Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, אונדזער וועג פּרובירן - וועג טעסט
צופרידן
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, אונדזער וועג פּרובירן - וועג טעסט
די היראָשימאַ טראָג מיט אַ 1.5 דיעסעל מאָטאָר ווערט מער שפּאָרעוודיק אין קאַנסאַמשאַן, אָבער ריטיין ויסגעצייכנט דינאַמיש מידות.
Pagella
|
|
די מאַזדאַ 3 איז, אין אַ גוט וועג, די מערסט אייראפעישער פון די יאַפּאַניש. די מאַטעריאַלס זענען פון הויך קוואַליטעט און די גוף פּלאַן יקספּרעסז אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. אויף די אנדערע האַנט, די דרייווינג דערפאַרונג איז מער טרייסט-אָריענטיד: די סאַספּענשאַן איז ווייך, די סטירינג און קלאַטש זענען ליכט, און די גירבאַקס איז גענוי און ריקווייערז קליין מי. די עקססעעד קיט אָפפערס אַ לאַנג רשימה פון אַקסעסעריז. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די דיעסעל מאָטאָר איז 1.5 105 הפּ. ויסגעצייכנט, אָבער די אָפּזוך לאָזן פיל צו זיין געוואלט.
La 3. Mazda מיר שוין וויסן דעם: מאַזדאַ ס C-אָפּשניט טראָג (קאָנקורענט צו די גאָלף, 308 און פאָקוס) איז אַנטשיינדזשד אין אויסזען, אָבער אונטער די קאַפּטער עס איז איצט אויך אַ 1.5 Skyactiv-D, אַ קליין פיר-צילינדער דיזאַל מאָטאָר פּראַדוסינג 105 הפּ. מאַזדאַ. דער אויסזען פון די מאַזדאַ 3 איז דער רעזולטאַט פון אַ פּלאַן קורס "קאָדאָ"א מאַזדאַ קעראַקטערייזד דורך סינואַס און ספּאָרטי שורות. עס איז אַ בינע בייַזייַן דאָ, און צווישן די יאַפּאַניש, די Mazda3 איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר די טייסץ פון אונדז אייראפעער. די ינטיריערז ויסשליסיק אַ געפיל פון סאָלידיטי און די ינסטראַמענטיישאַן איז קלאָר און פּשוט, אין קורץ, איר מיד פילן יז.
דער מאָטאָר 1.5 סקיאַקטיוו-ד עס איז קוים גרויס גענוג צו האַלטן די מאַזדאַ 3; עס פעלן טאַקע טראַקשאַן ווען יבעריאָגן, אָבער אויף די שאָסיי און אין שטאָט די 4-צילינדער מאָטאָר איז לייד און שטיל מיט זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
טראָץ זיין ספּאָרטי אויסזען, די מאַזדאַ 3 איז דעדאַקייטאַד צו טרייסט: די סאַספּענשאַן איז ווייך, ווי אויך די קאָנטראָלס; אָבער דרייווינג פאַרגעניגן איז בלי איינער פון זייַן סטרענגקטס.
שטאָט
Размеры 3. Mazda זיי טאָן ניט מאַכן עס איינער פון די מערסט פּאַסיק האַטשבאַקקס פֿאַר גייעג אין אַ מייקשיפט פּאַרקינג פּלאַץ. די יאַפּאַניש טראָג איז 180 סענטימעטער ברייט און 447 סענטימעטער לאַנג; ייַנמאָנטירונג יקסיד אָבער, עס ינקלודז אַ רירוויו אַפּאַראַט ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, וואָס זענען איצט פארלאנגט פֿאַר שפּיץ עקוויפּמענט אין דעם אָפּשניט. מאָטאָר ילאַסטיסאַטי 1.5 סקיאַקטיוו-ד דאָס איז באשטימט אַ מייַלע און די מאַזדאַ 3 איז נישט טייעראַס צו פאָר; אויך דאַנק צו אַ לייטער קלאַטש און גירבאַקס, ווי געזונט ווי גענוי, שטאַרק מאַכט-אַססיסטעד סטירינג. דער גיט אין נידעריק גירז איז גענוג, אָבער אָפּזוך אין העכער גירז איז ווייַט פון אָפּזוך. 2.2 סקיאַקטיוו-ד.
אַרויס די שטאָט
La 3. Mazda דאָס איז אַ מאַשין איר וועט הנאה דרייווינג, לאָגינג מייל מיט מינימאַל מי. עס איז נישט אַ שאַרף מאַשין אין עקן, און אויב איר שטופּן עס אין אַ ספּאָרטי פאָר עס איז אַ באמערקט סומע פון גוף זעמל רעכט אַוועק, אָבער אין מעסיק ספּידז עס איז טאַקע ענדזשויאַבאַל. די סטירינג האט אַ פייַן וואָג צו עס און די סטירינג ראָד האט די רעכט גריפּ און דיאַמעטער. די שאָפער 'ס שטעלע גיט לעגרום און אַ פערלי נידעריק אַוועקזעצן מיט די ספּידאַמאַטער און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (נאָרמאַל) אין מיינונג. די טוויסט-אויף גערגל איז אַ אָנגענעם פאַרבינדן, און די גאַנגשיפט איז אַזוי גענוי און עפערטלאַס אַז איר וועט נישט באַדויערן די אָטאַמאַטיק. מיר פֿאַרשטיין ווי די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט האט געארבעט שווער אויף די באמערקט קוואַליטעט און וואָג פון די קאָנטראָלס (אַודי איז ארויס אין די וויופינדער), און פֿאַר דעם מיר האָבן צו גראַטולירן זיי.
דער מאָטאָר סקיאַקטיוו-ד עס איז נישט זייער דאָרשטיק אפילו מיט אַ גלייַכגילטיק דרייווינג נוסח: דער פאַבריקאַנט קליימז קאַנסאַמשאַן פון 3,5 ל / 100 קילאמעטער אין די עקסטרע-שטאָטיש ציקל און אַ פאַקטיש 23 קילאמעטער / ל איז ין דערגרייכן, אָבער אויף די אנדערע האַנט עס לאַקס אַ ביסל פּאַנאַטש. עס איז אַ פלעקסאַבאַל מאָטאָר מיט נידעריק רעוווס וואָס פּושיז לינעאַרלי און דעמאָלט שנייַדן אויס נאָך 3.500 רפּם. אָבער, אויב 1.5 אויף 2. Mazda שיינט, אויף די Mazda3 עס איז אַ פעלן פון אָפּזוך אין הויך גירז.
שאָסיי
אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל ביי 130 קילאמעטער / ה און 21 קילאמעטער / ל אין דורכשניטלעך, נישט שלעכט ווי אַ פאַך קאָרט. סאָונדפּראָאָפינג די מאַשין ינלענדיש. 3. Mazda עס איז גוט און די באַקוועם אַוועקזעצן איז נישט מיד נאָך אַ ביסל שעה. די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, העאַטעד סיץ, בלינד אָרט מאָניטאָר און אַודיאָ סיסטעם אויך אַרבעט צוזאַמען צו מאַכן לאַנג טריפּס ווייניקער סטרעספאַל. Bose מיט 9 ספּיקערז און 7 "סאַט נאַוויגאַציע, אַלע אַרייַנגערעכנט יקסיד.
לעבן אויף ברעט
ווען באַשטעטיקן יקסיד, 3. Mazda סאַטיספייז דיין דאָרשט פֿאַר ברירה, פֿון דעטאַילס ווי לעדער אויף די האַנדבראַקע און דאַשבאָרד, דורך די לייטינג, צו די ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט Bose סטעריאָו. די דאַשבאָרד פּלאַן איז טאָמער ווייניקער אַטראַקטיוו ווי 2. Mazda (די לופט ווענץ האָבן אַ מער דזשאַנעריק קוק), אָבער דאָס איז אָן צווייפל די בענטשמאַרק יאַפּאַניש פּרעמיע טראָג. די מאַטעריאַלס זענען ויסגעצייכנט: ווייך פּלאַסטיק, לעדער, רויט סטיטשינג, און אַפֿילו שווער טיילן זענען גאָר אַנדערש פון די "פילינגז".
Il פּלאַן עס איז פּשוט און ספּאָרטי, מיט אַ הויפט קייַלעכיק אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער שטייענדיק הינטער די ראָד און פּשוט, קלאָר גראַפיקס אויף די זייַט סקרינז. אַלץ איז זייער ינטואַטיוו, פֿון די אַרומפאָרן קאָנטראָל צו די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. דער געשטיצט פאַרשטעלן איז זייער טאַבלעט-ווי און צי איר ווי עס אָדער נישט, עס איז גרינג צו לייענען און נישט צו ינטרוסיוו.
דערציען פּלאַץ איז מער ווי גענוג פֿאַר דריי פּאַסאַנדזשערז (כאָטש מער באַקוועם פֿאַר צוויי), און די 364-ליטער שטיוול איז אַ ביסל אונטער די דורכשניטלעך רייוואַלז.
פּרייַז און קאָס
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D האט אַ רשימה פּרייַז קסנומקס ייראָ מיט ינסטאַלירונג יקסיד, די יענער אַקשלי קומט גאַנץ מיט אַלע די אָפּציעס איר ווילן און מער. די קאַנסאַמשאַן איז טאַקע רעקאָרד הויך, אָבער אויב איר זוכט פֿאַר מער מאַכט, עס איז בעסער צו פאָקוס אויף מאַזדאַ3 2.2 דיעסעל 160 הפּ, וואָס קאָס 26.650 עוראָס.
זיכערקייַט
La 3. Mazda עס האט ויסגעצייכנט גריפּ, אַ ביסל ליכט דערציען, אָבער זייער אַטענטיוו עלעקטראָניש קאָנטראָלס. די Euro NCAP פּרובירן אַוואָרדיד עס 5 שטערן פֿאַר זיכערקייַט, און אָטאַמאַטיק שטאָט נויטפאַל ברייקינג מוסיף זיכערקייַט.
אונדזער פיינדינגז
דימענשאַנז
| לענג | קסנומקס סענטימעטער |
| ברייט | קסנומקס סענטימעטער |
| די הייך | קסנומקס סענטימעטער |
| שטאַם | 364-1263 ליטער |
| טאַנק | קסנומקס ליטער |
TECHNIQUE
| די מאָטאָר | 4-צילינדער טורבאָדיעסעל |
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| שטויס | פראָנט |
| בראָדקאַסט | |
| פּאָטענסי | 105 קוו און 4.000 ווייץ |
| פּאָר | 270 נם |
| וואָג | קסנומקס קג |
ארבעטער
| 0-100 קילאמעטער / ה | קסנומקס סעקונדעס |
| Velocità Massima | 185 קילאמעטער / ה |
| קאַנסאַמשאַן | 3,8 ל / 100 קילאמעטער |
