Maserati Levante 2017 רעצענזיע
צופרידן
טים ראָבסאָן איז וועג און שפּור טעסטינג די נייַ מאַסעראַטי לעוואַנטע סווו, יוואַליוייטינג זייַן פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט ביי זיין קאַטער אין אַוסטראַליאַ צפון פון סידני.
עס איז שוין לאַנג, אָבער דער איטאַליעניש לוקסוס מאַשין פאַבריקאַנט מאַסעראַטי האט ענדלעך באפרייט זיין ערשטער טאָמיד הויך-שלאַנג סטאַנציע וואַגאָן, די Levante סווו.
די דערשיינונג פון פּרעמיע סוווס איז גאָרנישט נייַ; נאָך אַלע, די ראַנגע ראָווער פּייאַנירד די זשאַנראַ אין די 1970 ס. אָבער, עס איז אַ ביסל פרעמדער ווען עס קומט צו אַ זיך-פּראָקלאַימעד ספּאָרט און טורינג מאַשין סאַפּלייער, ווי פּאָרש געפונען ווען עס לאָנטשט די פירמע 'ס לייפסייווינג קייען אין די פרי 2000 ס.
און מאַסעראַטי קען האָבן געווען ווייַטער צו פּאָרש דורך דעבוטינג די קובאַנג באַגריף צוריק אין 2003 און דעוועלאָפּינג עס ווידער אין 2011. אַנשטאָט, די פירמע צעריסן פּלאַנז פון 2011 צו בויען זייַן פּרעמיע סווו באזירט אויף די דזשיפּ פּלאַטפאָרמע און סטאַרטעד איבער. .
פּרייַז און פֿעיִקייטן
די לעוואַנטע סטאַרץ ביי אַ טשיקאַווע $ 139,900 איידער אַרומפאָרן הוצאות. עס איז נישט די טשיפּאַסט מאַסער אויף פאָרשלאָג - דער כּבֿוד גייט צו די $ 138,990 דיזאַל Ghibli באַזע מאָדעל - אָבער עס איז באשטימט פּאַזישאַנד ווי די פּאָזיציע פונט צו אַ סאָרט וועמענס מערסט טייַער מאַשין איז קימאַט $ 346,000.
עס איז געפֿינט אין דרייַ גראַדעס; די באַזע לעוואַנטע, ספּאָרט און לוקסוס, מיט די לעצטע פּאָר פּרייז ביי $ 159,000.
בלויז איין טראַנסמיסיע איז געפֿינט, קאַנסיסטינג פון אַ 3.0 קוו, 6 נם 202-ליטער וו 600 טערבאָדיעסעל מאָטאָר מיט אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די רשימה פון אָפּציעס איז ווי לאַנג ווי ביידע דיין הענט.
נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל לעדער אַפּאָולסטערי, העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט סיץ, אַ 8.4-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע און אַכט ספּיקערז, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק ווייפּערז און כעדלייץ, קיילעסס פּאָזיציע און טייללייט מיט עלעקטריק. פאָר.
ספּאָרט מוסיף אַ יינציק גריל ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען גליטשנ פּלאַטעס, גוף-קאָליר דערציען ספּוילער, שטאָל טיר סילז, 12-וועג מאַכט ספּאָרט סיץ, מאַכט סטירינג ראָד, קאָליר-פּיינטיד נידעריקער גוף, 21-אינטש ווהעעלס רימז, רויט סליפּס. טאָרמאָז קאַליפּערס, יבעררוק פּאַדאַלז, שטאָל פּעדאַלז און אַ Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם.
אין דער זעלביקער צייט, לוקסוס האט אַ קראָום פראָנט גריל, שטאָל טיר און שטאַם סילל פּאַנאַלז, פּרעמיע לעדער טרים, גוף-קאָליר נידעריקער פּאַנאַלז, 20-אינטש ווילז, אַ Harman Kardon סטעריאָו סיסטעם, האָלץ טרים, 12-וועג מאַכט סיץ און פּאַנאָראַמיק. זונרוף. .
און די רשימה פון אָפּציעס איז ווי לאַנג ווי ביידע דיין הענט.
פּלאַן
די לעוואַנטע איז באזירט אויף די Ghibli פיר-טיר טראָג, און פון עטלעכע אַנגלעס די קשר צווישן די צוויי איז קלאָר ווי דער טאָג.
די לעוואַנטע האט אַ הויך-טאַליעד קאַב סילאַוועט און גרויס ראָד אַרטשעס סעראַונדאַד דורך פאָקס אַוועק-וועג פּלאַסטיק טרים. די כסימע פענדער ווענץ זענען נאָך פאָרשטעלן און ריכטיק, צוזאמען מיט אַ באַוווסט ווערטיקאַל סלאַט גריל.
אינעווייניק, די Levante פרוווט צו ופלעבן דעם גייסט פון קלאַסיש מאַסעראַטי לוקסוס.
די דערציען סוף, אָבער, איז ווייניקער דיסטינגגווישאַבאַל טראָץ די גאַנץ אָפּשיידנדיק געפירט טיילליגהץ און קוואַד טיילפּייפּס. אין עטלעכע אַנגלעס, די דריי-פערטל דערציען מיינונג קענען פילן אַ ביסל צו פול, טייל דאַנק צו די אָוווערלי געשוואָלן ראָד אַרטשעס.
די לעוואַנטע קענען זיין יקוויפּט מיט 19-, 20- אָדער 21-אינטש רימז, וואָס אויך מאַכן אַ גרויס חילוק אין די קוק פון די מאַשין, ספּעציעל ווען קאַמביינד מיט די מאַשין ס פיייקייַט צו כאַפּן און נידעריקער מיט אַירבאַג סאַספּענשאַן.
אינעווייניק, די Levante פרוווט צו כאַפּן דעם גייסט פון קלאַסיש מאַסעראַטי לוקסוס, מיט לעדער סטריפּס, קאָנסערוואַטיווע סיץ און גורל פון שוואַרץ אויף שוואַרץ מיט אַטלעס זילבער טרים.
פּראַקטיקאַלאַטי
כאָטש עס איז שיין צו דערוואַרטן אַז עפּעס ווי Maerati's Quattroporte איז לימיטעד ווען עס קומט צו פּראַקטיקאַלאַטי, איר קענען ריזאַנאַבלי דערוואַרטן אַז אַ סווו פון דער זעלביקער סאָרט וועט נישט ליידן דער זעלביקער גורל.
די לעוואַנטע איז איבער פינף מעטער לאַנג און כּמעט צוויי מעטער ברייט, אָבער זיין ינלענדיש פּלאַץ מיינט קלאר קלענערער ווי די סאַכאַקל פון די נומערן. די פראָנט סיץ זיצן אַ ביסל ין די טירן, בשעת די דערציען אָנעס ויסקומען פֿאַרמאַכט דאַנק צו די מאַשין ס הויך טאַליע און קליין אָראַנזשעריי.
דער הויך צענטער קאַנסאָול גיט דעם רושם פון אַ נידעריק-סלאַנג לעוואַנטע, אָבער די אַראָפאַנג פראָנט סוף מאכט קוקן פאָרויס ווען פּאַרקינג אַ ביסל פון אַ לאָטעריע. די סיץ זיך זענען באַקוועם גענוג פֿאַר לאַנג טריפּס, אָבער פעלן לאַטעראַל שטיצן.
די דערציען סיץ זענען קוים ברייט גענוג פֿאַר הויך פּאַסאַנדזשערז, און אַ פול-לענג זונרוף סטילז ווערטפול כעדרום. די דאָרווייז זענען אויך גאַנץ קליין פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין.
ווי אַ מיטגליד פון דער פיאַט קרייסלער אימפעריע, מאַסעראַטי האט געמאכט אַ ויספאָרשונג אין אַפטערמאַרקיט פּאַרץ פון די פירמע 'ס אנדערע בראַנדז צו ניט בלויז שנייַדן אַנטוויקלונג צייט, אָבער אויך האַלטן קאָס - און די לעצט פּרייַז - אויף אַ גלייַך מדרגה.
דער 8.4-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען איז באַקאַנט צו ווער עס יז וואס האט געטריבן אַ דזשיפּ אָדער קרייסלער, און עטלעכע סוויטטשגעאַר איז אויך דערייווד פון דזשיפּ.
ווי אַ קרוזער, די Levante איז אַ גרויס פירמע.
די פּאַרץ אַרבעט גוט און רובֿ פון די אָונערז פון Levante וועלן נישט באַמערקן די נוצן פון FCA ביטן. ניט האָבן צו ריינווענט די ראָד אויך העלפט האַלטן קאָס אַראָפּ.
די 580-ליטער שטיוול פּלאַץ איז אויף פּאַר מיט קאַרס ווי די BMW X6, אָבער געזונט הינטער די פּלאַץ בנימצא אין די Cayenne, פֿאַר בייַשפּיל. טראָץ די הויך שטיוול שטאָק, עס איז קיין ספּער רייַף ונטער, אדער פּלאַץ צו שפּאָרן פּלאַץ.
צוויי גלעזל האָלדערס זענען ליגן אויף די צענטער קאַנסאָול, און עס זענען אויך צוויי גלעזל האָלדערס אין די ריפרידזשערייטיד צענטער אָפּטייל. קליין פלאַש האָלדערס קענען זיין געפֿונען אין אַלע פיר טירן, ווי אויך צוויי גלעזל האָלדערס פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די דערציען סיץ.
עס זענען צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן מאַונץ אויף די צוריק, ווי געזונט ווי לופט ווענץ און אַ 12 וו כאָלעל.
עס זענען עטלעכע ערגאַנאַמיק אַנויאַנסיז, אַרייַנגערעכנט די ערשטיק ווייפּער און גראדן הייבער וואָס איז מאָונטעד ווייַט ינבאָרד פֿאַר יז פון נוצן, בשעת די אַדלי דיזיינד צינגל-נוסח שיפטער איז שרעקלעך צו נוצן, מיט סתירה, פּלאַסטיק אָפּעראַציע און יבעררוק פונקטן וואָס זענען ליגן צו נאָענט צו איינער דעם צווייטן. און נישט געזונט דיפיינד.
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
VM Motori ס 3.0-ליטער דיזאַל קענען זיין געפֿונען איבער די FCA אימפעריע, אַרייַנגערעכנט אונטער די קאַפּטער פון די Ghibli טראָג און דזשיפּ גראַנד טשעראַקי.
די דירעקט ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט דיליווערז 202 קוו ביי 4000 רפּם און 600 נם צווישן 2000-2400 רפּם. עס אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 6.9 קילאמעטער / ה.
עס האט באקומען מאַסעראַטי באַהאַנדלונג דורך אַ בעספּאָכע ויסמאַטערן סיסטעם וואָס האט צוויי אַקטוייטערז אין די דערציען מאַפלערז וואָס עפענען אין ספּאָרט מאָדע.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
מאַסעראַטי ראַטעס די לעוואַנטע ביי 7.2 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אויף די קאַמביינד ציקל און זייַן טשאַד ימישאַנז זענען 189 גראַמז פּער קילאָמעטער.
נאָך 220 קילאמעטער אין די לאַוואַנטע לוקסורי, אַרייַנגערעכנט אַ ביסל לאַפּס פון דער שפּור, מיר געזען די 11.2 ל / 100 קילאמעטער פיגור געשריבן אויף די דאַשבאָרד.
דרייווינג
ווי אַ קרוזער, די Levante איז אַ גרויס פירמע. די לופט פרילינג סאַספּענשאַן סיסטעם גיט די מאַשין אַ באַקוועם, געזונט דאַמפּט פאָר וואָס איז שטיל און מאַנידזשאַבאַל, אפילו מיט די גרעסערע קאַנט פֿעיִקייטן פון די לוקסוס מאָדעל.
די דיעסעל מאָטאָר איז אַנדערסטייטיד און ראַפינירט אויך, פּערינג געזונט מיט די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קליין אַוועק-וועג אַרבעט האט דעמאַנסטרייטיד די פיייקייט פון די לופט סאַספּענשאַן צו העכערונג צו אַן ימפּרעסיוו 247 מם.
"רעכט" הידראַוליק סטירינג איז אויך אַ שליסל פאַקטאָר אין די לעוואַנטע ס יז פון נוצן איבער לאַנג דיסטאַנסאַז.
די קורץ עקסקורסיע אויך געוויזן אַ גוט מדרגה פון וואָג, מיט די 90 פּראָצענט דערציען יבעררוק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם שיפטינג די קלאַטש פאָרויס - אַרויף צו 50 פּראָצענט - טייקעף ווי דארף, אָבער ריטיינינג אַ דערציען יבעררוק פילן וואָס קענען זיין לייכט אַדזשאַסטיד. מיט גערגל.
עטלעכע ליכט אַוועק-וועג אַרבעט האט דעמאַנסטרייטיד די לופט סאַספּענשאַן ס פיייקייט צו קריכן אַרויף צו אַן ימפּרעסיוו 247 מם - 40 מם העכער ווי לאַגער - צוזאמען מיט בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל מאָדע. אָבער, די לימאַטינג פאַקטאָר פֿאַר אַוועק-וועג אַדווענטשערז וועט זיין די קלאַס פון טירעס פיטאַד צו די פאָרמיטל; פּירעליס לאַגער וועט נישט נעמען איר צו ווייַט אין די בושעס.
ווי פֿאַר די דיזאַל סאַונדטראַק? דאָס איז פּאַסיק און אפילו נישט שלעכט פֿאַר אַ דיזאַל. מאַסעראַטי, אָבער, איז באַרימט פֿאַר עטלעכע פון די בעסטער מאָטאָר באריכטן אין דער וועלט, און דאָס, ליידער, איז נישט אמת.
זיכערקייַט
די Levante קומט נאָרמאַל מיט אַ קייט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, פאָרויס צונויפשטויס און בלינד אָרט ווארענונג, און ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל.
מאַסעראַטי זאגט אַז די לעוואַנטע אויך האט ספּאָרט מאָדע טאָרק וועקטאָרינג און טריילער סוויי קאָנטראָל (עס קענען אויך שלעפּן אַ 2700 קג טריילער מיט בראַקעס).
בשעת Forward Traffic Alert פּושיז די טאָרמאָז טרעטלען און העלפּס די שאָפער אָנווענדן מאַקסימום ברייקינג קראַפט, עס טוט נישט האָבן אַן אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג פונקציע.
עס זענען אויך זעקס ערבאַגס. די ANCAP זיכערקייַט שאַץ איז נאָך נישט אַסיינד צו די פאָרמיטל.
אייגענע
מאַסעראַטי אָפפערס אַ דריי-יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער, עקסטענדאַבלע צו פינף יאָר מיט אַן נאָך פּרייַז.
א פּריפּייד וישאַלט פּראָגראַם וואָס ינקלודז קאָנסומאַבלעס אַזאַ ווי פילטערס, טאָרמאָז קאַמפּאָונאַנץ און ווייפּער בלאַדעס איז געפֿינט פֿאַר אנדערע מאַסעראַטי מאָדעלס, אָבער דעטאַילס פֿאַר די Levante האָבן נאָך צו זיין באשטעטיקט.
איינער פון די קאַטער גוידעס, וואָס האט געארבעט מיט די איטאַליעניש סאָרט פֿאַר כּמעט צוויי יאָרצענדלינג, קאַזשוואַלי באמערקט ווי ומגעוויינטלעך עס איז צו זען די טריידענט לאָגאָ אויף אַ גרויס סווו - און מיר שטימען מיט אים.
עס איז שווער פֿאַר אַ פאַבריקאַנט פון פּרעמיע ספּאָרט און טאָורינג קאַרס צו געפֿינען די וואָג צו פּראָדוצירן אַ מאַשין וואָס טוט נישט פאַרמאַכן דעם שעם.
מאַסעראַטי וועט פאַרקויפן אַלע 400 וועהיקלעס באַשערט פֿאַר אויסטראַליע דאַנק צו די לעפיערעך נידעריק סטאַרטינג פּרייַז און סאָרט שטאַרקייט, און די 400 מענטשן וועלן הנאה אַ שיין, שפּאָרעוודיק, באַקוועם סווו וואָס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר.
צי עס יוואָוק ימאָושאַנז און אָנצינדן די גייסט, ווי ביפיץ אַ גוט איטאַליעניש סאָרט? ניין בכלל נישט. די לעוואַנטע פעלן די פלער אָדער טעאַטער צו טאַקע רעפּלאַקייט די מער טראדיציאנעלן מאַסעראַטי.
וואָלט איר בעסער וועלן Levante Cayenne אָדער SQ7? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
