טעסט פאָר Mercedes 300 SL און SLS AMG: חלום פליגל

לעדזשאַנדערי מאָדעל מיט עפן טיר און די ווייַט אָפּשטאַמלינג

צוויי שטערן העכערונג אין דער נאַכט ... Mercedes SLS AMG (2010) מיץ זיין זיידע זיידע 300 SL (1955) צו פאַרשפּרייטן זיין פליגל צוזאַמען צוזאמען די קאָטע ד'אַזור. איינער איז לאַנג געווארן אַ לעגענדע, די אנדערע איז נאָך נישט געווארן.

Monsieur Akat איז צו באַשולדיקן פֿאַר אַלץ. דעם 14טן מערץ 1952 האָט דער ספּאָרט־קאָמיסיאָנער פֿונעם אויטאָמאָביל־קלוב דע ל'אועסט רעקאָמענדירט דיימלער־בענז, ווי אַזוי די טירן זאָלן ווערן געביטן, כּדי צו באַקומען זייער ברכה פֿאַר די לע־מאַנס ראַסע. אזוי, דאָס איז דער מענטש צו וועמען די מערסעדעס 300 SL איז שולדיק זייַן זייַן מערסט פּאַזראָניש אַפּעלירן - גרויס טירן וואָס מאַך אַרוף ווי פליגל. די חלומות פון טויזנטער פון מאָטאָריסץ פליען אויף די פליגל, און זייער אַנטלויפן האלט צו דעם טאָג. ווען די 1954 SL דעביוטעד אין ניו יארק סיטי ווי אַ וועג ספּאָרט מאַשין אין פעברואר 300, עס איז געווען אַן גלייבן געפיל - ווי אויב אַ יפאָנע מיט אַ פּאַק אויף אַ ניטיד טישטעך פּלוצלינג ארויס לעבן אַ טעלעפאָן אין די מיטן XNUMX ס.

וואָס איז געווען געבוירן אין די כייסטאַלי ריסטאָרטיד נאָך-מלחמה פּראָדוקציע און פּלאַן דיפּאַרטמאַנץ פון די פאַבריק אין Unterturkheim קענען זיין גערופֿן אַ אָטאַמאָוטיוו נס. אפילו איידער דייטשלאנד גאַט אין די מיניטשערז גאָגגאָמאָביל און יסעטטאַ, די גלייבן 300 ספּאָרט לייכט (ליכט) מיט 215 הפּ. טראַנספּאָרטאַד אויף ליידיק טראַקס מיט גיכקייַט איבער 220 קילאמעטער / ה. טעאָרעטיש, מיט די לאָנגעסט "הויפּט" טראַנסמיסיע, אפילו 267 קילאמעטער / ה זענען מעגלעך, אָבער עס איז נישט באַוווסט אויב ווער עס יז געפרוווט צו דערגרייכן זיי.

וואָס אַ אַרויסרופן צו די אַניוועסדיק נוסח פון די פיפטיז! די צייט ווען עס איז געראָטן בישליימעס נאָרמאַל פֿאַר אַ אַדמיירינג נאַקעט יינגל צו שטעלן זיך פֿאַר די SL קאַלאָריפער גריל אויף די דעקל פון די אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט. אויף די אנדערע האַנט, די בריסט פון די פרוי וואָלט דאַן די דייַטש קראַפט די קעסטל פון כאָוממייד סאַלאַמי.

ערשטער דירעקט ינדזשעקשאַן אין אַ נאָרמאַל פיר-מאַך מאָדעל

און דאָ ער איז, 65 יאר שפּעטער, אין שליימעסדיק צושטאַנד, מיט בלאַנק בורגונדי נאָגל פויליש, ווי אויב קאַרינג, גלאַווד הענט האט נאָר גענומען עס אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. אין יענע יאָרן, אַן ינקרעדאַבלי מאַזלדיק שטערן איז געווען געמיינט צו שייַנען איבער Württemberg, ינספּייערינג ענדזשאַנירז און דיזיינערז צו מאַכן דעם מייַסטערווערק פון ספּאָרטינג עלאַגאַנס. די טירן מאַך זיך יזאַלי, און פֿאַר אַ מאָמענט איר פילן ווי איר זען סאָפיאַ לאָראַן אָדער יאַדזשאַ גאַבאָר סליידינג אין זייער מאַשין מיט אַ קרייַז-קני באַוועגונג טיפּיש פֿאַר וואָמען. ווען איר דרייען דעם שליסל, ווי פון אַ בריוו קעסטל, מיט די שליסל, די מאָטאָר סטאַרץ אַנקאַנטראָולאַבלי, ווי אויב די זעקס סילינדערס אונטער די קאַפּטער שושקען פּראָוואָקאַטיוועלי: "וואָס ס 'געגאנגען אויף, SLS, איר טאָן ניט האָבן אַ דירעקט ינדזשעקשאַן?

די רעפּליקע איז דער ציל, און די ליידיק אַרומבלאָנקען פון אַ נירביי Mercedes SLS AMG ווערט לאַודער. דאַרף דער דינאַמיש סופּער-ספּאָרטער באשאפן דורך דיזיינער Mark Featherstone טאַקע הערן צו אַ לעקציע אין מאָדערן אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע פון ​​אַ אָטאַמאָוטיוו ריטייערי? יאָ - אַ 198-ליטער, גלייַך-ווינקל, גלייַך-זעקס מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ נאָרמאַל פיר-מאַך מאָטאָר. זיין נאָמען איז מ XNUMX. דער וועטעראַן האלט: "און ווי פילע נצחון האט ער אין קאַמפּאַטישאַנז? ווי וועגן די צאָפנדיק טייל פון די Nürburgring, טויזנט מייל און Le Mans? איך וואַן זיי אַלע אין אַ רודערן."

די SLS ס 6,2-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 8 מיט ינטייק מאַניפאָולדז גראַמז בייז, ווי אויב פּראָטעסטינג קעגן אַזאַ קאַמפּעראַסאַנז. געוועזענער AMG באַלעבאָס Volker Morkinweg האט קלאָר אַז די SLS איז נישט בלויז אַ בלאַס קאָפּיע פון ​​​​אַ רעטראָ ייקאַן. אָבער, דאָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די גאנצע מאָדעל פאלן אין די ריז שאָטן פון די אויסגעשטרעקט פליגל פון די אַלט בעל. די SLS איז געצווונגען צו קאָנקורירן מיט די לעגענדע אויסדערוויילט דורך אַ זשורי אין 1999 ווי די ספּאָרט מאַשין פון די יאָרהונדערט. "ווי איז די זאַך מיט די ליכט סטרוקטור," דער אַלט מענטש האלט אים צו טשעפּענ זיך. ווען איר זענט 12 אינטשעס קירצער, 15 אינטשעס שמאָלער, האָבן אַ טובולאַר גריל, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און זיכערקייַט טעק ווי אַ ניטיד נאַרטע הוט, עס איז נישט שווער צו באַרימערייַ מיט אַ שלאַנק פיגור און אַ וואָג פון 1295 קילאָגראַמס. AMG ווייז פיל מער - דער חילוק איז אַ דריט פון די וואָג פון סמאַרט פאָרטוואָ. "איך האב דערמאנט דעם רונד-וועג?"

מערסעדעס 300 סל נישט מוחל די עראַגאַנט

מיט די ינקלוזשאַן פון דער ערשטער גאַנג, די סמאַג נאָך שיין מלחמה סאַקאַסט רימאַרקס און פאָוקיסיז אויף דער באַוועגונג. ווען די זעקס מיט אַ געדיכט געזונט גייט דורך די אָפּטייל אין צוויי טויזנט רעוואַלושאַנז, מיט אָנגענעם ווייבריישאַנז, לאָזן אַלע פיר טויזנט הינטער, און דער ווייַטער קער איז סאַפּרייזינגלי סאַפּרייזינגלי ווי דורך אַ טעלעפאָטאָ אָביעקטיוו, דער פּילאָט ריקאָלז די ווערטער פון די מערסעדעס טעכניקער.

וועגן פיר פּויק בראַקעס און אַ אַסאַלייטינג דערציען אַקס, און זיי כאַווער איבער איר ווי אַ וואַלטשער וואָס קאַרל קלינג ס רייסינג סל געלאפן אין בעשאַס די קאַררעראַ פּאַנאַמעריקאַנאַ. הייַנט, אפילו אָונערז פון קליין קאַרס קענען קוים ימאַדזשאַן די באַטייַט פון די פּלאַן פֿעיִקייטן. אויב די טעג איר נאָר האָבן צו אַראָפּשיפט צו ווענדן, אין די SL דיין פֿיס האט צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען מיט אַלע זייַן מאַכט. ווען איר אַרייַן אַ ווינקל, איר האָבן צו האַלטן סטאָפּפּינג, ביז אַהער געראטן צו פּאַמעלעך אַראָפּ און האַלטן ענג, אָבער די גרייס פון אַ טראָק סטירינג ראָד - אַנדערש וואָס אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט דיסקרייבד דאָ וועט פּאַסירן מיט איר. גאַנץ ווייך מיט די ווערטער "סל קענען דינען פּלוצעם און נישט מוחל קיין חוצפה."

עס איז ווי אויב איינער קען פאַרגינענ זיך די חוצפה פון אַ € 1 ייקאַן (150 מאַרקס אין 000) וואָס, אפילו אין נאָרמאַל גיכקייַט, וואָרף זיין טאָכעס הין און צוריק ווי אַ סאַבליים שטיין און ראָלל טענצער. מיר נעמען אונדזער האַץ אַוועק צו די העלדן וואָס געראטן צו פּילאָט דעם לאַגזשעריאַס ספּאָרט מאַשין אין קאַמפּאַטישאַנז. בלויז 1955 ראָאַדסטערז באקומען אַ מער אַוואַנסירטע איין-דרייווט אַסאַלייטינג דערציען אַקס, אין 29 דיסק בראַקעס ארויס - אין מינדסטער די פראָנט אָנעס ...

אָבער, מיר האָבן נאָך נישט דערגרייכט זעקס טויזנט רעוואַלושאַנז. מיר דערוואַרטן זיי צו געזונט ראָצכיש, גראָב, ינטאַקסיקייטינג, ווי צוגעזאגט דורך אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט צוריק אין 1955. גאָרנישט געביטן. די ינדזשיניאַסלי דיזיינד זעקס פון Untertürkheim ברום און קריקס אַזוי אַז אַרויף צו 6600 רפּם דיין עאַרדראַמז בלייבן מעראַקיאַלאַסלי געזונט. אין די נידעריקער רעדזשיסטערס, די 300 סל אַקט ווי אַ ליכט ווירטטעמבערג ווייַן, אין די אויבערשטער רעדזשיסטערז ווי אַ שטאַרק בראַנדי פון די ריימס טאָל.

Mercedes SLS AMG האט נישט נאָך געגרינדעט זיך ווי אַ קלאַסיש

אַ ביסל פאַרוואָלקנט דורך די ספּעקטאַקיאַלער דערפאַרונג, דער מחבר סוויטשט צו SLS אין 2010. די סענסיז פאַרשרייַבן די כעדרעס, די זייַט גוף שטיצט, די מייַעסטעטיש געזונט פון די Bang & Olufsen מוזיק סיסטעם. די סטירינג ראָד איז זייער רידוסט און די קנעפּלעך מיט ערגאַנאַמיק אותיות זענען שטעלן אַרום די שאָפער. די ינימאַטאַבאַל כיין פון דער אָריגינעל איז אָבער פאַרשווונדן, דער שווער גיט פון די מעטאַל סוויטשיז און די שין פון די דאַשבאָרד איז פּיינטיד אין די קאָליר פון די מאַשין. מיט זיי, די נאָך פּעלץ געפיל פון שעפעריש פרייהייט אַז ערשטע ענדזשאַנירז זענען גיידיד דורך איז פאַרפאַלן.

די לעצטע אַטמאַספעריק סופּערספּאָרט מערסעדעס קליימז די סלאָפּעס מיט פּאַטעטיש ברען, ווייַזנדיק לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן וואַלועס אַז די אַלט קוים אַטשיווז אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג. עס שטעלט זיך אָפּ ווי אַ בהמה, דער בויך דרייט זיך פון איר געברומל — נאָך אַ ימפּרעסיוו טעסטאַמענט צו דעם וואָס איז געשען אין די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע פֿאַר אַ האַלב יאָרהונדערט. נאָך אַלע, עס האט נישט געגרינדעט זיך ווי אַ קלאַסיש פון דער צוקונפֿט - עפּעס וואָס SL האט נישט דארף פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

ווי די מערסעדעס 300 סל גאַט צו ניו יארק

עס איז קיין 300% האַרט רעקאָרד פון ווי די 1952 SL טעראָוברעד ראַסע מאַשין וואָס וואַן די 2 Mille Miglia, די שווייצער גראַנד פּרי אין בערן, די עיפפעל קאַפּ אין די Nürburgring און די Carrera Panamericana אין מעקסיקא איז פארוואנדלען אין אַ לוקסוס ספּאָרט מאַשין. . אין קיין פאַל, עס איז קיין צווייפל אַז אמעריקאנער מערסעדעס ימפּאָרטער מאַקס האָפפמאַן געשפילט אַ וויכטיק ראָלע דורך צוזאָגן די מערסעדעס ראַט פון דירעקטאָרס אויף סעפטעמבער 1953, 1000 אַז ער וואָלט פאַרקויפן 300 וניץ פון אַ מעגלעך וועג ווערסיע פון ​​די 6 סל. בלויז פינף חדשים שפּעטער, אין פעברואר 1954, די SL דעבוטיד אין די ניו יארק אַוטאָ ווייַזן. פֿאַר די עפן טירן, די מאָדעל ספּאַנטייניאַסלי באקומען די ניקקנאַמע Gullwing פון די היגע ציבור - "גאַף פליגל".

טעקסט: אלעקסאנדער בלאַק

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert