Mazda3 1.6i TX
ווי אויב עס וואָלט קיינמאָל זיין אַ יאָר ווען זיי זענען באַוווסט בלויז פֿאַר זייער קוואַליטעט. מאַזדאַ 3 איז נישט אַ נודנע מאַשין. מי ר װאלט ן אפיל ו זי ך געװאג ט זאגן , א ז ע ר אי ז דע ר העלדישע ר צװיש ן ד י לימאזינע ן פו ן זײ ן קלאס . קוק נאָר אויף זיין פראָנט סוף, ווי אַגרעסיוו עס איז, אָדער אין די שווער אַקצענטרייטיד פראָנט פענדערז. אַה, וואָס קען איך דערקלערן - די פראָנט סוף איז ווי אַ העטשבאַק.
מיר בעסער צו גיין צוריק. עס ריפלעקס בלויז די אמת כאַראַקטער. די דיזיינערז האָבן דורכגעקאָכט אַ גרויס אַרבעט. די צוריק פון די דאַך איז פּושט צוריק גענוג גענוג אַזוי אַז די טראָג טוט נישט פאַרלירן דינאַמיש קאַמפּערד מיט די פינף-טיר ווערסיע. דאָס איז געווען נאָך אַקסענטיד דורך מאָדערן כעדלייץ טיף אין די דערציען פענדערס, אַ דיסקריט ספּוילער געשאפן דורך די שטיוול דעקל, אַקסענטשוייטיד היפּס און אַ שוואַרץ נידעריקער באַמפּער וואָס יאַווז די ויסמאַטערן רער און די געשיכטע געארבעט.
אָבער אין דער זעלביקער צייט, די ערידזשאַנאַליטי האט נישט נאָך אַפעקטאַד די יענער. אויב איר ווילט צו עפֿענען די שטיוול דעקל און נישט האָבן אַ שליסל אין האַנט, איר מוזן אַרבעטן שווער איידער איר געפֿינען דעם קנעפּל. מיסטאָמע, איר וועט נישט האָבן דאָס אין אַלע, און איר וועט אָננעמען דעם פאַקט אַז עס פשוט טוט נישט עקסיסטירן, ווי עטלעכע פארשטייערס פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט. ניט אמת, דאָס איז אַ קנעפּל, נאָר פאַרבאָרגן אין די דריט טאָרמאָז ליכט.
עס קען זיין בלויז איין סיבה וואָס איר בעסער וועלן אַ העטשבאַק איבער אַ טראָג - אַ מער נוציק שטאַם. רעכט. אָבער, עס איז אמת אַז די טראָג בייסיקלי אָפפערס מער באַגאַזש פּלאַץ, אַרויף צו 90 ליטער (430 ל), וואָס, ווי מיט די פינף-טיר ווערסיע, קענען אויך זיין יקספּאַנדיד אויב נייטיק מיט אַ שפּאַלטן און פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן. . אבער די עפן אין די וואַנט סעפּערייטינג דעם שטאַם פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז גאַנץ פּליטקע, די הייך פון דעם שטאַם איז באשלאסן דורך די דעקל, און די טרים איז אפילו ווייניקער קאַנווינסינג ווי די מאַזדאַ 3 ספּאָרט. אָבער איר באַקומען, ווי מיר געזאגט, 90 ליטער מער, און דאָס זאָל נישט פאַרגעסן.
אַנדערש, אַלץ איז פּונקט די זעלבע ווי די ספּאָרט. די קיילע טאַפליע איז נייַ און פריש. אַנדערש, מער פאדערן מענטשן וועלן פאַרפירן עפּעס געמאכט פון מער טייַער מאַטעריאַלס ווי איר וועט געפֿינען, אָבער דאָס איז האָנעסטלי נישט אַ דייַגע. די פראָנט פּאַסאַנדזשערז זיצן בישליימעס. צו פאַרגרעסערן די ראַנג, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זאָל זיין לאָוערד נאָך אַ סענטימעטער, און די סטירינג ראָד נעענטער צו די שאָפער. עס וועט זיין גענוג פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר צוויי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז.
אַזוי מיר קענען געבן די שפּיץ גירז (כאָטש עס איז בלויז אַ פינף-גיכקייַט) און די בראַקעס (אין אונדזער מעזשערמאַנץ מיר סטאַפּט ביי 100 קילאמעטער / ה אויף אַ לעפיערעך קורץ 37 מעטער) אָן כעזאַטיישאַן. קען אויך זיין ימפּרעסט מיט די סטירינג ראָד. דער איז טאַקע נישט אַזוי פּינטלעך ווי די קאַדלי מקס -4 ראָאַדסטער, און דאָס איז נישט גאַנץ ווי קאַמיונאַקאַטיוו, אָבער מיט די מאַכט אַז די פּרובירן מאַזדאַ באַהאַלטן אין זיין נאָז, מיר וואָלט נישט דערוואַרטן דאָס.
די 1.6 MZR מאָטאָר איז די מערסט יקערדיק אַפּאַראַט אויף פאָרשלאָג, ווי געזונט ווי איינער פון צוויי פּעטראָול וניץ בנימצא צו איר. ווער סע מאַנידזשיז די מפּס וועט האָבן צו וואַרטן אַ ביסל. אָבער אויב איר זוכט פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר, די 1.6 MZR קען ימפּאָנירן איר. טראָץ די לעפיערעך קליין דיספּלייסמאַנט, וואָס איז 145 נם פון טאָרק ביי בלויז 4.500 רפּם, אין דער נידעריקער אַרבעט קייט עס ריאַקץ סאַפּרייזינגלי סאַווראַנטלי צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער. לאַרגעלי דאַנק צו אַ געזונט-קאַלקיאַלייטיד גירבאַקס, אָבער אויך רעכט צו דער לעפיערעך נידעריק וואָג פון די מאַשין (1.170 קג), וואָס מאַזדאַ ענדזשאַנירז געראטן צו דערגרייכן.
איר טאַקע וויסן אַז עס איז אַ באַזע אַפּאַראַט ווען איר גאָר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אין דער צייט, באַמפּס זענען נישט עפּעס וואָס די ביגער 2-ליטער מאָטאָר אָדער קיין פון די דיעסעל ענדזשאַנז קענען שעפּן, און איר וועט האָבן צו יבעררוק אַ ביסל פריער (אין טערמינען פון גיכקייַט), אָבער נאָך פאָר מיט דעם מאַזדאַ. 'רע אויף דער שפּור, עס איז נאָך פייַן. ביי 0 קילאמעטער / ה אין די פינפט גאַנג, די טאַטשאָמעטער סטאַפּס אַרום 130 און די ראַש אין דער כאַטע איז גאַנץ נישקאָשע.
צי איר טראַכטן אַז די גרייס אָדער, אויף די אנדערע האַנט, די וסאַביליטי פון דעם שטאַם איז נישט די בלויז זאַך וואָס וועט באַשליסן ווען בייינג אַ Mazda3 אָדער Mazda3 ספּאָרט? לאמיר אייך עפעס שושקען: עס איז נישטא קיין חילוק צווישן זיי, ווי אונזערע מאסנאמען ווייזן.
מאַטעווז קאָראָשעק, פאָטאָ:? Aleш Pavleti.
מאַזדאַ 3 1.6 י טקס פּלוס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 184 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.596 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 145 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/50 ר 17 וו (טויאָ פּראָקסעס ר32). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 184 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,3/5,2 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.170 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.745 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.580 מם - ברייט 1.755 מם - הייך 1.470 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 430 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.190 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.911 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,5 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 17,4 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 22,4 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 184 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
לעסאָף, יענע וואָס אָפּשאַצן לימאַזין און דינאַמיש פארמען אין דער זעלביקער צייט וועט זיין צופֿרידן. די מאַזדאַ 3 דיזיינערז האָבן דורכגעקאָכט אַ טאַקע גרויס אַרבעט. דער שטאַם איז אויך גרעסערע קאַמפּערד מיט די העטשבעק, כאָטש, אויף די אנדערע האַנט, איז ווייניקער נוציק. אָבער דאָס זענען אויך די בלויז פאַקטיש דיפעראַנסיז צווישן די צוויי ווערסיעס פון די נייַע Mazd3. אפילו לויט אונדזער מעזשערמאַנץ, זיי אַטשיווד פּונקט די זעלבע רעזולטאַטן.
מיר לויבן און טייַנע
מעסיק דרייווינג מאָטאָר
גענוי גירבאַקס
עפעקטיוו בראַקעס
סטירינג ראָד
מאָדערן ויסריכט
ווערקמאַנשיפּ
פאַס פּראַסעסינג
מאָטאָר פאָרשטעלונג אין דער אויבערשטער ארבעטן געגנט
אויך ווייניק טייַער מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
פּליטקע עפן צווישן די פּאַסאַזשיר און באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ
