Maserati Doom 2017 איבערבליק

Richard Berry וועג טעסץ און באריכטן די נייַע Maserati Ghibli מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.

אַה, איר האָט פּונקט דייווד אין עטלעכע טאַקע שפּאַס וואסערן. ערנסט ווייַל עס איז קלאָר אַז איר זוכט פֿאַר עפּעס פּראַקטיש מיט פיר טירן, און מאָדנע ווייַל עס איז געמיינט צו זיין ינקרעדאַבלי שנעל, אלנגעוויקלט אין הויך-קוואַליטעט פּאַקקאַגינג. די Maserati Ghibli איז אַלע די טינגז און איז געווארן אַ רעגע ווערלדווייד שטערן פֿאַר די איטאַליעניש סאָרט ווען עס אנגעקומען אין 2014. מיר האָבן אויך עוואַלואַטעד דעם מאָדעל אין אַוסטראַליאַ. לעצטע יאָר, פון די 483 מאַסעראַטי 330 ס פארקויפט, זיי זענען גהיבליס.

די Ghibli פייסיז צאָרנדיק און געגרינדעט פאַרמעסט, מיט די BMW M3 אַ דוירעסדיק ייקאַן אין די מידסייז הויך-פאָרשטעלונג טראָג קלאַס, און די Mercedes-AMG C63s זייַנען די בעעמער ס ערגסט ריקערינג נייטמער. דערנאָך עס איז די נייַע Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, וואָס קוקט ווי דאָס איז די קאַמבאַק מאַשין פון די סאָרט. אַלע פון ​​זיי געבן ערנסט פאַרגעניגן מיט זייער הויך-קלאַס און פּראַקטיש פאָרשטעלונג.

מיר טעסטעד די לעצטנס דערהייַנטיקט פּאָזיציע-מדרגה פּעטראָול Ghibli מיט די אַפּאָולסטערי שמעקן פון זייַן רייוואַלז, וואָס איז נאָך פריש אין אונדזער סינוסעס. אַזוי, מיט וואָס איר האָבן צו לעבן - פֿון פּאַרקינג פּלאַץ און פאַרקער דזשאַמז בעשאַס קאַמיש שעה צו יקספּלאָוזשאַנז אויף לאַנד ראָודז. ווי אַזוי דערהייַנטיקט די נייַע דערהייַנטיקן עס? פארוואס טוט שיווערשטיין האַלטן דאָס? און טוט די גהיבלי מאַכן עס אַ בעסער מאַסעראַטי?

Maserati Ghibli 2017: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$67,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ויסווייניק, די דערהייַנטיקט Ghibli איז יידעניקאַל צו די פריערדיקע. עמבלאַזאָנעד מיט די Maserati Trident לאָגאָ, די C-פּיילערז לויפן סימלאַסלי אין ריזיק דערציען טייז. די סופּערקאַר-נוסח נאָז טראפנס צו די שייגעץ אויבערשטער ליפּ. בשעת די פראָנט באַמפּער און ספּליטטער זענען ריין און טאָן ניט דיטראַקט פון די הויפט טייל, דעם אַנמיסטייקאַבאַל גריל, וואָס, צוזאַמען מיט דעקאָראַטיווע זייַט ווענץ, איז געווארן שליסל מאַסעראַטי אידענטיפיצירן.

עס איז אַ סטאַנינג מאַשין און מער עמאָציאָנעל אין זיין פּלאַן ווי אַלפאַ, במוו אָדער בענז. זיכער, די דערציען קוקט ווי די דנאָ פון קיין אנדערע מאַשין, און עס איז אַ ביסל טשאַנגקי, אָבער דאָס איז דער פאַקט פון די קאַב דערציען פּלאַן, וואָס איז אויך שערד דורך זיין קאָמפּעטיטאָרס, וואָס מאַך די קאַב צוריק צו לאָזן די נאָז צו פלער ווי אין דאָס שיפל. מיאַמי וויצע.

לוקסוריאָוס איז אַ וואָרט וואָס איז בלויז אלץ אויסגעמעקט און געוויינט בלויז צו באַשרייַבן עסנוואַרג און האָטעל רומז, אָבער עס אויך לענדז די געפיל פון אַ גהיבלי סאַלאָן.

די Ghibli שאַרעס די זעלבע שאַסי און סאַספּענשאַן פּלאַן ווי זיין ביגער ברודער די Quattroporte, אָבער איז קירצער מיט 293 מם ביי 4971 מם. דאָס איז אַ פּלאַץ פֿאַר דעם אָפּשניט - Giulia QV איז 4639 מם, M3 איז 4661 מם און C63s איז 4686. עס איז אויך ברייט און העכער: 2100 מם אַריבער אַרייַנגערעכנט מירערז און 1461 מם הויך, C63s פֿאַר בייַשפּיל איז 2020 מם פון שפּיגל צו שפּיגל און 1442 מם.

לוקסוריאָוס איז אַ וואָרט וואָס איז בלויז אלץ אויסגעמעקט און געוויינט בלויז צו באַשרייַבן עסנוואַרג און האָטעל רומז, אָבער עס אויך לענדז די געפיל פון אַ גהיבלי סאַלאָן. מאָדערן, לאַגזשעריאַס און אַ ביסל איבער די שפּיץ, אונדזער גהיבלי איז יקוויפּט מיט אַ "לוקסוס" פּעקל וואָס קאָס ווי פיל ווי אַ נייַ קיאַ ריאָ, און פאַרטיק מיט פּרעמיע לעדער.

א ניט-אַזוי-פּרעמיע טאָוטשסקרעען וואָס קוקט סאַספּישאַסלי ווי דער אויף די דזשיפּ טשעראָקי (אויך אָונד דורך מאַסעראַטי ס פאָטער פירמע Fiat Chrysler Automobiles), רעכט אַראָפּ צו די ווענץ וואָס ראַם עס, און די מאַכט פֿענצטער זענען אויך זייער נאָענט צו זיין געוויינט. אין אַ דזשיפּ.

אין טערמינען פון קוואַליטעט, די Ghibli איז נישט ווי הויך ווי מיר דערוואַרט. די ווינטשויב ווייפּערז זענען אַניוזשואַלי הויך און האט נישט מאַכן אַ גאנץ קאָנטאַקט מיט די פֿענצטער. שפּיץ אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר קינד סיץ זענען געשטעלט אין שאַרף פּלאַסטיק ינדענטיישאַנז אַז קליין פּיראַנהאַ מויל פּעלץ, און די ווענץ און פּלאַסטיק אויף די צוריק רודערן האָבן אַ ביליק רושם.

די Ghibli קייטשאַין טוט נישט פילן ביליק, עס ווייז וועגן די גרייס פון אַ קליין שטיין און פילז ווי אַ שטיין אין דיין קעשענע. עס איז באשטימט ווייטיד אַראָפּ מיט באַטאָנען, בלייַ אָדער טונקל ענין צו געבן עס סאָלידיטי און קוואַליטעט.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

לעגסרום און כעדרום אין די דערציען אַוועקזעצן אָפענגען אויף ווו איר זיצן. אין 191 סענטימעטער הויך, איך קענען זיצן אין מיין שאָפער 'ס זיצפּלאַץ מיט וועגן 30 מם פון פּלאַץ צווישן מיין ניז און די צוריק פון די אַוועקזעצן, און וועגן די זעלבע ווייַטקייט אויבן מיין קאָפּ.

דער מיטל דערציען אַוועקזעצן איז טאַקע בלויז פֿאַר קידס - אפילו איינער פון אונדזער וועב דעוועלאָפּערס, געבויט ווי אַ שרעטל, קאַמפּליינד וועגן די פעלן פון כעדרום און די נויט צו פאָרן די "באַמפּ" פון די דרייווז. איך האב אבער נישט געטראכט ווייל איך בין געפארן.

די פאָלדינג אַרמרעסט אויף די דערציען רודערן הייזער אַ סטאָרידזש טאַץ מיט אַ וסב פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל, ווי געזונט ווי צוויי גלעזל האָלדערס. עס זענען פיר מער גלעזל האָלדערס אויף פראָנט (צוויי אין אַ ריז שופלאָד אויף די צענטער קאַנסאָול). דער קענער פון די פיינער זאכן אין לעבן וועט אויך זיין צופרידן צו וויסן אַז די ריז סלורפּעע וועט פּאַסיק אין די גלעזל האָלדערס לעבן די גאַנג שיפטער. 

עס איז נאך דא אן עפל אין שטאם פון די גיבלי, אבער ער דארף נאר בלייבן דארט ווייל ס'איז אזוי ווייט, אז איך קען עס אפילו נישט דערגרײכן מיט מיינע נאריש לאנגע הענט.

די בלויז לאגלען איר קענען פּאַסיק אין קליינטשיק טיר פּאַקאַץ זענען די ביסל לאגלען פון האָטעל באַר פרידזשז. אָבער פֿאַר די רעשט פון די האָטעל טאַולז, בעטגעוואַנט און באָדכאָלעס, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די שטאַם, און עס איז ריזיק.

עמעס, עס איז נאָך אַן עפּל אין די שטאַם פון די גיבלי, אָבער עס נאָר מוזן בלייַבן דאָרט ווייַל עס איז אַזוי ווייַט אַוועק אַז איך קען נישט דערגרייכן עס אפילו מיט מיין נאַריש לאַנג אָרעם. דאָס קען געבן איר אַ בעסער געדאַנק פון די לאַסט פּלאַץ, און ניט נאָר זאָגן איר אַז עס איז 500 ליטער. אָבער אויב די נומערן זענען דיין זאַך, איר וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז די שטיוול פּלאַץ איז 20 ליטער מער ווי די M3, C63 אָדער Giulia Quadrifoglio.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

דער אַרייַנגאַנג פּעטראָל Ghibli קאָס $ 143,900, און אונדזער פּראָבע מאַשין האט אַ אַפּשאַנאַל $ 16,000 לוקסוס פּעקל מיט פּרעמיע לעדער און אַ $ 10 Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ $ 5384 שאָפער הילף פּעקל וואָס ינקלודז AEB און אנדערע אַוואַנסירטע ויסריכט צו ענשור זיכערהייט. . ביידע פּאַקאַדזשאַז זענען טייל פון אַ פריש דערהייַנטיקן.

אויך נייַ פֿאַר די 2017 Ghibli איז אַן 8.4-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, איצט מיט אַ לופט קוואַליטעט סענסער וואָס Maserati זאגט וועט פאַרמייַדן קאַנטאַמאַנאַנץ פון אַרייַן די מאַשין און קען אפילו האַלטן טאַקסיק פיומז.

נאָרמאַל עקוויפּמענט אויך כולל 18-אינטש Alfieri ווילז, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אָטאַמאַטיק שטאַם מעלדונג, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, פּראַקסימאַטי ופשליסן, צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַלומינום פּאַדאַלז, לעדער טרים. סטירינג ראָד, מאַכט זונברילן פֿאַר די דערציען און דערציען פֿענצטער, האָלץ-טריממעד צענטער קאַנסאָול און מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ.

אונדזער פּראָבע מאַשין האט אַ אַפּשאַנאַל $ 2477 מיקאַ פּיינט און אַ $ 777 פאָלדינג ספּער רייַף.

די Ghibli ויסמאַטערן געזונט איז אַנמיסטייקאַבלי מאַסעראַטי-ווי מיט זיין הויך-פּיטשט און גלאַט געזונט.

וואָס איז פעלנדיק אין דער רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן? נו, עס וואָלט זיין פייַן צו זען אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אָבער איר קענען נישט אפילו באַקומען עס ווי אַן אָפּציע, און דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל איז שיין די קלאַל אין פּרעסטידזשאַס קאַרס. 

עס זענען דריי קלאסן פון Ghibli: די Ghibli Diesel וואָס קאָס $ 139,900, העכער וואָס איז אונדזער Ghibli פּרובירן מאַשין, און די שפּיץ פון די קייט איז די Ghibli S וואָס האט אַ מער שטאַרק ווערסיע פון ​​​​די V6 פּעטראָול מאָטאָר און קאָס $ 169,900.

די BMW M3 קאַמפּאַטישאַן איז $ 144,615, און כאָטש עס האט נישט אַ ווירטואַל ינסטרומענט קנויל און אַעב, עס איז אַ מער שטאַרק חיה מיט מער מאַכט און העכער טרים לעוועלס.

די Giulia איז פּרייסט די זעלבע ווי די Ghibli, אָבער בעסער מיט מער מאַכט און טאָרק, מער נאָרמאַל פֿעיִקייטן, און קומט מיט Ghibli ס אַפּשאַנאַל אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט ווי נאָרמאַל.

די C63 ס קאָס $ 155,510 און פֿעיִקייטן שיין קוקט און פאָרשטעלונג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די C63 האט זיין אייגענע ברום, די M3 האט זיין געשרייען, די Giulia 'ס קול איז טיף און הויך, און די Ghibli's ויסמאַטערן געזונט איז אַנמיסטייקאַבלי מאַסעראַטי-ווי מיט זיין הויך-פּיטשט גלאַט געזונט.

די לאַנג נאָז הייזער אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר דיזיינד דורך מאַסעראַטי און געבויט דורך Ferrari, דעוועלאָפּינג 247 קוו / 500 נם. פאַרגלייַכן אַז צו 375kW/600Nm אויף די Giulia QV, אָדער 3kW/331Nm אויף די M550 קאַמפּאַטישאַן, אָדער 63kW/375Nm אויף די C700s, און די Ghibli ס באַזע ספּעק איז נישט שטאַרק גענוג.

די אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גלאַט און אַ ביסל פּאַמעלעך, אָבער גאנץ פֿאַר שאָסיי און שטאָט דרייווינג בעשאַס קאַמיש שעה. איך געפֿינען אַז דאָס איז בילכער צו די צווייענדיק קלאַטש אין די מ 3 וואָס, כאָטש זייער שנעל, איז נישט צו גלאַט אין שווער פאַרקער.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

מאַסעראַטי זאגט אַז די Ghibli זאָל נוצן פּרעמיע אַנליאַדאַד פּעטראָול מיט אַ דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8.9 ל/100 קילאמעטער. אונדזער דאַרף 19.1 ל / 100 קילאמעטער וואָס איז העכער ווייַל רובֿ פון די 250 + קילאמעטער וואָס מיר דראָווע איז געווען אין שטאָט און ספּאָרט מאָדע און איך שיפטיד מאַניואַלי און בייסיקלי געהאלטן רגע גאַנג כּמעט אַלע די צייט צו ימפּאָנירן / באַליידיקן בייסטאַנדערז. איר, אויך, קענען מער ווי טאָפּל די רעקאַמענדיד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און טשעפּענ זיך מענטשן אויב איר פאָר ווי מיר.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

דער ערשטער רושם איז ווי גרויס די סטירינג ראָד איז, דער צווייטער איז די געזונט פון די ויסמאַטערן, און דעמאָלט די לאַנג נאָז אין פראָנט. די Ghibli פילז ליכט, די סטירינג איז גלאַט, די סאַספּענשאַן איז ווייך אפילו אין ספּאָרט מאָדע, און די פאָר איז באַקוועם אפילו אויף 19-אינטש רימז שאָד מיט ברייט, נידעריק-פּראָפיל Pirelli P Zeros (245/45 פראָנט, 275/40 דערציען) ).

די גהיבלי איז אַ טאָקער אין אַז וועג באַמערקונגען דורך די סטירינג און אַוועקזעצן איז ויסגעצייכנט; האַנדלינג איז יקסעפּשאַנאַל און אַססיסטעד דורך אַ (מעטשאַניקאַל) לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

די סיבות, צוזאַמען מיט אַ באַקוועם פאָר, מאַכן די לעבן מיט די Ghibli מער באַקוועם ווי מיט די M3 אָדער C63.

אָבער אין דעם באַזע קלאַס, עס פעלן די ברוטאַל זעץ פון זיין מער שטאַרק רייוואַלז, איר וועט אויך דאַרפֿן צו פאָר עס האַרדער צו מאַכן עס שרייַען העכער, און דאָס קען צעשטערן דיין דרייווער דערלויבעניש אין קיין צייט.

די טורנינג ראַדיוס איז נישט שלעכט - 11.7 עם (די זעלבע ווי די מאַזדאַ קקס-5), די סטירינג ראָד איז ליכט, וויזאַביליטי (פאָרויס און צוריק) איז גוט, די טראַנסמיסיע איז גלאַט. די סיבות, צוזאַמען מיט אַ באַקוועם פאָר, מאַכן די לעבן מיט די Ghibli מער באַקוועם ווי מיט די M3 אָדער C63.

איך קיינמאָל גאַט געוויינט צו די באַשטימען. עס קוקט נאָרמאַל גענוג, אָבער רעכט צו דער קלונקי מעקאַניזאַם, איך כּמעט שטענדיק אָוווערשאָט קאַפּויער און האט צו קאַנסאַנטרייט צו אויסקלייַבן אַ גאַנג.

אַלע טירן האָבן אַ צענטראל לאַקינג קנעפּל - סאָונדס צונעמען פֿאַר אַ לימאַזין, אָבער עס האט אַ סאָף פאַרגעניגן צו מיין טאַדלער, וואָס איז קעסיידער לאַקינג און אַנלאַקינג די טירן, און אַלע מיר קען טאָן איז צו דאַרפן ער "האַלטן די גענעם!"

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די Ghibli האט באקומען די העכסטן ANCAP פינף-שטערן ראַנג און האט זיבן ערבאַגס. דער דערהייַנטיקן געבראכט אַ נייַע "אַוואַנסירטע דרייווער אַסיסטאַנס פּאַקקאַגע" וואָס מוסיף אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, AEB און אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט.

עס זענען דריי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנץ פֿאַר קינד סיץ און צוויי ISOFIX אַנגקערז אויף די דערציען סיץ.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די Ghibli קומט מיט אַ דריי יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער.

Verdict

די פּאָזיציע-מדרגה פּעטראָול גהיבלי איז מער געלייגט צוריק ווי זייַן רייוואַלז, מיט אַ פּלאַש קאַבינע, אַ באַקוועם פאָר און אַ מאָטאָר וואָס טוט נישט האָבן כּעס פאַרוואַלטונג ישוז. די Ghibli קוקט ווי גאָרנישט אַנדערש אין די פראָנט, אָבער ווי אַלץ אַנדערש אין די צוריק, עס זענען אַ ביסל געביטן ווו די קוואַליטעט דאַרף זיין בעסער, אָבער די מאַסעראַטי סאָרט נאָך גיט די Ghibli אַ סופּערכיראָו אָראַ, און אַז ויסמאַטערן געזונט איז איינער פון די מערסט סאַטיספייינג V6 סאַונדטראַקקס.

וואָלט איר בעסער די Ghibli צו זיין כאַרדקאָר מידסייז פיר-טיר רייוואַלז? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.