MAZ 543

די ויסשטעלונג, גערופֿן MAZ 543, איז דעוועלאָפּעד ווי דער בעסטער אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל, ניט אַנדערש אין פּלאַן פון זייַן וועלט אַנאַלאָגועס. די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז דעם פיר-אַקס ריז איז געווען באשאפן אויסשליסלעך פון דאַמעסטיקלי געשאפן טיילן.

טכילעס, די ענדזשאַנירז זענען פייסט מיט די אַרבעט פון דעוועלאָפּינג אַ מיסאַל טרעגער, דעמאָלט די 543 באַזע איז געווארן וניווערסאַל פֿאַר פילע נאָך סיסטעמען און ויסריכט. ווי אַ רעזולטאַט, די שווער-פליכט פאָרמיטל איז געווארן איינער פון די מערסט פאָלקס אין די מיליטעריש אָטאַמאָוטיוו קאָמפּלעקס פון די וססר.

היסטאָריש אינפֿאָרמאַציע

עס איז כדאי צו באמערקן אַז דעם טיפּ פון ויסריכט איז נאָך אין דינסט אין רוסלאַנד און די סיס לענדער. יעדער יאָר די קאַרס קענען זיין געזען אין אַלע זייער כבוד אין פּאַראַדעס דעדאַקייטאַד צו וויקטאָרי טאָג אין די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה.

די געשיכטע אנגעהויבן מיט די MAZ 537, זינט דעם מאָדעל איז גענומען ווי די יקער. נאָך די קאַטער פון מאַסע פּראָדוקציע פון ​​537, אַ גרופּע פון ​​ענדזשאַנירז געפירט דורך די בוילעט דיזיינער ב.ל. שאַפּאָשניקאָוו. דע ר צװע ק פו ן דע ר אנטװיקלונ ג אי ז געװע ן דע ר נויטי ק צ ו דערפיל ן ד י מיליטעריש ע טראנספארטן .

ענדזשאַנירז אנגעהויבן אַרבעטן אין די שפּעט 1950 ס, און אין די 1960 ס דער באַגריף פון אַ נייַ שווער-פליכט טראָק איז דעוועלאָפּעד. אין די סוף פון די יאָר, די וססר רעגירונג באַשלאָסן צו אָנהייבן מאַסע פּראָדוקציע אין דעם לעבן צוקונפֿט.

צוויי יאר שפּעטער, 543 פּראָוטאַטייפּס פון די מאַז 6 זענען צוגעגרייט פֿאַר טעסטינג. צוויי וועהיקלעס זענען רידערעקטיד צו אַ פאַבריק אין וואָלגאָגראַד, ווו זיי זענען געווען ערשטער יקוויפּט מיט ראַקעט לאַונטשערס מיט סאַמפּאַלז פון נייַע וועפּאַנז.

די מיסיל טרעגער האָט ערשט אָנטייל גענומען אין טעסטינג מיסאַל וועפּאַנז אין 1964. בעשאַס די גאנצע טעסטינג צייַט, קיין ערנסט טעכניש דיפישאַנסיז זענען יידענאַפייד.

ונטער איז אַ פאָטאָ גערופן ראַקעט קאַריער

технические характеристики

דער ערשטער מיסאַל טרעגער פון די MAZ 543 שורה האט אַ פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון נאָר איבער 19 קג. איבער די געשיכטע, מער ווי איין און אַ האַלב טויזנט קאָפּיעס פון דעם טיפּ האָבן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. טייל פון זיי זענען געשיקט געווארן קיין מזרח דייטשלאנד, וואו די שאסיי איז גענוצט געווארן אלס טראסט פאר טראנספארטירן זעלנער.

טריילערז געמאכט עס מעגלעך צו מאַכן די מאַשין אין אַ פול-פלעדזשד טראַקטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, עטלעכע ביישפילן געווארן מאָטאָר האָמעס, דינער קאַרס און אנדערע מאָדעלס.

דער ערשטער מיסאַל סיסטעם געשטעלט אויף דעם שאַסי איז געווען די טעמפּ טאַקטיש קאָמפּלעקס. שפּעטער עס איז געווען ריפּלייסט דורך די 9P117 ינסטאַלירונג.

אויך אויף די MAZ 543 באַזע זענען ליגן:

• רירעוודיק קאָמוניקאַציע סטיישאַנז;
• מיליטערישע טשעקפּוינץ;
• מיסאַל סיסטעמען פון פאַרשידן דורות און צוועקן;
• מיליטערישע קריין וכו'.

כאַטע

ינסידערס מוזן האָבן געחידושט וואָס דעם באַזונדער ינלענדיש פּלאַן איז אויסדערוויילט. עס איז פּשוט, די ערשטער TEMP ראַקאַץ זענען מער ווי 12 מעטער לאַנג, אַזוי זיי האָבן צו זיין שטעלן ערגעץ.

אין ערשטער זיי נאָר געוואלט צו מאַכן אַ קליין לאָך אין די צענטער פון דער כאַטע. אבער פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג עס האט נישט אַרבעטן. עס געווען ווי דער בלויז אָפּציע איז צו נוצן אַ מער ראַם. אָבער, שאַפּאָשניקאָוו באַשלאָסן צו נעמען אַן אומקאַנווענשאַנאַל מאַרשרוט און צעטיילט די טשעקפּוינט אין צוויי טיילן, צווישן וועלכע אַ מיסיל קען זיין שטעלן.

ביז אַהער, דעם אופֿן איז נישט געניצט אין די פּלאַן פון מיליטעריש ויסריכט, אָבער עס איז געווען דער בלויז ריכטיק לייזונג. אויך, ווען קריייטינג די כאַטע, ענדזשאַנירז באַשלאָסן צו נוצן ניט-מעטאַלליק שיץ. זיי אויסדערוויילט ריינפאָרסט פּאַליעסטער סמאָלע, וואָס קוקט ווי פּלאַסטיק.

אין ערשטער, אַלעמען איז געווען סקעפּטיקאַל וועגן דעם באַשלוס, אָבער טעסץ פּרוווד די רילייאַבילאַטי און שטאַרקייט פון דעם מאַטעריאַל. פא ר פארשטארקונג , הא ט מע ן באנוצ ט נא ך פאנצער־פלאטן , װעלכ ע זײנע ן געהאנגע ן פו ן אויבן . יעדער כאַטע האט געהאט צוויי זיצן.

מיליטעריש MAZ

אין דער אַנטוויקלונג פון די מאַשין, ניט בלויז דינער טיילן געשאפן אין די וססר זענען געניצט, אָבער אויך די ינאַווייטיוו געדאנקען פון די דיזיינערז:

• צוויי-טייל מאַסע-שייַכעס ראַם פון אַ קערווד פאָרעם, באשאפן דורך וועלדינג און ריוואַטינג;
• טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן מיט לעווערז, וואָס ינשורז אַ גלאַט פאָר;
• פיר-גיכקייַט כיידראָומעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע מיט די פיייקייט צו באַשטימען אָן די מאַכט;
• 8-ראָד פאָר מיט אָטאַמאַטיק ינפלאַציע פונקציאָנירן, קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ דרוק קאָנטראָל סיסטעם (צו פאַרגרעסערן קרייַז-לאַנד פיייקייט אין קיין באדינגונגען);
• צוועלף-צילינדער מאַכט פאַבריק פון די D-12A-525 טאַנק מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון מער ווי 38 ליטער און אַ רייטאַד מאַכט פון מער ווי 500 הפּ;
• צוויי דיעסעל ברענוואַרג טאַנגקס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 250 ליטער (די דריט רעזערוו איז 180 ליטער);
• די וואָג פון די מאַשין איז אין דורכשניטלעך 20 טאָנס (דיפּענדינג אויף מאָדיפיקאַטיאָן און ציל);
• ברייקינג ווייַטקייט פון בייַ מינדסטער 21 עם.

קוילעלדיק דימענשאַנז

• לענג 11,26 עם;
• הייך 2,9ם;
• ברייט 3,05 עם;
• ערד רעשוס 40 סענטימעטער;
• שפּור 2375 עם;
• טורנינג ראַדיוס 13,5 ם.

הויפּט מאַדאַפאַקיישאַנז

הייַנט עס זענען צוויי הויפּט מאָדעלס און עטלעכע קליין-וואָג ווערסיעס.

MAZ 543 A

אין 1963, דער ערשטער ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די MAZ 543A איז באַקענענ מיט אַ ביסל העכער קעריינג קאַפּאַציטעט פון 19,4 טאָנס. א ביסל שפּעטער, דאָס איז, זינט 1966, פאַרשידן ווערייישאַנז פון מיליטעריש עקוויפּמענט אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אויף די יקער פון מאָדיפיקאַטיאָן א (האָטעל).

אזוי, עס זענען נישט אַזוי פילע דיפעראַנסיז פון די באַזע מאָדעל. דער ערשטער זאַך איר וועט באַמערקן איז אַז די קאַבז האָבן אריבערגעפארן פאָרויס. דעם געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די נוציק לענג פון די ראַם צו 7000 מם.

איך מוזן זאָגן אַז די פּראָדוקציע פון ​​דעם ווערסיע איז געווען מאַסיוו און פארבליבן ביז די פרי 2000 ס, אין גאַנץ ניט מער ווי 2500 טיילן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה.

בייסיקלי, די וועהיקלעס געדינט ווי מיסאַל קאַריערז פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון מיסאַל וועפּאַנז און אַלע מינים פון ויסריכט. אין אַלגעמיין, די שאַסי איז געווען וניווערסאַל און איז געווען בדעה פֿאַר די ינסטאַלירונג פון פאַרשידן טייפּס פון סופּערסטרוקטורעס.

MAZ 543 M

די גאָלדען מיטל פון די גאנצע 543 שורה, דער בעסטער מאָדיפיקאַטיאָן, איז געווען באשאפן אין 1974. ניט ענלעך זייַן פּרעדאַסעסערז, דעם מאַשין האט בלויז אַ קאַב אויף די לינקס זייַט. די העכסטן די קאַפּאַציטעט איז געווען ריטשט 22 קג אָן גענומען אין חשבון די וואָג פון די מאַשין זיך.

אין אַלגעמיין, קיין הויפּט סטראַקטשעראַל ענדערונגען זענען באמערקט. אויף דער באזע פון ​​די MAZ 543 M, די מערסט פאָרמאַדאַבאַל וועפּאַנז און אַלע מינים פון נאָך סופּערסטרוקטורעס זענען געשאפן און זענען נאָך באשאפן. דאָס זענען SZO "Smerch", S-300 לופט פאַרטיידיקונג סיסטעמען, עטק.

פֿאַר אַלע מאָל, די פאַבריק געשאפן בייַ מינדסטער 4,5 טויזנט ברעקלעך פון די סעריע מ. מיט די ייַנבראָך פון די וססר, מאַסע פּראָדוקציע איז סטאַפּט. עס איז געבליבן די פּראָדוקציע פון ​​קליין באַטשאַז קאַמישאַנד דורך די שטאַט. אין 2005, אַ גאַנץ פון 11 טויזנט פאַרשידענע ווערייישאַנז באזירט אויף די 543 משפּחה האָבן ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע.

אויף די שאַסי פון אַ מיליטעריש טראָק מיט אַ אַלע-מעטאַל גוף, די MAZ 7930 איז געווען דעוועלאָפּעד אין די 90 ס, אויף וואָס איז אינסטאַלירן אַ מער שטאַרק מאָטאָר (500 הפּ). מעלדונג אין מאַסע פּראָדוקציע ווערסיע, גערופֿן MZKT 7930, האט נישט האַלטן אפילו די פאַקט פון די ייַנבראָך פון די וססר. די באַפרייַונג האלט צו דעם טאָג.

קליין-וואָג מאָדיפיקאַטיאָנס

איבער די מער ווי 50-יאָר געשיכטע פון ​​דעם מאָדעל, פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געשאפן אין לימיטעד קוואַנטאַטיז. סיריאַל פּראָדוקציע איז נישט געגרינדעט ווייַל עס איז ניט נייטיק.

למשל, די MAZ 543 B איז געווען בדעה צו אָנקלאַפּן אַ ימפּרוווד 9K72 ראַקעט לאָנטשער. די יקער פֿאַר די מאַסיוו M-סעריע איז געווען די ב-סעריע פּראָוטאַטייפּ.

אין פֿאַרבינדונג מיט עקאָנאָמיש און לאָגיסטיק באדערפענישן, מאָדיפיקאַטיאָנס מיט די פּ אינדעקס זענען געשאפן די פייער טריינינג וועהיקלעס אָדער מאָדעלס פֿאַר טראַנספּאָרטינג טריילערז און שווער אַרטילעריע ברעקלעך. עס זענען וועגן 250 ברעקלעך אין גאַנץ.

אָפט, ווי אַ טייל פון אַ וועג באַן פון צוויי-אַקס טראַקטאָרס מאַז 5433 און סיריאַל נומער 8385, איר קענען געפֿינען אויף-ברעט מאָדולע מאַז 543 7310 און עטלעכע אנדערע מאָדעלס.

א קליין פּעקל פון MAZ 543 הורריקאַנעס איז אויך בדעה פֿאַר פייער באַדינונגס. די דזשייאַנץ קענען נאָך זיין געפֿונען אין די קאָסמאָדראָמעס פון די סיס לענדער. די פייער באקעמפן עקוויפּמענט איז געווען יקוויפּט מיט אַ 12 ליטער וואַסער טאַנק און אַ 000 ליטער פּינע טאַנק.

אזעלכ ע מאשינע ן זײנע ן געװע ן אומבאהאל ט בײ ם פארלעשן ן פײער ן אי ן אזעלכ ע אינסטיטוציעס . דער הויפּט כיסאָרן פון אַלע קאַרס אין דעם סעריע איז הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויב דער ערשטער מאָדעלס "געגעסן" אַרויף צו 100 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, מאָדערן ווערסיעס פאַרנוצן אַרויף צו 125 ליטער פֿאַר דער זעלביקער ווייַטקייט.

אָפּעראַציע פון ​​מיליטעריש ויסריכט

צונעמען טריינד דריווערס קענען פאָר אַזאַ אַ גרויס פאָרמיטל. ערשטער פון אַלע, עס איז נייטיק צו פאָרן יגזאַמז אויף די וויסן פון די זעלבע ספּער טיילן, זיכערקייַט פּריקאָשאַנז און, פון קורס, דרייווינג זיך. אין אַלגעמיין, די נאָרמאַל קאָמאַנדע פון ​​די מאַשין באשטייט פון צוויי מענטשן, אַזוי זיי מוזן אַרבעטן צוזאַמען.

מען דאַרף אַרײַנפֿירן נײַע טעכנאָלאָגיע. ערשטער, נאָך אַ לויפן פון 1000 קילאמעטער, דער ערשטער מאָט איז דורכגעקאָכט. אויך נאך צוויי טויזנט קילאָמעטער ווערט דורכגעפירט אן אויל טוישן.

איידער סטאַרטינג די מאָטאָר, דער שאָפער פּאַמפּס די לובריקיישאַן סיסטעם מיט אַ ספּעציעל פּאָמפּע (דרוק אַרויף צו 2,5 אַטם) פֿאַר נישט מער ווי אַ מינוט. אויב די טעמפּעראַטור איז אונטער 5 דיגריז, די מאָטאָר מוזן זיין וואָרמד איידער סטאַרטינג - עס איז אַ ספּעציעל באַהיצונג סיסטעם פֿאַר דעם.

נאָך סטאָפּפּינג די מאָטאָר, ריסטאַרטינג עס איז ערלויבט בלויז נאָך 30 מינוט. נאכ ן פלאש ן אי ן נידריגע ר טעמפעראטור , מע ן הא ט אנגעהויב ן א קראפט־פלאנץ , אפצונעמע ן װאסע ר פו ן דע ר טערביין .

אזוי, די פאָרמיטל איז ליידיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין אַ אַמביאַנט טעמפּעראַטור פון ווייניקער ווי 15 דיגריז. דערנאָך די כיידראָומעטשאַניקאַל גירבאַקס מיט אָוווערדרייוו אויסגעדרייט זיך.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פאַרקערט גיכקייַט איז אַקטיווייטיד בלויז נאָך אַ גאַנץ האַלטן. ווען דרייווינג אויף שווער סערפאַסיז און טרוקן ערד, אַ העכער גאַנג איז פאַרקנאַסט, און אין אַוועק-וועג טנאָים, אַ נידעריקער גאַנג איז פאַרקנאַסט.

ווען סטאָפּפּינג אויף אַ שיפּוע פון ​​מער ווי 7 דיגריז, אין אַדישאַן צו די האַנט טאָרמאָז, די פאָר פון די בעל צילינדער פון די טאָרמאָז סיסטעם איז געניצט. פּאַרקינג זאָל נישט יקסיד 4 שעה, אַנדערש ראָד טשאַקס זענען אינסטאַלירן.

מאָדערן אינדוסטריע

צום באַדויערן, מאַז 543 טראַקטאָרס זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך מער אַוואַנסירטע MZKT 7930 מאָדעלס, אָבער דאָס איז געשעעניש סלאָולי. אַלע ויסריכט איז נאָך פון הויך קוואַליטעט. אין פילע סיס לענדער, אַרייַנגערעכנט רוסלאַנד, די ספּעציעל ויסריכט איז נאָך אין מיליטעריש דינסט.

איר וועט ניט געפֿינען די קאַרס אין די יידל סעקטאָר. נאָך אַלע, זייַן הויפּט ציל איז צו אַריבערפירן און פירן לאַסט, וועפּאַנז, מיליטעריש מאַדזשולז און זעלנער.

עטלעכע מאָדעלס האָבן שוין קאָנווערטעד פֿאַר האָוסינג אין דאָרפיש געביטן. איצט די וועהיקלעס זענען מאַניאַפאַקטשערד אין קליין באַטשאַז לויט די רעגירונג אָרדערס פֿאַר די מיליטער. אַזאַ ויסריכט איז נישט סאָלד אָדער רענטאַד איר קענען נישט קויפן אַ דיקאַמישאַנד טראַקטאָר.