מאַזדאַ 3 ספּאָרט 2.3 י מפּס
... ... פּלאַצן אויס פון די גרוי דורכשניטלעך צווישן די בעסטער. ווען מיר טעסטעד די אַלט מאָדעל, מיר געפֿונען אַז דער מאָטאָר איז ויסגעצייכנט און אַז די מאַשין קענען בלי טאָן מער ווי די סמאָקינג טירעס געוויזן אויף די פאדערן רייסלאַנד יאָגוועג. דער נייַ -געקומענער באשטעטיקט אונדזער פֿאָרויסזאָגן.
די Mazda3 MPS איז די ספּאָרטיאַסט ווערסיע פון די פאָלקס יאַפּאַניש מיטל-קייט מאַשין. זינט די נייַע טראָיקאַ איז שוין פיטשערד אין די בלעטער פון אַוטאָ זשורנאַל, מיר וועלן בלויז פאָקוס אויף די ענדערונגען וואָס זענען קלאָר ווי דער טאָג אין די MPS.
מיר וועלן נישט אַנטדעקן אַמעריקע פֿון אַרויס: איר מייַ ווי עס בייַ ערשטער בליק, אָבער איר קענען מיד רופן עס אויך פּראָסט צו פאַלן אין ליבע מיט. צום באַדויערן, ביי מאַזדאַ, זיי זענען צו שעמעוודיק, אויב נישט יבעריק גרונטיק, ווען קריייטינג די ינלענדיש.
די ספּאָרט אַוועקזעצן, אַלומינום פּעדאַלז און MPS ינסקריפּשאַן אין די צענטער פון די טאַטשאָמעטער זענען קלאר נישט צו וויכטיק פֿאַר יענע פֿאַר וואָס די מאַשין איז נישט בלויז אַ מיטל פון טראַנספּערטיישאַן. ספּאָרט קאַרס זענען שטענדיק געבויט צו העכערן די שעם פון די מאַשין (בילד), אַזוי מיר קענען זיין דיסאַפּויניד מיט די גרוי ינלענדיש פון אַ ערגאַנאַמיק שאָפער ס ווערק סוויווע.
גוט אַז אַ טורבאָטשאַרגער טאָמבאַנק מיט סאַמיק רויט נומערן איז צוגעגעבן צו די ספּאָרט ינסטראַמאַנץ. לפּחות מיר וואָלט לייגן אַ ביסל מאַלישאַסלי.
דערנאָך מיר דראָווע די Mazda3 MPS צו רייסלאַנד. די ביגאַסט ענדערונג פון זיין פאָרויסגייער איז די מעטשאַניקאַל דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס האט אַ שלעכט שטריך אָבער פילע גוטע. די דאַונסייד פון דעם סיסטעם איז אַז עס ריפּס די סטירינג ראָד פֿון דיין הענט ווען דער שאָפער דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין נידעריק גירז.
דאָס איז ווען איר דאַרפֿן צו באַקומען אַ טייטער פאָר בשעת איר וויסן וואו די ווילז גיין. אויב איר געבעטן מיר צי איך צוטרוי דעם מאַשין צו מיין טיניידזשער, איך מיסטאָמע וואָלט ענטפֿערן אַז איך וואָלט בעסער וועלן אַ שוואַך מיט אַ בעסער שאַסי.
יונגע פרוי? קיין פּראָבלעם, זי שוין וויסן אַז די מערסט שיין זאַך איז מילד (אויף די גאַז טרעטלען, וואָס אַנדערש). אָבער, די סיסטעם האט פילע גוט פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי פיל בעסער (אָבער אין פאַקט באטייטיק בעסער!) טראַקשאַן, וואָס גיט מער זיכערקייַט (סטאַרטינג פון אַ פול ינטערסעקשאַן) ביידע מיט און אָן DSC סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם אויף און אַוועק און ווייניקער רייַף טראָגן.
עס איז אמת אַז מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 12 ליטער, וואָס מיר רעקאָרדעד אין די פּראָבע, עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו פאָרן 1 קילאָמעטערס מיט איין גאַנג פון טירעס. אין מינדסטער די ערשטע צוויי וועט זיין ווערט צו פאַרבייַטן.
די נייַע Mazda3 MPS האט אַ אַכט-צענט בעסער צייט אין רייסלאַנד ווי זיין פאָרויסגייער. אויב עס מיינט צו איר אַז דאָס איז נישט פיל, ביטע טאָן די דיפעראַנסיז אויף אונדזער וועבזייטל. דאָס איז ריזיק פֿאַר די קאַנפיוזינג לאַנד פון רייסלאַנד, אין פאַקט, דאָס איז דער גרענעץ צווישן די מיטל און דער אויבערשטער ריי.
אין בלויז אַ הונדערט פון אַ סעקונדע, די מאַזדאַ 3 יקסידיד די רעקאָרד פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר קאַרס, נישט קאַונטינג די האַלב-ראַסע טירעס פון די קלאַד Megane RS R26.R. מיט 57 סעקונדעס, עס רייען צווישן די ויסגעצייכנט מיני יוחנן קופּער וואָרקס און Ford פאָקוס סטריט, וואָס האָבן ווייניקער שטאַרק ענדזשאַנז און דעריבער אַ בעסער שאַסי.
כאָטש די נייַ פּראָדוקט איז 25 קילאָגראַמס לייטער און האט מער שטאַרק סטייבאַלייזערז און אַקס שאַפץ פון פאַרשידענע סטיפנאַס, Mazda דאַרף נאָך אַרבעטן אין דעם שטח.
דער מאָטאָר (אַחוץ דעם שלאָס) איז די ביגאַסט יידלשטיין פון דעם מאַשין. מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2 ליטער אין פיר סילינדערס, עס איז זייער שטאַרק און אָפפערס 3 קילאוואט אָדער וועגן 191 "כאָרספּאַוער". עס ינוואַלווז די פראָנט (פאָר) ווילז אין ליידיק גיכקייַט און פּריווענץ זיי פון ברידינג אַרויף צו 260 רפּם ווען די לימיטער סטאַפּס איר.
מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר קענען לייכט שלאָגן די גאַנג איר ווילט, כאָטש די מאָטאָר האט אַזוי פיל טאָרק אַז איר קענען פאָר אַרום די שטאָט אין דריט גאַנג. עס איז אַ שאָד אַז די טערבאָוטשאַרדזשער איז נישט דייַטלעך און עס איז קיין באַזונדער געזונט פון די צווילינג עק, וואָס וואָלט בלי ביישטייערן צו אַ ספּאָרטיער געפיל.
אזוי, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די Mazda3 MPS איז אַ פאַקטיש שעפּס אין אַ ליזערלי פאָר און אַ וואָלף אין פול גיכקייַט. אפילו אַ קאַנסאַמשאַן פון 12 ליטער איז נישט געהאלטן בייז, ווייַל דאָס איז טאַקע אַ מאַרק - פיגוראַטיוולי און ממש!
Alosha Mrak, פאָטאָ:? Ales Pavletić
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (XNUMX סאָרט XNUMXi MPS)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 191 קוו (260 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 2.261 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 191 קוו (260 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/40 ר 18 י (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 2050). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,2/7,5 / 9,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 224 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.460 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.925 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.505 מם - ברייט 1.770 מם - הייך 1.460 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 340-1.360 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.409 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,6 יאָר ( 162 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 5,2 / 7,5 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 5,8 / 8,2 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
ניט קיין ענין וואָס מיר טראָגן אויף די ינלענדיש, יקסטיריער אָדער שאַסי, די ינדיספּיוטאַבאַל פאַקט איז אַז די Mazda3 MPS וועט זיין בעריד אין דער ערשטער אָרט ווייַל פון די פּרייַז. פֿאַר דעם געלט (אָוקיי, אַ טויזנט מער) איר באַקומען אַ שטארקער און פיל מער רעקאַגנייזאַבאַל קאָנקורענט, וואָס סאָונדס ווי די נאָמען רס.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ספּאָרט (און טראַנספּעראַנט) סענסאָרס
מעטשאַניקאַל דיפערענטשאַל שלאָס
זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע
ווערקמאַנשיפּ
צייט אין רייסלאַנד
פאַרשטעלן גרייס (פֿאַר נאַוויגאַציע)
אויך קליין ספּאָרט סאַלאָן
עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
פּרייַז
פּולינג די סטירינג ראָד אויס פון די הענט בעשאַס אַקסעלעריישאַן
