מיר טוישן די ייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַריבערפירן קאַסטן און גירבאַקס פון די VW Touareg זיך
צופרידן
קיין פאָרמיטל, אפילו די מערסט פאַרלאָזלעך (למשל, ווי די Volksagen Touareg), האט זייַן אייגן מיטל, טיילן, מעקאַניזאַמז און קאָנסומאַבלעס ביסלעכווייַז פאַרלירן זייער מידות, און אין אַ זיכער מאָמענט זיי קענען ווערן אַניוזאַבאַל. די באַזיצער קענען פאַרברייטערן די לעבן פון אַ מאַשין דורך בייַצייַטיק ריפּלייסינג קאָנסומאַבלעס, קאָאָלינג און לובריקייטינג פלוידס. איינער פון די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין - די גירבאַקס - אויך ריקווייערז פּעריאָדיש ייל ענדערונגען. בעשאַס זייַן עקזיסטענץ, די Volksagen Touareg האט געביטן עטלעכע טייפּס פון גירבאַקס - פון די 6-גיכקייַט מאַנואַל פון די ערשטער מאָדעלס צו די 8-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק אינסטאַלירן אויף די לעצטע דור קאַרס. דער פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס, וואָס מוזן זיין גענומען אין חשבון די באַזיצער פון די מאַשין, וואָס דאַרעס צו דורכפירן דעם טיפּ פון וישאַלט אויף זיך. א זיכער בקיעס וועט אויך זיין פארלאנגט צו טוישן די בוימל אין די גירבאַקס און אַריבערפירן פאַל פון אַ Volkswagen Touareg.
פֿעיִקייטן פון טשאַנגינג ייל אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע VW Touareg
עס זענען פילע מיינונגען וועגן די נויט צו טוישן די בוימל אין די Volkswagen Touareg גירבאַקס. זאָל איך עפענען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און טוישן די בוימל? פֿאַר אַ קאַרינג מאַשין באַזיצער, די ענטפער צו דעם קשיא איז קלאָר ווי דער טאָג - באשטימט יאָ. קיין, אפילו די העכסטן קוואַליטעט מאַטעריאַלס און מעקאַניזאַמז, אפילו מיט די מערסט אָפּגעהיט נוצן, דויערן נישט אויף אייביק, און עס קיינמאָל כערץ צו מאַכן זיכער אַז אַלץ איז אין סדר מיט זיי נאָך אַ זיכער נומער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס.
ווען צו טוישן די בוימל אין אַ VW Touareg גירבאַקס
צווישן די פֿעיִקייטן פון די Volksagen Touareg איז דער פעלן פון רעקווירעמענץ אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן וועגן די טיימינג פון ייל ענדערונגען אין די גירבאַקס. באַאַמטער דילערז, ווי אַ הערשן, זאָגן אַז אַ בוימל ענדערונג אין די טואַרעג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט פארלאנגט, ווייַל עס איז נישט צוגעשטעלט דורך די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט. אָבער, פיר ווייזט אַז אַזאַ אַ פּראָצעדור וואָלט זיין נוציק אפילו פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן נאָך אַ לויפן פון 150 טויזנט קילאמעטער אָדער מער. אויב עס זענען קיין פראבלעמען מיט די גירבאַקס, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו אָנהייבן זוכן פֿאַר די סיבות און עלימינירן די פראבלעמען וואָס שטייען דורך טשאַנגינג די בוימל. פּראָבלעמס אין דעם פאַל באַשייַמפּערלעך זיך אין די פאָרעם פון דזשערקס ווען שיפטינג גירז. עס זאָל זיין געזאָגט אַז טשאַנגינג די בוימל אין דעם פאַל קענען זיין געהאלטן אַ קליין יבערשרעקן: ריפּלייסינג די וואַלוו גוף וועט זיין פיל מער צייט-קאַנסומינג און טייַער. אין דערצו, די נויט צו טוישן די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען זיין געפֿירט, למשל, דורך אַ ברייקדאַון פון די בוימל קולער אָדער אן אנדער נויטפאַל סיטואַציע ווען די בוימל ליקס אויס.
וואָס מין פון ייל צו גיסן אין די VW Touareg אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
דער טיפּ פון ייל וואָס איז געניצט אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג איז אויך נישט אנגעוויזן אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן, אַזוי איר זאָל וויסן אַז די סאָרט פון ייל דעפּענדס אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די גירבאַקס.
דער אָריגינעל בוימל פֿאַר אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז "ATF" G 055 025 A2 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 1 ליטער; עס קענען זיין פּערטשאַסט בלויז פון באַאַמטער דילערז אָדער דורך סדר דורך די אינטערנעט. די פּרייַז פון איין קאַנאַסטער ריינדזשאַז פון 1200 צו 1500 רובל. אַנאַלאָגועס פון דעם בוימל זענען:
- JWS מאַשין 3309;
- פּעטראָ-קאַנאַדע DuraDriye מוו;
- פעברואר אַטף 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
אַזאַ אָילס קענען קאָסטן 600-700 רובל פּער קאַנאַסטער, און, פון קורס, קענען ניט זיין געהאלטן אַן עקוויוואַלענט פאַרבייַט פֿאַר אַטף, ווייַל עס איז די "געבוירן" ייל דיזיינד פֿאַר הויך מאַכט און טאָרק פון די טואַרעג מאָטאָר. קיין אַנאַלאָג וועט פאַרלירן זייַן מידות פיל פאַסטער און דאַרפן אַ נייַ פאַרבייַט אָדער פירן צו ינטעראַפּשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די גירבאַקס.
פֿאַר די 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געמאכט אין יאַפּאַן "Aisin", דער פאַבריקאַנט פון די וניץ טראגט Aisin ATF AFW+ ייל און CVTF CFEx וואַריאַטאָר פליסיק. עס איז אַן אַנאַלאָג פון אַיסין אַטף - דייַטש-געמאכט ראַווענאָל ט-וס בוימל. א גאַנץ ערנסט אַרגומענט פֿאַר די ברירה פון איין אָדער אנדערן טיפּ פון ייל אין דעם פאַל איז די פּרייַז: אויב איר קענען קויפן ראַווענאָל ט-ווס פֿאַר 500-600 רובל פּער ליטער, איין ליטער פון אָריגינעל בוימל קענען קאָסטן 3-3,5 טויזנט. רובל. א גאַנץ ענדערונג קען דאַרפן 10-12 ליטער פון בוימל.
מיילידזש 80000, אַלע וישאַלט בייַ די הענדלער, אַחוץ פֿאַר טשאַנגינג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל. אַזוי איך גענומען דעם טעמע. און איך געלערנט אַ פּלאַץ ווען איך באַשלאָסן צו טוישן די בוימל. אין אַלגעמיין, די פּרייסיז פֿאַר פאַרבייַט זענען אַנדערש, און די קורס פֿאַר פאַרבייַט איז אַנדערש - פון 5000 צו 2500, און די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז פֿאַר 5 טויזנט עס איז אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט און 2500 איז אַ גאַנץ. נו, די מערסט וויכטיק זאַך איז צו באַשליסן אויף אַ פאַרבייַט, עס זענען קיין שאַקס אין די קעסטל, עס געארבעט ווי עס זאָל, אַחוץ פֿאַר S-מאָדע: אין עס עס איז געווען דזשערקי. נו, איך סטאַרטעד דורך קוקן פֿאַר בוימל, אָריגינעל בוימל - 1300 פּער ליטער, אויף (zap.net) - פֿאַר 980 איר קענען געפֿינען עס. נו, איך באַשלאָסן צו קוקן פֿאַר אַן אָלטערנאַטיוו און, דורך דעם וועג, געפונען אַ גוט Liqui-Moly 1200 אַטף. מיט אַפּרווואַלז פֿאַר אַ געגעבן יאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. Liquid Moth האט דעם פּראָגראַם פֿאַר סעלינג ייל אויף זייער וועבזייטל, איך טאַקע לייקט עס. איידער איך געקויפט CASTROL, איך געהאט צו נעמען עס צוריק צו די קראָם און פאָרן עס לויט די אַפּרווואַלז. איך געקויפט אַן אָריגינעל פילטער - 2700 רובל, און אַ גאַסקאַט - 3600 רובל, אָריגינעל. און די זוכן אנגעהויבן פֿאַר אַ לייַטיש מאַשין דינסט צענטער וואָס אָפפערס גאַנץ ייל ענדערונגען אין די דרום פון מאָסקווע געגנטן און מאָסקווע. און זע, איך האָב עס געפֿונען 300 מעטער פֿון דעם הויז. אויב פון מאָסקווע - 20 קילאמעטער פון די מאָסקווע רינג ראָוד. אי ך הא ב געמאכ ט א באשטימונ ג אום 9 אי ן אינדערפרי , אנגעקומע ן , מע ן הא ט גוטמוטיק , אנגעזאג ט א פרייז , 3000 רובל , 3 שעה ן ארבעט . איך האב נאכאמאל געבעטן א פולשטענדיגע אויסטוישטונג, זיי האבן געענטפערט אז זיי האבן א ספעציעלע מיטל וואס איז פארבונדן מיט די אויטאמאטישע טראנסמיסיע און די אויל ווערט אויסגעקוועטשט מיט דרוק. איך לאָז אַוועק דעם אויטאָ און גיי אַהיים. אגב, דער בעל איז זייער א גוטמוטיקער און עלטערער מענטש, וואס האט אונטערזוכט יעדן ריגל ווי א ארטיפאקט. איך קום און זען דעם בילד. פאַרשילטן, גייז פֿאַר דעם מין פון אַרבעט זאָל זיין געגעבן טיי מיט שוואַרץ קאַוויאַר. וואָס איז געשען אין מיין פּנים. דער בעל איז נאָר פּרעכטיק. איך פארגעסן וועגן די מערסט וויכטיק זאַך: די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַנרעקאַגנייזאַבאַל - קיין שאַקס, קיין ומבאַקוועמקייַט. אַלץ איז געווארן ווי נייַ.
ווי צו טוישן די בוימל אין אַ Volksagen Touareg אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
עס איז מערסט באַקוועם צו טוישן די ייל אין די Aisin אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געניצט אין די Volksagen Touareg טראַנסמיסיע אויף אַ הייבן אַזוי אַז עס איז פריי אַקסעס צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּאַן. אויב די גאַראַזש איז יקוויפּט מיט אַ גרוב, די אָפּציע איז אויך פּאַסיק; אויב עס איז קיין גרוב, איר דאַרפֿן אַ פּאָר פון גוט דזשאַקס. זומער קען מען אויך ארבעטן אויף אן אפענעם איבערפאס. אין קיין פאַל, עס איז מעגלעך צו דורכפירן אַ קוואַליטעט פאַרבייַט אויב גאָרנישט ינערפירז מיט די וויזשאַוואַל דורכקוק, דיסמאַנאַלינג און ינסטאַלירונג פון די עקוויפּמענט.
איידער איר אָנהייבן ריפּלייסינג, איר דאַרפֿן צו קויפן די פארלאנגט בוימל, אַ נייַ פילטער און אַ גאַסקאַט פֿאַר די פּאַן. עטלעכע עקספּערץ רעקאָמענדירן צו פאַרבייַטן די טערמאַסטאַט, וואָס איז מערסטנס אין אַ אַגרעסיוו סוויווע און איז יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס.
אין דערצו, צו דורכפירן דעם טיפּ פון אַרבעט איר וועט דאַרפֿן:
- אַ סכום פון שליסלען;
- אָפיס מעסער;
- שרויפנ - ציער;
- קאַנטיינער פֿאַר קאַלעקטינג געניצט ייל;
- קישקע און לייקע פֿאַר פילונג נייַ בוימל;
- קיין רייניקונג.
דער ערשטער זאַך איר וועט דאַרפֿן איז אַ רייניקונג: איידער איר אָנהייבן אַרבעט, איר מוזן באַזייַטיקן אַלע שמוץ פון די פּאַלאַט. אין דערצו, די פּאַן איז בלאָון אַרום די פּערימעטער מיט לופט צו פאַרמייַדן אפילו קליין פּאַרטיקאַלז פון דעבריס פון באַקומען ין די קעסטל בעשאַס די ייל טוישן פּראָצעס.
נאָך דעם, ניצן אַ 17 מם העקס מוטער-שליסל, די מדרגה צאַפּן איז באפרייט און די פליסן צאַפּן איז ונסקרעווד מיט אַ ט40 ספּראָקקעט. די געוויינט ייל איז ויסגעשעפּט אין אַ פאַר-צוגעגרייט קאַנטיינער. דעמאָלט איר זאָל באַזייַטיקן די אַזוי גערופענע שוץ אין די פאָרעם פון צוויי טראַנזווערס בראַקאַץ, און איר קענען אָנהייבן צו ונסקרעוו די פאַסאַנינג באָלץ אַרום די פּערימעטער פון די פּאַלאַט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן אַ 10 מם ספּאַננער און אַ ראַטשעט צו באַקומען צו די צוויי פראָנט באָלץ, ליגן אין אַ שווער-צו-דערגרייכן אָרט. אַלע באָלץ זענען אַוועקגענומען אַחוץ צוויי, לוסאַנד ווי פיל ווי מעגלעך, אָבער נישט גאָר ונסקרעווד. די צוויי באָלץ זענען לינקס אין פּלאַץ צו האַלטן די פּאַן ווען טילטיד צו פליסן קיין רוען פליסיק. ווען רימוווינג די פּאַלאַט, עס קען דאַרפן עטלעכע קראַפט צו טרער עס אַוועק פון די קעסטל גוף: דאָס קענען זיין געטאן מיט אַ שרויפנ - ציער אָדער אַ ויסקוקן באַר. עס איז גאָר וויכטיק נישט צו שעדיקן די שלאָס סערפאַסיז פון דעם גוף און פּאַלאַט.
איך בין רעפּאָרטינג. הייַנט איך טשיינדזשד די בוימל אין די גירבאַקס, אַריבערפירן קאַסטן און דיפערענטשאַלז. מיילידזש 122000 קילאמעטער. איך פארענדערט עס פֿאַר די ערשטער מאָל, אין פּרינציפּ גאָרנישט באַדערד מיר, אָבער איך באַשלאָסן צו שפּילן עס זיכער.
איך טשיינדזשד די בוימל אין די קעסטל דורך רימוווינג די פּאַן, ויסגעשעפּט עס, אַוועקגענומען די פּאַן, ריפּלייסט די פילטער, שטעלן די פּאַן אין פּלאַץ און אָנגעפילט אין נייַ בוימל. בעערעך 6,5 ליטער פּאַסיק. איך געוויינט אָריגינעל ייל אין די קעסטל און אַריבערפירן פאַל. דורך דעם וועג, די טואַרעג האט אַ קעסטל גאַסקאַט און אַ קעסטל פילטער פון דער פאַבריקאַנט Meile, אין אַ פּרייַז 2 מאל טשיפּער ווי דער אָריגינעל. איך האב נישט געפונען קיין פונדרויסנדיק דיפעראַנסיז.
ווידעא: רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טשאַנגינג די VW Touareg אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל אויף דיין אייגן
דער פּלאַן פון די פּאַן איז געמאכט אין אַזאַ אַ וועג אַז די פליסן לאָך און די מדרגה צאַפּן זענען ליגן אין אַ זיכער נישע, אַזוי נאָך דריינינג די בוימל, אַ זיכער סומע פון פליסיק וועט נאָך בלייַבן אין די פּאַן, און אין סדר נישט צו גיסן עס אויף זיך, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּאַן קערפאַלי.
- ווען די אויל האט אויפגעהערט אויסלויפן, לייגט מען די פליסן צאפ אויף פלאץ, די צוויי איבעריגע ריגל ווערן אנסקרעווד, און מען נעמט אראפ די פאן. א צייכן אַז די בוימל איז אַניוזאַבאַל קען זיין אַ ברענען שמעקן, שוואַרץ קאָליר און כעטעראַדזשיניאַס קאָנסיסטענסי פון די ויסגעשעפּט פליסיק.
- די אַוועקגענומען פּאַן איז יוזשאַוואַלי באדעקט מיט אַ ייליק קאָוטינג אויף די ין, וואָס זאָל זיין געוואשן. די בייַזייַן פון טשיפּס אויף די מאַגנאַץ קען אָנווייַזן די טראָגן פון איינער פון די מעקאַניזאַמז. די מאַגנאַץ זאָל אויך זיין ונ דורך געוואשן און ריינסטאַלד.
די VW Touareg אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּאַן זאָל זיין געוואשן און אַ נייַ גאַסקאַט אינסטאַלירן אויף עס. - ווייַטער, אַ נייַ גאַסקאַט מיט בושינגז איז מאָונטעד אויף די פּאַלאַט, וואָס פאַרמייַדן יבעריק פּינטשינג פון די גאַסקאַט ווען ינסטאָלינג די פּאַלאַט אין פּלאַץ. אויב די אַוועקזעצן און גוף פון די פּאַלאַט זענען פריי פון חסרונות, סילאַנט וועט נישט זיין פארלאנגט ווען איר ינסטאַלירן די פּאַלאַט.
- דער ווייַטער שריט איז צו באַזייַטיקן די פילטער, וואָס איז סיקיורד מיט דריי 10 מם באָלץ, איר זאָל זיין צוגעגרייט פֿאַר די פאַקט אַז נאָך רימוווינג די פילטער עס וועט ויסגיסן נאָך ייל. דער פילטער וועט אויך זיין באדעקט מיט אַ ייליק קאָוטינג; עס קען זיין קליין פּאַרטיקאַלז אויף די ייגל, וואָס ינדיקייץ טראָגן פון די מעקאַניזאַמז.
- נאָך די פילטער איז ונ דורך געוואשן, אַ נייַ אָ-רינג זאָל זיין אינסטאַלירן אויף עס. ווען ינסטאָלינג די פילטער אין פּלאַץ, טאָן ניט אָוווערטייטאַן די מאַונטינג באָלץ אַזוי נישט צו שעדיקן די פילטער האָוסינג.
- נאָך ינסטאָלינג די פילטער, איר זאָל וויזשוואַלי באַשטעטיקן אַז די ווירעס ליגן הינטער עס זענען נישט פּינטשט אָדער דאַמידזשד.
איידער איר ינסטאַלירן די פּאַלאַט, נוצן אַ מעסער צו ריין די מאַונטינג ייבערפלאַך פון שמוץ, זיין אָפּגעהיט ניט צו שעדיקן די קעסטל גוף. איידער ייַנמאָנטירונג, די באָלץ זאָל זיין געוואשן און לובראַקייטיד; די באָלץ זאָל זיין טייטאַנד דייאַגאַנאַלי, מאָווינג פון די צענטער צו די עדזשאַז פון די פּאַלאַט. דערנאָך די שוץ בראַקאַץ זענען אומגעקערט צו זייער אָרט, די פליסן לאָך איז סקרוד אין און איר קענען גיינ ווייַטער צו פילונג די בוימל.
קאָנטראָלירונג די בוימל מדרגה
אָיל קענען זיין אויסגעגאסן אין די קעסטל אונטער דרוק ניצן אַ ספּעציעל טאַנק VAG-1924, אָדער ניצן ימפּראַווייזד מיטל אַזאַ ווי אַ קישקע און לייקע. דער פּלאַן פון די אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טוט נישט צושטעלן אַ דיפּסטיק, אַזוי די בוימל איז אויסגעגאסן דורך אַ גלייַך גלאז. איין עק פון די קישקע איז טייטלי ינסערטאַד אין די לאָך אין די מדרגה; אַ לייקע איז שטעלן אויף די אנדערע סוף אין וואָס ייל איז אויסגעגאסן. אויב אַ גאַנץ פאַרבייַט איז דורכגעקאָכט מיט אַ נייַ טערמאַסטאַט אינסטאַלירן, אַרויף צו 9 ליטער פון בוימל קען זיין פארלאנגט. נאָך אָנגעפילט די סיסטעם מיט די פארלאנגט סומע פון פליסיק, איר זאָל אָנהייבן די מאַשין אָן דיסאַסעמבאַלינג די סטרוקטור און לאָזן עס לויפן פֿאַר עטלעכע מינוט. דערנאָך איר זאָל אַראָפּנעמען די קישקע פון די מדרגה לאָך און וואַרטן ביז די בוימל טעמפּעראַטור ריטשאַז 35 דיגריז. אויב ייל דריפּס פון די מדרגה לאָך, עס איז גענוג בוימל אין די קעסטל.
איך האט נישט נעמען קיין ריסקס און גענומען די אָריגינעל בוימל אין די קעסטל און אַריבערפירן פאַל. פֿאַר אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט, די קעסטל ינקלודעד 6,5 ליטער. אָן דאַמידזשינג די גוף פון די קעסטל איך גענומען 7 ליטער אין אַ פּרייַז פון 18 עוראָס פּער ליטער. פון די פּאַסיק ניט-אָריגינעל, איך געפֿונען בלויז מאָביל 3309, אָבער דעם בוימל איז סאָלד בלויז אין קאַנטיינערז פון 20 ליטער און 208 ליטער - דאָס איז אַ פּלאַץ, איך טאָן ניט דאַרפֿן אַזוי פיל.
די דיספּענסער דאַרף בלויז 1 קאַנס (850 מל) פון דער אָריגינעל בוימל; עס קאָס 19 עוראָס. איך מיין אז ס'איז נישטא קיין שום טעם זיך צו טשעפען און זוכן עפעס אנדערש, ווייל קיינער קען נישט קלאר זאגן וואס דארט איז פול.
פֿאַר דיפערענטשאַלז, Etka אָפפערס אָריגינעל ייל אָדער API GL5 בוימל, אַזוי איך גענומען Liqui Moly גאַנג בוימל, וואָס מיץ API GL5. די פראָנט דאַרף 1 ליטער, די דערציען דאַרף 1,6 ליטער.
דורך דעם וועג, די בוימל אין די גירבאַקס און דיפפערז געקוקט גאַנץ נאָרמאַל אין 122000 קילאמעטער, אָבער אין די אַריבערפירן פאַל עס איז געווען טאַקע שוואַרץ.
איך רעקאָמענדירן איר צו טוישן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק ווידער נאָך דרייווינג 500-1000 קילאמעטער.
ווידעא: גיסן ייל אין אַ VW Touareg אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ כאָוממייד מיטל
נאָך דעם, פאַרשטייַפן די מדרגה צאַפּן און קאָנטראָלירן אַז עס זענען קיין ליקס אונטער די פּאַן גאַסקאַט. אין דעם פונט, די ייל ענדערונג קענען זיין געהאלטן געענדיקט.
אויב עס איז נייטיק צו ינסטאַלירן אַ נייַ טערמאַסטאַט אין דער זעלביקער צייַט ווי טשאַנגינג די בוימל, דעמאָלט איידער פּראַסידינג מיט דיסמאַנאַלינג די פּאַן, איר זאָל אַראָפּנעמען די אַלט טערמאַסטאַט. עס איז ליגן אין די פראָנט רעכט צוזאמען די ריכטונג פון די מאַשין. אזוי, רובֿ פון די ייל וועט גיסן אויס דורך די פליסן לאָך פון די פּאַן, און די רוען ייל וועט פליסן אויס פון די בוימל קולער. צו גאָר באַפרייַען די קאַלאָריפער פון אַלט ייל, איר קענען נוצן אַ מאַשין פּאָמפּע, אָבער, עס איז אַ ריזיקירן פון סטיינינג אַלץ אַרום מיט בוימל. צו באַזייַטיקן די טערמאַסטאַט, עס קען זיין נייטיק צו באַזייַטיקן די פראָנט באַמפּער. ווען ריפּלייסינג די טערמאַסטאַט, זיין זיכער צו טוישן די גומע סתימות אויף אַלע פּייפּס.
טשאַנגינג די בוימל אין די VW Touareg אַריבערפירן פאַל
VAG G052515A2 ייל איז בדעה פֿאַר פילונג אין די אַריבערפירן פאַל פון Volkswagen Touareg; ווי אַן אָלטערנאַטיוו, איר קענען נוצן Castrol Transmax Z. פאַרבייַט ריקווייערז 0,85 ליטער שמירעכץ. דער פּרייַז פון אָריגינעל ייל קענען זיין צווישן 1100 און 1700 רובל. 1 ליטער פון Castrol Transmax Z קאָס וועגן 750 רובל.
די פליסן און פיללער פּלאַגז פון די אַריבערפירן פאַל זענען אַוועקגענומען ניצן אַ 6 מם כעקסאַגאָן. עס איז קיין סילאַנט פֿאַר די פּלאַגז - סילאַנט איז געניצט. די אַלט סילאַנט איז אַוועקגענומען פון די פֿעדעם און אַ פּלאַסט פון נייַ איז געווענדט. ווען די פּלאַגז זענען צוגעגרייט, די פליסן איז אינסטאַלירן אין פּלאַץ, און די פארלאנגט באַנד פון ייל איז אויסגעגאסן דורך די אויבערשטער לאָך. ווען טייטנינג די פּלאַגז, טאָן ניט נוצן יבעריק קראַפט.
ווידעא: דער פּראָצעס פון טשאַנגינג די בוימל אין די אַריבערפירן פאַל פון אַ Volkswagen Touareg
טשאַנגינג די בוימל אין די VW Touareg גירבאַקס
דער אָריגינעל ייל פֿאַר די פראָנט אַקס גירבאַקס איז VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, פֿאַר די דערציען אַקס גירבאַקס אויב אַ דיפערענטשאַל שלאָס איז צוגעשטעלט - VAG G052196A2 75-w85 LS, אָן לאַקינג - VAG G052145S2. די פארלאנגט באַנד פון שמירעכץ פֿאַר די פראָנט גירבאַקס איז 1,6 ל, פֿאַר די דערציען גירבאַקס - 1,25 ל. אַנשטאָט אָריגינעל טייפּס פון אָילס, עס איז ערלויבט צו נוצן Castrol SAF-XO 75w90 אָדער Motul Gear 300. די רעקאַמענדיד מעהאַלעך צווישן ייל ענדערונגען איז 50 טויזנט קילאמעטער. די פּרייַז פון 1 ליטער פון אָריגינעל גאַנג בוימל: 1700-2200 רובל, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 רובל פּער 1 ליטער, מאָטול גיר 300 - 1150-1350 רובל פּער 1 ליטער.
ווען טשאַנגינג די בוימל אין די דערציען אַקס גירבאַקס, איר דאַרפֿן אַ 8 מם העקס צו באַזייַטיקן די פליסן און פיללער פּלאַגז. נאָך די ייל האט פלאָוד אויס, אַ נייַ אָ-רינג איז שטעלן אויף די קלינד פליסן צאַפּן און די צאַפּן איז אינסטאַלירן אין פּלאַץ. ניו ייל איז אויסגעגאסן דורך די שפּיץ לאָך, נאָך וואָס זייַן צאַפּן איז אומגעקערט צו זיין אָרט מיט אַ נייַ סילינג רינג.
ווידעא: פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג בוימל אין די דערציען אַקס גירבאַקס פון אַ Volkswagen Touareg
טשאַנגינג די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַריבערפירן קאַסטן און גירבאַקס פון וואָלקסוואַגען טאָואַרעג זיך, ווי אַ הערשן, טוט נישט פאַרשאַפן קיין ספּעציעל שוועריקייטן אויב איר האָבן אַ זיכער בקיעס. ווען ריפּלייסינג, עס איז וויכטיק צו נוצן אָריגינעל לובריקייטינג פלוידס אָדער זייער נאָענט אַנאַלאָגועס, ווי געזונט ווי אַלע נייטיק קאָנסומאַבלעס - גאַסקאַץ, אָ-רינגס, סילאַנט, אאז"ו ו. סיסטעמאַטיש וישאַלט פון פאָרמיטל, אַרייַנגערעכנט בייַצייַטיק פאַרבייַט פון אָילס אין אַלע קאַמפּאָונאַנץ און מעקאַניזאַמז, וועט ענשור לאַנג-טערמין און קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל.
