טעסט פאָר Mazda 6 Kombi AWD קעגן Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

צוויי שטאַרק דיעסעל סטאַנציע וואַגאָנען מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע, אַנדערש אין סטיל און כאַראַקטער

וואָס מאַשין איז ידעאַל פֿאַר אַלע מאל? אין די היינטיקע ראַסע פֿאַר דעם טיטל, די לידינג שטעלעס זענען פאַרנומען דורך צוויי צוויי-סיטער סטאַנציע וואַגאָנען און שטאַרק דיזאַל ענדזשאַנז. צי ער וועט זיין ערשטער אין די פיינאַלז פון די Skoda Octavia RS 4 × 4 אָדער די Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD וועט זיין געוויזן אין דעם פּראָבע. און זאל דער בעסטער געווינען.

ווי מיר וויסן, די גוטע זאַך מיט Google איז אַז עס ניט בלויז גיט ענטפֿערס צו כּמעט אַלע פֿראגן, אָבער אויך דראָז דיין ופמערקזאַמקייט צו פילע אַנדיסקאַווערד ענטפֿערס. אויב אַ דיגיטאַל מענטש טוט נישט וויסן וואָס פּונקט אינטערעסירט אים, דער זוכן מאָטאָר איז גרייט צו פאָרשלאָגן אים געדאנקען. אמאל קען דאס ענדיגן זיך אין געריכט אויב מען טרעפט אז מען פירט אן פארבאטן זייטיגע ביזנעס. אָבער מער אָפט ווי ניט, די זוכן פֿירלייגן פירן צו אָנגענעם סאַפּרייזיז: אויב, למשל, איר דרוקן "סקאָדאַ אקטאבער" איידער דרינגלעך "אַ", איר וועט באַקומען "אָקטאַוויאַ רס" ווי דער ערשטער פאָרשלאָג - איידער "קאָמבי", " ויסקוקער" און מער אַמאָל. "קאָמבי", דאָס מאָל מיט די ריכטיק אויסלייג סקאָדאַ.

TDI, DSG, 4 × 4 - עליט ויסריכט אין די Octavia RS

אָבער, די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס איז נישט בלויז אַקטיוולי געזוכט אויף Google, אָבער אויך אָפט פּערטשאַסט, אַזוי סקאָדאַ יקספּאַנדיד די שורה מיט אַ דיעסעל ווערסיע מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע. סטאַנציע וואַגאָן מיט 184 הפּ. עס אויך האט אַ נאָרמאַל צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, וואָס מיטל עס מאַנידזשיז צו פאַרבינדן די בעסטער פון וואָס VW האט צו פאָרשלאָגן. נאָך מאָדערניזירונג אין פרי 2015, די מאַזדאַ 6 קאַמבי סקיאַקטיוו-ד מיט 175 הפּ. איז אויך יקוויפּט מיט אַ צווייענדיק טראַנסמיסיע און, ווי די סקאָדאַ מאָדעל, קליימז צו זיין די ידעאַל מאַשין פֿאַר אַלע לעבן סיטואַטיאָנס: ראַכוועסדיק, אָבער נישט אַבסטראַקטיוו גרויס, סטאַביל אויף די וועג אין קיין צייט פון די יאָר, אין דער זעלביקער צייט שפּאָרעוודיק און גאַנץ. שנעל.

די סקאָדאַ מאָדעל פילז אַ ביסל מער שטאַרק - אפילו אויף נאַס פאַרוועג, די פיר-צילינדער מאָטאָר פּראַפּעלז די 1589 קג אָקטאַוויאַ פאָרויס אָן כעזאַטיישאַן און פּיקס אַרויף גיכקייַט עפערטלאַסלי איבער די קייט, ינטעראַפּטיד בלויז דורך הינטער-קורץ גירזשיפץ פון די שנעל זעקס-גיכקייַט DSG . אין 7,7 סעקונדעס דער TDI מאָדעל ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה און דער סוף פון די ראַסע קומט צו 230. אָבער דעם סטאַנציע וואַגאָן איז טויגעוודיק פון מער ווי שנעל גלייַך שורה דרייווינג. נאָך זיין ליכט און גענוי סטירינג, עס ראַשאַז אין עקן מיט גאַסטאָו און נעמט זיי געשווינד, ימפּרעסיוו נייטראַל און מיט כּמעט קיין זייַט דאַר. איינער פון די פֿעיִקייטן פון די רס ווערסיעס, די ESP ספּאָרט מאָדע, איז אויך בנימצא אין די שטאַרק דיזאַל ווערסיע. נאָך דרינגלעך דעם קנעפּל, די עלעקטראָניק הייבט צו גליטשן אין אַ קליין ווינקל, וואָס ינקריסיז די פאַרגעניגן דער הויפּט פון דרייווינג אויף די שאָסיי. אָבער, אין סלאַלאַם צווישן פּיילאַנז דאָס גיט קליין אָדער קיין נוץ איבער צייַט.

Skoda Octavia Combi RS ימפּרעסיז מיט דינאַמיק און פּלאַץ

דאַנק צו זיין באַלאַנסט סעטטינגס און פּשוט קאָנטראָלס, די Octavia ווייזט זייער גוט צייט אפילו מיט ESP גאָר געראטעוועט און פּראָוועס אַז מאָדערן סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעמען טאָן ניט דאַווקע טאָרמאָז פֿאַר פאַרגעניגן. דער בעסטער זאַך וועגן די רס, אָבער, איז נישט זייַן דינאַמיש פאָרשטעלונג, אָבער דער פאַקט אַז הינטער די באַקוועם ספּאָרט סיץ מיט גוט לאַטעראַל שטיצן, אַלץ וואָס איז טיפּיש פֿאַר אַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איז פאַרבאָרגן. און אין די RS ווערסיע ימפּרעסיז די סטאַנציע וואַגאָן מיט באַקאַנט מידות אַזאַ ווי ברייטהאַרציק פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, ווי געזונט ווי פילע פּראַקטיש געדאנקען. מיר וועלן נישט ווידער לויבן די אייז סקראַפּער אין די טאַנק טיר, אָבער לאָמיר אכטונג געבן צו מער וויכטיק זאכן: למשל, די דערציען דעקל רייזאַז אַזוי הויך אַז אפילו מענטשן מיט אַ הייך פון 1,90 עם באַקומען נישט אַ זעץ אויף די קאָפּ, און דער שטאַם עפן איז טאַקע ברייט, ווי ביפיץ אַן עכט סטאַנציע וואַגאָן.

לאַנג-שטייענדיק טראדיציעס אין דער פּראָדוקציע פון ​​סטאַנציע וואַגאָנס קענען זיין טרייסט אין די מאַזדאַ "זעקס". צום ביישפּיל, די דעקל פון די טול איז אַטאַטשט צו די הינטער-לויט און, ווען עפֿנט, הייבן זיך אויטאָמאַטיש און, אויב נייטיק, פאַרשווינדן אונטער די מאַסע אָפּטייל שטאָק. די דערציען סיץ באַקס קענען זיין דיטאַטשט פון דעם שטאַם און דעמאָלט פאָולדיד פאָרויס אָן קריייטינג די געוויינטלעך גאַפּס ווו וויכטיק שטיק פון ייקיאַ מעבל קענען זיין פאַרפאַלן.

Mazda 6 Kombi הייבן דיין שטימונג מיט קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ

כאָטש די מאַזדאַ 6 סטאַנציע וואַגאָן איז זיבן סענטימעטער קירצער ווי די טראָג, ער יקסידז די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי סיי פונדרויסנדיק דימענשאַנז און פּאַסאַזשיר פּלאַץ. דער מאַשין אויך ליפץ די שטימונג מיט זייַן הויך-קוואַליטעט פּלאַסטיקס, פּלאַש קאַרפּאַץ און ומבאַפלעקט שטאָל דאַך פּאַנאַלז בייַ די קראַצן-שפּירעוודיק לאָודינג שוועל. ענלעך צו BMW אין די נייַע 7 סעריע, מאַזדאַ ס ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז באזירט אויף אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​אַ טאָוטשסקרעען און אַ קאָנטראָללער וואָס ראָוטייץ און טאַפּס. עס איז אַ גוטע געדאַנק: ווען איר שטיין נאָך, איר קענען געשווינד אויסקלייַבן אַן אַדרעס דורך רירנדיק די נאַוויגאַציע סיסטעם אַרויסווייַזן, און בשעת דרייווינג, דיין האַנט קענען רוען באַקוועם אויף די צענטער אַרמרעסט.

"טרייסט" איז שוין איינער פון די הויפּט פֿעיִקייטן וואָס קעראַקטערייז מאַזדאַ. כאָטש די טעסטעד ספּאָרט ליניע האט 19-אינטש ווילז, די סאַספּענשאַן איז פיל מער באַקוועם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז ווי די גאָר ענג סקאָדאַ מיט זיין 18-אינטש קאָמפּאַקטיאָן. רובֿ פון די ימפּאַקץ פון די קורץ זעמל דזשוינץ, וואָס די Octavia RS לעץ דורך כּמעט אַנפילטערד, פעלן אין האַרשנאַס אין די מאַזדאַ, בשעת די סאַספּענשאַן טוט נישט פילן צו ווייך אויף לאַנג כוואליעס אויף די טאַרמאַק. די ראַספּי קול פון די דיעסעל, ווי געזונט ווי די קלאַסיש זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס טוט נישט יבעררוק גירז ווי האַרב ווי אַ צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע, אָבער אַנשטאָט ימפּרעסיז מיט אַ באַקוועם, שאַקלאַס אָנהייב, אויך ביישטייערן צו זאָרג-פריי טרייסט אויף לאַנג רייזע.

בעערעך יקוואַלאַטי אין זיכערקייַט

אין אַלגעמיין, די מאַזדאַ 6 קאַמבי פּרידיספּאָוזיז צו מער רויק און יז. טראָץ די העכער טאָרק, די שווער נחלה אַקסעלערייץ מיט ווייניקער קראַפט ווי די סקאָדאַ מאָדעל און וואַרפן נישט אַזוי שווער אין עקן. אין אַ סלאַלאַם מיט 18-מעטער טירן, עס איז סלאָוער ווי די אָקטאַוויאַ רס דורך 5, און אין ביידע שטעג ענדערונגען - אפילו דורך 7 קילאמעטער / ה. ווי פֿאַר זיכערקייַט, עס איז אַ דערנענטערנ יקוואַלאַטי אין ווייזט, כאָטש פֿאַר פאַרשידענע סיבות: בשעת די סקאָדאַ סטאַפּס שטארקער, די מאַזדאַ שטייט אַרויף צו אַ ברייט קייט פון הילף סיסטעמען, פיל פון וואָס איז נאָרמאַל אויף די מאַזדאַ מוזן זיין באַצאָלט עקסטרע פֿאַר אין די סקאָדאַ אָדער נישט איבערגעגעבן אין אַלע, אַזאַ ווי בלינד אָרט אַסיסטאַנט, וואָס מאכט שטעג ענדערונגען זיכערער.

די מאַזדאַ 6 איז מער ברייטהאַרציק מיט ניט בלויז די נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט. אויב איר אַפּט פֿאַר די שפּיץ-פון-די-שורה דיעסעל ווערסיע מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע, די בלויז זאַך איר וועט האָבן צו טראַכטן וועגן איז די קאָליר. אַלץ אַנדערש - פֿון פול געפירט לייטינג, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל לעדער סיץ און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן צו די נאַוויגאַציע סיסטעם - איז טייל פון די נאָרמאַל עקוויפּמענט וואָס מאכט טראַוואַלינג ענדזשויאַבאַל און זיכער. דאָס איז אַ פּראָווען רעצעפּט - מיט רייַך ויסריכט, יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז אין די 70 ס יראַטייטאַד זייער טאַפער אייראפעישער קאָמפּעטיטאָרס. אָבער, אין דייַטשלאַנד קאָס די סטאַנציע וואַגאָן 42 עוראָס, וואָס איז 790 7000 מער ווי די פּרייַז פון די סקאָדאַ. און זינט אפילו מיט ויסריכט עס בלייבט מער טייַער און קאַנסומז אַ ביסל מער ברענוואַרג (7,6 ווס 7,2 ל / קילאמעטער), די האָפענונג מאַזדאַ קען נישט האַלטן די דינאַמיש סקאָדאַ פון נעמען ערשטער אָרט. לאָמיר זען אויב Google וועט באַלד פאָרשלאָגן אַ "פּרובירן געווינען" ווען טייפּינג די Octavia RS.

טעקסט: Dirk Gulde

פאָטאָ: Achim Hartmann

אפשאצונג

1. סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי רס 2.0 טדי 4 × 4 - 440 פונקטן

די RS ימפּרעסיז ניט בלויז מיט זיין פלינקייַט און זיכערקייַט, אָבער אויך ריטיין די סטרענגקטס פון די אָקטאַוויאַ אין וואָכעדיק נוצן. אָבער, די ראַכוועסדיק סטאַנציע וואַגאָן האט אַ שייגעץ סאַספּענשאַן.

2. מאַזדאַ 6 קאַמבי ד 175 אַווד - 415 פונקטן

די מער טייַער מאַזדאַ 6, כאָטש ניט גאַנץ וואָס ריכטן זיך די האַנדלינג פון די סקאָדאַ, ימפּרעסיז מיט בעסער סאַספּענשאַן טרייסט און מער לאַגזשעריאַס נאָרמאַל ויסריכט.

טעכניש דעטאַילס

1. סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי רס 2.0 טדי 4 × 4	2. מאַזדאַ 6 קאַמבי ד 175 אַווד
ארבעטן באַנד	1968 סיסי סענטימעטער	2191 סיסי סענטימעטער
מאַכט	184 הפּ (135 קוו) ביי 3500 רפּם	175 הפּ (129 קוו) ביי 4500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	380 נם ביי 1750 רפּם	420 נם ביי 2000 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	7,7 s	8,5 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	7,3 ל / 100 קילאמעטער	7,6 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	BGN 49	68 980 לעוו