Mercedes-AMG E 63 S 2021 אָבזאָר

עס פילז ווי אַלע די Mercedes-AMG כייפּ לעצטנס איז געווען אויף דער קלענערער סוף פון די וואָג.

די סקרימינג GLA 45 S איז פּונקט אנגעקומען אין אַוסטראַליאַ, דעליווערינג מער קילאוואט און נוטאַן-מעטער ווי קיין סאָליד סווו.

אָבער דאָ מיר טאָפּל די נומער פון סילינדערס צו אַכט, צולייגן זיי אין אַ V-פאָרעם און ליכט די קאָריק פון AMG ס שטאַרק מיטל-גרייס טראָג, די לעצטנס פאַסליפטעד E 63 S.

בשעת די פעראָושאַס צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר און די רעשט פון דעם חיה ס פּאָווערטריין בלייבן אַנטשיינדזשד, די מאַשין איז געבראכט צו גיכקייַט דאַנק צו עטלעכע אַעראָדינאַמיקס-פאָוקיסט סטילינג טוויקס, Merc's לעצט ווידעסקרעען דיגיטאַל קאַקפּיט, ווי געזונט ווי די MBUX מולטימעדיאַ סיסטעם. קלוג נייַ מולטיפונקטיאָנאַל ספּאָרט סטירינג ראָד.

מערסעדעס-בענז E-קלאַס 2021: E63 S 4Matic+
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	4.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$207,000

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

אַזוי ערשטער פון אַלע, לאָזן ס קוק אין די פּרייַז. פּרייז ביי $ 253,900 איידער אויף-וועג קאָס, דעם מאַשין ס קאַמפּעטיטיוו פּעקל איז אַ שטאַרק, אַלע-דייַטש טריאָו קאַנסיסטינג פון די אַודי רס 7 ספּאָרטבאַק ($ 224,000), BMW M5 קאַמפּאַטישאַן ($ 244,900) און $ 309,500 GTS $ Porsche Panamera. .

און ניט סאַפּרייזינגלי, עס קומט מיט אַלע די לוקסוס פֿעיִקייטן איר וואָלט דערוואַרטן פון דעם טייל פון די מאַרק. דאָ זענען די הויפּט פונקטן.

אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל טעכנאָלאָגיע און זיכערקייַט ויסריכט געפֿונען אויף די E 63 S (די דיסקאַסט שפּעטער אין דעם רעצענזיע), איר וועט אויך געפֿינען: נאַפּפּאַ לעדער טרים (סיץ, דאַשבאָרד שפּיץ, אויבערשטער טיר פּאַנאַלז און סטירינג ראָד), MBUX מולטימעדיאַ. (מיט טאָוטשסקרעען, טאָוטשפּאַד און קול קאָנטראָל "היי מערסעדעס"), 20-אינטש צומיש ווילז, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ינלענדיש לייטינג, אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ (מיט "אַקטיוו הויך שטראַל אַססיסט פּלוס"), אַכט "אַקטאַוויישאַן מגילה טרייסט." (מיט ענערדזשייזינג קאָוטש), אַקטיוו מולטיקאָנטאָור פראָנט אַוועקזעצן פּאַקקאַגע, לופט באַלאַנס פּאַקקאַגע (אַרייַנגערעכנט ייאָניזאַטיאָן) און קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב.

עס קומט מיט 20-אינטש צומיש ווילז. (בילד: James Cleary)

אויך ינקלודעד אַ "ווידעסקרעען" דיגיטאַל קאַקפּיט (צווייענדיק 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז), אַ 13-רעדער בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם מיט דיגיטאַל ראַדיאָ, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ פּאַנאָראַמיק סונראָאָף, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, און פארגרעסערטע מציאות. סאַטעליט נאַוויגאַציע, פּאַרקטראָניק אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם, מאַכט פראָנט סיץ, קולד און העאַטעד פראָנט סיץ (העאַטעד דערציען), העאַטעד פראָנט צענטער אַרמרעסט, מאַכט טילט סטירינג זייַל, אָטאַמאַטיק רעגן סענסינג ווייפּערז, וויירליס טשאַרדזשער, ילומאַנייטאַד טיר סילז, ווי געזונט ווי Amazon Alexa, וכו' וכו' וכו'.

און אונדזער פּראָבע מאַשין אויך געוויזן אַ פּאָר פון געשמאַק אָפּציעס. קאַרבאָן פיברע יקסטיריער פּעקל ($ 7500) און פאַכמאַן-מיינונג AMG סעראַמיק קאַמפּאַזאַט בראַקעס ($ 15,900) ווי טעסטעד.

עס כולל אַ 13-רעדער בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם מיט דיגיטאַל ראַדיאָ. (James Cleary)

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די E 63 S איז רידיזיינד פֿאַר 2021, סטאַרטינג מיט פלאַטערל כעדלייץ, AMG ס כסימע "Panamericana" גריל און אַ הויך-גלאָס שוואַרץ בלאַט אין די שפּיץ פון די קערווד "Jet Wing" אָפּטיילונג וואָס דיפיינז די נידעריקער נאָז.

אין דער זעלביקער צייט, די ווענץ ביי ביידע ענדס זענען גרעסערע און האָבן טאָפּל קרייַז לאָווערס אַז דירעקט קאָאָלינג לופט ווו עס איז דארף.

עס ס אַלע אַראָפּ צו וואָס AMG רופט "אָפּטימיזעד עראָו וואָג", אָבער די פאָרעם איז ווי אַטראַקטיוו ווי פֿונקציע. די אָפּשיידנדיק "מאַכט דאָמעס" אויף די קאַפּטער ונטערשטרייַכן די מוסקולאַריטי, ווי טאָן די דיק ראָד אַרטשעס (+27 מם אויף יעדער זייַט) און 20-אינטש ווילז מיט אָפּשיידנדיק אַעראָדינאַמיק ינסערץ.

די אַפּשאַנאַל טשאַד פיברע יקסטיריער פּעקל פֿאַר דעם מאַשין באשטייט פון אַ פראָנט ספּליטטער, זייַט סילז, פענדער אָפּצייכן פלאַרעס, טיר שפּיגל קאַפּס, אַ שטיוול דעקל ספּוילער, ווי געזונט ווי אַ נידעריקער פאַרטעך אַרום אַ רידיזיינד דיפפוסער און קוואַד טיילפּייפּס.

די נייַ ינטראַקאַטלי סטיילד געפירט טיילליגהץ זענען אויך פלאַטערל, אָבער עס איז מער געגאנגען אויף ונטער.

די נייַע AMG ספּאָרט סטירינג ראָד פֿעיִקייטן דריי קייַלעכיק טאָפּל ספּאָוקס און נייַ סוויטשיז אין די דנאָ צו קאָנטראָלירן די דינאַמיש סעטטינגס פון די פאָרמיטל.

די E 63 S איז דערהייַנטיקט פֿאַר 2021, סטאַרטינג מיט פלאַטערל כעדלייץ און AMG ס כסימע "Panamericana" גריל. (בילד: James Cleary)

עס אויך לייגט אַ נייַע ומדריי אויף די קליין פאַרבינדן קאַנטראָולערז געניצט צו סטרויערן ינסטראַמאַנץ און קאָנטראָלירן אנדערע פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי טעלעפאָן קאַללס, אַודיאָ און אַרומפאָרן קאָנטראָל.

ניט זיכער איך בין אין ליבע מיט זיי אין דעם בינע. אין פאַקט, די ווערטער וואָס קומען צו גייַסט זענען קלונקי, ומפּינקטלעך און דיסאַפּויניד.

נאַפּפּאַ לעדער וואָס קאַווערינג די פּרעמיע AMG ספּאָרט סיץ, אויבערשטער קיילע טאַפליע און טיר בעלץ בלייבט נאָרמאַל, אָבער דער הויכפּונקט איז די 'Widescreen Cockpit' - צוויי 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז פֿאַר די MBUX מולטימעדיאַ צובינד אויף די לינקס און ינסטראַמאַנץ אויף די רעכט.

די ווייַזן סטאַפּער איז די "ווידעסקרעען קאַקפּיט" - צוויי 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז. (בילד: James Cleary)

די קיילע קנויל קענען זיין קאַנפיגיערד מיט "מאָדערן קלאַסיק", "ספּאָרט" און "סופּערספורט" דיספּלייז מיט AMG-ספּעציפיש רידאָוץ אַזאַ ווי מאָטאָר דאַטן, גאַנג גראדן, וואַרעם-אַרויף סטאַטוס, פאָרמיטל סעטטינגס, ווי געזונט ווי אַ G-מעטער און " RaceTimer".

צו באָרגן אַ באַאַמטער אָטאַמאָוטיוו פּלאַן טערמין, עס קוקט ווי אַ שמיקק. קוילעלדיק, מיט רירט ווי עפענען-פּאָרע שוואַרץ אַש האָלץ טרים און בראַשט מעטאַל אַקסענץ, די ינלענדיש איז עפעקטיוו נאָך מאָדערן, מיט קלאָר ווי דער טאָג ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל אין די אויסלייג און דורכפירונג.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט אַ לענג פון פּונקט אונטער 5.0 עם, די E-קלאַס איז אין די שפּיץ פון די מיטל-גרייס לוקסוס מאַשין קייט. און כּמעט 3.0 עם פון דעם איז צווישן די אַקסאַלז, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר צו אָטעמען, און עס איז אויך אַ חידוש פּלאַץ פֿאַר יענע אין די צוריק.

זיצן הינטער דעם שאָפער 'ס אַוועקזעצן, דיזיינד פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6ft 0 ין) הייך, איך געהאט מער ווי גענוג קאָפּ און פוס פּלאַץ. אָבער אַקסעס די צוריק און דערציען איז אַ געראַנגל פֿאַר פול-גרייס אַדאַלץ.

די דערציען טירן עפענען ווייַט, אָבער די לימאַטינג פאַקטאָר איז די גרייס פון דער עפן, ריקוויירינג עקסטרעם קאַנטאָרשאַן פון די קאָפּ און לימז צו באַקומען די מאַשין אין און אויס.

קאַנעקטיוויטי איז צוגעשטעלט דורך צוויי וסב-C קאַנעקטערז (בלויז פֿאַר מאַכט) אין די פראָנט צענטער סטאָרידזש אָפּטייל, ווי געזונט ווי אן אנדער וסב-C קאַנעקטער (פֿאַר מאַכט און מידיאַ) און אַ 12-וואלט מאַכט ווענטיל אין די צענטער קאַנסאָול.

גערעדט פון די פראָנט צענטער סטאָרידזש אָפּטייל, עס איז אַ לייַטיש גרייס און האט אַ פּאַדיד שפּאַלטן דעקל אַזוי עס קענען זיין געוויינט ווי אַ אַרמרעסט. די פראָנט קאַנסאָול האט צוויי גלעזל האָלדערס, אַ ראַכוועסדיק הענטשקע קעסטל, און לאַנג טיר בינס מיט ריסעסאַז פֿאַר גרויס לאגלען.

זיצן הינטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, דיזיינד פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6ft 0 ין) הייך, איך געהאט מער ווי גענוג קאָפּ און פוס אָרט. (בילד: James Cleary)

עס איז אַ וסב-C פּאָר צוזאמען מיט אן אנדער 12-וואלט ווענטיל אין די דערציען, ליגן אונטער די קלימאַט קאָנטראָל טאַפליע מיט אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ אויף די הינטן פון די פראָנט צענטער קאַנסאָול. גוט.

די פאָלדינג צענטער אַרמרעסט כולל אַ סטאָרידזש קעסטל מיט דעקל (און ונטערשלאַק) ווי געזונט ווי צוויי ציען-אויס גלעזל האָלדערס. ווידער, עס זענען בינס אין די טירן מיט פּלאַץ פֿאַר קלענערער לאגלען.

די שטיוול האט אַ קאַפּאַציטעט פון 540 ליטער (VDA) און איז ביכולת צו אַקאַמאַדייט אונדזער גאַנג פון דריי שווער סוטקייסיז (124 ל, 95 ל, 36 ל) מיט פּלאַץ צו ספּער אָדער אַ היפּש. CarsGuide בעיבי סטראָולער, אָדער דער גרעסטער טשעמאָדאַן און בעיבי סטראָולער קאַמביינד! עס זענען אויך כוקס פֿאַר סיקיורינג לאַסט.

צי ניט אַרן זוכן פֿאַר פאַרבייַט טיילן פון קיין באַשרייַבונג, אַ פאַרריכטן / ינפלאַטאָר קיט איז דיין בלויז אָפּציע. און די E 63 S איז אַ ניט-טאָווינג זאָנע.

דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר באַקומען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו אָטעמען. (בילד: James Cleary)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די E 63 S איז פּאַוערד דורך די M178 ווערסיע פון ​​​​די אַלע-צומיש 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר וואָס מאַכט פילע AMG מאָדעלס פֿון די C-קלאַס און ווייטער.

אין קיין קליין טייל צו דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ פּאָר פון צווילינג-מעגילע טורבאָס (ליגן אין די מאָטאָר ס 'הייס V' צו אַפּטאַמייז גערגל ענטפער), די אַלע-מעטאַל אַפּאַראַט טראגט 450 קוו (612 הפּ) ביי 5750-6500 רפּם. מין. און 850 נם ביי 2500-4500 רפּם.

די E 63 S איז פּאַוערד דורך די M178 ווערסיע פון ​​​​די אַלע-צומיש 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר געניצט אין פילע AMG מאָדעלס. (בילד: James Cleary)

און אין לויט מיט AMG ס נאָרמאַל פיר פֿאַר זייַן Vee ענדזשאַנז, דעם מאַשין ס מאַכט פאַבריק איז געבויט פֿון דער ערד אַרויף דורך אַ איין ינזשעניר אין Affalterbach. דאנק איר, ראָבין ייגער.

AMG רופט די נייַן-גיכקייַט טראַנסמיסיע געניצט אין די E 63 S MCT, וואָס שטייט פֿאַר מולטי-קלאַטש טעכנאָלאָגיע. אבער דאָס איז נישט אַ צווייענדיק קלאַטש, אָבער אַ קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס ניצט אַ נאַס קלאַטש אלא ווי אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרק קאַנווערטער צו פאַרבינדן עס צו די מאָטאָר אויף די טייקאָפף.

פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך Merc's 4Matic+ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, וואָס ניצט אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַללי קאַנטראָולד קלאַטש וואָס קאַנעקץ די פּערמאַנאַנטלי געטריבן דערציען אַקס (מיט לאַקינג דיפערענטשאַל) צו די פראָנט אַקס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 12.3 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די E 63 S עמיץ 280 ג / קילאמעטער CO2.

דאָס איז גאַנץ אַ גרויס נומער, אָבער עס איז אין לויט מיט די פּראַפּאָרשאַנז און קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאַשין.

און Merc-AMG האט געטאן אַלץ מעגלעך צו מינאַמייז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל "עקאָ" סטאָפּ-אָנהייב פונקציע, צילינדער דיאַקטיוויישאַן ווערט אַקטיוו אין די "טרייסט" דרייווינג פּראָגראַם, די סיסטעם קענען באַשטימען אַוועק פיר סילינדערס אין די קייט פון 1000-3250 רפּם.

עס איז קיין פיזיש אָנווייַז אַז האַלב די סילינדערס זענען געלאזן די פּאַרטיי. דער בלויז קלו איז אַ בלוי ייקאַן אויף די דאַשבאָרד וואָס ינדיקייץ אַ צייַטווייַליק יבערגאַנג צו V4 אָפּעראַציע.

אָבער, טראָץ אַלע די השתדלות, מיר געזען אַ דאַשבאָרד קליימד 17.9 ל / 100 קילאמעטער קאַמביינד מיט שטאָט דרייווינג, שאָסיי קרויסינג און עטלעכע ספּיריטשאַוואַלי פאָרשטעלונג.

די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין (כאָטש עס וועט אַרבעטן אויף 95 אין אַ קניפּ), און איר וועט דאַרפֿן 80 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק. די קאַפּאַציטעט קאָראַספּאַנדז צו אַ קייט פון 650 קילאמעטער לויט די פאַבריק ויסזאָגונג און 447 קילאמעטער מיט אונדזער פאַקטיש רעזולטאַט.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 10/10

די ווייַס דריי-שפּיציק שטערן קאַנאַסערז געגאנגען צו שטאָט אין די E 63 S, און די מאַשין איז ווי גוט ווי עס געץ אין טערמינען פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע.

עס קען זיין אַרגיוד אַז די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאַשין זענען די מערסט שטאַרק צונויפשטויס אַוווידיד פאַקטאָר. אָבער די ברייט קייט פון פֿעיִקייטן ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו האַלטן איר אויס פון קאָנפליקט כולל AEB פֿאַר פאָרויס און פאַרקערט (מיט פוסגייער, סייקליסט און קרייַז-פאַרקער דיטעקשאַן), פאַרקער צייכן דערקענונג, קאַנסאַנטריישאַן אַסיסט, אַקטיוו אַסיסט בלינד ספּאָט אַסיסט, אַקטיוו דיסטאַנסע אַסיסט, אַקטיוו. הויך שטראַל אַסיסט פּלוס, אַקטיוו ליין טוישן אַסיסט, אַקטיוו ליין בעכעסקעם אַסיסט און אַקטיוו סטירינג אַסיסט. אַז ס אַ פּלאַץ פון גאַנג.

עס איז אויך אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג און נידעריק-דרוק ווארענונג סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ טאָרמאָז בלידינג פֿונקציע (מאָניטאָרס ווי געשווינד איר באַפרייַען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, מאָווינג די פּאַדס טייל נעענטער צו די דיסקס אויב נייטיק) און טאָרמאָז דריינג (ווען די ווינטשויב ווייפּערז זענען אַקטיוו, די סיסטעם אַפּלייז פּיריאַדיקלי גענוג טאָרמאָז דרוק צו ווישן וואַסער אַוועק טאָרמאָז דיסקס צו אַפּטאַמייז פאָרשטעלונג אין נאַס וועטער).

דריי-שפּיציק שטערן קאַנאַסערז אין ווייַס מאַנטל שלאָגן די שטאָט אויף די E 63 S. (בילד: James Cleary)

אָבער אויב אַ פּראַל איז אָט-אָט, די Pre-Safe Plus סיסטעם קענען זינען אַ אָט-אָט דערציען צונויפשטויס און קער אויף די דערציען ריזיקירן לייץ (אין הויך אָפטקייַט) צו וואָרענען וויכיקאַלז הינטער. עס אויך רילייאַבלי אַפּלייז די בראַקעס ווען די מאַשין קומט צו אַ האַלטן צו מינאַמייז די ריזיקירן פון ווהיפּלאַש ינדזשעריז אויב די מאַשין איז דעמאָלט דערציען.

אויב אַ פּאָטענציעל צונויפשטויס אַקערז פון די זייַט, Pre-Safe Impulse ינפלייץ לופט טשיימבערז אין די זייַט באָלסטערז פון די פראָנט סיטבאַק (ין אַ שפּאַלטן סעקונדע), מאָווינג די אַקיאַפּאַנט סיידווייז צו די צענטער פון די פאָרמיטל, אַוועק פון די פּראַל זאָנע. ווונדערלעך.

עס איז אויך אַן אַקטיוו קאַפּטער צו מינאַמייז פוסגייער ינדזשעריז, אַן אָטאַמאַטיק נויטפאַל רופן שטריך, "צוזאַמען נויטפאַל לייטינג," אפילו אַ ערשטער הילף קיט און ריפלעקטיוו וועסץ פֿאַר אַלע אַקיאַפּאַנץ.

לאָמיר געדענקען אַז אין 2016 די קראַנט E-קלאַס באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן אַנקאַפּ ראַנג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

אַלע AMG מאָדעלס סאָלד אין אַוסטראַליאַ זענען באדעקט דורך מערסעדעס-בענז ס פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי, אַרייַנגערעכנט 24-שעה ראָודסייד הילף און לעבן קראַך הילף.

די רעקאַמענדיד דינסט מעהאַלעך איז 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער, מיט אַ דריי-יאָר (פּריפּייד) פּלאַן פּרייז ביי $ 4300, ריזאַלטינג אין אַ גאַנץ סייווינגז פון $ 950 קאַמפּערד צו דריי יאָר באַצאָלט-ווי-איר-גיין. פּראָגראַם.

און אויב איר זענט גרייט צו באַקומען אַ ביסל מער, עס איז אַ פיר-יאָר דינסט ביי $ 6300 און פינף יאָר ביי $ 7050.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

AMG ס הויפּט ציל אין אַפּדייטינג די E 63 S איז געווען צו ריטיין זיין דינאַמיש ענטפער און פעראָושאַס פאָרשטעלונג, אָבער לייגן די עקסטרע טרייסט אַז קאַסטאַמערז געזאגט זיי וועלן.

ווי אַזאַ, די 4Matic + אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז טוויקט פֿאַר אַ סמודער פאָר, ווי די טרייסט אָפּציע אין די דינאַמיש באַשטעטיקן. אבער מיר וועלן קאָנטראָלירן דעם באַלד.

פֿאַר סטאַרטערס, אַז 4.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד וו8 אין די נאָז איז געזאגט צו פאָרן דעם בעערעך 2.0-טאָן טראָג צו 0 קילאמעטער / ה אין בלויז 100 סעקונדעס, און עס פילז פּונקט ווי שנעל.

מיט 850 נם בנימצא פון 2500-4500 רפּם און נייַן ריישיאָוז צו העלפן איר אַרבעט דורך די גאָלדילאָקקס קייט, די מיטן קייט ציען איז מאָנומענטאַל. און דאַנק צו די בימאָדאַל ספּאָרט ויסמאַטערן, עס סאָונדס ביוטאַפלי ברוטאַל.

דאַנק צו די בימאָדאַל ספּאָרט ויסמאַטערן, עס סאָונדס שיין און ברוטאַל. (בילד: James Cleary)

די נאַס קלאַטש פון די נייַן-גיכקייַט מאַשין, ווי קעגן צו אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרק קאַנווערטער, איז דיזיינד צו רעדוצירן וואָג און אַפּטאַמייז ענטפער. און כאָטש עטלעכע וועט זאָגן איר אַז אַ מאַשין מיט אַ איין אַרייַנשרייַב שטיל וועט קיינמאָל זיין אַזוי שנעל ווי אַ צווייענדיק-קלאַטש מאַשין, די גירזשיפץ זענען שנעל און דירעקט. די סטירינג ראָד שיפט פּאַדאַלז זענען אויך גרעסערע און ליגן נידעריקער.

די AMG Ride Control + סאַספּענשאַן מיט מאַלטי-קאַמער לופט סאַספּענשאַן און אַדאַפּטיוו דאַמפּינג איז סאַפּרייזינגלי גוט. די סעטאַפּ איז באזירט אויף מולטי-לינק פראָנט און דערציען, און טראָץ ריידינג אויף גרויס 20-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין נידעריק-פּראָפיל הויך-פאָרשטעלונג Pirelli P נול גומע (265/35 פר - 295/30 רר), די טרייסט באַשטעטיקן איז ינקרעדאַבלי. ... באַקוועם.

דינגען ספּאָרט אָדער ספּאָרט + מאָדע און די מאַשין פילז גלייך סטיפער, אָבער פיל ווייניקער געהאָרכיק און מוחל. דער רושם ימפּרוווד דורך די סיימאַלטייניאַס סוויטשינג פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סטירינג אין אַ מער פֿאַרמאַכט מאָדע.

נאָרמאַל דינאַמיש מאָטאָר מאַונץ שפּילן אַ גרויס ראָלע דאָ. מעגלעכקייט צו מאַכן אַ ווייך קשר פֿאַר מאַקסימום טרייסט, אָבער אויב נייטיק באַשטימען צו אַ שווער קשר.

די 4Matic + אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז טוויקט פֿאַר אַ סמודער פאָר, ווי די טרייסט אָפּציע אין די דינאַמיש באַשטעטיקן. (בילד: James Cleary)

אָבער קיין ענין וואָס מאָדע איר זענט אין, די מאַשין איז געזונט דאַמפּט און פילז שיין באַלאַנסט אין שנעל עקן. און די ילעקטראָומאַטשאַניקאַל סטירינג פון די E 63 S איז פּראָגרעסיוו, באַקוועם און גענוי.

די 4Matic+ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז באזירט אויף אַ עלעקטראָמעטשאַניקאַללי קאַנטראָולד קלאַטש וואָס אָלטערנאַטלי קאַנעקץ די פּערמאַנאַנטלי געטריבן דערציען אַקס (מיט לאַקינג דיפערענטשאַל) צו די פראָנט אַקס.

טאָרק וועקטאָרינג איז סימלאַס, מיט די גרויס V8 פּושינג מאַכט אַראָפּ אַגרעסיוו און פאַרשידן עלעקטראָניש סיסטעמען בינדן די פרייַ ענדס ווען איר ציל פֿאַר די ווייַטער ווינקל.

 עס איז אפילו אַ 100 פּראָצענט RWD דריפט מאָדע בנימצא אין די ראַסע סעטטינגס, אָבער דאָס מאָל אָן אַ ראַסע שפּור אין אונדזער באַזייַטיקונג מיר וועט האָבן צו וואַרטן ביז ווייַטער מאָל.

די אַפּשאַנאַל סעראַמיק בראַקעס האָבן ריזיק ראָוטערז און זעקס-פּיסטאָן פראָנט קאַליפּערס, און זייער סטאָפּפּינג מאַכט איז ריזיק. און די גוטע נייַעס איז אַז זיי זענען שנעל אָבער פּראָגרעסיוו אין נאָרמאַל שטאָט ספּידז. קיין באַהיצונג איז פארלאנגט צו ברענגען זיי אין די אָפּטימאַל טעמפּעראַטור זאָנע (ווי איז דער פאַל מיט אנדערע סעראַמיק שטעלט).

Verdict

די E 63 S פילז אַ נישע בישליימעס אין אַוסטראַליאַ ס אַמג קייט. מער דערוואַקסן ווי פיר-צילינדער העטשבאַקקס און סוווס, אָבער נישט ווי אָוווערבערינג ווי עטלעכע פון ​​זייַן גרעסערע סידאַנז, גץ און סוווס. און זיין פיייקייט צו סימלאַסלי באַשטימען צווישן קלאָר טרייסט און דינאַמיש פאָרשטעלונג אַטשיווז די ציל פון דעם 2021 דערהייַנטיקן.