פּרובירן פאָר דזשיפּ רענעגאַדע טריילהאַווק
רענעגאַדע טריילהאַווק איז אַן עקסטרעם ווערסיע פון דער קלענסטער דזשיפּ, וואָס קאָפּעס מיט שטרענג אַוועק-וועג טנאָים ניט מיט די הילף פון מאַקאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ, אָבער דאַנק צו קלוג עלעקטראָניק
דע ר װינקלנדי ק שמאלע ר װע ג הויב ט זי ך שארף , או ן גײ ט זי ך צ ו ד י נעפלדיק ע פויערי ם פו ן צפון־קאװקאז , װעלכ ע זײנע ן שוי ן פארדעק ט מי ט דע ם ערשט ן שנײ . די שווער ייבערפלאַך בלייבט הינטער, און אַוועק-וועג טירעס טרעטן אויף זייער "געבוירן באָדן" - אַ ראָליקינג פאָרן מיט שטיין עמבאַנגקמאַנץ, אייז, אַראָפאַנג קליימז און בלינד טורנס. וווּ די אַספאָלט גיט וועג צו אַ צעבראכן לאַנד וועג וואָס האט נישט געזען אַ גריידער אין צייטן, עס איז אַ שורה צווישן די נאָרמאַל דזשיפּ רענעגאַדע און זייַן כאַרדקאָר טריילהאַווק ווערסיע.
באַקענענ אין 2014, די דזשיפּ רענעגאַדע איז געווארן אַ באמת ספּעציעל מאָדעל פֿאַר די אמעריקאנער סאָרט. אפילו זיין נאָמען סאַגדזשעסץ אַז ער איז נישט פון די טשעראַקי שבט, האט גאָרנישט אין פּראָסט מיט די קייט פּאַסטעך און טוט נישט טיילן די קוקן פון די פּאַטריאָט. זיין נאָמען איז "רענעגאַדע", דאָס הייסט, אַן אַפּאָסטאַטע און אַפֿילו אַ פאַררעטער. דאס איז די פירמע'ס ערשטע קאר וואס ווערט פראדוצירט אינדרויסן פון צפון אמעריקע, און דער ערשטער קאר געבויט אויף א פיאט שאסיי. צום סוף, עס איז פשוט דער קלענסטער מאַשין אין דער געשיכטע פון די סאָרט.
בלי, די אמעריקאנער האָבן געשאפן סאָליד מאָדעלס פריער - נעמען די זעלבע קאָמפּאַס און פּאַטריאָט. אָבער, רענעגאַדע איז טאַקע געווען עפּעס גאָר אַנדערש. ניט קיין העט, פיאַט קרייסלער, אָבער די יקערדיק ספּאָרט קראָסאָוווער מיט אַ 1,6-ליטער 110-כאָרספּאַוער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, פראָנט-ראָד פאָר און 170 מם ערד רעשוס קענען בלויז קאָנקורירן מיט שטאָט קערבז און ליכט לאַנד ראָודז. אָבער, די רענעגאַדע טריילהאַווק האט איצט ריטשט רוסלאַנד, פּראָווען אַז אפילו אַ "סקיסמאַטיק" קענען בלייַבן אַ פאַקטיש "דזשיפּ".
די העל פּאַליטרע פון גוף פארבן (מיר גאַט אַ מאַשין אין אַ סאַמיק גרין כיו) גיט די ביסל זשוק-ייד דזשיפּ אַן אפילו מער קאַרטאָאָניש קוק. אפילו די כסימע זיבן סלאָץ אויף די קאַלאָריפער גריל, קייַלעכיק כעדלייץ און טראַפּעזאָידאַל ראָד אַרטשעס קוקן עפעס ווי אַ צאַצקע, כאָטש זיי זענען מענט צו דערמאָנען איר פון די לעדזשאַנדערי וויליס, וואָס איז דורכגעגאנגען דורך די צווייטע וועלט מלחמה. ווי געזונט ווי פילע אנדערע יסטער עגגס ין און אַרויס, אַזאַ ווי די X-שייפּט עלעמענטן אויף די לייץ - אַ רעפֿערענץ צו די כאַראַקטעריסטיש מוסטער אויף ברענוואַרג קאַנס.
פּונקט אונטער די א-פּילערז, אַ טרייל רייטאַד צייכן שיינט - פֿאַר דזשיפּס, עס איז ווי אַ מעדאַל פון כּבֿוד פֿאַר אַ נאָרמאַנדי לאַנדינג וועטעראַן. דער טיטל איז אַוואָרדיד צו מאָדעלס אָדער זייער מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן דורכגעקאָכט קילאָמעטערס פון שווער אַוועק-וועג טעסטינג איידער זיי זענען לאָנטשט אין סעריע און האָבן די צונעמען ויסריכט.
די דזשיפּ רענעגאַדע טריילהאַווק איז אַנדערש פון זייַן ציוויל קאַונערפּאַרץ אין אַ ריטונד סאַספּענשאַן מיט געוואקסן רייזע, שטאָל אַנדערבאָדי שוץ, ריינפאָרסט סילז, שלעפּן כוקס און אַוועק-וועג טירעס מיט קעוולאַר ריינפאָרסמאַנץ. ערד רעשוס איז געוואקסן צו 225 מם און ספּעציעל שייפּט באַמפּערז צושטעלן צוגאַנג און אָפּפאָר אַנגלעס פון ריספּעקטיוולי 30 און 34 דיגריז - דאָס איז דער בעסטער גראדן צווישן די גאנצע קראַנט דזשיפּ שורה, וואָס איז יקסידיד בלויז די צוויי-טיר ווערסיע פון די ראַנגלער.
אינעווייניק, די ינסקריפּשאַן "זינט 1941" אויף די פראָנט טאַפליע קאַטשאַז די אויג. עס איז געווען אין יולי 1941, פינף חדשים נאָך די באַפאַלן אויף פּערל האַרבאָר, וויליס-אָווערלאַנד באקומען אַ רעגירונג אָרדער פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע פון די לעדזשאַנדערי וויליס מב אַרמיי סווו, וואָס איז געווארן דער פּראָגעניטער פון די דזשיפּ סאָרט.
יסטער עגגס זענען ממש אומעטום דאָ. אַנשטאָט אַ רויט זאָנע, עס זענען טראַסעס פון מאַראַנץ שמוץ אויף די טאַטשאָמעטער, און די וויליס קאַלאָריפער גריל איז דיפּיקטיד אויף די ספּיקערז אין די פראָנט טירן. אויף דער צענטער קאַנסאָול, אין די פראָנט אַרמרעסט אָפּטייל און אויף די אַפּאָולסטערי פון די זיצפּלאַץ, אַ טאָפּאָגראַפיקאַל מאַפּע פון די אמעריקאנער מאָאַב מדבר איז ציען - די פּלאַץ פון די יערלעך מאַסע פּילגראַמאַדזש פון דזשיפּ פאַנס, ווו די באַרימט יסטער סאַפאַרי איז געהאלטן.
א זיבן-אינטש אַרויסווייַזן איז קאַנוויניאַנטלי ליגן צווישן די קיילע דייאַלז, אויף וואָס אַלע נוציק אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געוויזן, אַרייַנגערעכנט נאַוויגאַטאָר עצות, וואָרנינגז פון אַגזיליערי סיסטעמען און דאַטן וועגן סאַספּענשאַן אָפּעראַציע און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין פאַקטיש צייט.
ברענוואַרג דאָ איז קאַנסומד דורך די מערסט וואַלומאַנאַס און פּראָדוקטיוו אַפּאַראַט געפֿינט פֿאַר די רענעגאַדע - אַ 2,4-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד גאַזאָלין "פיר" פון די טיגער שאַרק משפּחה. אויף די רוסישע ווערסיע פון די קראָסאָוווער מאָטאָר טראגט 175 הפּ. און 232 נם פון טאָרק. דער רעזולטאַט איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ וואָג פון 1625 קילאָגראַמס, כאָטש עטלעכע אָנשטרענגונג איז פּעלץ אין די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר ווען יבעריאָגן אויף דער שאָסיי.
דער מאָטאָר איז פּערד מיט אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס, דורך דעם וועג, דזשיפּ איז זייער שטאָלץ. רענעגאַדע איז דער בלויז סאָליד סווו אויף די גלאבאלע מאַרק וואָס קומט מיט אַ טראַנסמיסיע מיט אַזוי פילע גירז. אונטער נאָרמאַל טנאָים, די מאַשין סטאַרץ צו מאַך אויסשליסלעך פון די רגע בינע, בשעת די פאַרקירצט ערשטער גיכקייַט דאָ פּערפאָרמז די "לאָוערינג" פֿונקציע.
די אָפּעראַציע פון די Jeep Active Drive Low אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, ימפּלאַמענאַד דורך אַ מולטי-טעלער קלאַטש מיט אַ ינטעראַקסלע לאַקינג פונקציע, קענען זיין אָפּטימיזעד פֿאַר פאַרשידן טייפּס פון סערפאַסיז. אַזוי, אין אַדישאַן צו אָטאַמאַטיק, עס זענען שניי, זאַמד, בלאָטע און שטיין מאָדעס.
דער ערשטער העלפּס צו מאַך אויף ייַז אָדער קאַמפּאַקטיד שניי - די עלעקטראָניק רעאַגירן פּראָואַקטיוולי צו די מינדסטע צעטל און טייקעף דערשטיקן די מאָטאָר אויב נייטיק. די צירוק קראפט פון די סאנד מאָדע, פאַרקערט, אַלאַוז אַ קליין גליטשן, פאַרהיטנדיק די מאַשין פון גראָבן אין, און אין די בלאָטע מאָדע, די רעדער זענען שוין ערלויבט צו גליטשן שווער צו גראָבן אַרויף צו אַ געדיכט ייבערפלאַך.
רענעגאַדע פּאַסיז די מאָטאָקראָסס שפּור אין די טואַפּסע געגנט, ווו די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ בינע איז אפילו געהאלטן. עס לייכט דיסענדז און קליימז ינקרעדאַבלי אַראָפאַנג סלאָפּעס אויף וואָס מאָטאָרסיקלעס שפּרינגען, און קאַנפאַדאַנטלי מנצח פאָרדס אַ האַלב מעטער טיף. עס איז אפילו גרינגער פֿאַר די שאָפער, וואָס קענען נאָר פירן די מאַשין צו דער ווייַטער בערגל און דריקן די פּעדאַלז - די מנוחה פון די אַרבעט איז דורכגעקאָכט דורך די אַגזיליערי סיסטעמען.
אָבער, נאָכן פאָרן אויף אַ שטיינערדיקן ברעג, איז אַ מורא אַז דער אויטאָ וועט זיך באַגראָבן און זיצן אויפן בויך. א ספּעציעל ראַק ריידינג מאָדע, בנימצא בלויז פֿאַר די Trailhawk ווערסיע, קומט צו ראַטעווען. אַמאָל אַקטיווייטיד, די עלעקטראָניק לאָזן אַרויף צו 95% פון טאָרק צו זיין טראַנספערד צו יעדער ראָד אויב נייטיק, אַלאַוינג די קראָסאָוווער קאַנפאַדאַנטלי קריכן אַרויף שטיינערדיק עמבאַנגקמאַנץ.
אבער די האָלעס אין די 17-אינטש צומיש ווילז זענען אויך גרויס - אַ גאַנץ קאָנטראָווערסיאַל באַשלוס. נאָך אַ יאַזדע צוזאמען דעם ליידיק ברעג פון די שווארצע ים, אַ גרויס שטיין איז געווען סטאַק אין די טאָרמאָז מעקאַניזאַם, וואָס איז דורכגעגאנגען דאָרט מיט די יז פון אַ ביליערד פּילקע פליענדיק אין די קעשענע פון די טיש פֿאַר די "אמעריקאנער". נאָך דעם, די מאַשין אנגעהויבן צו אַרויסלאָזן אַ פּראַלאָנגד כאַולינג געזונט, ענלעך צו דעם געשאפן דורך אַ טראָללייבוס גירבאַקס בעשאַס אַקסעלעריישאַן.
אָבער נאָך, די Jeep Renegade Trailhawk איז אַ געזונט-געמאכט, ווערסאַטאַל סאָליד אַלע-טעריין פאָרמיטל, וואָס איז מיסטאָמע מער צוגעגרייט פֿאַר רוסיש ריאַלאַטיז ווי קיין אנדערע פון זייַן קלאַסמייץ. פֿאַר אַ קליין שטאָט קראָסאָוווער, וואָס אין דער זעלביקער צייַט איז נישט דערשראָקן צו גיין צו גענעם, איר וועט האָבן צו באַצאָלן פיל עקסטרע. עס וועט קאָסטן בייַ מינדסטער $ 25 - $ 500 מער טייַער ווי די באַזע ספּאָרט קראָסאָוווער.
אזוי, אין אַ פּרייַז, די Renegade Trailhawk איז אַ קאָנקורענט צו די אַלע-ראָד פאָר MINI Countryman (פֿון $ 25), מיט וואָס עס קענען קאָנקורירן אין די מדרגה פון ויסריכט, פונדרויסנדיק קעריזמאַ און היסטאָריש העריטאַגע. אָבער, אַוועק-וועג, דער "אמעריקאנער" וועט רובֿ מסתּמא לאָזן קיין געלעגנהייַט פֿאַר די "בריטיש". יאָ, זיין פאַרגאַנגענהייט איז פיל מער קריגעריש.
| טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4236/1805/1697 |
| כווילבייס, מם | 2570 |
| שטאַם באַנד, ל | 351 |
| צאַמען וואָג, קג | 1625 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2360 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 175/6400 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 232/4800 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, AKP9 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 180 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 9,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער | 9,4 |
| פּרייַז פון, וסד | 25 500 |
