מאַזדאַ קקס-5 - סאָליד מיט אַ דרייַ
קליין און סאָליד, אָבער רומי און באַקוועם, מאַזדאַ ס נייַ שטאָטיש סווו איז באַשטימט צו זיין אַ וויכטיק טייל פון דער אַנטוויקלונג פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל מאַרק, וואָס איז געוואקסן מיט 38,5% לעצטע יאָר. פארקויפט איבער אַ מיליאָן עקזעמפלארן. פארקויפונג איז געריכט צו אָנהייבן אין פרי 2012.
מאַזדאַ ס נייַ מאַשין האט שורות וואָס פאַרבינדן העטשבעק פּראַפּאָרשאַנז מיט די מאַסיוו פאָרעם פון אַ סווו. אין אַלגעמיין, די קאָמבינאַציע איז געווען מצליח, לאַרגעלי רעכט צו דער נוסח "קאָדאָ - די נשמה פון באַוועגונג", די גלאַט שורות פון וואָס געבן די מאַשין אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. די שייכות מיט די סווו איז דער הויפּט אנגעוויזן דורך די העכער באַשטעטיקן פון די באַלקי סילאַוועט פון די מאַשין אויף ווילז, כיידינג אין גרויס ראָד אַרטשעס, און די גרוי אָוווערליי פון דער נידעריקער ברעג פון דעם גוף. די נידעריקער טיילן פון די באַמפּערז זענען אויך טונקל גרוי. א גרויס, פליגל-שייפּט גריל און קליין, שמאָל כעדלייץ פאָרעם די נייַ פּנים פון די סאָרט. ביז איצט, דעם פאָרעם איז געניצט דער הויפּט אין סאַבסאַקוואַנט פּראָוטאַטייפּס פון פאַרשידן קאַרס. עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז אין אַ פּראָדוקציע מאַשין עס אַרבעט זייער גוט, שאַפֿן אַ יחיד כאַראַקטעריסטיש אויסדרוק.
אין קאַנטראַסט צו דעם גוף, דענסלי פּיינטיד מיט שורות און קאַץ, די ינלענדיש מיינט זייער רויק און שטרענג. די שטרענג אָוואַל דאַשבאָרד איז דורכשניט מיט אַ קראָום שורה און אַ בלאַנק אַרייַנלייגן. דער צענטער קאַנסאָול איז אויך גאַנץ טראדיציאנעלן און באַקאַנט. אין אָרגאַנייזינג די ינלענדיש איז געווען בפֿרט וועגן פאַנגקשאַנאַליטי און יז פון נוצן. די סיץ פון די נייַ פּלאַן האָבן דין באַקס, אַזוי זיי נעמען פּלאַץ אין דער כאַטע. אין דערצו, זיי זענען פיל לייטער ווי טראדיציאנעלן. מאַקסימום וואָג רעדוקציע איז געווען איינער פון די צילן פון די דיזיינערז. ניט בלויז די סיץ זענען אַוועקגענומען, אָבער אויך די לופטקילונג סיסטעם. קוילעלדיק, די נייַע מאַזדאַ איז 100 קג לייטער ווי קאַנווענשאַנאַל טעכנאָלאָגיע.
ווען מען באַשרײַבט דעם נוסח פֿון דער אויטאָ, שרײַבן מאַזדאַ מאַרקעטערס, אַז דער שאָפער זיצפּלאַץ זאָל זײַן מער ווי דער נוסח פֿון דער מאַשין. עפעס איך טאָן ניט זען אַסאָוסייישאַנז מיט פלי, אַחוץ פֿאַר די אַוטליין פון אַ פליענדיק פויגל געשאפן דורך די צענטער פון די מאַזדאַ כאַראַקטער אין די צענטער פון די סטירינג ראָד. די CX-5 האט די טראדיציאנעלן מאַשין פאָרעם איך דערוואַרטן פון אַ סאָליד קראָסאָוווער. די ינלענדיש איז סאָליד געמאכט פון קוואַליטעט מאַטעריאַלס און טריממעד מיט מאַט קראָום. אין דער כאַטע, איך פּעלץ גוט און באַקוועם, כאָטש ער האט נישט פאַסאַנייטיד מיר אין קיין וועג. די יקערדיק אַפּאָולסטערי אָפּציע איז שוואַרץ שטאָף, אָבער איר קענען אויך סדר לעדער אַפּאָולסטערי, בנימצא אין צוויי פארבן: שוואַרץ און זאַמד.
דער נייער מאַזדאַ סווו איז 454 סענטימעטער לאַנג, 184 סענטימעטער ברייט און 171 סענטימעטער הויך. די פאָרמיטל האט אַ כווילבייס פון 270 סענטימעטער, וואָס גיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש. עס קענען קאַמפערטאַבלי אַקאַמאַדייט 5 מענטשן.
דער שטאַם פון די מאַשין האט אַ קאַפּאַציטעט פון 463 ליטער, נאָך 40 ליטער זענען סטאָרד אין אַ קעסטל אונטער די שטיוול שטאָק. פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט צו 1620 ליטער.די דערציען אַוועקזעצן האט דרייַ באַזונדער סעגמאַנץ וואָס טיילן די באַקרעסט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 4:2:4. זיי קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ מיט קנעפּלעך אויף די אַוועקזעצן באַקס, ווי געזונט ווי ניצן קליין לעווערז ליגן אונטער די באַגאַזש אָפּטייל פֿענצטער. יעדער פון זיי קענען זיין פאָולדיד סעפּעראַטלי, וואָס מאכט עס גרינגער צו אַריבערפירן שמאָל זאכן אַזאַ ווי סקיס.
די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מאַשין איז אויך באשאפן דורך קאַמפּאַרטמאַנץ, פּאַקאַץ אין די טירן מיט ערטער פֿאַר ליטער לאגלען, ווי געזונט ווי אַקסעסעריז. עס כולל, צווישן אנדערע זאכן, אַ מולטימעדיאַ און נאַוויגאַציע סיסטעם מיט אַן יפּאָד פֿאַרבינדונג און אַ וסב פּאָרט. די 5,8-אינטש טאָוטשסקרעען אויך שטיצט TomTom-Powered נאַוויגאַציע מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער דערהייַנטיקונגען, ווי געזונט ווי פּאַרקינג אַסיסטאַנט מיט רירוויו אַפּאַראַט.
די פאָרמיטל קען זיין יקוויפּט מיט פאַרשידן עלעקטראָניש סיסטעמען צו אַרוישעלפן אָדער מאַכן לעבן גרינגער פֿאַר די שאָפער, אַזאַ ווי די הויך שטראַל קאָנטראָל סיסטעם (HBCS). די פאָרמיטל קען אויך האָבן הילל אָנהייב אַסיסט (HLA), ליין אָפּפאָר אַלערט, ליין אָפּפאָר אַלערט, בלינד ספּאָט רוום אינפֿאָרמאַציע און סמאַרט סיטי ברייק שטיצן פֿאַר פּרעווענטיאָן פון נידעריק ספּיד קאַליזשאַן (4-30 קילאמעטער / ה).
ווי אנדערע שטאָטיש קראָססאָווערס, די CX-5 איז געפֿינט אין פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר. אין די לעצטע פאַל, די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די צוויי אַקסאַלז אַקערז אויטאָמאַטיש דיפּענדינג אויף די גריפּ. צווישן די דיפעראַנסיז געפֿירט דורך די הקדמה פון 4 ווד איז אַ ענדערונג אין די באַנד פון די מאַשין ס ברענוואַרג טאַנק - אין קאַרס מיט אַלע-ראָד פאָר עס איז 2 ליטער ווייניקער.
די העכער סאַספּענשאַן אַלאַוז עס צו גיין אַוועק פּאַוועד ראָודז, אָבער די שאַסי איז דיזיינד מער פֿאַר שנעל דרייווינג אויף פלאַך סערפאַסיז. עס איז צו ענשור די גענוי נאַטור פון די מאַשין אין אַלע ספּידז.
עס זענען דריי SKYACTIVE ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. די צוויי-ליטער מאָטאָר טראגט 165 הפּ. פֿאַר די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע און 160 הפּ. פֿאַר אַלע ראָד פאָר. די מאַקסימום טאָרק איז 201 נם און 208 נם ריספּעקטיוולי. די SKYACTIVE 2,2 דיעסעל מאָטאָר איז אויך בנימצא אין צוויי אַוטפּוץ, אָבער דאָ די דיפעראַנסיז אין די פאָר זענען נישט באַטייטיק. א שוואַך ווערסיע האט אַ מאַכט פון 150 הפּ. און אַ מאַקסימום טאָרק פון 380 נם, און אַ מער שטאַרק ווערסיע - 175 הפּ. און 420 נם. די שוואַכער מאָטאָר איז געפֿינט מיט צוויי פאָר אָפּציעס, בשעת די מער שטאַרק איז בנימצא בלויז מיט אַלע-ראָד פאָר. די ענדזשאַנז קענען זיין פּערד מיט אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די פאָרשטעלונג דיפעראַנסיז זענען קליין, אָבער מאַזדאַ רשימות זיי ניט בלויז דורך פאַרשידענע גירבאַקס און פאָר טייפּס, אָבער אויך דורך ראָד גרייס. דעריבער, מיר געבן איר בלויז איין אָפּציע - פיר-ראָד פאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע. די פּעטראָול מאָטאָר אַלאַוז עס צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 197 קילאמעטער / ה און פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,5 סעקונדעס. א שוואכערע דיזעל האט די זעלבע העכסטע גיכקייט ווי א בענזין קאר. אַקסעלעריישאַן איז 9,4 סעקונדעס. די מער שטאַרק דיעסעל מאָטאָר נעמט 100 סעקונדעס צו דערגרייכן 8,8 קילאמעטער (ה) און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 207 קילאמעטער / ה. מאַזדאַ איז נאָך נישט שטאָלץ פון זיין שטאָט קראָסאָוווער ס ברענוואַרג עקאנאמיע.
