מאַזדאַ 2 1.25 י טע
די פּלאַן ענדערונגען זענען באמערקט, אָבער אַזוי באַשיידן אַז די דיזיינערז פון די שיין מאַזדאַ 6, די ימפּרעסיוו קקס -7 און די לעדזשאַנדערי מקס -5 קענען דערוואַרטן אַ ביסל דרייסטקייט. עס פעלן באַמפּער ריפּערז, כעדלייץ און אַ ביסל ינלענדיש, אַזוי מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז Mazda2 וועט זיין אַ בעסצעלער פֿאַר נאָך אַ יאָר ביז אַ גאָר נייַע מאָדעל איז דערלאנגט. אַרויס, מיר גלייך באַמערקן נייַ כעדלייץ אין לויט מיט די מאָדערן מאָדע טרענדס און טיללייץ וואָס קענען זיין לייכט ינסערטאַד אין די טונינג אָפּטיילונג.
פונדעסטוועגן, די Mazda צווילינג (וואָס ריפּלייסט די דעמיאַ אין 2002) בלייבט אַ טשיקאַווע שטאָט מאַשין, באַשיידן גענוג אַז אפילו די מערסט ומגעלומפּערט, יידל כאַווז האָבן קיין ספּעציעל פּראָבלעמס מיט עס ווייַל זי זיגזאַג דורך די כאַסאַל און האַוועניש פון דער שטאָט. . עס איז גענוג אַז איר קענען לייכט קראָם גרעסערע פּערטשאַסאַז אין דעם שטאַם. די 270-ליטער שטאַם בלייבט קליין, וואָס איז דערוואַרט פון אַ מאַשין מיט אַזאַ באַשיידן פּראַפּאָרשאַנז, אָבער ליידער עס האט נישט אַ באַוועגלעך דערציען באַנק וואָס וואָלט פאַרגרעסערן די פיייקייט צו פירן אפילו גרעסערע זאכן ווען איר דאַרפֿן. ווי אַזוי עס איז, די קאָמפּעטיטאָרס אָוווערטייקינג די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט אין דעם.
די פאָרעם פון די דאַשבאָרד איז אפגעהיט. אויב נישט פֿאַר די "זילבער" אַקסעסערי אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, מיר וואָלט אפילו זאָגן אַז עס איז סטערילע, ומקלאָר, אַזוי עס נאָך האט אַ פריש פרעשנאַס. רעגאַרדלעסס פון זיין אויסזען, עס איז נוציק מיט ויסריכט וואָס די בעסטער קאַרס זענען קנאה אין (למשל, פראָנט און צווייענדיק זייַט אַירבאַגס, מעטשאַניקאַל לופטקילונג, ראַדיאָ מיט סי צוגעהערט, וואָס קענען אויך זיין קאַנטראָולד מיט קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. אַבס, פיר מאַכט פֿענצטער, הויפט לאַקינג ..) און פון העכסטן קוואַליטעט.
ווי עס יז, עס איז ווידער געוויזן אַז מיר האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די רילייאַבילאַטי און ווערקמאַנשיפּ, וואָס שטעלט Mazda אין די שפּיץ פון אַלע מאַשין בראַנדז. און דאָס איז מיסטאָמע וואָס מאכט אַלע מאַזדאַס (אַרייַנגערעכנט די סמאָלאַסט צוויי, כאָטש אין אַ פיל לעסער מאָס) אַטראַקטיוו.
מיר האָבן די שוואַך ווערסיע אין די פּראָבע, ווייַל אַ 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט בלויז 25 כאָרספּאַוער ראַמבאַלד אונטער די קאַפּטער. יאָ, איר האָט לייענען רעכט, דאָס איז אַ לעדזשאַנדערי מאָטאָציקל וואָס מאַזדאַ צוזאַמען מיט Ford און וואָס איר קענען באַקומען צוריק פיר יאָר נאָך די Fiesta (זען אַווטאָ זשורנאַל דעם יאָר נומער 75, וווּ מיר האָבן ארויס אַ קליין Ford בעיבי פּראָבע אויף בלאַט 7) ... דער מאָטאָר איז נישט אַטלעטיק און קען נישט זיין שפּאָרעוודיק ווייַל עס דאַרף זיין פּראַפּעלד פֿאַר מאָדערן (מער דינאַמיש) פאַרקער פלאָוז.
אָבער, מיר קענען באַשטעטיקן אַז עס איז שטאַרק גענוג פֿאַר די ונדעמאַנדינג שאָפער וואָס ראַרעלי אָוווערטייקס און וויל צו ברעכן רעקאָרדס אויף די וועג צו אַרבעט אָדער צו די קראָם. די מאַקסימום טאָרק איז צווישן צוויי טויזנט און פיר טויזנט רפּם, ווו עס פּולד באַפרידיקנדיק און איז נישט צו הויך. העכער פיר טויזנט רפּם און אַרויף צו זעקס טויזנט אויף די מאָטאָר ספּידאַמאַטער (וווּ די רויט פעלד הייבט זיך), די מאַכט איז ראַפּאַדלי הויך און ווערט נאָר הויך, אַזוי מיר רעקאָמענדירן איר צו מעסטן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און נוצן אַ ויסגעצייכנט פינף. - טראַנסמיסיע גיכקייַט עטלעכע מאָל.
די שיפט הייבער האט קורץ סטראָקעס און די גירז יבעררוק אַקיעראַטלי און רילייאַבלי, וואָס מאכט עס אַ פאַרגעניגן צו באַקומען דורך גאַנג. אין דער זעלביקער צייט, עס מוזן זיין געזאָגט אַז אפילו די סטירינג מעקאַניזאַם איז זייער גענוי, און צוזאַמען מיט אַ פאַרלאָזלעך שאַסי מאכט עס אַ פיל מער ספּאָרטי רושם ווי אפילו די דיזיינערז פון דעם מאַשין בדעה און געוואלט. עס טוט נישט שאַטן צו פֿאָרשלאָגן עס, איז עס?
די מאַזדאַ 2 בלייבט אַ פאַרלאָזלעך שטאָט מאַשין וואָס וויל צו האַלטן זיין טיילן פון פארקויפונג טראָץ אַ באַשיידן פּלאַן דערהייַנטיקן. פֿאַר עפּעס מער, מיר וועט האָבן צו וואַרטן פֿאַר אַ נייַ מאָדעל וואָס וועט - מיר זענען זיכער פון אים, געגעבן די אַטראַקטיוו נייַ וועהיקלעס פון מאַזדאַ ס ליינאַפּ - זיכער מער אַטראַקטיוו און דעריבער מער טשיקאַווע.
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
מאַזדאַ 2 1.25 י טע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 55 קוו (75 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 15,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 163 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1242 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 110 נם ביי 4000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 175/65 ר 14 ק (גאָאָדיעאַר ולטראַגריפּ 6 ב + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 163 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 15,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1050 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1490 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3925 מם - ברייט 1680 מם - הייך 1545 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | 267 1044-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 9 ° C / פּ = 1020 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 71% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 9199 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,3 יאָר ( 113 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 36,1 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 155 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
טראָץ אַ באַשיידן פּלאַן דערהייַנטיקן, Mazda2 איז נאָך אַ זייער נוציק שטאָט מאַשין. מיט דעם (אַלט און געפרוווט) מאָטאָר, עס איז אַנמאַנדינג צו פאָרן און בלי פּאַמפּערז מיט TE ויסריכט.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
ויסריכט
דרייווינג שטעלע
פּלאַן (אַזוי ווייַט) פאַזי דאַשבאָרד
באָקסעס פֿאַר קליין זאכן
עס טוט נישט האָבן אַ באַוועגלעך צוריק באַנק
