבאָוץ. קאַמעראַס באטייטיק פאַרגרעסערן זיכערקייַט ווען אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ. ווען דער דרייווער לאזט אראפ די שאטן צו שלאפן, בלייבן די רעגולערע שפיגלען אינדרויסן און ער קען נישט זען וואס עס פאסירט ארום דעם טראק. מיראָרקא, אָבער, זיי האָבן באַוועגונג סענסאָרס, און אויב, למשל, עמעצער פרוווט צו גנבענען לאַסט, פליסן ברענוואַרג אָדער שטופּן פליטים אין אַ גוף, די סקרינז אינעווייניק "ליכט אַרויף" און ווייַזן דעם שאָפער אין פאַקטיש צייט וואָס איז געשעעניש אַרויס.
לויט אַנאַלאַדזשי מיט דער באַגריף פון מערסעדעס-בענז קאַרס, די קאַנווענשאַנאַל דאַשבאָרד איז ריפּלייסט דורך צוויי דיספּלייז וואָס ווייַזן אינפֿאָרמאַציע וועגן דער יאַזדע און די טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין. די MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם (דעוועלאָפּעד אין בולגאַריאַ דורך Visteon) פֿאַר טראַקס איז פיל מער קאָמפּליצירט אין טערמינען פון אַרקאַטעקטשער און פולשטענדיק אין טערמינען פון פאָרמיטל קאָנטראָל. אין אַדישאַן צו די אַרויסווייַזן אין פראָנט פון די סטירינג ראָד, אַ 10-אינטש הויפט אַרויסווייַזן איז נאָרמאַל, וואָס ריפּלייסיז די קיילע טאַפליע און ינטאַגרייץ ראַדיאָ קאָנטראָלס, ינלענדיש און יקסטיריער לייטינג, נאַוויגאַציע, פול פאַנגקשאַנאַליטי פון די Fleet Board טעלעמאַטיק סיסטעם, פאָרמיטל סעטטינגס, לופטקילונג און באַהיצונג.אַפּפּליקאַטיאָנס עפּל מאַשין שפּיל און אַנדרויד אַוטאָ.
פון פּלאַץ
איינער פון די מערסט ווערטפול אַסיסטאַנץ פֿאַר די שאָפער איז די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם און מאָטאָר און טראַנסמיסיע פאַרוואַלטונג, וואָס ינשורז עפעקטיווקייַט און ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס ניצט ניט בלויז סאַטעליט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָרט פון די פאָרמיטל, אָבער אויך פּינטלעך 3 ד דיגיטאַל וועג מאַפּס געבויט אין די טראַקטאָר סיסטעם. זיי אַנטהאַלטן דאַטן וועגן גיכקייַט לימאַץ, טאַפּאַגראַפי, טורנס און דזשיאַמאַטרי פון ינטערסעקשאַנז און ראַונדאַבאָוץ. אזוי, די סיסטעם ניט בלויז קאַלקיאַלייץ די פארלאנגט גיכקייַט און גאַנג לויט די וועג טנאָים, אָבער אויך אָפּטימיזעס די דרייווינג נוסח דיפּענדינג אויף די קאַמפּלעקסיטי פון אַ באַזונדער וועג אָפּטיילונג.
אין קאָמבינאַציע מיט אַקטיוו דרייוו אַססיסט, די עפעקטיווקייַט פון די שאָפער איז באטייטיק ימפּרוווד. מיט דעם שטריך, Mercedes-Benz איז געווארן דער ערשטער טראָק פאַבריקאַנט צו דערגרייכן לעוועל 1 אָטאַנאַמאַס דרייווינג. די סיסטעם קאַמביינז טרייסט און זיכערקייַט פאַנגקשאַנז - עס איז אַ אַסיסטאַנט פֿאַר מאָניטאָרינג די ווייַטקייט צו די פראָנט פאָרמיטל און אַ סיסטעם וואָס מאָניטאָרס די שטעג און אַקטיוולי אַדזשאַסטיד די ווינקל פון די טירעס. אזוי, ווען דרייווינג, די פאָרמיטל אָטאַנאַמאַסלי מיינטיינז זייַן שטעלע אין די שטעג און גיט אָטאַנאַמאַס לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל סטירינג. מיר טעסטעד עס אויף Trakia, עס אַרבעט פלאָלאַסלי אין געביטן ווו עס זענען מאַרקינגז. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז רעכט צו לעגאַל ריסטריקשאַנז, דעם סיסטעם אַפּערייץ גאָר אָטאַנאַמאַסלי פֿאַר XNUMX מינוט
אַקטיוו ברייק אַסיסט אויך פיעסעס אַ שליסל ראָלע אין זיכערקייַט. ווען איר אַרומפאָרן מיט ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה, די טראָק קענען דורכפירן אַ פול נויטפאַל האַלטן ווען עס דיטעקץ אַ מאָווינג פוסגייער. ווען דרייווינג אַרויס אַ געבויט-אַרויף געגנט מיט אַ גיכקייַט פון מער ווי 50 קילאמעטער / ה, די סיסטעם קענען קומען צו אַ גאַנץ האַלטן אין אַ נויטפאַל (דיטעקטינג אַ פארשטאפט אָדער מאָווינג פאָרמיטל אין פראָנט), דערמיט פּרעווענטינג אַ צונויפשטויס.
גרויסע ברודער
די נייַע אַקטראָס איז אויך יקוויפּט מיט די מערסעדעס-בענז ופּטימע סיסטעם פֿאַר פּראָואַקטיוו מאָניטאָרינג פון די טעכניש צושטאַנד פון די פאָרמיטל און די בייַזייַן פון אַקטיוו ערראָרס רעקאָרדעד אין די עלעקטראָניק אויף די פאָרמיטל. דער סיסטעם גיט פּרילימאַנערי אינפֿאָרמאַציע וועגן אַ טעכניש פּראָבלעם, טראַנסמיטינג עס צו די דאַטן צענטער ווו עס איז אַנאַלייזד דורך די וישאַלט מאַנשאַפֿט. דער ציל איז צו פאַרמייַדן געצווונגען צו האַלטן אויף די וועג רעכט צו אַ צופאַל. די Fleet Board טעלעמעטרי סיסטעם פֿאַר פליט מאָניטאָרינג און פאַרוואַלטונג איז איצט בנימצא ווי נאָרמאַל. דאָס העלפּס טראַקינג אָונערז אַפּטאַמייז קאָס, פאַרגרעסערן פאָרמיטל קאַפּאַציטעט און אפילו אַנטיסאַפּייט אַפּקאַמינג וישאַלט אַזאַ ווי ענדערונגען אין רייַף אָדער ייל ענדערונגען. אינפֿאָרמאַציע אין עס קומט פון יעדער טראָק אויף די וועג אין פאַקטיש צייט, ביידע צו די פּערזענלעך קאָמפּיוטער און סמאַרט דעוויסעס פון פליט מאַנאַדזשערז. עס קאָנטראָלס מער ווי 1000 פאָרמיטל פּאַראַמעטערס און איז אַ ינדיספּענסאַבאַל אַסיסטאַנט ווען פּערפאָרמינג לאַדזשיסטיקס טאַסקס.
