Mercedes-AMG GLS 63 2021 אָבזאָר

עס איז שיין צו זאָגן אַז Mercedes-AMG GLS63 בויערס טאַקע ווילן עס אַלע; שיין קוקט, אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע, זיבן-סיטער פּראַקטיקאַלאַטי, לידינג זיכערקייַט און V8 פאָרשטעלונג זענען בלויז אַ ביסל פון די הויפּט בענעפיץ. און צומ גליק פֿאַר זיי, אַ נייַע מאָדעל איז לעסאָף אנגעקומען.

יאָ, די לעצטע GLS63 איז נאָך אן אנדער אָוווערקיל וואָס לאָזן בויערס אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט. אין פאַקט, עס פיץ אין כּמעט יעדער וועג ווען עס קומט צו אַ סווו וואָס טורנס די ספּאָרט אין אַ ספּאָרט נוצן פאָרמיטל געזונט און באמת.

אָבער דאָך, דאָס רייזאַז פֿראגן צי די GLS63 איז טריינג צו טאָן צו פיל. און ווייַל דער מאָדעל טוט פיל מער ווי זיין פאָרויסגייער, די פֿראגן דאַרפֿן צו זיין געענטפערט ווידער. לייענען מער.

2021 מערסעדעס-בענז GLS-קלאַס: GLS 450 4 מאַטיק (כייבריד)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	היבריד מיט פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$126,100

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

אויב GLS63 איז געווען אַ מאַרוועל סופּערכיראָו, עס וואָלט בלי זיין די כאַלק. סימפּלי שטעלן, עס האט וועג בייַזייַן ווי עטלעכע אנדערע. אין פאַקט, עס ס דאַונרייט טרעטאַנינג.

אויב GLS63 איז געווען אַ מאַרוועל סופּערכיראָו, עס וואָלט בלי זיין די כאַלק.

זיכער, די GLS איז שוין שיין ינטימידייטינג רעכט צו זיין לויטער גרייס און בלאַקקי פּלאַן, אָבער די פול AMG GLS63 באַהאַנדלונג נעמט עס צו דער ווייַטער מדרגה.

געוויינטלעך, די GLS63 געץ אַ אַגרעסיוו גוף קיט מיט זיין צילגעווענדט באַמפּערז, זייַט סקערץ און דערציען ספּוילער וואָס דינען ווי אַ רעגע דערמאָנונג פון וואָס איר האַנדלען מיט, אָבער AMG ס כסימע פּאַנאַמעריקאַנאַ גריל אַרייַנלייגן טאַקע די פונט אַריבער.

אויף די זייטן, 63-אינטש GLS22 ליכט צומיש ווילז מיט אָפסעט טירעס (פראָנט: 275/50, דערציען: 315/45) מאַכן זייער בייַזייַן באַוווסט, פּאַזישאַנד אונטער די ראָד כיטרע יקסטענשאַנז.

63-אינטש GLS22 צומיש ווילז מיט אָפסעט טירעס (פראָנט: 275/50, דערציען: 315/45) מאַכן זייער בייַזייַן פּעלץ.

אָבער, עס איז אויך שפּאַס אויף די דערציען, ווו די דיפפוסער עלעמענט פון די GLS63 זייער ניטלי ינטאַגרייץ די בייז קוואַד טייטפּיפּע ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם.

פאָוקיסט מולטיבעאַם געפירט כעדלייץ אויך קוק לייַטיש, בשעת די פאַרקערט געפירט טיילליגהץ ציען די גאנצע זאַך צוזאַמען גאַנץ נייסלי.

עס האט וועג בייַזייַן ווי עטלעכע אנדערע.

אינעווייניק, די GLS63 שטייט אויס פון די GLS מאַסע מיט זיין ספּאָרט סטירינג ראָד מיט דינאַמיקאַ מיקראָפיבער אַקסענץ און מולטי-קאַנטור פראָנט סיץ וואָס זענען אלנגעוויקלט אין נאַפּפּאַ לעדער צוזאמען מיט אַרמרעסץ, קיילע טאַפליע, טיר פּלייצעס און ינסערץ.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די טיר גאַטקעס זענען ליידער געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, וואָס איז זייער דיסאַפּויניד אין אַ מאַשין וואָס קאָס אַזוי פיל. מען וואָלט דערוואַרטן אַז זיי וואָלט אויך זיין געווענדט קאַהידע, אָבער, וויי, דאָס איז נישט דער פאַל.

די שוואַרץ כעדליינז פון די GLS63 דינען ווי אַ מוזן-האָבן דערמאָנונג פון זיין ספּאָרטי קאַוואָנע, און כאָטש עס דאַרקאַן די ינלענדיש, עס זענען מעטאַל אַקסענץ איבער, בשעת די אַפּשאַנאַל טרים (אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען טשאַד פיברע) בלענדז טינגז צוזאַמען מיט די אַמביאַנט לייטינג. .

און לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז די GLS63 נאָך פּאַקס אַ פּלאַץ פון קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט אַ פּאָר פון 12.3-אינטש דיספּלייז, איינער פון וואָס איז אַ הויפט טאָוטשסקרעען און די אנדערע איז אַ דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל.

ביידע האָבן די קלאַס-לידינג Mercedes MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם און שטיצן עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. דער סעטאַפּ איז אַרגיואַבלי דער בעסטער ביז אַהער רעכט צו דער גיכקייַט, ברייט פון פאַנגקשאַנאַליטי און אַרייַנשרייַב מעטהאָדס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

מעאַסורינג 5243 מם, 2030 מם ברייט און 1782 מם הויך מיט אַ 3135 מם כווילבייס, די GLS63 איז אַ גרויס סווו אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, וואָס מיטל אַז עס איז אויך זייער פּראַקטיש.

למשל, לאַסט קאַפּאַציטעט אונטער די באַגאַזש אָפּטייל דעקל איז לייַטיש ביי 355 ל, אָבער אַראָפּנעמען די 50/50 מאַכט שפּאַלטן פאָלדינג דריט רודערן דורך דעם שטאַם און עס איז זייער גוט ביי 890 ל, אָדער פאַלן די 40/20/40 מאַכט שפּאַלטן. - די פאָלדינג מיטל באַנק איז אויך קאַווערנאַס פון 2400 הפּ.

אפילו בעסער, די שטיוול עפן איז כּמעט קוואַדראַט און די שטאָק איז פלאַך און עס איז קיין לאַסט ליפּ, וואָס מאכט עס אפילו גרינגער צו מאַסע באַלקי זאכן. עס זענען אויך אַרויף צו פיר אַטאַטשמאַנט פונקטן (דיפּענדינג אויף סיטינג קאַנפיגיעריישאַן) צו באַוואָרענען פרייַ לאָודז.

עס איז אַ סאָליד ספּער אונטער די אויפשטיין שטאָק, וואָס איז צו זיין דערוואַרט, אָבער ניט דאַווקע דערוואַרט, איז דער פאַקט אַז עס איז אויך גענוג פּלאַץ פֿאַר דעם שטאַם דעקל ווען ניט אין נוצן, וואָס וואָלט זיין דער פאַל אויב זעקס אָדער מער זענען קעסיידער אויף ברעט.

די פּראַקטיקאַלאַטי פון די GLS63 קומט ווידער צו די מאַקאַניקלי סלידאַבאַל רגע רודערן, מיט אַרויף צו זעקס-פּלוס אינטשעס פון פוס אָרט בנימצא הינטער מיין 184 סענטימעטער דרייווינג שטעלע.

עס איז זעקס-פּלוס אינטשעס פון לעגרום אין די רגע רודערן הינטער מיין 184 קם לעגרום.

עס איז אויך צוויי אינטשעס פון כעדרום מיט די פּאַנאָראַמיק סונראָאָף אין פּלאַץ, ניט צו דערמאָנען גענוג לעגרום. דער קליין טראַנסמיסיע טונעל און די ריזיק ברייט פון די GLS63 אויך מיינען אַז דריי אַדאַלץ קענען זיצן אויף די מיטל באַנק אָן קיין טענות.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, די רגע רודערן האט מאַפּע פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן און אַ קליין פאַל-אַראָפּ בין אונטער די דערציען קלימאַט קאָנטראָל וואָס האט צוויי סמאַרטפאָנע סלאָץ און אַ פּאָר פון סטראַטידזשיקלי געשטעלט וסב-C פּאָרץ.

די קערב אין די טיילגייט קענען האַלטן איין גרויס פלאַש יעדער, בשעת די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט איז אויך האַנטיק, מיט אַ פּליטקע טאַץ און ציען-אויס (און נישטיק) גלעזל האָלדערס.

אַלטערנאַטיוועלי, די $ 2800 "דערציען אַוועקזעצן טרייסט" פּעקל איז אינסטאַלירן אויף אונדזער פּראָבע מאַשין ס סובוואָאָפערס אין די פאָרעם פון אַ טאַבלעט וואָס קענען קאָנטראָלירן די מולטימעדיאַ סיסטעם, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער און אַ קליין אָפּטייל אין די ערשטע, ווי געזונט ווי אַ העאַטעד / קולד גלעזל אין די צוריק פון דעם צענטער. פּרעפיקס.

די דריט רודערן איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק אויב איר זענט אַ דערוואַקסן. ווען די מיטל באַנק איז אין זיין מערסט באַקוועם שטעלע, מיין ניז זענען נאָך רעסטינג אויף די צוריק פון די באַנק, וואָס איז צו זיין דערוואַרט ווייַל עס איז בפֿרט דיזיינד פֿאַר קינדער. איך האב דארט אויך אן אינטש איבערן קאפ.

די דריט רודערן איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק אויב איר זענט אַ דערוואַקסן.

אָבער, געטינג אין און אויס פון די דריט רודערן איז לעפיערעך גרינג, ווי די מאַכט-אַפּערייטאַד מיטל באַנק סליידז פאָרויס און גיט גענוג פּלאַץ צו מאַכן געטינג אין און אויס עפּעס גראַציעז.

דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז האָבן צוויי וסב-C פּאָרץ און איין קליין גלעזל האָלדער יעדער, אַזוי זיי קען זיין בעסער זאָרגן ווי די אין די מיטל.

די קינד סיץ זענען געזונט און רעכט געשטעלט, מיט פיר ISOFIX אַנקער ווייזט און פינף שפּיץ טעדער אַנקער פונקטן אין די רגע און דריט ראָוז, כאָטש די יענער איז געבונדן צו זיין פיל טייטער.

דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זענען נאָך גענומען זאָרגן פון, מיט די פראָנט אָפּטייל מיט צוויי העאַטעד / קולד קאַפּכאָולדערז, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, צוויי וסב-C פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל, בשעת זייער טיר קערב נעמען איין גרויס און איין קליין. יעדער פלאַש.

די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זענען געזונט באהאנדלט.

ינלענדיש סטאָרידזש אָפּציעס אַרייַננעמען אַ גרויס הויפט סטאָרידזש אָפּטייל וואָס כיידז אן אנדער וסב-C פּאָרט, בשעת די גלאַוובאָקס איז אויף דער קלענערער זייַט, וועגן אַ דריט פון וואָס איז אַ רייעך, וואָס איז פּאַמפּט אין די כאַטע צו ענשור אַז דער כאַטע שטענדיק סמעללס זייַן בעסטער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

סטאַרטינג ביי $ 255,700 פּלוס וועג קאָס, די GLS63 קאָס $ 34,329 מער ווי זיין פאָרויסגייער. $147,100 GLS450d.

סטאַרטינג פון $ 255,700 פּלוס רייזע הוצאות, די GLS63 קאָס $ 34,329 מער ווי זיין פאָרויסגייער.

נאָרמאַל עקוויפּמענט, נאָך נישט דערמאנט אויף די GLS63, כולל די געוויינטלעך מעטאַלליק פאַרב (אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען פּיינטיד סעלעניטע גרוי), פאַרנאַכט סענסאָרס, רעגן סענסאָרס, העאַטעד פאָלדינג זייַט מירערז, טיר קלאָוזער, דאַך ריילז, דערציען באָדיוואָרק. זיכערקייַט גלאז און מאַכט טייללייט.

די GLS 63 האט אַ פאַרגרעסערן אין פאַקט (AR) סאַטעליט נאַוויגאַציע מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער.

אַרייַנגאַנג און אָנהייב אין די קאַבינע, לעבן פאַרקער אַוגמענטעד פאַקט (AR) סאַטעליט נאַוויגאַציע, דיגיטאַל ראַדיאָ, בורמעסטער 590 וו אַרומרינגלען געזונט סיסטעם מיט 13 ספּיקערז, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, פּאַנאָראַמיק זונרוף, העאַטעד סיץ (אַרייַנגערעכנט מיטל אַוטבאָאַרדס) און אַרמרעסץ, קולד מאַסאַזש פראָנט סיץ, מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, מאַכט סטירינג זייַל, טעמפּעראַטור קאַנטראָולד פראָנט גלעזל האָלדערס, פינף זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ומבאַפלעקט שטאָל פּעדאַלז און אַן אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל.

עס איז אַ 590 וואט בורמעסטער אַרומרינגלען געזונט סיסטעם מיט 13 ספּיקערז, קולד מאַסאַזש פראָנט סיץ און מאַכט סיץ.

מיט BMW נישט פאָרשלאָגן די X7 M (כאָטש די אַ ביסל קלענערער $ 209,900 X5 M קאַמפּאַטישאַן איז בנימצא) און די $ 208,500K Audi RS Q8 טאַקע פֿון די דנאָ סוף, די GLSX האט קיין דירעקט קאָנקורענט אין די גרויס סווו אָפּשניט.

אין פאַקט, די $ 334,700 Bentley Bentayga V8 איז פאקטיש דער מאָדעל וואָס קומט נאָענט צו די GL63 ווען איר זוכט פֿאַר אַ זיבן-אַוועקזעצן מאַשין מיט אַ ענלעך פאָרשטעלונג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די GLS63 איז פּאַוערד דורך די באַקאַנטע 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 פּעטראָול מאָטאָר, זיין ווערסיע דעליווערינג 450 קוו ביי 5750 רפּם און 850 נם פון טאָרק פון 2250-5000 רפּם.

דער אַפּאַראַט איז מאַטשט צו אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער און AMG 4Matic+ גאָר וועריאַבאַל אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט טאָרק וועקטאָרינג און דערציען זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.

די GLS63 איז פּאַוערד דורך די באַקאַנטע 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 פּעטראָול מאָטאָר.

די סעטאַפּ אויך כולל די Mercedes EQ Boost 48V מילד כייבריד סיסטעם, וואָס אַקשלי דיליווערז אַן עלעקטריקאַל בוסט פון 16kW/250Nm אין קורץ בערסץ, למשל ווען אַקסעלערייטינג פֿון אַ סטאַנדסטיל.

גערעדט וועגן וואָס, די GLS63 אַקסעלערייץ פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.2 סעקונדעס, און זייַן שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די GLS63 בעשאַס די קאַמביינד ציקל פּרובירן (ADR 81/02) איז 13.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז זענען 296 גראַמז פּער קילאמעטער. אַלע טינגז באַטראַכט, ביידע רעקווירעמענץ זענען אַנסערפּרייזינגלי הויך.

אין אונדזער פאַקטיש טעסטינג, מיר סקאָרד אַ שרעקלעך 18.5 ל / 100 קילאמעטער אויף 65 קילאמעטער פון שפּור צעטיילט צווישן שאָסיי און לאַנד ראָודז, אַזוי עס איז נישט אַ פּראָסט קאָמבינאַציע. א זייער שווער רעכט פוס באשטימט קאַנטריביוטיד צו דעם רעזולטאַט, אָבער טאָן ניט דערוואַרטן פיל בעסער אין נאָרמאַל פליסנדיק.

פֿאַר דערמאָנען, די 63-ליטער ברענוואַרג טאַנק פון די GLS90 קענען זיין אָנגעפילט מיט בייַ מינדסטער 98 אָקטיין גאַזאָלין.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

ניט ANCAP אדער זיין אייראפעישער אַנטקעגענער, Euro NCAP, האָבן געגעבן די GLS קייט אַ זיכערקייַט ראַנג, אָבער עס איז שיין צו יבערנעמען אַז עס איז דורכגעקאָכט גוט אין טעסץ.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען אין די GLS63 פאַרברייטערן צו אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, שטעג בעכעסקעם און סטירינג הילף (אַרייַנגערעכנט נויטפאַל סיטואַטיאָנס), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַקטיוו בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, פאַרקער צייכן דערקענונג, דרייווער ופמערקזאַמקייַט אַלערט , הויך שטראַל אַסיסט, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, הילל אָנהייב אַסיסט, פּאַרקינג אַסיסט, סערונד קאַמעראַס, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

אנדערע סטאַנדאַרט זיכערקייַט ויסריכט ינקלודז נייַן ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט, פאָרהאַנג און דערציען, פּלוס אַ דרייווער ס קני), אַנטי-גליטשן בראַקעס (אַבס), עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג (EBD), און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען. . און אין טערמינען פון זיכערהייַט, עס איז ניט דאַרפֿן צו ווינטשן פֿאַר בעסער.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

ווי מיט אַלע Mercedes-AMG מאָדעלס, די GLS63 איז באדעקט דורך אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז איצט דער נאָרמאַל פֿאַר פּרעמיע וועהיקלעס. עס אויך קומט מיט פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.

GLS63 דינסט ינטערוואַלז זענען לעפיערעך לאַנג, יעדער 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער). וואָס ס מער, עס איז בנימצא מיט אַ פינף-יאָר / 100,000 קילאמעטער לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַן, אָבער עס קאָס $ 4450.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

פראַנגקלי, די GLS63 האט לעגאַמרע קיין רעכט צו זיין ווי טויגעוודיק ווי עס איז. דאָס איז אַ טאַקע גרויס ויטאָבוס וואָס איז לאַדזשיטאַמאַטאַלי קאַנווינסט אַז עס איז אַ ספּאָרט מאַשין האַלב די גרייס פון אים.

ווי אַ וואַריאַנט פון די GLS, די GLS63 האט אַ פרייַ סאַספּענשאַן קאַנסיסטינג פון פיר-לינק פראָנט און מאַלטי-לינק דערציען אַקסאַלז מיט לופט ספּרינגס און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, אָבער עס פֿעיִקייטן די אַדישאַן פון אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס.

דאָס איז אַ טאַקע גרויס ויטאָבוס וואָס איז לאַדזשיטאַמאַטאַלי קאַנווינסט אַז עס איז אַ ספּאָרט מאַשין האַלב די גרייס פון אים.

עס איז ווי מאַגיש: די GLS63 איז פשוט נישט שעמעוודיק פון עקן, טראָץ זיין לויטער גרייס און כעפטי 2555 קג צאַמען וואָג.

אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס מאַכן עס פיל גרינגער צו פאָרן די GLS63 געשווינד אויף טוויסטי ראָודז, כּמעט ילימאַנייטינג גוף זעמל און רימוווינג איין שליסל בייַטעוודיק פֿאַר די שאָפער פון די יקווייזשאַן. אַקטיוו מאָטאָר מאַונץ זענען אויך יקוויפּט צו העלפן גלאַט טינגז אפילו מער.

די עלעקטריש מאַכט סטירינג אויף האַנט איז אויך גוט. עס איז ספּיד-שפּירעוודיק און האט אַ בייַטעוודיק גאַנג פאַרהעלטעניש וואָס בייסיקלי מאכט טונינג מער דירעקט ווען איר דאַרפֿן. עס איז אויך בכלל ליכט אין דער האַנט ביז איינער פון די ספּאָרטיער דרייווינג מאָדעס איז אויסגעדרייט אויף און עקסטרע וואָג איז צוגעגעבן.

עלעקטריק מאַכט סטירינג אויף האַנט איז גוט.

אַזוי די האַנדלינג איז קוים גלויביק, וואָס מיטל די פאָר מוזן זיין קאַמפּראַמייזד, רעכט? יא און ניין. מיט די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אין זייער סאָפאַסט שטעלע, די GLS63 איז זייער טאַסאַל. אין פאַקט, מיר וואָלט זאָגן אַז עס פילז לאַגזשעריאַס קאַמפּערד מיט אנדערע הויך-פאָרשטעלונג סוווס.

אָבער, אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל 23-אינטש צומיש ווילז ($ 3900) וואָס קוק לייַטיש אָבער ויסשטעלן שאַרף עדזשאַז און אנדערע וועג ימפּערפעקשאַנז, ניט צו דערמאָנען די ראַש וואָס איז לייכט דייַטלעך ין. געוויינטלעך, באַמערקונגען איז אַמפּלאַפייד אין ספּאָרטיער דרייווינג מאָדעס.

אין קיין פאַל, די פאָרשטעלונג איז גרעסער, און די GLS63 האט אַלץ אַנדערש אין זעט. זייַן מאָטאָר איז שטאַרק אין יעדער זינען פון דעם וואָרט. אין פאַקט, עס איז אַזוי שטאַרק אַז עס מאָדנע דאַקס צו דער ערד אָדער אַקסעלערייץ שארף ביי נידעריק ספּידז.

געוויינטלעך, באַמערקונגען איז אַמפּלאַפייד אין ספּאָרטיער דרייווינג מאָדעס.

דאַנק צו די מילד כייבריד סיסטעם, ריזיק טאָרק איז בנימצא רעכט פון די אָנהייב, ינשורינג העכסט אָפּרופיק דרייווינג אפילו אין די זעלטן מאָומאַנץ ווען די מאָטאָר איז נישט פליסנדיק.

כאָטש די GLS63 איז נישט גאַנץ ווי אָפּשיידנדיק ווי עטלעכע פון ​​​​די אנדערע 63-סעריע, עס נאָך מאכט עטלעכע שיין מאָדנע נויזיז, און זיין ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם קראַקאַלז ווי משוגע אונטער אַקסעלעריישאַן.

אַלע פון ​​די אַבילאַטיז זענען זייער גוט, אָבער איר דאַרפֿן צו קענען צו ציען זיך געשווינד, און די הויך-פאָרשטעלונג ברייקינג פּעקל (400 מם פראָנט און 370 מם דערציען דיסקס מיט זעקס-פּיסטאָן פאַרפעסטיקט קאַליפּערס און איין-פּיסטאָן פלאָוטינג סטאַפּערז, ריספּעקטיוולי) אַז רחמנות.

Verdict

די GLS63 איז אַ שרעקלעך חיה פון ווייַטן, אָבער עס ריוואָרדז זייַן פּאַסאַנדזשערז אין כּמעט יעדער וועג. יאָ, טאַקע עס איז קיין קעסטל וואָס ער וואָלט נישט באַפרייַען אָן ערנסט קאָמפּראָמיס, אַזאַ זענען זיין קייפּאַבילאַטיז.

אויב עס איז געווען אַ שווייצער אַרמיי מעסער צווישן קאַרס, די GLS63 איז זיכער אַ טיטל קאַנטענדער וואָס מאכט עס זייער שווער צו ווישן אַ שמייכל פון דיין פּנים. נאָר מאַכן זיכער אַז איר קענען ינסטאַלירן עס אין דיין גאַראַזש ערשטער ...