McLaren 540C 2017 רעצענזיע

גלויבן עס אָדער נישט, די McLaren 540C איז אַן פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל. אָבער איר וועט ניט געפֿינען עפּעס רימאָוטלי ריזעמבאַלינג גומע שטאָק מאַץ, שטאָל ווילז אָדער שטאָף סיץ דאָ. דאָס איז אַ "יקערדיק" מאַשין ווי ווייניק אנדערע.

באַקענענ אין 2015, עס איז טאַקע דער קאָרנערסטאָון פון מאַקלעראַן ס דריי-ריי סופּערקאַר פּיראַמיד, זייַענדיק די מערסט אַפאָרדאַבאַל מיטגליד פון די ספּאָרט סעריע, מיט די באמת עקזאָטיש סופּער סעריע (650S, 675LT און איצט 720S) און די גאַנץ מעשוגע ולטימאַטע סעריע (ווו די P1 היפּערקאַר האט נישט לעבן לאַנג) טאַוערינג איבער אים.

ווי אַזוי האָט דער בריטיש אַפּסטאַרט באשאפן אַ גלאבאלע סופּערקאַר סאָרט אַזוי געשווינד?

בלויז אַ ביסל יאָרן צוריק, מאַקלעראַן מענט גאָרנישט פֿאַר ווער עס יז אַרויס די אָקטאַן-רייַך וועלט פון מאָטאָרספּאָרט. אָבער אין 2017, עס איז רעכט דאָרט מיט אַמביציעס ספּאָרט קאַרס ווי Ferrari און Porsche, וואָס האָבן געמאכט וועג קאַרס פֿאַר כּמעט 70 יאָר.

ווי אַזוי האָט דער בריטיש אַפּסטאַרט באשאפן אַ גלאבאלע סופּערקאַר סאָרט אַזוי געשווינד?

אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן צו ענטפֿערן די קשיא איז אין די סטאַנינג McLaren 540C.

מאַקלעראַן 540C 2017: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	25.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	2 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

2010 האָט טאַקע אָנגעהויבן די לעצטע העכערונג (און העכערונג) פון McLaren Automotive ווי זיין פּלאַן דירעקטאָר, דער העכסט רעספּעקטעד פראַנק סטעפענסאָן, אנגעהויבן פּושינג די טינגז אין אַ קאַמפּעלינג ריכטונג.

ער זאגט אַז מאַקלערענס זענען "געבויט דורך לופט" און אַז די ינטראַקאַטלי סקאַלפּטיד, ווינט-טונעל-געטריבן צוגאַנג צו סופּערקאַר שיינקייט איז קענטיק אין די פאָרעם פון די 540C.

עס איז אַימעד צו אַזוי-גערופן וואָכעדיק סופּערקאַרס אַזאַ ווי די אַודי ר8 און פּאָרש 911 טורבאָ, אָבער כולל אַלע די סאַטאַל אַעראָדינאַמיק טריקס וואָס דעפינירן די דינאַמיש פּערזענלעכקייט פון די סאָרט.

די באַטייטיק פראָנט ספּוילער און די קאָמבינאַציע פון ​​גרויס לופט ינטייק אין דער נידעריקער טייל פון די נאָז מאַכן אַ יידל וואָג צווישן דאַונפאָרסע און קאָאָלינג לופט קאָרידערז.

דיהעדראַל-פּלאַן טירן וואָס מאַך עפענען צו אַ גאָר עפענען שטעלע זענען אַפּאַראַט טעלעפאָן, קין-דראַפּינג, פאַרקער-סטאָפּפּינג אַטראַקשאַנז.

ברייט זייַט סטריפּס רייזינג אויבן די הויפּט גוף זענען רעמאַניסאַנט פון די טערביאַלאַנס פון אַ פאָרמולאַ 1 מאַשין לאָוערינג די זייטן פון אַ באַרדזש, בשעת ריז ינטייק דאַקץ דירעקט לופט צו די ראַדיאַטאָרס אויף די קלינאַסט, מערסט עפעקטיוו וועג מעגלעך.

און די מיינונג איז קאָראַספּאַנדינג ספּעקטאַקיאַלער. איר קען הענגען קאַרווד טירן אין אַ מאָדערן קונסט מוזיי.

סאַטאַל פליענדיק באַטראַסיז יקסטענדינג פון די הינטן פון די הויפּט דאַךליין ביישטייערן זייער צו דאַונפאָרסע, קאָאָלינג און פעסטקייַט מיט מינימאַל שלעפּן.

עס איז אַ סאַטאַל ספּוילער אויף די טריילינג ברעג פון די הויפּט דעק, און אַ ריז מאַלטי-קאַנאַל דיפפוסער פּראָוועס אַז די לופט לויפן אונטער די מאַשין איז קאַנטראָולד פּונקט ווי קערפאַלי ווי עס איז אויבן עס.

אָבער די 540C פעלן נישט טראדיציאנעלן סופּערקאַר דראַמע. דיהעדראַל-פּלאַן טירן וואָס מאַך עפענען צו אַ גאָר עפענען שטעלע זענען אַפּאַראַט טעלעפאָן, קין-דראַפּינג, פאַרקער-סטאָפּפּינג אַטראַקשאַנז.

דיהעדראַל-פּלאַן טירן וואָס מאַך עפענען צו אַ גאָר עפענען שטעלע זענען אַפּאַראַט טעלעפאָן, קין-דראַפּינג, פאַרקער-סטאָפּפּינג אַטראַקשאַנז. (בילד קרעדיט: James Cleary)

די ינלענדיש איז פּשוט, עפעקטיוו און שאָפער-פאָוקיסט. די טשאַנגקי סטירינג ראָד איז גאָר אַנאַדאָרנד, די דיגיטאַל גיידזשיז זענען קריסטאַל קלאָר, און די סיץ זענען די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון ​​שטיצן און טרייסט.

די ווערטיקאַל 7.0-אינטש IRIS טאָוטשסקרעען איז קיל צו די פונט פון מינאַמאַליזאַם, קאַנטראָולינג אַלץ פון אַודיאָ און נאַוויגאַציע צו מעדיע סטרימינג און לופטקילונג מיט נידעריק עפעקטיווקייַט.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

עס זענען עטלעכע אויבנאויפיקער הנחות צו פּראַקטיקאַלאַטי ... ווי אַ הענטשקע קעסטל, אַ איין אונטער-לאָך גלעזל האָלדער אויף די לידינג ברעג פון די צענטער קאַנסאָול, אַ קליין בין צווישן די סיץ וואָס אַקאַמאַדייץ אַ ביסל וסב פּאָרץ און אנדערע סטאָרידזש אָפּציעס דאָ און דאָרט .

די לעצטע כולל אַ פּאָליצע אין די שפּיץ פון די הינטן הינטער די סיץ, אנגעצייכנט מיט אַ ספּעציעל פירמע וואָס זאגט (מינדלעך) "טאָן ניט שטעלן זאכן דאָ," אָבער דאָס איז מער באַטייַטיק צו אַבדזשעקץ פליענדיק פאָרויס בעשאַס הויך-ג דיסעלעראַטיאָן. , אַז אין דעם מאַשין איז מער מסתּמא דער רעזולטאַט פון דרינגלעך די טאָרמאָז, אלא ווי אַ צופאַל.

די "גרויס" יבערראַשן איז געווען די 144-ליטער שטיוול אין די בויגן. (בילד קרעדיט: James Cleary)

אבער די "גרויס" יבערראַשן איז די 144-ליטער שטאַם אין די בויגן מיט לייטינג און אַ 12-וואלט מאַכט כאָלעל. ער האט עס לייכט איינגעשלונגען CarsGuide מיטל גרייס שווער שאָל טשעמאָדאַן מיט 68 ליטער קאַפּאַציטעט.

ווי פֿאַר געטינג אין און אויס, מאַכן זיכער איר טאָן אַ וואַרעם-אַרויף ווייַל, פראַנגקלי, בעכעסקעם דיין קאַמפּאַזישאַן און באַקומען די אַרבעט געטאן קיין ענין וואָס איז אַ אַטלעטיק אַרויסרופן. טראָץ מיין בעסטער השתדלות, איך שלאָגן מיין קאָפּ אַ פּאָר פון מאל, און אַחוץ דעם ווייטיק, עס איז כדאי צו באמערקן אַז, ווי אַ מענטש מיט פאַליקולאַר פּראָבלעמס, איך בין געצווונגען צו ווייַזן אַוועק די אַברייזשאַנז פֿאַר אַלעמען צו זען.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די מאַקלעראַן 331,500C קאָס $ 540, ​​און מיר טראַכטן עס איז אַ גרויס סופּערקאַר. מיט בלויז $ 140 ווייניקער ווי די Ferrari GTB, עס דיליווערז עקוויוואַלענט וויזשאַוואַל דראַמע און טוט נישט פאַלן ווייַט הינטער אין גיכקייַט און דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז.

נאָרמאַל קיט כולל קלימאַט קאָנטראָל, שרעק סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווייַט הויפט לאַקינג, געפירט כעדלייץ, טיילליגהץ און דרלס, קיילעסס פּאָזיציע און פאָר, לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, מאַכט פאָלדינג מירערז, פיר-רעדנער אַודיאָ און מולטיפונקטיאָן ראַוטער קאָמפּיוטער.

מאַראַנץ טאָרמאָז קאַליפּערס קוק אויס פון הינטער די נאָרמאַל קלוב קאַסט צומיש ווילז. (בילד קרעדיט: James Cleary)

"אונדזער" מאַשין געפֿינט וועגן $ 30,000 ווערט פון אָפּציעס; כיילייץ: עליט - מאַקלעראַן אָראַנדזש פּיינט ($3620), ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם ($8500), און סאַפעטי פּעקל ($10,520) וואָס כולל פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, אַ שרעק אַפּגרייד און אַ מאַשין הייבן וואָס רייזאַז די פראָנט פון די מאַשין אַן נאָך 40mm ווען די סטירינג זייַל הייבער איז געדריקט. זייער קאַמפערטאַבלי.

און די כסימע מאַראַנץ כיו איז קאַמפּלאַמענטיד דורך מאַראַנץ טאָרמאָז קאַליפּערס פּיקינג אויס פון אונטער די נאָרמאַל קלוב קאַסט צומיש ווילז און וואָס ריכטן אַוועקזעצן בעלץ ין.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

אַחוץ איר און דיין פּאַסאַזשיר, די מערסט וויכטיק זאַך צווישן די אַקסאַלז פון די 540C איז די 3.8-ליטער (M838TE) צווילינג-טורבאָ וו8.

דעוועלאָפּעד אין מיטאַרבעט מיט בריטיש הויך-טעק מומכע Ricardo, McLaren האט געוויינט עס אין פאַרשידן שטאַטן פון טונינג אויף פאַרשידענע מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די P1, און אפילו אין דעם 'פּאָזיציע-מדרגה' באַשרייַבונג, עס טראגט גענוג מאַכט צו ליכט אַרויף אַ קליין שטאָט.

אין 540C טרים, די אַלע-צומיש אַפּאַראַט טראגט 397 קוו (540 כאָרספּאַוער, דערפאר די מאָדעל נאָמען) ביי 7500 רפּם און 540 נם ביי 3500-6500 רפּם. עס ניצט דריי-סאַמפּ רייסינג לובריקיישאַן און די סאָליד פלאַך פלאַך קראַנק פּלאַן פייווערד דורך Ferrari און אנדערע אין הויך-פאָרשטעלונג ענדזשאַנז.

די מערסט וויכטיק זאַך צווישן די אַקסאַלז פון די 540C איז די 3.8-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8. (בילד קרעדיט: James Cleary)

כאָטש ווייבריישאַן דאַמפּינג קענען זיין אַ פּראָבלעם מיט דעם קאַנפיגיעריישאַן, עס גיט אַ פיל העכער רעוו סטעליע קאַמפּערד מיט די מער פּראָסט קרייַז-פּלאַטיז אויסלייג, און דער מאָטאָר סקרימז צו 8500 רפּם, וואָס איז אַ סטראַטאָספעריק נומער פֿאַר אַ גאַס-לעגאַל טורבאָ מאָטאָר.

די זיבן-גיכקייַט סימלאַס-שיפט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע סענדז מאַכט אויסשליסלעך צו די דערציען ווילז און איז דעוועלאָפּעד דורך איטאַליעניש גירבאַקס גורוס Oerlikon Graziano. זינט זיין ערשטער אויסזען אין די MP4-12C אין 2011, עס איז ביסלעכווייַז ימפּרוווד און מאַדערנייזד.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

מאַקלעראַן קליימז 10.7 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר קאַמביינד (שטאָטיש / עקסטרע-שטאָטיש) ציקל ברענוואַרג עקאנאמיע, בשעת ימיטינג 249 ג / קילאמעטער CO2.

פֿאַר דערמאָנען, דאָס איז זעקס פּראָצענט בעסער ווי די Ferrari 488 GTB (11.4 ל / 100 קילאמעטער - 260 ג / קילאמעטער), און אויב איר טאָן ניט וויסט צייט קעסיידער דרייווינג אויף די מאָטאָרווייַ, איר קענען רעדוצירן עס אפילו ווייַטער.

אָבער, רובֿ פון די צייט, מיר, אַהעם, טאָן ניט גוט, אַוורידזשינג 14.5 ל / 100 קילאמעטער לויט די יאַזדע קאָמפּיוטער איבער נאָר איבער 300 קילאמעטער פון שטאָט, סובורבאַן און מאָטאָרווייַ דרייווינג.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

דער בעסטער וואָרט צו באַשרייַבן דעם מאַקלעראַן ס דרייווינג דערפאַרונג איז אָרקעסטראַטיאָן. די דינאַמיש עלעמענטן פון די 540C לויפן סימלאַס אין יעדער אנדערער, ​​​​טראַנספאָרמינג די אָפּעראַטאָר אין אַ אָנפירער, אָנפירונג אַ געזונט-כאָודיד מעטשאַניקאַל אָרקעסטער בעשאַס אַן ענערגעטיק קאָנצערט.

און סליידינג (קערפאַלי) אַריבער די טעפּעך צעטיילונג אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז ווי גענומען צו אַ ערגאַנאַמיקס מאַסטערקלאַס. עס פילז ווי איר אָנהייב אַ מאַשין אלא ווי באַקומען אין עס.

ווי אַלע אנדערע קראַנט מאַקלערענס, די 540C איז געבויט אַרום אַ טשאַד פיברע וניבאָדי גוף גערופן MonoCell II. עס איז זייער האַרט און, פּונקט ווי ימפּאָרטאַנטלי, לייטווייט.

מאַקלעראַן ציטירט אַ טרוקן וואָג (עקסקלודינג ברענוואַרג, לובריקאַנץ און קולאַנט) פֿאַר די 540 ק ביי 1311 קג, מיט אַ קליימד צאַמען וואָג פון 1525 קג (אַרייַנגערעכנט אַ 75 קג פּאַסאַזשיר). נישט פעדער-ווייך, אָבער מיט אַז מין פון מאַכט זיצן אַ ביסל סענטימעטער הינטער דעם קאָפּ, עס איז נישט פיל.

דער מאָטאָר סאָונדס בריליאַנטלי גוטעראַל, מיט אַ פּלאַץ פון ויסמאַטערן ברום וואָס מאַנידזשיז צו סניק דורך די טורבאָס.

אַ אַוואַנסירטע קאַטער קאָנטראָל סיסטעם מיטל אַז איר קענען גיין פון נול צו פאַרלירן דיין דערלויבעניש אין אַ בליץ (0-100 קילאמעטער / ה אין 3.5 סעקונדעס), און איר וועט זיין טורמע צייט אויב איר אלץ באַשליסן צו ויספאָרשן די 540 ק ס שפּיץ גיכקייַט פון 320 מ.פ.ש. און אויב איר זענט וואַנדערינג, עס גייט פון 0 צו 200 קילאמעטער / ה אין בלויז XNUMX סעקונדעס.

דער מאָטאָר סאָונדס בריליאַנטלי גוטעראַל, מיט אַ פּלאַץ פון ויסמאַטערן ברום וואָס מאַנידזשיז צו סניק דורך די טורבאָס. שפּיץ טאָרק איז בנימצא אין אַ פלאַך פּלאַטאָ צווישן 3500-6500 רפּם, און מיטן קייט זעץ איז שטאַרק. אָבער, די 540C איז עפּעס אָבער אַ איין-טריק פּאָני, אָדער איז עס אַ 540 פּאָני?

די טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן, קאַפּאַלד מיט די אַדאַפּטיוו אַקטיוו דינאַמיק קאָנטראָל סיסטעם, אַלאַוז אַלע טראַקשאַן צו זיין דירעקטעד פאָרויס פֿאַר ריזיק קאָרנערינג ספּידז.

סוויטשינג צווישן נאָרמאַל און ספּאָרט מאָדעס צו שפּור מאכט אַלץ פיל סטיפער, און די ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג (42f / 58r) מאכט פאַנטאַסטיש פלינקייַט.

די געפיל פון די עלעקטראָ-הידראַוליק סטירינג איז אַמייזינג, די דיק פּירעלי פּ זעראָ גומע (225/35 קס 19 פראָנט / 285/35 קס 20 דערציען) דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם מאַשין גריפּס ווי אַ מר ה האַנדשייק, און די נאָרמאַל טאָרמאָז סיסטעם איז טאָרק וועקטאָרינג קאָנטראָל וואָס אַפּלייז ברייקינג קראַפט צו אַפּטאַמייז באַוועגונג און מינאַמייז אַנדערסטיער, איז אַנדיטעקטאַבאַל.

די קאַנסאָול-סוויטשאַבאַל 'טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם' אויך אָפפערס דריי סעטטינגס, און די שיפץ פון די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע זענען בליץ-שנעל אין דער אויבערשטער מאָדעס.

די פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד זענען שייפּט ווי אַ פאַקטיש ראַקער אָרעם, אַזוי איר קענען טוישן די פאַרהעלטעניש אַרויף און אַראָפּ פון יעדער זייַט פון די ראָד אָדער מיט איין האַנט.

איר וועט ליבע צו כאַפּן אַ בליק פון די האַזע פון ​​היץ פליקערינג פון די מאָטאָר אין די דערציען שפּיגל אויף די כעדלייץ.

קאָפּ אין אַ ענג ווינקל און די ריאַשורינגלי פּראָגרעסיוו שטאָל-ראָוטער בראַקעס פאַלן די גיכקייַט מיט פול קראַפט. יבעררוק אַראָפּ אַ פּאָר פון גירז, דעמאָלט אַרויף, און די פראָנט סוף באוועגט צו די שפּיץ אָן אַ אָנצוהערעניש פון דראַמע. לייג מאַכט און די דיק דערציען טירעס האַלטן די מאַשין געפלאנצט און נוטראַלייז די מיטן ווינקל בישליימעס. דערנאָך טרעטן אויף די גערגל און די 540C ראַשאַז צו די ווייַטער ווינקל ... וואָס קען נישט קומען שנעל גענוג. איבערחזרן און הנאה.

אבער שטעלן אַלץ אין "נאָרמאַל" מאָדע טורנס דעם דראַמאַטיק וועדזש אין אַ אָובידיאַנט טעגלעך שאָפער. גלאַט גערגל ענטפער, סאַפּרייזינגלי גוט וויזאַביליטי און ויסגעצייכנט פאָר טרייסט מאַכן די מאַקלעראַן אַ פאַרגעניגן צו פאָרן אַרום שטאָט.

איר וועט ליבע צו זען די וואַרעם נעפּל שימער פון די מאָטאָר אין די דערציען שפּיגל אויף די כעדלייץ, און די (אַפּשאַנאַל) נאָז הייבן סיסטעם מאכט נאַוואַגייטינג ומגעלומפּערט דרייווווייז און גיכקייַט באַמפּס מער מאַנידזשאַבאַל.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

אין טערמינען פון אַקטיוו זיכערקייַט, די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין זענען איין ריז קראַך שוץ, און דאָס איז באַקט אַרויף דורך טעק פֿעיִקייטן אַרייַנגערעכנט אַבס און טאָרמאָז אַסיסט (קיין אַעב, כאָטש), ווי געזונט ווי פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל.

אָבער אויב אַ קראַשינג אינצידענט איז אַנאַוווידאַבאַל, די טשאַד קאַמפּאַזאַט שאַסי גיט יקסעפּשאַנאַל קראַך שוץ מיט צווייענדיק פראָנט ערבאַגז (קיין זייַט אָדער פאָרהאַנג ערבאַגז).

עס איז קיין יבערראַשן אַז ANCAP (אָדער Euro NCAP פֿאַר דעם ענין) האט נישט אָפּשאַצן דעם באַזונדער מאַשין.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

מאַקלעראַן אָפפערס אַ דריי-יאָר / אַנלימאַטאַד וואָראַנטי אויף די 540C, מיט סערוויס רעקאַמענדיד יעדער 15,000 קילאמעטער אָדער צוויי יאָר, וועלכער קומט ערשטער. פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט פּראָגראַם איז נישט געפֿינט.

דאָס איז אַ פּלאַץ פון פּלוסעס פֿאַר אַזאַ אַ פּרעמיע עקזאָטיש, און עטלעכע קען נישט זען 15,000 קילאמעטער אויף די אָודאַמאַטער ... אלץ.

Verdict

די 540C איז דיזייראַבאַל אויף אַזוי פילע לעוועלס. זיין דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז, גלייבן פאָרשטעלונג און סטאַנינג פּלאַן מאַכן עס ווערט די אַרייַנטרעטן פּרייַז. און דער בעסטער טייל איז אַז טשוזינג מאַקלעראַן, מיט זיין טראָפּ אויף פאַנגקשאַנאַליטי און ריין ינזשעניעריע, אַוווידז די טאָמפאָאָלערי וואָס אַזוי אָפט אַקאַמפּאַניז אָונינג אַן "געגרינדעט" עקזאָטיש סאָרט. מיר טאַקע ווי עס.

צי איר באַטראַכטן מאַקלעראַן אַ פאַקטיש קאָנקורענט צו די געוויינטלעך סופּערקאַר סאַספּעקץ? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.